EN 81-20 对电梯门探测器的影响

2014 年 81 月，欧洲发布了两项涵盖电梯设计 (EN 20-2014:81) 和安装要求 (EN 50-2014:81) 的新标准。 它们取代了已有 1 年历史且需要升级以符合现代安全要求的 EN 1998-3:2009+A81:2 和 EN 1998-3:2009+A15:XNUMX。 预计中国、南美和澳大利亚也将采用新标准。

无论使用何种驱动系统，EN 81-20 都规定了客梯以及客梯和货梯的设计要求。 EN 81-50 描述了安全组件以及研究和计算方法。

许多因素影响了这些新标准的制定，例如：

• 由于经过验证的技术的变化以及反映最先进技术的变化的需要而提高安全性
• 纳入基本的健康和安全
• 修改后的欧盟 (EU) 指令的要求
• 消除报告的错误
• 澄清案文并纳入因解释请求而产生的提案

液压升降机不再有单独的标准。 风险分析和遵守电梯指令的基本要求是关键。 新要求的示例如下：

• 增加门、车和井的强度
• 增加电梯轿厢内的照明
• 如果汽车停在楼层之间，需要防止人们离开汽车
• 汽车外壳使用的改进材料（如隔爆材料和安全玻璃）
• 使用装载车辆（叉车等）更好地分类装载条件和安全
• 增加了坑内和净空的避难空间
• 一个坑控制站和改进的车顶控制
• 改进的坑通道（梯子、控制位置等）
• 车顶应急照明
• 一种改进的车顶栏杆
• 防止故意绕过安全电路的门旁路控制（使用快捷方式）

新旧标准在当前 36 个月的过渡阶段都将有效，但从 2017 年 81 月开始，EN 1-81 和 EN 2-XNUMX 将不再适用。 

EN 81-20 如何影响电梯门探测器？

EN 5.3.6.2.1.1-81 的第 20 节涵盖了与电梯门探测器相关的标准的特定部分，该部分讨论了自动电动门，如下所示：

“以下适用：

• 层站和/或轿门及其刚性连接的机械元件在平均关闭速度下计算或测量的动能不应超过10J。

“推拉门的平均关闭速度是在其整个行程中计算得出的，减去：

• 在中央关闭门的情况下，行程的每一端为 25 mm
• 侧闭门时，行程两端各 50 mm
• b) 如果有人在关闭过程中穿过入口，保护装置应自动启动重新打开门。 保护装置可能会在门关闭或间隙的最后 20 毫米内失效。
• 保护装置（例如光幕）应覆盖轿厢门槛上方至少 25 至 1600 毫米距离的开口。 最大检测高度已从 1800 毫米降低到 1600 毫米。
• 保护装置应能够检测[至少] 50 毫米[英寸] 直径的障碍物。”

安全边缘的制造商现在必须保证他们的产品可以检测直径至少为 50 毫米的物体。 这对传统安全边缘中使用的二极管数量有重大影响。 Avire 开发了独特的测试设备，可以自动绘制安全边缘的保护范围。

图 1 是使用直径为 50 毫米的物体绘制的，该物体在两个相距 18 毫米的探测器之间垂直扫描 1,000 次。 连续的红色垂直线表示触发。 垂直线中的间隙表示没有触发。 从图 1 中可以看出，18 个二极管检测器的间距不足以确保检测器边缘 100 毫米直径物体的 50% 检测覆盖率。 Avire 探测器中使用的对角光束有效地填充远离边缘的图案。

通过将测试对象缩小到更小（例如 15 毫米），可以更容易地看到对角线对检测能力的影响 – 图 2。

解决探测器表面覆盖差的问题的标准方法是增加二极管数量，使二极管间距小于 50 毫米（图 3）。

为了在关闭门时抵消持续的障碍物，可以在预定时间后停用保护装置。 这可能是由于物理障碍或故意破坏造成的，例如将口香糖放在探测器上。

在保护装置失效或失活的情况下，如果电梯保持运行，门的动能应限制在 4 J，并且在门关闭时应发出声音信号.

这意味着当安全边缘检测到故障情况时，应将其传送到门控制器以限制门的关闭力。 安全边缘的故障可以通过多种不同的方式传达，从最简单的（门控制器识别探测器诊断输出的永久触发）到更复杂的诊断协议。

这意味着，如果诊断输出是继电器的简单形式，则应将其配置为“常闭”，以确保系统在探测器、接线或电源受损时安全发生故障。 替代解决方案包括 CANopen 等协议和基于 RS485 物理层的客户特定协议。 同样重要的是要注意，在故障情况下，当车门关闭时也应发出警报（声音信号）以警告行人。

结语

EN 81-20:2014 的新要求直到 2017 年 81 月才强制执行，因此无需恐慌。 预计大多数需要提供完全符合 EN 20-2016 的新电梯的电梯制造商可能会在 XNUMX 年年中左右完全转向新产品。有些可能会更早这样做，但这不是必需的。 但是，重要的是要开始与对 n 有充分了解的光幕供应商进行讨论。ew Europe并可以提供满足您系统需求的解决方案。