全驾驶室 A18.1/B355 电梯——LU/LA 电梯的替代品

如何区分北美的电梯和电梯，在传统或 LU/LA 电梯、stairlift、IPL 或 VPL 之间进行选择

随着北美人口老龄化，可达性已成为建筑设计中的一个常见话题——私人住宅和公共/商业空间。 可达性的一个关键要素通常围绕使用某种形式的升降装置从建筑物的一层过渡到另一层，作为创建无障碍路径的一部分。 《美国残疾人法案》等指南通常用于为这些类型的无障碍设计提供最佳实践，并结合适用于不同设备选项的特定代码来实现意图。

学习目标

看完这篇文章，你应该已经学会了：
♦ 北美术语中电梯和电梯的主要区别
♦ LU/LA 电梯与电梯的区别
♦ 电梯与 LU/LA 电梯的优势和局限性 适用于电梯和电梯的主要规范
♦ LU/LA 电梯和升降机的担架通道限制
♦ 加拿大和美国代码的区别

传统乘客电梯为大众所熟知，但还有其他类型的升降装置，如楼梯升降机、倾斜平台升降机（IPL）和垂直平台升降机（VPL），更适用于可达性和无障碍路径设计。 这些类型的设备用于海拔变化大于坡道产品有意义的高度变化，并且在行进距离、负载或工作周期需要提升到满载乘客电梯之前。

例如，坡道通常是行驶距离低于 24 英寸且需要无障碍通道的人数相当多的良好解决方案，但一旦行驶距离超过该高度，则每个人的长度要求为 12 英寸。英寸的上升可能变得更难以容纳并且相当昂贵。 VPL 和其他升降设备往往会变得更经济，并且可以节省大量的占地面积。 虽然楼梯升降机可以在许多情况下使用，但它们在商业建筑中的使用是有限的，因为它们通常不能容纳坐轮椅的人。 VPL 和 IPL 在商业空间中更为典型，以适应在整个需求范围内面临移动挑战的人们。

本文旨在研究一种鲜为人知的特定类型的 VPL，它可以帮助降低非私人住宅建筑物的无障碍成本。 这种类型的电梯配置仍然保留了超出典型 VPL 安装所提供的高品质美感。

在世界的某些地方（例如欧洲），“电梯”和“电梯”是一回事。 在加拿大和美国，电梯（或者，更具体地说，用于可访问性的 VPL) 由不同的定义 代码比电梯。 适用于加拿大和美国电梯的规范分别是 CSA B355 和 ASME A18.1。 北美的电梯有一个统一的代码， ASME A17.1/CSA B44 电梯和自动扶梯安全规范，这适用于两个国家。

VPL 和电梯之间的主要区别在于操作类型。 具体来说，电梯是自动的，电梯是通过恒压控制运行的。 自动操作是大多数人在提升设备时所熟悉的 - 您只需按下按钮，设备就会在您等待时自动移动到所需的着陆或高度（或者，今天更有可能，当您查看电子邮件时或手机上的短信）。 另一方面，恒定压力要求用户/操作员持续按住控制按钮直到车厢到达所需的平台，然后门或闸门将解锁并允许乘客进入车厢区域。

除了控制方面的差异之外，由于适用于它的代码，VPL 在行程、承重能力和平台尺寸方面比乘客电梯更受限制。 决定可接受的旅行量和尺寸所涉及的历史并不总是很清楚，但是，从您的作者的角度来看，VPL 专门用于单个用户或用户加服务员。 然后设置具有相应重量等级的车厢以满足这些要求。 还考虑了单人操作的旅行限制，因此，对于这种类型的设备，额外的多层旅行被认为是不合逻辑的，因为一次使用电梯的乘客不太可能超过一名。 因此，对多人移动性的需求将使乘客电梯成为该应用的更合乎逻辑的选择。

A17.1/B44 第 5.2 节中概述的自动电梯有一种特殊分类，可用于商业用途，称为有限使用、有限应用 (LU/LA) 电梯。 这种电梯类型（顾名思义）在尺寸、承重能力和行程方面比典型的乘客电梯更受限制。 有时，这种类型的升降装置更可取，因为它具有公众可能更普遍理解的自动控制。 它还可以允许语音激活在电梯不具备这种能力的情况下。

用于商业应用的典型 VPL 在平台上具有 42 英寸高的护栏，而不是电梯应用所需的全高托架。 LU/LA 电梯也不例外，它有一个全高的车厢要求。 但是，VPL 的代码不限制护栏高度。 因此，可以将一个完整的全高托架连接到平台上。 对于全高车厢，用户当然可以认为 VPL 看起来与电梯相同。

全高车厢 VPL 和 LU/LA 电梯之间的差异

全高车厢 VPL 和 LU/LA 电梯之间的一些主要区别如下：

• 楼层面积：LU/LA 电梯的楼层面积按规定限制为 18 平方英尺。 在美国，VPL 也被限制为 18 平方英尺，但在加拿大，该法规允许 VPL 拥有多达 21 平方英尺的占地面积。
• 驱动器类型：几乎任何驱动器类型都可以连接到 VPL 或 LU/LA 电梯，市场上可用的选项非常广泛。 它们的范围从简单的螺杆式设备到液压，甚至无机房 (MRL) 牵引设备。
• 重量容量：LU/LA 设备的重量容量通常为 1400 磅，而加拿大和美国的升降机容量分别为 1400 和 1050 磅，除非获得差异。
• 行驶速度：LU/LA 电梯根据法规限制为 0.15 mps（A17.1 第 5.2.1.16.4 节），而 VPL 可配备以最高 0.25 mps 的加拿大（B355 第 4.3 节）和 0.15 mps 的加拿大美国（A18.1 第 2.7.1 节）。
• 行程距离：LU/LA 电梯在加拿大和美国的行程限制为 25 英尺，加拿大的 VPL 限制为 23 英尺（B355 第 4.2.1 节）和 14 英尺（A18.1 第 2.7.1 节）和美国，分别。 根据设备的类型，美国的许多司法管辖区将允许高达 25 英尺的全高车厢 VPL 的差异。
• 担架通道/使用：根据建筑物的不同，地方当局可能仍要求将升降和无障碍设备视为“准备好担架”。

为了详细说明后一点，ASME 17.1/CSA B44 的 A3.5.4.1/B1 第 17.1(44) 节规定，当患者处于俯卧位时，担架为 2,010 毫米（79 英寸）X 610 毫米（ 24 英寸）大小。 根据 B355，无障碍电梯的最大平台面积为 21 平方英尺（3,024 平方英寸）。 同样，根据 A18.1，美国的站台面积限制为 18 平方英尺（2,592 平方英寸）。

算一下，如果两个平台都用一个又长又瘦的平台建造，理论上它们都可以处理担架。 一个产品是否可以通过这种方式安排并且仍然满足其余的测试、压力和代码要求不在本文的讨论范围之内，并且会因产品以及制造商而异。 在这两个规则下，平台变得非常窄，并且在加拿大代码的情况下，一个 80 英寸长的平台最大宽度为 37.8 英寸。如果其中 24 英寸被担架占用，服务员只剩下 13.8 英寸。 这在美国甚至进一步减少，平台宽度仅为 32.4 英寸。在这两种情况下，这都非常有限，并且可能的情况是担架将在没有服务人员的情况下自行行驶。 虽然这是可能的，但它可能会带来护理人员或救护车服务可能会担心的安全风险。 至少有一个电梯管理机构试图就这一问题提供指导。 有关其观点的文档是本月在线附加内容的一部分，网址为 www。elevatorworld.com.

每个地方当局可能有不同的观点，最终，您的作者建议与当地的建筑许可办公室合作，以确定是否需要担架准备服务。 此外，与当地的电梯公司分支机构合作，了解其对可接受的内容的解释，并在任何施工之前申请许可证，以免出现意外。

根据产品的不同，对于带有完整托架的 VPL，凹坑深度可以显着降低。 市场上有一些产品允许在 VPL 上进行完整的运输，而没有坑，并且在竖井的外部只有一个小的门槛坡道。 这对于改造应用来说可能是一个显着的优势，其中现有基础已经就位，挖坑是有问题的，但需要可访问性。

如本文前面所述，VPL 的操作是恒压的，而电梯是自动的。 恒压运行可能会让更熟悉典型电梯设备的用户感到困惑，这也是一些开发商和业主考虑使用 LU/LA 或乘客电梯而不是 VPL 的主要原因之一。 但是，VPL 通常配备有标牌来解释恒压使用情况，并且由于它们主要用于可访问性，因此许多用户都熟悉其操作。

电梯和 VPL 应用之间的另一个主要区别是井道/门的布置。 由于安全性如何
为 VPL 安排了代码，井道结构和门布置要求在内部“齐平”。 这种布置避免了剪切危险的问题，并消除了人员、物体或宠物在门安全装置接合并允许操作之前留在门后的着陆门槛上但未完全登上车厢的能力
的电梯。 与 VPL 相比，这种安排降低了设备和安装在 VPL 上的成本。
LU/LA 电梯。

架空净空是顶部平台处的成品地板与竖井内天花板之间的距离。 对于 LU/LA 电梯，顶部净空通常至少为 134 英寸，而 VPL 没有特定的顶部净空，仅受限于实际的人体高度限制和机器尺寸。 市场上有许多产品可以提供低至 92 英寸的顶部间隙。 这可能是设计考虑/产品选择的重要点，具体取决于项目和建筑布置。 建筑改造或改造项目通常会更频繁地引起关注的高架净空，但即使是新建筑也可能受到 LU/LA 或客梯所需的高架净空的挑战。

客户、业主和建筑师对 VPL 的主要问题之一是外观。 与 LU/LA 或乘客电梯相比，这些设备通常看起来不那么精致，但更加实用。 在许多应用中，该规范将要求可访问性，并且对于某种坡道而言，楼层之间的旅行要求过高，尽管该建筑也旨在看起来更加精致。 带有完整井道的全高车厢 VPL 将使无障碍设备具有与 LU/LA 电梯相同的外观，并且在许多情况下，可以采用其他饰面，例如玻璃和不锈钢，以与其他现代电梯相匹配。设计美学。

根据其确切配置，全高托架 VPL 的设备和安装费用将比 LU/LA 设备少 30-50%。 对于某些项目而言，这可能是大量的节省，这意味着可访问性保留建筑吸引力的建筑物与仅符合规范的建筑物之间的区别。

美国和加拿大的所有商业升降机产品安装都需要进行初始检查。 一旦通过初始检查，VPL 和 LU/LA 电梯通常每年检查一次，因此所选设备类型不会影响初始成本。 一旦投入运行，LU/LA 电梯通常每年需要进行四次预防性维护检查； 对于 VPL 电梯，此类检查通常每年进行一次。 根据服务和维护提供商的不同，这可能是一个巨大的运营成本差异。

全高马车升降机的实例

在图 1 中可以看到一个全高马车升降机的例子。这个特殊的应用程序位于加拿大卡尔加里，具有以下规格：

• 适用代码：B355-2009
• 停靠站数：三
• 旅行：295 英寸。
• 承重能力：800 磅。
• 托架平台尺寸：48 英寸 X 63 英寸（21 平方英尺）
• 驱动系统：带 1.5 马力电机的 MRL 配重齿轮牵引
• 担架准备好：没有
• 门口安全装置：平开门
• 制造商：RAM Elevators and Lifts

尽管该装置 295 英寸的行程比美国 A18.1 允许的行程大，但它符合 B355 的要求，允许最多 23 英尺的行程。

Uppercut Elevators 的 Andrew Smith 谈到电梯时说：

“这个应用程序的客户真的希望节省资本成本，但想要一个无障碍设备，它具有'哇'的因素，不会减损建筑物的吸引力。 使用 RAM 的商用牵引升降机完全符合要求，正如您所看到的，由精加工木匠建造的围栏/井道确实使整个事物脱颖而出。”

这种垂直平台升降机的内部有一个全高车厢。那些不熟悉这个行业的人可能会认为这是一部电梯。然而，一些关键指标（例如平台上的轮椅通道标志）表明，这确实是一部无障碍电梯。另一个指标是该装置不寻常的门类型。省力的双折门具有零摆动半径。这种风格的门与家用衣柜的门不一样，但仍用于商业环境中的无障碍电梯。与典型的平开门不同，这些门具有较小的摆动半径，避免了在平台处为轮椅提供延长的转弯和接近半径区域。在这种应用中，建筑物有足够的空间，但在更狭窄的位置，这种类型的门可以取代典型的滑动门，这种类型的门经常出现在乘客或 LU/LA 电梯上。

如图 1 所示，这种类型的设备在建筑上比典型的商业 VPL 更具吸引力，并通过提供定制的竖井结构与建筑风格融为一体。 Roberts Lifts 的 Doug Roberts 解释说：

“虽然这种全马车 VPL 可能在业内并不为人所知，但我们已经在温哥华市场非常成功地使用它超过 10 年，以帮助客户节省资金，同时仍然完成了一个优雅的无障碍项目。”

结语

电梯和电梯之间的主要区别在于恒压运行与自动运行。 适用的不同代码是 B355 和 A18.1（适用于电梯）和 A17.1/B44（适用于电梯）。 由于缺乏统一的升降机代码，加拿大和美国的升降机限制因代码而异。 两个代码之间的主要区别是平台面积：美国和加拿大分别为 18 和 21 平方英尺，以及在美国的旅行限制为 14 英尺，而在加拿大，旅行可以向上到 23 英尺

代码之间还有其他与控制相关的差异，但任何熟悉商用电梯代码的知名制造商通常都已经包含了这些方面。 如上所述，可以实现担架就绪辅助设备。 然而，实际上，许多司法管辖区可能需要一个完整的乘客电梯才能进入担架。 在继续之前，应始终与当地 AHJ 讨论使用全高马车升降机产品，但这通常不是技术合规性问题，而且通常是不熟悉的问题。

虽然 LU/LA 电梯是全乘客电梯的绝佳替代品，但占地面积也有限。 电梯实际上被允许具有相同或更大的楼层面积，但在大多数情况下，它们的建筑美学是有限的，因为它们通常被认为更多是为了功能。 此外，LU/LA 电梯上的坑深，虽然比商用客梯浅，但仍然很重要。 然而，市场上有一些产品可以将全轿厢电梯的美学与电梯的功能相结合。 这种组合通常比 LU/LA 便宜，可以有更多的占地面积和更小的坑深度，甚至可以放在地面上。 如果客户愿意在其建筑物中进行恒压运行，则在某些建筑物中，这种安排可以提供更具吸引力的无障碍选择，而成本仅为 LU/LA 电梯的一小部分。

学习强化问题

使用以下学习强化问题来学习继续教育评估考试，网址为 www.elevatorbooks.com 或在第本期第119期。
♦ 如何/哪些是适用于北美升降机和电梯的不同代码？
♦ 加拿大和美国的电梯代码有何不同？
♦ 升降机的应用如何影响其可接受的用途？
♦ 在什么时候升降机或电梯比坡道更适合无障碍解决方案？
♦ 使用升降机比使用升降机有什么优点和缺点，反之亦然？