港珠澳大桥电梯

斜坡上的一个又高又窄的空间需要在世界上最长的桥梁之一的塔楼中进行仔细规划和安装。

作者：Shirley Zhao 和 Peng Jie，EW 通讯员

港珠澳大桥（HZMB）以其巨大的建设规模、整个建设过程中前所未有的困难和领先的桥梁建设技术的应用而闻名于世。 它全长 55 公里，是世界上最长的桥梁之一。 它的建设是一个里程碑式的项目，采用了中国桥梁建设史上的一些最高质量标准。 大桥主体结构于2018年XNUMX月竣工，同年XNUMX月通车。

东南电梯有限公司设计并安装了七部电梯，安装在大桥的索塔上。 青州航路段170条，江海航路段5.1条。 青州段索托塔采用钢筋混凝土建造，高100m，用于支撑斜拉桥段，其直立结构横向倾斜XNUMX°。 江海段索托塔高约XNUMXm，结构形状与前者相同。

立式索缆塔架结构包括630台额定载重1kg、速度103.2m/s、行程850m的电梯井道。 限制包括 700 毫米宽的轿厢的 XNUMX 毫米轴宽（对于传统的电梯布置来说非常小）。 除了处理狭小的空间外，Dongnan 还负责安装额外的导向机构，用于柔性部件的运动，例如提升绳索和随行电缆，作为倾斜行进的辅助装置。

规划和设计

江海段塔式结构电梯额定载重400kg，电梯以1m/s的速度在超过70m的高度上运行，1,000mm宽的井道可容纳800mm宽的轿厢。 人员舱口尺寸为 600 X 800 毫米。 为了克服电梯物料进入井道的困难，我们在设计电梯时特别注意了井道宽度较小和人员入口等问题。 最后，我们确定了一个解决方案，其中包含可拆卸的模块化组件。 我们还在井道中以最节省空间的方式布置了它们。 这些部件在现场重新组装后运行良好，从而确保电梯正常运行。

东南和港珠澳大桥管理局的设计师和建筑商在整个规划和设计阶段保持沟通，以确定桥梁和电梯之间的接口以及不同的力分布问题。 我们积极与设计师、中交公路顾问有限公司以及其他桥梁设计师、建造商、承包商和来自不同以往成功桥梁项目的电梯专家进行协调，以评估和验证港珠澳大桥电梯安装的解决方案。 专家们对电梯的设计安装方法进行了评估，提出宝贵意见，为后续项目的处理奠定了坚实的基础。

安装

港珠澳大桥的现场团队还包括来自过往桥梁安装的经验丰富的技术人员和工程师。 此外，该公司还任命了一名在桥梁升降机安装方面具有丰富项目管理经验的项目经理，以及在整个安装过程中与项目经理一起工作的安全和质量主管的协助。

鉴于项目的特殊性，部件在工厂进行了试装，以尽可能减少现场工作。 这也提高了现场工作的效率和准确性。

在几个月的时间里，安装团队遇到并设法克服了其他困难，例如电力供应不足、在海平面以上的高海拔地区工作、工作空间狭窄、通风不足和高温。

接受

竣工后，东南部派出桥梁电梯专业检测人员到现场进行厂家初审。 公司还委托广东省特种设备检验所对装置的性能和安全进行全面检查，并通过验收。