作为艺术的电梯驾驶室

驾驶室美学的演变

今天的电梯驾驶室可以被视为以不止一种方式移动的艺术品。 哥伦比亚电梯产品有限公司首席执行官 Louis LJ” Blaiotta, Jr. 认为：

“令我难以置信的是，在我参与电梯行业的短短几十年里，出租车已经从仅仅是功能性的、有时甚至是相当垂直的交通工具发展成为设计师和建筑师表达深刻、革命性思想的画布——以至于事实上，今天乘坐电梯的目标可以包括为乘坐大众的非常愉快的感官体验。”

电梯在首次推出时主要用作物料升降机，其美学在功能性和安全性方面处于次要地位。 布莱奥塔继续说道：

“但是，一旦我们开始将人类放在这些移动平台上，‘外观’和‘体验’就变得与乘坐一样重要。 与当今封闭式井道在盲/暗竖井中穿透建筑物的各个楼层不同，19 世纪后期的那些早期乘客电梯采用全景/开放式中庭应用，电梯运行在电梯的中间。大楼梯。 它们自豪地展示了机械移动人们“上下”的奇迹，一切都尽收眼底——反映了这个时代伟大的技术和工业进步。 当然，存在需要解决的安全问题。 为了保护骑车的公众免受所有移动危险，我们将骑手锁在由开放式格子制成的“鸟笼”中，以确保他们的安全，同时让一切都能被看到。 而且，由于这些早期的装置最初是为超豪华建筑中的超级富豪保留的，因此这些驾驶室外壳被要求看起来‘漂亮’，自然而然地成为艺术表达和精心设计的主题。”

随着时间的流逝，电梯变得更像是一种现代便利而非奢侈品，它们开始对现代多层建筑的建筑设计产生巨大影响。 1800 年代的大楼梯已经一去不复返了，取而代之的是 20 世纪空间效率更高的封闭式电梯井。 一旦驾驶室在这些黑暗的空间中行驶，对开放式格子驾驶室外壳的需求就让位于更加注重舒适性和安全性的设计。 关闭驾驶室墙壁和天花板以保护乘客并保持驾驶室内部没有灰尘和碎屑的重大变化。 这些盒状小隔间（甚至根据定义）并不吸引人，因此不久创意力量开始着手美化驾驶室内部。 设计师开始重新思考电梯轿厢的视觉形式，为它们配备弯曲的、圆顶状的轿顶，让人想起早期的“鸟笼”，以及更现代的外观，最终让位于檐篷和吊顶。

在接下来的几十年里，墙壁从简单的木材发展到凸起的木板，再到实用、可互换和季节性可逆的悬挂板。 最终，今天的驾驶室非常美观、轻便、环保，并且包括相对便宜的驾驶室墙壁和照明解决方案。 在当前的房地产环境中，业主面临着来自新建筑的激烈竞争，为了应对保持建筑物被占用和租户满意的持续挑战，他们正在重做/改造电梯。 今天的钢壳设计提供了无限多种方法，可适应任何预算、风格和审美偏好，并且可以轻松、经济地响应不断变化的趋势、条件和需求。 钢壳模型一直是电梯美学发展迅速变化的驱动力。

就在 1980 年代，规范委员会仍在努力解决诸如在电梯轿厢中放置座位、安装电视屏幕和轿厢内标牌或显示或广告公共建筑各个楼层的内容等问题。 代码委员会的逻辑是，如果驾驶室的功能与电梯的功能没有绝对的关系，那么它就是一种不属于那里的干扰：例如，电子“丝带”——水平滚动信息的数字显示器，例如股市行情或天气预报——可能会导致电梯延误，因为乘客可能会打开门让别人阅读显示。 还有人担心驾驶室墙壁上突出的墙壁显示器可能会挂在乘客的衣服上，从而导致安全问题。 为涵盖各种“驾驶室功能”而开发的大量不同的代码规则造成了繁重的复杂性，随着当今社会日益面临时间挑战，这种复杂性必然会发生变化，趋向于更加精简和基于信息的生活方式。

一个早期的进步是引入了内部驾驶室数字显示器，显示驾驶室位于哪一层，并描述了在该站可以找到的东西（例如酒店的游泳池或宴会厅层，有时还带有图片），但是重大突破出现在 1990 年代中后期。 根据 CE Electronics 的 Charles Simpkins 的说法，该公司于 1997 年已经在芝加哥、亚特兰大和多伦多安装了设备：

“1996 年，CE 开发了 Elite PI，这是一种多功能显示器，它利用与电梯控制器接口的有源矩阵薄膜晶体管屏幕，允许输入优先消息、楼层信息和预定消息。 它还允许视频输入和实时数据馈送，包括来自纽约证券交易所股票代码的信息和特定于显示器安装区域的天气信息。 到 1997 年，CE 已经在芝加哥、亚特兰大和多伦多安装了工作岗位。

“今天，我们与路透社新闻服务合作，提供可定制的新闻源。 成千上万的 CE 屏幕每天在美洲、欧洲、澳大利亚、非洲、亚洲和中东使用。

“随着电梯中目的地控制的引入，CE 调整了与这些系统接口的技术，允许目的地信息与传统电梯信息一起显示。 CE Elite 系统还使客户能够完全随意修改或更改屏幕外观，无论是在显示器上还是通过以太网访问远程。”

辛普金斯强调，CE 不需要宽恕或放宽法规来安装其系统，因为屏幕的构造和接口是电梯的一个组成部分，符合 ASME A17.1 和 UL/CSA 标准，并且本质上符合所有当地和国家法规. 此外，它们设计用于在电梯的热和冲击限制内运行，而传统电子设备无法在这些限制内运行。

1997 年还出现了一项名为 Captivate 的技术，该技术由平板显示器组成，为“被俘虏”的电梯乘客提供“信息娱乐”和营销信息。 Captivate 由创始人 Michael DiFranza、Todd Newville 和 Ray Pineau 构思，于 1998 年 2004 月在波士顿海港酒店推出。 该公司于 XNUMX 年被 Gannett Co. 收购，如今已成为美国和加拿大数以千计的电梯轿厢中的主要数字媒体服务公司。 Captivate 的一个显着特点是它率先将此类技术无缝集成到现代驾驶室美学中。

随着当地电梯代码差异的增加（以及 CE Electronics 和 Captivate 等数字创新的传播），人们意识到，与推测的相反，引入驾驶室内部的革命性功能实际上并没有，对电梯性能产生负面影响。 这一认识打开了通往电梯轿厢内部应该和可能是什么样子的扩展视野的大门——这预示着曾经难以想象的轿厢设计。 随着建造高度建筑化的专用建筑的趋势，内部驾驶室代码限制逐渐放宽，并授予了更多影响深远的差异。

布莱奥塔评论：

“快进到今天，想想我们在过去几年里走了多远。 例如，在通往世贸中心一号楼 (1 WTC) 顶部的观光电梯中，所有三个驾驶室墙壁的表面——并排、从地板到天花板——完全由 LED 屏幕组成，显示数字全景。 甚至在乘客到达顶层欣赏美景之前，乘坐电梯本身就是一种令人叹为观止的体验。 在 45 年代。 或者从大堂乘坐电梯到观景塔，墙板作为观察下纽约和海港历史演变的窗口。 起初，墙壁展示了该地区在前殖民时代的真实面貌（只不过是未开发的林地），随着汽车爬上建筑物的一侧，图像的平滑过渡展现了 300 年的故事。当地的历史，不断地改变着车手的看法。 骑手感觉好像他们同时在看窗外和时间旅行。

(www.bit.ly/1WTCE电梯)

“独特的骑行可能是在上升的过程中，当骑手一路向下行驶到他们的最终出口时，它变得更加有趣：驾驶室墙壁展示了岩石和其他地下物体，模拟了被包围在地下的体验。 LED 显示屏的一个非常令人印象深刻的特点是它们远非易碎。 相反，它们非常耐用、相对便宜并且在损坏时易于更换，让电梯有机会“永远焕然一新”。”

曾在 1 个世贸中心工作的 National Elevator Cab & Door Corp. 的 Jeff Friedman 说：

“我们预计，未来的驾驶室设计将被此类显示器改变，以创造这样的体验式骑行，或者允许营销人员传递信息或建筑物季节性地（或每小时）改变驾驶室的外观，如果适用的。 在任何给定时间，甚至可能发生与骑手社区的情绪相对应或影响的变化，例如早上“充满活力”，晚上“放松”。”

随着这种新型驾驶室设计的出现，有几个考虑因素，弗里德曼继续说道：

“从某种意义上说，出租车公司的工作与将任何新材料或设计引入驾驶室空间时的工作是一样的：'它是否符合管理规范？' “安全吗？” “它能坚持到什么程度？” “怎么保养？” 以及“它能否以具有成本效益的方式使用？” 但是，显示器和电子设备比金属网和薄切石更复杂，世界上的音频/视频承包商也不是电梯专家。 建筑师、电梯承包商和出租车公司要么需要学习并掌握复杂的、不断发展的技术，要么依赖将显示器集成到电梯轿厢中的公司。 举例来说，在世贸中心 1 号，我们设计了数百小时的时间来解决问题，例如：“我们如何保护显示器免受人的伤害，以及面对面对薄薄非夹层玻璃的显示器？” “我们如何为显示器产生的所有热量提供足够的冷却，同时满足乘客的通风要求？” '可以做些什么来确保骑手以 1 fpm 的最高速度进行近 2,000 分钟的骑行，只听到和“感觉到”他们在显示器上看到的东西，而不是风和马达的轰鸣声出租车旅行？'”

这种技术的其他应用包括在驾驶室墙壁上模拟建筑物的外部环境，与驾驶室一起移动并创造在露天上下滑动的错觉，即使电梯位于结构的中心，无处可去靠近外墙。

布莱奥塔解释说：

“这与以前获得这种骑手体验的方法大不相同。 以“观景结构”为例，例如多伦多标志性的加拿大国家电视塔，乘客乘坐全玻璃电梯到达顶部。 在提供令人兴奋的城市概览和引人入胜的体验的同时，也存在维护方面的缺点：保持玻璃清洁、烈日下驾驶室过热以及其他与天气相关的操作问题。 相比之下，数字显示器现在可以模拟甚至增强电梯体验，没有“真实”的困难，并且可以随意修改和更新体验。 定期刷新体验的能力与工作环境尤其相关，在这种环境中，每天都有相同的人乘坐相同的电梯，而今天的视觉协调和精通媒体的乘客不断寻求新事物。”

如今，这种体验式技术不仅应用于驾驶室墙壁，还应用于驾驶室地板和天花板。 布莱奥塔继续说道：

“我见过带有地板显示器的电梯轿厢，让乘客感觉好像他们正在向下看电梯井中的一个洞。 这些图像非常逼真，以至于有些人在第一次进入驾驶室时会体验到一定程度的恐惧，当他们“得到它”时，恐惧会转化为好奇。 乘坐电梯时，乘客可以看到鲸鱼游泳或黑豹在他们下方漫游的动态图像。 富有创意的设计师非常自豪地寻找机会，将普通木板汽车最初的欺骗性外观，突然和出人意料地变成一种幻觉，例如乘坐宇宙飞船，经过星星和其他天体。

“更进一步，目的地电梯可以提供一个有启发性的展示，特别是关于被访问楼层的居住者。 想象一下，电梯墙上使用从访客安全卡刷卡下载的数据向乘客显示问候，特别是姓名和公司。 在乘坐电梯的过程中，将呈现与乘客在建筑物中的特定目的相对应的信息，并定时在到达时立即终止，从而消除对电梯轿厢速度或操作干扰的任何担忧。 这种创造感官（而不仅仅是建筑）体验的可能性——实际上是提供高度复杂、信息丰富、情感丰富的游乐设施——是无穷无尽的！”

除了简单的娱乐和情感参与之外，研究科学家和设计从业者一直在研究一种新的设计理论，研究如何通过对人们的身体状态和福祉产生积极影响来增加自然展示的使用价值。 因此，某种虚拟天窗，一种被称为亲生物（对生活和生活世界的热爱）的视错觉已经开始出现在医院、健康中心和医疗/牙科诊所的走廊天花板上。 亲生物设计被认为可以减轻压力，提高思维清晰度并促进愈合。 由 Sky Factory 等公司制造，这些数字错视画（法语为“傻瓜眼”）可以创造高度逼真的蓝天和轻轻移动的云彩的幻觉，旨在通过将患者和访客连接到对自然的看法和感觉。

David A. Navarette 是美国建筑师继续教育学院的提供者，同时也是天空工厂的研究计划主管，他在 2015 年 XNUMX 月为高层设施写道，这些显示器“被设计为亲生物的幻觉，利用我们的认知感知评估视觉/空间刺激，在原本封闭的室内创造令人惊讶的开放体验。” 为了进一步利用这些特性，哥伦比亚将这一概念带到了一个新的地方，该公司正在俄亥俄州代顿儿童医院的电梯轿厢中安装这种亲生物天花板，这是电梯行业的第一个此类应用。

随着这些技术进入建筑景观，它们目前仍然是一个例外和未来派，而驾驶室美学的传统方法继续发展。 布莱奥塔说：

“使用静态高分辨率照片图像和先进的数字印刷技术，哥伦比亚可以将公司徽标或整个场景直接集成到层压轿厢壁上，以获得令人惊叹的视觉效果。例如，在 50 年波士顿全国电梯承包商协会博览会（ELEVATOR WORLD，2015 年 2015 月）的哥伦比亚 XNUMX 周年展位上，我们展示了轿厢壁，展示了该公司在过去半个世纪使用的所有徽标，没有使用任何类型的贴花或贴花，而是将图像直接集成为层压饰面的一部分。最近，我乘坐电梯，玻璃墙后面是数字图像，模拟了一个巨大的水族馆的景色。我见过轿厢壁展示梵蒂冈的螺旋楼梯和其他著名建筑内部，并采用各种艺术处理。我们还看到了自然景观，例如海滨沙丘和海浪的全尺寸图像，或茂密的森林，或开满野花的广阔草地。

“使用任何图形图像，作为哥伦比亚目前建造的出租车的一部分，这一切都可以轻松实现和交付，包括我们的 XChangaCab® 升级和现代化。 我们可以容纳的其他美学外观是在分子水平上着色的钢饰面，而不仅仅是在表面染色，从而使外观看起来像青铜，而无需担心氧化和重复上漆。 我们可以提供混合外观、静态层压板和动态图像数字显示的组合，反映远离简单静态处理的增量运动。”

今天的数字显示器正在从严格的平面演变为完全灵活的，允许产生各种各样的戏剧效果。 此外，随着照明从白炽灯到卤素灯再到节能 LED，正在努力通过用带电的磷光涂料粉刷天花板来完全消除固定装置，这些涂料会发光并照亮空间。 即使使用当今可用的设备，并且在相当短的周转时间内，建筑物也可以经济有效地转换为全新的令人头晕目眩的外观和姿态，并且电梯停机时间最短。

“前面有什么？” 布莱奥塔问道，推测：

“考虑一下我们将来会看到什么，将乘坐电梯作为一种艺术体验，而不仅仅是一种实用功能，这很有趣。 我们从鸟笼体验开始，骑手们欣赏了铁制品设计的美感，并能够欣赏到在空间中垂直移动的想法。 其次，随着安全、快速、平稳的机械功能成为行业公认的“既定”，驾驶室内部美学成为首要关注点，旨在让乘客对电梯“房间”的丰富装饰印象深刻，其中包括青铜等材料或墙壁上的桃花心木，辅以长毛绒地毯或赤土色的地板。”

目前这一理念的一个突出例子是哥伦比亚为费城艺术博物馆（标志性的“岩石楼梯”博物馆）设计和建造的出租车，作为这座历史悠久的机构正在进行的扩建和翻新工程的一部分。 该项目 - 涉及加利福尼亚州的建筑师 Ghery Partners、总承包商 LF Driscoll 和 Code Elevator 的安装 - 已于 2015 年 XNUMX 月教皇弗朗西斯参观博物馆而完成。 Blaiotta 认为这辆出租车代表了可以设计和在不依赖电子技术的情况下，使用有机材料来创造“令人惊叹”的因素。

今天，作为我们视觉和技术先进社会的反映，驾驶室设计正在演变为更具艺术体验性，骑手从他们的移动设备屏幕上抬起头来欣赏引人注目的背光、高分辨率墙壁或天花板“屏幕”，或透过玻璃墙向外望去，欣赏迷人的建筑景观。 明天将带来某种形式的“快时尚”——也许是 3D 显示或其他一些只有今天才能想象的美学技术进步，肯定会让电梯体验进一步发展。

“‘传统’和‘现代’之间总会存在张力，我们的行业将继续同时服务于这两种情感，以满足人们在美丽、艺术、令人振奋的空间中发挥作用的内在愿望。 变量将是品味：今天的“现代”可能会变成明天的“传统”或“过时”，这取决于不断展开的文化转变。 这就是为什么 Columbia 始终追求更灵活、更创新的方式来改变内饰并将艺术​​性引入驾驶室设计。 凭借最新可用的技术和亲生物应用，在谈到驾驶室美学时，天空是无限的！”