机构建筑的电梯设计标准

现代大学校园垂直交通挑战探讨

当需要此类设备时，现代大学校园需要仔细考虑电梯设计。 由于采用多层设计，为校园建筑提供电梯是一项不应掉以轻心的挑战。 要规划配备电梯的高层校园，必须了解交通繁忙的区域。 最大的挑战是在整个建筑物中垂直移动学生和教职员工。

现代社会的城市肌理长期以来一直被高层写字楼和高楼住宅所点缀； 然而，它们的目的与高层校园不同。 经验法则表明，理想情况下，办公楼环境应该每 100-125 可用平方英尺或 10 m 支持一个人²，而教室是为每 15-25 可用平方英尺设计一名学生，这意味着要迎合非常多的学生。 在写字楼里，高峰高峰期延长了一个多小时； 但是，班级之间不存在这样的时间。 因此，在机构建筑中，电梯或自动扶梯的数量、容量和速度需要仔细考虑设计标准。

当校园建筑超过三层时，其垂直运输要求变得至关重要。 任何杠杆作用都会导致建筑效率低下。

电梯设计标准

必须对建筑物的功能和空间进行有利规划，以减少高层校园建筑所需的机械化垂直基础设施的数量。 为降低电梯需求，办公套房应布置在较高楼层，大部分教室空间应限制在地面和四层之间。 这将允许建筑物内的流通，通过楼梯移动大量的人。 底层应考虑用于需要进入街道的设施以及高入住率的设施（零售、食品服务或礼堂——通常为公众保留的设施）。 除此之外，其他空间也可能需要从底层进入。 例如，一些工程实验室可能需要卡车进入以移动设备和材料。

部分由于这些原因，通常不可能将高占用空间限制在可以通过楼梯服务的较低楼层。 因此，需要部署电梯和自动扶梯以同时运送大量人口/学生穿过建筑物。

建议让垂直运输顾问参与计算容量和速度，以确定学术建筑所需的升降机和自动扶梯的大小和数量。 自动扶梯可以更快地将人们运送到建筑物的几层楼，而无需等待时间。 然而，它们可能很昂贵并且需要大量的维护。

为了减少教学楼的电梯数量，我们必须引入分区的概念。 分区是一种划分建筑物的方法，以便一部或一组电梯被限制为一组指定的楼层服务。 有两种分区形式：交错和堆叠。

交错区是指整个建筑物都由电梯服务的区域，电梯将服务于奇数层或偶数层。 通过减少停靠次数，主大厅的平均等待间隔减少。 在这种情况下，大楼的用户每隔一个楼层上下电梯； 然后，如果需要（除非他们身体受到挑战），向上或向下走。 车站之间的楼层数增加（需要更多楼梯）的变化也是可能的。

在堆叠区，一座高层学术建筑被分为水平层。 这将导致对具有共同占地面积的几栋建筑物进行分区。 每个区域在共享/独立和大厅安排方面应区别对待。 要求每个区域的服务等级相同的，每个区域的楼层数或电梯数量都要进行调整。 高层学术建筑的分区需要在主要终端层有更多空间。 群体定位很重要。 应提供足够的标志以快速简单地将用户/学生引导到正确的组。

通过在给定的建筑物中建立各种规模的电梯组，可以提高提供电梯的效率。 每个组的表现应通过调整电梯数量和服务楼层来衡量，因为所有组的平均等待间隔和处理能力基本相同。

借助现代计算机控制系统，可以减少电梯在一次行程中的停靠次数，从而提高处理能力。 由于停靠点较少，因此可以增加单个区域服务的楼层数量。 根据一项研究，楼层数理论上增加了 25%。

表 1 提供了最低可接受的电梯标准，用作各种类型校园结构的设计基础。 请注意此表中的以下内容：

“平均间隔”是指在繁忙时段内电梯离开航站楼的平均时间增量。

“处理能力”是指在同一繁忙交通时期，垂直系统可以运送的人数或建筑人口的百分比。

使用专有软件模拟建筑物中的电梯交通是验证不同电梯布置结果的一种方法。 将任何电梯计算的基础包括在所有交通分析中是极其重要的。 因此，电梯的设计需要经验和专业知识。 机构和设计团队需要仔细评估校园的运作方式，以避免任何可能导致电梯服务不佳的错误。

案例
[1] George R. Strakosch 和 Robert S. Caporale，垂直运输手册 – 第四版。
[2] CIBSE 指南 D – 建筑物中的交通系统。