ECR 定制电梯内饰

该公司的副总裁分享了他的团队如何处理室内和天花板的工程和设计。

ECR（电梯轿厢翻新公司）近期与MAD电梯公司和DMG集团合并（《电梯世界》，2020年8月），该公司拥有33年的定制电梯轿厢内饰制造经验。ECR的业务遍及北美，总部位于渥太华。作者（LF) 与 ECR 产品开发副总裁 Jonathan Adair (JA) 以深入了解公司长期以来取得的成功。

LF：您的客户面临哪些挑战？

JA：一些最常见的是如何选择新内饰并获得及时报价、重量考虑、长期耐用性、易于安装和改造。 电梯内部的更新周期为 15-25 年，因此我们希望确保我们的客户能够使用 25 年。 我们的总体目标是用工程和主动性来解决电梯行业的常见问题。 做出正确的选择涉及解决许多变量，尤其是在改装现有驾驶室时。

LF: 安装后如何延长电梯内部的使用寿命？

JA：我们的团队设计的一种解决方案是可逆面板，以确保我们驾驶室中的面板尽可能长时间使用。 损坏和划伤的面板或停产的面板设计会限制客户从其内部获得的使用量。 为了解决这个问题，我们将 A-Look 和 C-Look 驾驶室设计为具有可逆层压板，因此如果划伤，面板可以简单地翻转以延长驾驶室的使用寿命。 我们的一些客户会强调在高流量日展示特定的一面，然后翻转到另一面，以便在高流量日只展示一面。 翻转 C-Look 面板非常容易，可由建筑维护人员完成。

电梯内部面临的另一个问题是对可能损坏其边缘的面板的影响。 这些缺口边缘是由面板侧面和正面之间的连接处的漏洞引起的。 ECR 用挤压件设计我们的面板，以保护边缘免受冲击并防止或减少碎裂。 除了提升驾驶室内部的外观外，金属挤压件非常耐用并保护层压板，因为它们延伸到层压板本身之外并吸收冲击。 这增加了驾驶室的使用寿命。

LF：你们提供轻量级的解决方案吗？

JA：由于重量和容量是电梯领域的重要考虑因素，ECR 制造了“轻型”和“超轻型”轿厢内饰和天花板，以适应各种情况。例如，如果轿厢的重量容量中从未考虑过面板，而所有者想要添加它们，则可以将整个内饰添加到轿厢中，重量增加 250 磅。

选择独立于驾驶室内部而在电梯楼层工作是我们客户所看重的一项好处，因为这要容易得多。

LF：您如何解决安装时间停机的挑战？

JA：对我们来说，解决这个问题很重要，因为我们行业面临的关键问题之一是安装驾驶室内部所需的时间。 为了挑战自己以减少安装时间，我们设计了解决方案，将所需的测量减少到三个或更少，并消除了使用胶水或修剪金属的任何要求。 由于所有系统都是自对准的，因此不需要进一步的测量或计算。 所有这些确实加快了安装速度，这有助于减少安装时间。 同样，电梯停机时间也缩短到了几个小时。

LF: 如果地板需要修理，驾驶室必须拆除吗？

JA：绝对不是：我们知道可能有必要定期更新或维修驾驶室的地板，并且能够轻松完成这项工作并且对驾驶室其他部件的影响最小是一个更好的解决方案。 因此，我们将踢脚板设计为可拆卸的，以便在工作完成后轻松拆卸和重新安装踢脚板，以便进行地板工作。 同样，万一踢脚板损坏，也可以轻松拆卸和更换，无需拆卸驾驶室壁上的任何其他部件。

选择独立于驾驶室内部而在电梯楼层工作是我们客户所看重的一项好处，因为这要容易得多。 我们甚至允许在使用新材料时地板高度发生变化。 在这种情况下，可以指定自定义踢脚板以适应新地板。

LF：你建议消费者在规划和设计他们的出租车时做什么？

JA：我们提供在线驾驶室设计工具，让客户可以查看驾驶室中各种可能配置的所有可用选择。 这使他们能够计划一些场景并与团队成员沟通以达成快速准确的共识。 该工具的使用还简化了利益相关者之间的沟通，以减少冗余、时间和错误。 最后，使用该工具接收即时报价的能力允许进行准确的比较。

LF：你们的产品是研发的结果吗？

JA：是的，通过我们渥太华总部的内部实验室。 拥有自己的研发，让我们能够解决从环境对面板的影响（湿度、温度变化等）到耐用性的所有问题，包括玻璃破碎测试和整体测试，以确保我们使用最好的材料来创造最好的结果使用经过科学验证的机器和技术。 这不仅仅是确保一切都符合代码； 它还确保产品在所有环境中都能按照设计运行，以确保长寿命和客户满意度。