发展 LU/LA 电梯

通过增加空间节省来推进有限使用/有限应用 (LU/LA) 电梯

LU/LA，那种形容某种电梯的旋律动听的形容词，让人们，甚至一些行业专业人士，对其含义和应用都摸不着头脑。 最常见的看法是 LU/LA 驾驶室用于井道空间受限的商业应用，但由于持续的技术创新和不断增长的需求，住宅领域中 LU/LA 的存在也在迅速增长。

历史

LU/LA 电梯于 1990 年代中期首次以重要方式进入市场，美国机械工程师协会 (ASME) 在 ASME A17 中将其描述为“一种使用和应用受到限制的动力乘客电梯按规模、容量、速度和上升。” 安全规范概述了 LU/LA 安装的安全和其他要求，包括行程限制为 25 英尺（7,620 毫米）、速度高达 30 fmp (9,145 mmpm)（取决于当地规范）、18 平方英尺的英尺（1.7 平方米）汽车尺寸和 2 磅。 （1400 公斤）容量。 在商业 LU/LA 应用中不需要消防员紧急操作，因为它们的旅行受限且尺寸较小，在住宅应用中也不需要，因为该区域的限制较少。 由服务员操作的电梯是不被允许的，因为该人可能并不总是可用，而同样不可接受的是需要持续施压的电梯控制装置，因为他们可能难以或不可能被限制使用手臂或手的乘客操作。

由于尺寸和速度有限，LU/LA 电梯主要用于低层建筑。 它们通常是对现有结构的改造，在缺乏可用空间的情况下需要适应性解决方案，尽管它们偶尔也会出现在新建筑中。 与乘客电梯所需的 4 英尺坑深相比，LU/LA 安装只需要 14 英寸的坑深，这有助于降低施工要求和成本。 现有建筑物的架空要求仅为 102 英寸，新建筑的架空要求仅为 134 英寸。 而且，LU/LA 安装只需要单相电源，而不是商用乘客电梯的三相电源。

Columbia Elevator Products Co. Inc. 首席执行官 Louis “LJ” Blaiotta 解释说：

“LU/LA 电梯的大小介于典型住宅和商业设施之间。 LU/LA 驾驶室比商用客梯小，但按照符合全尺寸商业规则和法规的标准制造。 随着 1990 年美国残疾人法案 (ADA) 的通过，这种出租车的需求确实受到了不断增长的影响，该法案要求具有一定面积的较高楼层的建筑物除楼梯外还必须配备电梯。

“除了更新轿厢和大厅按钮、大厅灯笼、扶手和保护性开门系统等项目的规格外，ADA 还要求商业出租车足够宽敞，以容纳轮床和轮椅。 鉴于许多较小的低层建筑中可用的井道空间有限（以及这经常造成的建筑困难），需要找到方法将电梯安装到这些条件下，并具有足够的内部尺寸，以至少满足轮椅的要求。 这导致法规当局接受了 LU/LA 电梯轿厢，其门和操作员系统经过自适应设计以提供所需的空间——这些创新后来应用于住宅环境的不同需求。”

由于住宅应用是非公共的，且暴露程度最低，因此受到的监管比公共用途的要少。然而，商用电梯的某些方面已经进入家庭。例如，传统的住宅平开门与折叠门或可折叠门相结合，开始向电动门和操作员让步，以方便残疾人和日益增长的老年人。虽然这种家用电梯的外观、感觉和操作都具有商业性，但家庭环境不允许使用商用电梯的大型平台。此外，对于涉及平开门和滑动门的安装，随着旨在通过减少这些门之间的间隙来消除夹伤的代码的出现，用电动门替换的需求也在增加。LU/LA 的概念应运而生，这是一种事实上的“商用”电梯，但体积小得多，非常适合家庭环境，是一种优雅的、越来越受欢迎的住宅解决方案。

宾夕法尼亚州定制电梯制造公司总裁 Ken Herrmann 说：

“在商业方面，随着现有物业翻新趋势的不断增长，我们看到越来越多的 LU/LA 应用于具有非常特殊需求的建筑中。例如，礼拜堂、时装和家居装饰展厅——在这些情况下，居住者不一定希望电梯位于显眼的位置，但仍然会存在高度变化，例如教堂从街道水平到圣殿。在这种情况下，虽然电梯在技术上是公共使用的，但它的设计、建造和运行实际上是为了满足极其特殊的需求，实际上涉及有限的使用、有限的行程和有限的速度，以用于有限的应用。然而，尽管存在这些限制，但此类安装必须安装在防火井道中，并满足所有其他商业轿厢要求，包括照明、烟雾产生和轿厢壁的防火等级。”

在住宅方面，如今人口老龄化正在产生越来越多的住宅电梯安装需求，以服务那些喜欢在家中生活的老年人和残疾人。作为住宅安装规则更宽松的一个例子，防火等级和烟雾产生要求比公共建筑低得多，因为火灾损害仅限于自己的私人财产。虽然显然是不明智的，但没有任何法规禁止私人建筑的业主在自己的电梯内或周围吸烟或使用易燃材料，就像禁止业主在建造房屋时使用木质立柱而不是金属立柱或未安装洒水系统一样。虽然在商业应用中是强制性的，但在住宅环境中，此类行为是“明智之举”，但不是必需的。因此，当谈到家用电梯时，那些有能力和愿意为“商业级”外观、安全性、坚固性和便利性花钱的人可以选择安装住宅 LU/LA。

在住宅环境中制造实用的“商用级”电梯面临许多挑战，主要原因是缺乏可用空间，以及不想在家中安装不必要的大型昂贵商用轿厢。根据定义，家用 LU/LA 电梯需要限制在家用电梯的小尺寸内，同时仍提供商用级功能。克服这些井道空间挑战促使人们不断尝试将门和操作员所需的空间最小化，这是唯一可能的变量。所有新门的设计都着眼于配置和定位这些组件，以最大限度地利用轿厢内部空间和通道。

链式升降机是早期的升降机，没有门。在美国，出于安全原因，这种升降机在 1970 世纪 2013 年代被禁止使用，但在欧洲的几个城市仍然可以找到它们（《电梯世界》，2014 年 2015 月、XNUMX 年 XNUMX 月和 XNUMX 月以及 XNUMX 年 XNUMX 月）。要观看华尔街日报关于链式升降机运行的视频，请访问 bit.ly/WSJpaternoster.

安全性向前迈出的一大步是在建筑物的每个楼层的平台上安装了平开门，并结合了不占用驾驶室内空间的可折叠门。 虽然大门只占用 1 英寸的空间，但这些装置很危险，会导致手指被夹伤和其他伤害。 进一步的发展是将平开门与手风琴式折叠门相结合，但这些都受到陷阱问题的困扰，随着需要商业标准的 LU/LA 解决方案开始全面渗透市场，这些问题开始逐渐消失。自动推拉门解决方案。

第一代 LU/LA 安装涉及想办法将现有的商业组件塞进小轴中，这实现了商业合规性，但产生了一系列新问题。 滑动门放置在车内，需要多节门，而不是一扇比竖井大的宽单滑动门。 将部分在彼此前面堆叠导致每个门部分损失 1-1/2 英寸的内部空间，如果在每个平台上都放置滑动门，则会出现类似的空间问题。 容纳这个额外的深度需要更大的竖井，达到商业安全标准，但需要消耗宝贵的、有时是不可用的空间。

这些问题推动了为 LU/LA 安装，尤其是住宅应用节省层站和轿厢门上的空间。 与成熟的商业安装相比，LU/LA 电梯尽管速度慢且使用频率低，但需要与商业应用一样坚固和安全。 Columbia 的解决方案是与总部位于西班牙的 Fermator Group 合作创建的一系列名为“Robusta”的算子。 目标是消除和替换当时常见的谐波算子，这些算子在汽车顶部体现了大型、占用空间的驱动臂和超大、重型电机，影响了汽车的垂直空间要求和平衡。 特别是在住宅（有时在商业）应用中，不仅安装受到宽度和深度的限制，而且顶层通常没有足够的可用架空空间来容纳轿厢上方的传统谐波操作器。

布莱奥塔补充说：

“Columbia 与 Fermator 的合作旨在优化 LU/LA 的操作员功能，尤其是住宅，以制造更轻、占地面积更小的汽车，同时也需要更少的轴空间。 第一个举措是将门控器从轿厢顶部取出，并将其挤入门正上方的横梁空间，通过使用 Robusta 线性门控器来完成。 这导致汽车的垂直高度降低，这也有助于满足地标委员会的要求，这些委员会试图避免改变屋顶上难看的向上突出物的老式建筑的轮廓。 除了降低高度之外，我们还寻求减少汽车深度和宽度的方法。 虽然传统的解决方案是使用安装在墙内的平开门，但我们发现一个显着的改进是安装在墙内的推拉门。 我们的解决方案是将 Robusta 与入墙式/口袋门应用程序相结合，我们打开比门宽的前井道壁，在平台上放置防火固定面板，并让滑动门在其后面打开。 对于骑乘者来说，这似乎是一扇三速门，而实际上，有一个固定面板，另外两扇门在后面打开，顶部的横梁面板用于保护滑动舱门吊架和轨道机构——一个两个-带有固定面板的快速门。”

在商用电梯中，推拉门悬挂在轨道上，悬挂在联杆上，而联锁装置和轨道位于防火墙后面，以在走廊发生火灾时提供保护。 固定面板和横梁口袋门布置拆除墙壁并将轨道和门放置在平台上，平台滑动在固定面板后面，并允许使用砖、煤渣块或其他防火材料建造墙壁。 哥伦比亚将罗布斯塔线性驱动器安装在汽车上，将罗布斯塔入口推到平台，并将门放在墙上。 这种变化的组合在各方面都有很大帮助，节省了汽车的重量、高度、宽度和深度，并允许放弃住宅平台上的老式商业设备。

使用 Fermator 欧洲制造的关键部件——按照美国标准制造的电机、皮带、编码器等——哥伦比亚开始了一系列持续的节省空间的创新。 首先是 ALURE（自动限制使用住宅入口），这是一种用于 LU/LA 应用中电动门的自动滑动门和入口系统。 这将离合器从门背面的通常位置拆下，并将其与轨道和衣架一起放置。 它还将拾取滚轮从舱门上移开并与联锁装置一起向上移动，从而能够操纵门上方的联锁装置。 这使得以前需要 2 英寸才能安装离合器的车门可以偏移并放置在更靠近门槛边缘的位置。 由于不需要在车门后部的蒙皮来连接离合器组件，因此取消了后蒙皮，降低了成本，并且由于相应地减轻了汽车重量，因此只留下了前蒙皮以更好地平衡汽车。 这种安装的美学优势是能够设计带有玻璃窗的汽车，并且没有机械部件阻挡视线。

 总部位于纽约佩勒姆的 Tri-State Elevator 总裁 Chip Nyborg 解释说，该公司专门从事 LU/LA 电梯的安装：

“关于住宅，在像纽约市这样的地方，房地产成本是世界上最高的，而且空间非常宝贵，因此当务之急是让电梯尽可能小。大型电梯在这些有限的空间中是行不通的，因为它们会破坏房屋的布局。由于向 8 或 20 英尺宽的联排别墅中伸出 25 英尺可能会影响整个室内的布局，因此尽量减少向房屋的这种伸出变得至关重要。通过使用 ALURE 电梯操作器和门系统将入口门放在墙腔内，每层楼都可以为房屋腾出 6.5 英寸的空间。虽然住宅 LU/LA 安装仅限于单户住宅，但其中一些可能涉及多个平台，这可以节省大量空间。走这条路创造了一个优雅的折衷方案：房主想要尽可能大的轿厢，而建筑师希望尽可能少地侵占生活空间。通过将 LU/LA 电梯的所有商业功能整合到狭小的空间中，您可以实现两者的目标。”

三州副总裁 David Nyborg 补充道：

“与传统的住宅安装相比，LU/LA 电梯通常使用不太坚固的组件，而商用标准制造的 LU/LA 电梯的商用方面为房主提供了显著提高的可靠性，更不用说极大的便利性了。使用手动门电梯，人们可能会到家后发现电梯无法使用，因为它被留在楼上，门开着，需要走上楼去找车或大喊大叫让别人关门。自动电动门完全消除了这个问题。”

新品发布

在此背景下，Columbia 宣布推出用于住宅环境的下一代产品 Premium，旨在让电梯看起来更小、更不商业化、安装成本更低。 Premium 是新推出的操作器，采用 Fermator 的全欧洲结构，旨在在舱口侧完成与哥伦比亚已经在汽车侧使用离合器提供的相同功能：在运行间隙的几毫米内移动门，驾驶室门槛和舱口门槛之间的间隙。 使用 Premium，门现在更靠近运行间隙，可以将墙后的推拉门挤入更小的空间，从而消除安装入墙口袋门的费用。 尽管新产品越来越受欢迎，但 Blaiotta 认为：

“话虽如此，ALURE 的入墙门仍然是'终极'解决方案，因为它仍然允许在竖井中浪费最少的空间。 它确实花费更多，因为我们在墙上切割了一个更大的开口，并安装了一个额外的固定面板和横梁。 Premium 的好处是安装更容易、更快、更便宜，是节省空间和节省资金之间的折衷——住宅客户做出的判断。

“哥伦比亚一直是 LU/LA 稳步改善的核心。 该行业开始时简单地将全尺寸商用门操作器与传统的旋转层门配对进入较小的井道空间。 当哥伦比亚使用线性罗布斯塔设备与安装在前井道壁深处的固定面板和滑动门装置配对时，第一次改进就出现了。 这种方法具有商业鲁棒性，但没有庞大、沉重的高架垂直空间消耗操作员组件，节省了大量的井道空间。 ALURE 更紧凑的占地面积和无后门设计进一步增强了这种方法，这进一步有助于减小平台尺寸。 新的 Premium 装置在操作员侧与 ALURE 安装在相同的空间中，而在舱口侧，我们有 ALURE 和商业装置没有的“瘦”偏移门，允许入口再次放回竖井并消除与固定面板入口相关的额外成本。 Columbia 很高兴成为第一个将 Premium 引入美国市场的公司，这是我们持续开发新解决方案以更好地服务于当今复杂且不断发展的市场的举措的一部分。”