设计无障碍电梯

全球视野

作者 Muharrem Bilge Çakırer

电梯不再仅仅是垂直载体，而是保障公平出行的必要基础设施。现代无障碍设施并非礼节之举，而是一项规范的工程要求，并由 ISO 8100-7 等全球标准强化。随着人口结构的变化和期望值的提升，电梯必须适应更广泛的用户群体，包括永久性或暂时性残障人士。挑战显而易见：设计不仅合规，而且兼具包容性的系统。

1. 引言：为什么包容性电梯设计不再是可有可无的

全球有超过1.3亿残障人士（世界卫生组织，2023年），越来越多的人使用婴儿车、拐杖或行李在城市中出行，电梯必须发展成为包容性的出行系统。无障碍设施不再是奢侈的配置，而是保障乘客独立、公平和合规出行的必要元素。然而，由于疏忽或误解，电梯的实施往往存在不足。本文探讨电梯设计如何超越最低限度的法律标准，积极服务于现实世界中多元化的用户。

2. 无障碍电梯的全球标准

无障碍设施现已成为国际建筑法规认可的公民权利。影响电梯设计的关键标准包括：

• EN 81-70:2022（欧盟）：定义无障碍电梯的最低要求——轿厢尺寸、控制装置、标牌和支撑元件
• ISO 8100-7:2024（全球）：使 EN 81-70 与全球规范接轨；有望成为首个具有法律约束力的电梯国际无障碍标准，作者：Muharrem Bilge Çakırer
• 美国残疾人法案 (美国)、BS 8300 (英国)、JIS T9251 (日本)：满足当地的无障碍需求，对空间规划、控制位置和用户指导的侧重点有所不同。

设计师不能只是简单地遵守，还必须了解其意图：让所有人都能实现独立、安全和有尊严的垂直流动。

3. 汽车无障碍设备

3.1. 辅助功能按钮

应设置无障碍按钮，并标有“残疾人设施”国际符号（ISO 4190 5:2006，表 C.1，编号 10）。该按钮应分配与相关控制装置相邻的轿厢，或延长已分配轿厢的门停留时间。在适当情况下，该按钮还可激活其他功能，例如延长呼叫分配时间或将呼叫分配至更大轿厢等。

3.2. 无障碍触摸屏界面

触摸屏应通过“无障碍按钮”提供无障碍交互功能，该按钮可激活语音菜单并延长交互时间。符号高度至少为 25 毫米，并提供视觉、触觉或听觉反馈。这些功能旨在为有视觉或运动障碍的用户提供支持，具体定义见 ISO/DIS 8100-7 附录 C。

3.3. 警报和紧急信号系统 

无障碍电梯应配备声光报警装置。声光报警装置应使用闪烁的黄色或绿色指示灯，而声光报警装置应发出铃声或语音信号。这些报警装置应保持有效，直至手动关闭或确认。

3.4. 语音报时系统

所有无障碍电梯均应配备语音播报系统，用于提示轿厢内到达楼层。正常情况下，声级应在35至65 dB (A)之间可调，在交通枢纽站或机场等嘈杂环境中，可最高调节至80 dB (A)。声压级应仅由授权人员调节。

3.5。 镜子

虽然法律并未严格要求，但镜子在电梯无障碍设施中发挥着至关重要的作用。对于坐轮椅的乘客来说，镜子让他们无需协助即可从后门进入电梯——尤其是在只有前门的电梯厢中。镜子还能起到心理作用，缓解幽闭恐惧症，让狭小的电梯厢感觉更宽敞。镜子的加入是提升电梯功能性和用户舒适度的推荐设计最佳实践。

3.6. 缔约方会议

轿厢操作面板 (COP) 的位置应满足各种用户需求，包括轮椅使用者。合适的位置取决于电梯门的配置：

a) 在中开门系统中，COP 应放置在用户进入轿厢时的右侧。

b) 在侧开（伸缩）系统中，应安装在门关闭边缘的侧面。

在所有情况下，任何 COP 按钮和轿厢壁相邻角之间应保持至少 400 毫米（15.75 英寸）的横向间隙，以允许畅通无阻的接近和操作。

随着城市需求的增长和技术的进步，电梯设计必须从机械效用转向以人为本的解决方案。

强烈建议不要将 COP 放置在紧邻门口的前回墙上。对于轮椅使用者或行动不便的人来说，此位置会造成很大的操作障碍，并可能导致无法触及控制装置。因此，这种放置方式被认为不符合通用设计原则和无障碍标准。

与普遍看法相反，在车内安装第二个 COP 的决定并非取决于车厢深度，而取决于其宽度。根据 ISO 8100-7 第 5.4.2.3.5 (c) 条规定，如果车厢内部宽度超过 1,600 毫米（63 英寸），则应在两侧侧壁各安装一个 COP。

对于入口相邻的轿厢（双入口配置），应在每面没有门的墙上安装 COP。这样可以确保无论从哪个方向进入，都能实现最佳通行。

对于具有对开式（贯通式）车门配置的汽车，是否需要安装一个或两个 COP 取决于车门的开启方向：

• 如果两扇门都是中心开启的，则应安装两个 COP——每侧墙上一个——无论轿厢宽度如何。
• 如果车门朝相反的两侧打开（即，可伸缩但反向打开），则单个 COP 就足够了，前提是轿厢宽度不超过 1,600 毫米。

但是，如果在这种情况下车辆宽度大于 1,600，则需要双 COP 来确保两侧的可操作性。

3.7. 扶手

根据 ISO 8100-7:2024 标准第 5.3.2.1 条规定，每台电梯轿厢应至少配备一个扶手。该扶手应安装在电梯轿厢 (COP) 所在的墙壁上。为避免妨碍操作按钮和指示灯，扶手应在与 COP 对应的位置处断开，且其末端应向墙壁弯曲，以最大程度地降低电梯突然停止或用户跌倒时的受伤风险。

如果安装 COP 的墙体太短，无法容纳至少 400 毫米（15.75 英寸）的连续扶手，则扶手可以仅安装在面板的一侧。扶手的抓握面直径应在 30 毫米（1.18 英寸）至 45 毫米（1.77 英寸）之间，最小半径应为 10 毫米（0.39 英寸）。扶手与墙面之间应保持至少 35 毫米（1.38 英寸）的间隙。

抓握面的上边缘高度应高于成品地板900毫米（35.4英寸）±25毫米（0.98英寸）。如果使用两层叠放的扶手，则此高度要求适用于最上面的扶手。轿厢壁上不得安装任何低于800毫米的固定装置，因为它们可能会妨碍轮椅使用者的移动，尤其是在1型和2型轿厢中。

根据 ISO 8100-7 标准，在 1、2 和 3 型轿厢中，如果扶手限制了入口的净宽度，则可将其安装在 COP 对面的墙上。此例外情况在窄井道配置中尤其适用。

4. 符合无障碍标准的轿厢和车门尺寸

为了方便使用助行设备的乘客，电梯轿厢应根据预期容量和门配置遵循尺寸标准。ISO 8100-7 概述了五种轿厢类型，根据容量和布局（单入口、对开门或相邻门）进行分类。设计师必须参考标准尺寸以确保符合标准，并为轮椅提供足够的转弯半径和机动性。

这些维度直接影响：

• 舱室最小内部宽度和深度
• 控制面板的定位符合人体工程学
• 门宽和净空区域

通过遵守这些参数，制造商和建筑开发商可以确保电梯真正具有包容性，并符合法律义务和道德设计原则。层门和轿门均应为自动、水平滑动且电动操作的。半自动（平开）门不适用于无障碍电梯，否则将被视为不合规。

最小净孔（CO）尺寸为：

• 对于 1 型汽车：最小净开口宽度 = 800 毫米（31.5 英寸）
• 对于类型 2、3 和 4：最小值 = 900 毫米（35.4 英寸）
• 对于类型 5：最小值 = 1,100 毫米（43.3 英寸）

在现有建筑物（改造）中，可接受 2 型车，且净开口至少为 800 毫米。

5. 其他支持无障碍的元素

5.1. 盲文字符

所有国际标准均未强制要求电梯配备盲文。然而，使用盲文时，应符合 ISO 17049 标准，该标准规定了触觉标识的格式、字符间距和可读性。

5.2. 颜色和对比度

对于视力不佳的用户，强烈的色彩和色调对比（尤其是在地板、墙壁和控制面板之间）对于方向感和安全至关重要。ISO 8100-7 和 ISO 21542 规定了亮度合同要求，并提倡使用哑光防滑材料和独特的视觉提示，以提高可用性。

5.3. 助听器用户的感应环路系统

如果配备助听系统，则应符合 ISO 4190-5 标准，并标有国际助听设备符号。该系统可确保助听器使用者与对讲机之间清晰的沟通。建议在公共电梯中使用，尤其是在交通运输和医疗保健场所。

5.4。 灯光

照明应在物品平面内提供至少 100 1x 的亮度（ISO 8100-7:2024，表 2），可以是垂直的，也可以是倾斜的。

5.5. 翻起式座椅

虽然不是强制性的，但根据 ISO 5.3.2.2-8100 第 7 条规定，当车内配备折叠座椅时，应满足以下规格：

• 座椅距成品地板的高度：500 毫米（19.7 英寸）±25 毫米
• 深度：300-400 毫米（11.8-15.7 英寸）
• 宽度：400-500 毫米（15.7-19.7 英寸）
• 最小承重：120 公斤（265 磅）

这些尺寸确保了安全性和可用性，同时又不影响其他乘客的地板空间。

5.6. 门框上的层站呼叫按钮

在单电梯配置中，层站呼叫按钮可以直接安装在门框上，前提是安装按钮的凹槽深度不超过 250 毫米（9.84 英寸）。为确保足够的操作空间和可见度，按钮与最近的相邻墙壁之间应保持至少 500 毫米（19.7 英寸）的间隙，最好为 700 毫米（27.6 英寸）。

如果有两部或两部以上电梯，层站呼叫按钮必须位于电梯入口之间，以便高效地服务所有轿厢。重要的是，呼叫按钮的位置（门的左侧或右侧）与门的摆动或开启方向无关。只要符合净空和无障碍规范，两侧均可接受。

6. 增强无障碍功能用例

在特定的公共场所——例如交通站、医疗机构、养老院以及其他可能存在弱势群体的场所——应用增强型无障碍措施已超越了标准合规性，并进入了通用设计的范畴。此类增强措施的示例包括：

• 将车门和车厢内部高度至少增加到 2,100 毫米（82.7 英寸），以提高空间舒适度，并让更高的辅助设备更容易操作
• 清晰标记玻璃门或透明表面，以减少混淆并提高视力低下用户的可视性
• 在所有不带门的墙壁上安装扶手，无论位置如何都能提供 360˚ 支撑
• 在墙面使用哑光、无反射材料来消除眩光和光学干扰
• 确保车内安装的任何镜子与成品地板的垂直间隙至少为 300 毫米（11.8 英寸），以提高可用性，而不会造成视觉干扰
• 在可行的情况下，安装全景电梯轿厢，以减少被困期间恐慌的风险，并允许外部视觉接触或紧急通信

7. 电梯无障碍设施的人工智能应用

虽然现行 ISO 8100-7 标准并未强制要求使用基于人工智能的系统，但其符合附件 D 中关于提高可用性的建议。然而，人工智能驱动的系统正在迅速融入现代电梯，尤其是在技术先进的国家，并在提升无障碍性方面取得了令人欣喜的成果。

新兴的人工智能应用包括：

• 语音命令和语音识别，呼叫电梯并口头选择所需楼层
• 可自动调整开门时间或优先调度车辆的轮椅检测系统
• 使用智能摄像头进行面部识别，识别用户并根据行为模式个性化电梯体验

人工智能电梯可以推荐常用目的地，并通过位置感知工具引导用户，从而提升可达性和舒适度。然而，如果没有适当的保护措施，这些系统可能会带来数据隐私风险。人群感知功能已在智能建筑中试行，优先考虑无障碍乘坐，并有望成为标准配置。

7. 结论：赋能电梯

随着城市需求的增长和技术的进步，电梯设计必须从机械效用转向以人为本的解决方案。无障碍设计不仅仅是一项法规，更是维护尊严和自主权的工程关键。每个细节都至关重要。从触觉表面到人工智能辅助，包容性电梯能够促进独立生活和公民参与。当电梯能够满足人类的多样化需求时，它们就不再仅仅是机器，而是社会公平的工具。设计师应该超越合规性。正如2006/42/EC指令提醒我们的那样，好的设计能够最大限度地减少压力，最大限度地提高可用性——不仅对某些人，而是对所有人。

案例

[1] ISO 8100-7:2024 客运和货运用电梯第 7 部分：残疾人士等人员使用电梯的无障碍设施

[2] EN 81-70:2022 电梯建造与安装安全规范 - 客运和货运电梯的特殊应用 - 第 70 部分：残疾人士等人员乘坐电梯的无障碍设施

[3] 电梯指令 2024/33/EU

[4] 欧洲议会和理事会 2006 年 42 月 17 日关于机械的 2006/1.1/EC 号指令，附件一，第 6 节 人体工程学