英国电梯世界

看看 William C. Sturgeon 于 1964 年 XNUMX 月访问伦敦。

28 年 1964 月 24 日，ELEVATOR WORLD 创始人 William C. Sturgeon 离开阿拉巴马州莫比尔，开始为期五周的欧洲垂直运输 (VT) 行业之旅。他的旅程从奥地利维也纳开始，随后在意大利、瑞士、西德、丹麦停留，最后到达英国。XNUMX 月 XNUMX 日，他抵达伦敦。 

斯特金的游记以两篇题为“欧洲笔记”的文章形式发表于1964年12月和1965年1月的《欧洲周刊》（EW）上。文章采用他“笔记”的页面排列方式，背景是他旅行期间收集的资料（图1-4）。以下转载了他访问英国的游记。文中酌情添加了注释，以提供细节信息，帮助读者将人物、设施和事件置于历史背景之中。除使内容更清晰外，对原文的编辑极少。作者的注释和评论以斜体字呈现。 

24 月 XNUMX 日星期四 — 哥本哈根-伦敦

哥本哈根机场是欧洲最美丽的机场之一，其自由港口遍布出售奶酪和其他美食的商店。 航班的另一端是伦敦航站楼——欧洲最繁忙，也许是世界上交通最繁忙的航站楼。 没有比这更需要更大商业机场的地方了。 在高峰期，建筑物内和通往远处的道路上一片狼藉。

25 月 XNUMX 日，星期五——伦敦

拜访奥的斯最大海外业务伦敦办事处经理查理·戴，并安排参观其位于英格兰中部的新工厂，据说该工厂拥有该国最大的产能。 (1) 他提议检查奥的斯最有趣的装置。 这似乎不可能在一天内完成，但我没有想到他的助手 Charlie Scholefield 的能力，他设定了一个快节奏直到下午 6:00 我们的第一次检查是一对巨大的“Trav-o- laters”，服务于横跨泰晤士河连接“The Bank”和 Waterloo Station 的铁路。 (2) 银行是一个系统的伦敦城市终点站，很像纽约市时代广场和中央车站之间的穿梭巴士。 它低于街道水平面 60 英尺，每天运送超过 40,000 人往返滑铁卢车站，滑铁卢车站是服务于南部乡村的主要线路终点站。 其中大部分在两个高峰时段出行。 在第二次世界大战期间，通往银行的 340 英尺长、13 英尺宽的隧道中的挤压变得非常严重，议会特别批准将稀缺材料转移到三部自动扶梯的建造中，从而消除了爬上“排水沟”的过程，因为它被毫不客气地称为。 然而，由于缺乏资金，直到 1955 年才找到解决方案，到那时，工程师们已经决定建造两条 300 英尺长的“移动人行道”。

从上部驱动部分下方的巨大机房看，奥的斯设备非常庞大。 由 85 HP 电机提供动力，可变电压装置可调节以在 90 至 180 fpm（或 36 fpm 用于检查目的）之间运行。 在最高速度下，每个单元每小时可容纳 16,200 人。 许多人不希望仅仅骑车，标志指示乘客“从右边超车”（就像在英国开车一样！）。 40 英寸宽的货盘正好可以做到这一点，一队人手扶着左边的扶手走过固定的一排。 这是一个很好的故事，布局和详细描述将在一期杂志上发表 Elevator World.

白天，我们参观了壳牌办公大楼内全国最大的无齿轮装置； 不仅令人印象深刻的电梯设备展示，而且从环绕顶层的观景廊可以欣赏到整个伦敦地区的最佳景观。 (3) 壳牌是美国以外世界上最大的工业公司，它在泰晤士河东南侧建造了创纪录的办公空间，目的是振兴和美化这个传统上没有吸引力的地区，与富裕的北岸和西岸有着“可怜的表亲”关系。 在未来的岁月里，公园和长廊将为现在被壳牌占据的银行增光添彩。 很荣幸能与查理一起观看许多杰出的装置，并受益于他对一座如此富有传统的城市的历史知识。

(1) Charles Frederick “Charlie” Day (1907-1982) 是英国 VT 行业的第四代成员。 他的曾祖父 John Marsh Day（1821-1902 年）于 1833 年代加入 R. Waygood & Co.（成立于 1840 年）担任领班，1871 年成为合伙人，并于 1887 年退休。他的儿子 Charles Day（1854-生于 1928 年）（查理的祖父），在 Appleby Brothers 担任学徒后，于 1871 年加入 Waygood，担任工厂领班。 父亲退休后，查尔斯·戴 (Charles Day) 成为合伙人。 他于 1920 年退休； 在他的职业生涯中，他见证了公司向 Waygood-Otis Ltd. 的转变。在 Charles Day 退休时，他的儿子 Charles Herbert John Day (1878-1953)（Charlie 的父亲）被聘为公司董事并从事经理。 Charlie 于 1924 年加入公司，并于 1955 年被任命为董事。Otis 于 1957 年购买了控股权，公司名称改为 Otis Ltd。Charlie 于 1961 年被任命为董事长兼董事总经理，他一直担任这些职务直至 1972 年退休.

(2) 稍后旅行^® 是奥的斯公司在 1950 年代后期向公众推出的自动人行道系统的品牌名称。 第一次安装于 1959 年在加利福尼亚州圣地亚哥完成，为这项新技术提供了戏剧性的展示。 两台 TRAV-O-LATER 被放置在连接埃尔科尔特斯酒店与新的 Trav-o-later 汽车旅馆和酒店停车场的桥上。 移动人行道宽 24 英寸，长 127 英尺。 实际上，银行地铁站的 TRAV-O-LATER 是奥的斯新系统的第二次安装，因此也是欧洲的第一次安装。 工程于 1958 年开始，安装于 1960 年 40 月完成。每条人行道宽 295 英寸，长 XNUMX 英尺。

(3) 壳牌中心由霍华德·罗伯逊设计，建于 1957-1962 年，是大伦敦地区最早建造的摩天大楼之一。 这个有争议的设计因其高度和现代主义建筑而受到皇家美术委员会（和其他人）的批评。 建成后，该中心由两个独立的结构组成，它们通常被称为“上游”和“下游”建筑，因为它们位于亨格福德桥的两侧。 主楼或上游建筑由一座 338 英尺高的 26 层塔楼组成，其中包括一个 10 层高的 U 形加建部分，环绕塔楼的后部。 下游建筑为一栋10层楼的L型建筑。 1962 年，该塔楼成为英国最大的办公大楼，并被宣传为欧洲最大的空调建筑。 正如 Sturgeon 所指出的，它还有一个位于 25 层的观景廊。 塔楼或上游建筑使用了 57 部奥的斯客货电梯和 12 部奥的斯自动扶梯。 近年来，壳牌中心的外观发生了巨大变化，上游建筑的 10 层部分被拆除，作为 2020 年完成的重建项目的一部分，创建了 Southbank Place。

28 月 XNUMX 日星期一——伦敦

在 Marryat & Scott 的主要工厂在上次战争中被炸毁后，该公司从伦敦中部搬到了大约 40 英里外的米德尔塞克斯郊区。 很高兴再次见到其导演 Len Honey 并与 Ben Hutton 共度上午。 (4，5) 公司的历史已经很熟悉了。 它的根源可以追溯到 Joseph Richmond，他早在 1860 年就制造了水电梯，以及那些由燃气发动机驱动的水电梯。 电气工程师 Howard Marryat 于 1892 年建造了他的第一台电动电梯，并于 1908 年收购了 Richmond，当 Murray D. Scott 于 1919 年加入公司时，现在的实体正式诞生。 Ben 在讨论历史时评论说，Howard Marryat 在 1913 年的日俄战争期间为袖珍潜艇设计并安装了电动驱动装置，并且是第一个使用 V 型牵引滑轮的人。 公司在英国各地拥有多个子公司，Ben Hutton的海外销售版图充满了异国情调的名字——卡拉奇、内罗毕、乌干达、奥克兰等。但他多次实地考察的故事却透露出在一些国家销售电梯的浪漫。几个月后，印度和非洲的部分地区可能会变薄。

支持 M & S 工厂的是 Dewhurst & Partner Ltd.，它是欧洲最大的机电制动器制造商和电梯控制设备制造商。 Dewhurst 拥有超过 800 名员工，打造出令人印象深刻的产品系列，使继电器、启动器、接触器和其他组件的每个元件都构成了最复杂的自动控制装置。 Alan Dewhurst 和 AJ“Tiny”Ward 解释了三个电梯控制器生产线的运作，其中电路板以最新的自动化方式“流动”。 (6，7) 一组连接到编程设备的五台新机床正忙于成型小零件，唯一的人工操作是定期插入新的打孔卡以重新安排动作。

尽管有所有这些自动化，Dewhurst 拥有最好的学徒培训系统之一。 整个国家的电梯行业都强调对年轻人进行为期 4 年的指导，学校系统、政府、工会和公司之间有着密切的联系。 英国的电梯工人，无论是在商店还是在现场，都可能是世界上最有教养的工匠之一。 Elevator World 未来将用大量篇幅描述英国学徒制度。 经过多年的发展，对其他民族电梯行业具有借鉴意义。

(4) Leonard William “Len” Honey (1902-1987) 在第一次世界大战结束后加入 Marryat & Scott。在他的职业生涯中，他曾担任该公司的首席估算师、生产经理和董事。 Honey 的讣告指出，他“最大的贡献是推出标准升降机和无需等待订单即可库存部件。 当时，英国的电梯制造商会独立设计每部电梯，等待零件制造的时间相对较长。 有了霍尼的系统，设备可以从库存中交付，并且在布局图获得批准后立即开始现场施工。 尽管该系统从最简单的工作开始，但最终发展到包括具有更精细控制系统的高速安装。 当英国标准协会和欧洲人后来引入标准化升降机时，对 Marryat & Scott 系统进行调整以将其包含在内也是一件相对简单的事情。” （Ben Hutton，“A Lifetime in Lifts”，EW，1988 年 1946 月）。 Honey 还编写了第一份关于英国电梯法规的综合说明：Lifts: A Collat​​ion of British Legislation and Authoritative Publications With Recommendations for Lift Design and Installation，（由 Marryat & Scott 于 1948 年出版，XNUMX 年再版）。

(5) Benjamin P. “Ben” Hutton（1913-2002）于 1928 年在 Express Lift Co. 开始了他的 VT 职业生涯。1932 年，他加入了 Marryat & Scott。 第二次世界大战后，他负责监督公司在欧洲、非洲、印度、新加坡、西印度群岛和南美洲的广泛出口业务。 赫顿还与 EW 建立了联系，这在斯特金 1964 月访问之前就开始了。 1964 年初，赫顿同意为该杂志撰写每月专栏（标题为“大西洋电缆”），根据斯特金在第一篇专栏的介绍中所说，旨在“让我们的读者了解英国电梯的活动行业”（EW，1964 年 1971 月）。 75 年至 XNUMX 年间，赫顿发表了超过 XNUMX 篇关于英国电梯行业的文章。

(6艾伦·德赫斯特（1924-2012）在伦敦大学学院学习工程学。1949年毕业后，他在位于拉格比的英国汤姆逊-休斯顿有限公司完成了研究生学徒期。1951年，他加入德赫斯特合伙公司（该公司由他的父亲墨尔本·德赫斯特和霍华德·马里亚特于1919年创立）。他最初在控制器测试部门工作，最终晋升为部门主管。之后，他又在产品设计和生产方面担任领导职务。1962年父亲去世后，他成为公司董事长。

(7) 不幸的是，人们对 Albert John Clarke “Tiny” Ward（1919-1989）知之甚少。 他可能来自纽卡斯尔地区； 他在 1938 年的一份报纸报道中被提及，该报道涉及参加“Jarrow 夜校”的学生最近“通过了北部县技术考试委员会举办的考试”（纽卡斯尔纪事晚报, 9 年 1938 月 1950 日）。 沃德的名字被列入了一年级电气工程专业学生的名单。 Details of his career with Dewhurst are equally limited, other than the fact that he was elected to the Board in XNUMX. Lastly, the origin of his nickname also remains a mystery.

29 月 XNUMX 日，星期二——伦敦 

昨天，德赫斯特之旅戛然而止——罪魁祸首竟然是“游客病”，一种似乎结合了流感和疟疾最严重症状的疾病！本注意到我脸色发绿后，安慰我说“每个人迟早都会得这病”，而我“只是晚了一点”——对于一个脸色和感觉都发绿的人来说，这番安慰显得微不足道。小沃德从药剂师那里弄来了一瓶药水，声称它疗效显著，可以追溯到克里米亚战争时期。只有在吞下这瓶又黑又苦的药水时，我才暂时忘记了这恼人的病痛！本对印度和非洲的类似疾病了如指掌，他指出病因并非水质污染，因为欧洲国家都有净水系统（尽管很少有人提供瓶装水），而是出现了新的“当地标准细菌”，而人体尚未建立起对这些细菌的耐受性。

在将“英国标准病菌”与克里米亚战争混合物混合后，今天为期一天半的火车之旅在北安普敦站台受到了本土最大的电梯制造商快速电梯公司 (The Express Lift Company) 的总监克里斯·安伯格 (Chris Amberg) 的欢迎后结束。 (8) 安伯格先生是一位 70 多岁的热心丹麦人，他在办公室里回顾了 Express Lift 的历史。 它值得在许多页 Elevator World （稍后会有）。 可以说，该基金会可以追溯到 Major & Stevens Ltd.，这是一家先驱，在其 1,500 年的产品目录中列出了 1880 多台电梯装置。 目前的 Express Lift 实体是在 General Electric Co. Ltd.（与美国的 GE 无关）的资金支持下于 1917 年成立的。30 多年前，Express 与 Westinghouse International Electric Co. 达成协议，交换电梯专利和制造信息； 显然是一种非常令人满意的关系，尽管 Express 与 GE Ltd. 的密切联系（它在 1935 年购买了该子公司的所有股份）促使其设计和制造设施在齿轮和无齿轮电机以及 MG 装置（VV 装置）的实例中使用根据工程总监 WA Dixie 先生的说法，是带有垂直轴的倒置型，简化了维护的可用性。 (9) 工厂中的兴趣点如此之多，必须在一个单独的故事中处理，但应该提到 1，一个安装在天花板上的无齿轮机器偏移到测试塔轴道的一侧以降低顶层公寓的高度，以及2，一个非常整齐的金属盒，长约10英尺乘12英寸乘4英寸，预制的，里面有所有的轿厢布线（包括轿厢下面的车站、连接轿厢和上面的轿厢顶控）。 该套件单元与驾驶室内部相匹配，作为返回面板的一部分安装，极大地方便了接线和后续故障排除。

Express 对“野牛”和几个在英格兰（和欧洲大陆）获得突出地位的系统产生了兴趣，其中完整的公寓结构是在场外预制的，大面积的地板、墙壁、隔板和屋顶由大型起重机放置. 随着建筑物和预制井道的快速上升，电梯制造商面临一个问题。 Express（和其他几家电梯制造商）开发了新技术来跟上步伐。 例如，在 Express 工厂中，已经建造了一个工地预制井道的复制品，并打包了适合的设备。 Dixie 先生表示，通过用起重机降低完全组装好的驾驶室并将吊索吊入竖井，用预制机房板盖住它，吊起顶层设备的组装单元（包括机器横梁、起重设备、控制器等）再加上单元式顶层公寓结构，典型的 20 层、双速、13 fpm 作业的安装时间可从 18 周减少到 200 周。

(8) Vitus Hans Christian “Chris” Amberg (1887-1966) 出生于哥本哈根，在 Danmarks tekniske Højskole（丹麦技术大学）接受教育。 从 1913 年到 1918 年，他在伦敦的西方电气有限公司工作。 他于 1920 年加入通用电气有限公司 (GEC)，主要从事电话开发和制造领域的工作，最终成为考文垂 GEC 电话制造公司的负责人。 1936 年，Hugo Hirst 勋爵（GEC 的创始人之一）邀请 Amberg 担任 Express Lift Co. 的董事总经理。

(9) 不幸的是，人们对 William A. Dixie (1903-1992) 知之甚少。 1930 年，当 Express Lifts 收购该公司时，他被聘为 Smith、Majors 和 Stevens 的绘图员。 在他的职业生涯中，他撰写了多篇关于电梯的文章，包括：“乘客电梯”， 英国工程 （1949 年 XNUMX 月），“电梯控制系统的标准化”， GEC期刊 （1954 年 XNUMX 月）和“办公楼电梯的应用”， 建筑设计 （1955 年 XNUMX 月。）

30 月 XNUMX 日星期三 — 伦敦

斯特金的“旅游病”使他无法参加 30 日的比赛。

1 月 XNUMX 日，星期四——伦敦

由于克里米亚疗法和安贝格先生的解毒剂 Aquavit 都没有成功，周三是在床上度过的，哀叹无法拜访该地区的其他电梯公司。 (10) 今天仍然头昏眼花，但不能放弃快速前往市中心拜访巴塞特先生，他是一位最敬业的电梯工人和教育家，他在伦敦建立了一所卓越的电梯建造学校。 (11) 更多关于这个人和他的工作的更多信息，其成功是明年将他的学校扩大到更大的宿舍。 这也许是英国电梯行业最令人印象深刻的方面——对培训的重视。 美国拥有最复杂的电梯，但没有全行业的教育计划。 英格兰的装备并没有那么奇特，但它的人员训练有素。

(10) Tiny Ward 在药房为 Sturgeon 采购的“Crimean Cure”的性质未知； 也许英国读者可以提供有关这种“黑而苦”的补救措施的见解。 当然，Aquavit 是一种众所周知的治疗各种疾病的药物。

(11) 遗憾的是，没有找到任何关于 Bassett 的电梯施工学校的信息。 

2 月 XNUMX 日，星期五——伦敦

谢天谢地，再也没有“旅游病”了，因为这是全国电梯制造商协会的一整天。 (12) 他们的年度会议有大约 40 名成员参加。在某种程度上，这相当令人沮丧。环顾桌子并意识到，如果要在每个成员的家乡拜访他们，还需要两个星期的时间：Aldous & Campbell Ltd.，可能是最古老的水力发电机组制造商（现在正在将许多转换为电动控制）；J. & E. Hall Ltd.，一家专门从事船舶制冷和空调安装的公司（据说在船上安装了大约 60% 的世界恒温箱制冷设备）；Hammond & Champness Ltd.，他们的无齿轮机器来自 Bull；GK Jensen & Co. Ltd.，Express lift 的一个分支，主要执行特殊工程工作；Mullard Equipment Co. Ltd.，大型 Dutch-Phillips 集团的成员；Keighley Lift Ltd.、Wm. Wadsworth & Sons Ltd. 和 Pickering & Evans Lift Ltd.（四家来自伦敦以外的大公司）。

在受到 NALM 主席 A&P 的道格拉斯·迪克 (Douglas Dick) 的欢迎后。 Steven Ltd.，格拉斯哥，我对热情款待表示感谢，并对本周可能的个人接触数量有限表示遗憾。 (13) 空间不允许对年度会议进行审查，除此之外，与任何协会会议一样，一些讨论应该具有特权性质。 有趣的是，虽然公司必须支付最低工资，但政府法规禁止他们就比例达成一致（就像美国政府不赞成价格固定一样）。 相当多的时间花在了价格上涨条款的主题上，以及在固定合同价格的有效期限中保持一致性的必要性。 大部分讨论都集中在与相关组织的联络上； NALM 是物料搬运制造商协会联合会和欧洲制造业联合会 (FEM) 的成员（Ben Hutton 就此提交了一份报告）。

道格拉斯·迪克 (Douglas Dick) 是一位最有效率的主席，但正如本·赫顿 (Ben Hutton) 在本周提到的那样，“苏格兰人是世界上最优秀的管理者。 苏格兰的高管对每个国家的行业都产生了巨大影响。 他们是成千上万个管理团队中的‘酵母’。” 我从来没有想过这种概括，但从迪克先生对会议进程的坚定态度中可以明显看出这一点。 他得到了 JSE Rundle 的大力协助，JSE Rundle 是 NALM 极其高效的秘书，在协会工作方面训练有素； 最有帮助的人 Elevator World 这些年来。 (14)

在欧洲的最后一晚是五个难忘的星期的高潮——参加 NALM 在梅菲尔舞厅举行的传统晚宴和舞会。虽然这是一次正式活动，每位到场的女士都由一位身着制服的男士介绍，但这次联谊会却非常随意。多年来一直遵循传统程序——用餐结束时举杯“敬女王”（此后只允许吸烟），然后由主席举杯“敬宾客和女士”。祝酒词不一定很短，但可以修饰成简短的演讲，这样大家就可以欣赏道格拉斯·迪克的苏格兰风趣。我很高兴被要求“代表宾客”回敬祝酒词，并对当晚和前一周的热情款待表示感谢。虽然对美国的思乡之情逐渐加深，但参加这样的联谊会，你一定会意识到，对这个英格兰之夜的怀念将永远存在。当管弦乐队演奏《友谊地久天长》和《天佑女王》时，人们很自豪能与这些好朋友一起站起来，感谢他们所珍视的传统。几个世纪以来，这个岛屿取得了如此多的成就，这和现在的“欧洲经济奇迹”一样，是一个“奇迹”。然而，经过深思熟虑，它们都不是奇迹。今天欧洲发生的事情是工业热情和信心的产物。人们正在创造自己的奇迹，英国的历史也是如此。帝国不复存在，严重的经济和政治问题压得英国在西欧和美国之间摇摆不定，但英国的信心一只脚踩在过去的基础上，另一只脚踏在通往未来的道路上。

(12) 1931年1932月，由Nathan Mangnall (Wm. Wadsworth & Sons Ltd.)、Howard Marryat (Marryat & Scott Ltd.)、T. Lang (A & P Steven Ltd.)、John W. Stevens (Express Lift Company Ltd.)、Ernest Medway (J & E Hall Ltd.) 和 George H. Congdon (Etchells Congdon & Muir) 齐聚一堂，商讨成立电梯协会。 他们努力的结果是 1997 年成立了全国电梯制造商协会 (NALM)。其他早期成员包括 Aldous & Campbell Ltd.、Penrose Lifts Ltd.、Pickerings Ltd.、Glasgow Engineers Ltd. 和 John Bennie Ltd.。 XNUMX年，NALM与英国电梯协会（BLA）合并，组成电梯和自动扶梯行业协会（LEIA）。 

(13) 不幸的是，关于道格拉斯·蒙克里夫·科克伦·迪克（Douglas Moncrieff Cochrane Dick，1929-2000 年）的职业生涯的信息很少。

(14) John SE Rundle（生于 1906 年）也仍然是个谜。 在加入 NALM 之前，他曾担任多个工程组织的秘书，包括联合电力牵引设备制造商协会和英国电气及联合制造商协会。 1963 年 XNUMX 月，他向 NALM 发送了一份关于 NALM 参加最近召开的欧洲制造业联合会 (FEM) 大会的详细说明 Elevator World，发表在致编辑的信部分（“欧洲公约报告”）。 Rundle 的帐户包括自 1960 年以来欧洲监管工作的简要概述。

3 月 XNUMX 日星期六——伦敦、纽约

清晨眺望英国最高建筑邮局大楼。 (15) 我们将编写导弹形塔，该塔具有由 Express Lift 安装的 1000 fpm 电梯。 为了成为全国最快的，他们将提供观景台和旋转餐厅。 

从那里到伦敦机场，我们怀着美好的回忆和对 5 月回归的期待。在飞行途中，我们观看了《鬣蜥之夜》，幸好被纽芬兰、新斯科舍、芬迪湾和长岛的壮丽全景所打断。肯尼迪机场、海关和纽约希尔顿酒店。当出租车司机没有开门或帮忙卸下堆积如山的包裹和行李（我被宠坏了！）并因此得到了零钱时，他在我身后喊道：“廉价游客！”我到家了！

人们正在创造自己的奇迹，英格兰的历史也是如此。 帝国不复存在，随着国家在西欧和美国之间摇摆不定，严重的经济和政治问题迫在眉睫，但有一种信心，一只脚踏在过去的基础上，另一只脚踏在未来的道路上。

(15) 1965 年竣工的邮局大楼（现称 BT 大楼）是英国最高的建筑，直到 1980 年 NatWest 大楼（伦敦）竣工。它登上了 1965 年 5 月号的封面EW 是一篇简短的插图文章的主题（图 6 和 581）。 主体结构高 627 英尺，顶部是空中索具，使总高度达到 31 英尺。该塔使用了两部由 Express Lift Co. 建造的电梯，用于运载乘客和设备。 电梯服务于 34 个办公和设备楼层、两个观景平台和一个位于 15 层的旋转餐厅。 每部电梯可容纳 12 名乘客，轿厢高度为 1,000 英尺（以容纳设备），最高速度为 20,000 英尺/分钟。 每台无齿轮机器重近 540 磅。完成后，升降机的运行高度达到了英国最高的 XNUMX 英尺。

后记

斯特金 1964 年的访问是他多次前往英国的第一次访问 1965 年 1965 月，他返回欧洲进行为期两个月的访问，以收集有关预制建筑系统策略（例如上面提到的 Bison 系统）及其对电梯行业影响的信息. 这项调查的结果是一篇由两部分组成的冗长插图文章，标题为“天空中的包裹”，出现在 1966 年和 1982 年的 EW Industry Index Issues 上。 40 年，斯特金返回英国进行为期 50 天的密集访问，恰逢 NALM 成立 XNUMX 周年。 这些旅行将成为未来文章的主题。