MARTA 的“无价”改造

Lerch Bates、Schindler 和 MARTA 组成“三足凳”，为一度陷入困境的垂直运输系统带来积极变化。

多年来，亚特兰大大都会快速交通管理局 (MARTA) 列车系统内庞大的垂直交通系统的声誉 - 字面意思。 个人经常使用电梯作为小便池，乘坐电梯就像被困在移动的 Port-o-Let^SM. 除此之外，众所周知的高停机率——在 25 个单位的系统中高达 260 个——以及 MARTA 的声誉，简而言之，是糟糕的。

现在，由于 Lerch Bates, Inc.、Schindler 和 MARTA 之间的团队合作，所有这些都发生了变化，包括承认和诊断问题，确定解决方案并实施它们。 这个过程并不便宜——在 10 年内，MARTA 预计将花费大约 100 亿美元用于联邦拨款和地方税收，但 MARTA 的垂直运输办公室主任 Tom Beebe 将这项投资所产生的差异描述为“无价的”。 

该系统的 149 部自动扶梯和 111 部电梯中的大部分是在 1979 年至 1984 年间安装的，当时 MARTA 开始提供列车服务。 他们来自一系列原始设备制造商——包括 Westinghouse、Orenstein & Koppel、Montgomery、Schindler、Otis、Dover 和 KONE。 每个工作日，Marta 都会提供大约 420,000 名乘客，因此很可能会有一些骑手滥用设备。 然而，MARTA 的问题不仅仅是人们将电梯用作洗手间。 Beebe 在 2011 年担任该系统的 Lerch Bates 顾问，直到 2012 年 XNUMX 月他被 MARTA 聘用，当他第一次到达时，他发现工作场所的文化基本上已经破碎。 他回忆说：

“我联系了内部和外部资源，了解感知到的问题是什么、哪些数据可用于分析以及需要什么来首先稳定系统，然后解决根本原因。 我听到了很多评论，例如“没有团队合作、没有问责制、没有信任和没有报告”。 采取的第一个行动是开发一个工具来跟踪问题单元。 我建立了一个数据库/电子表格，允许我们每天输入每个单元的电话，接收每日、每周和每月报告，并生成带有图表的每月执行摘要，以向 MARTA 执行管理层真实地显示垂直运输系统的状态时间。”

这使得查明问题变得更加容易，但 Beebe 觉得还需要来自迅达的强有力的现场领导，以确保正确及时地完成任务。 所以他联系了辛德勒的史蒂夫沃特金斯，他形容他是“完美的人”，尽管有人抱怨他太像一个监工。 Beebe 指出：“实际上，[Watkins] 从来没有要求任何为他工作的人做工会指导方针之外的任何事情，但他确实希望能有一份诚实的工作。”

Beebe 说，Lerch Bates、MARTA 和 Schindler 之间的合作带来了转机，时任 MARTA 铁路运营部助理总经理的 Rich Krisak 将其描述为“三脚凳”。 “Rich 的愿景一直困扰着我，并成为变革的动力，”Beebe 说。

MARTA 在 98.5 月的报告中称，在过去八个月中，每个月，MARTA 都实现了让 XNUMX% 的设备启动并运行的目标，或者相当于一次少于 XNUMX 台设备。

当谈到防止人们将电梯用作厕所（自动扶梯不太容易受到影响，因为它们没有封闭）的问题时，Lerch Bates 的 Clint Bruner 在英国找到了解决方案，该公司成立了一家名为 LCL Inc. 的公司，其 Urine检测设备（UDD）。 它小心翼翼地安装在电梯中，配备了传感器，可以检测到有人何时在地板或墙壁上小便——换句话说，是温暖的、溅出的液体。 摄像机拍摄正在发生的事情，警报响起以提醒当局。 Beebe 说，如果奶奶可能洒了咖啡，“MARTA 警察和车站工作人员只会帮助她安全离开电梯，使用钥匙重置系统并呼叫车站看管人员清除液体。”

整个 MARTA 都张贴了表明生意兴隆的标志（用鲜红色墨水，提醒乘客在乔治亚州公共场所小便是一种刑事犯罪，将他们逮捕）。 这些设备和警告已经产生了影响：“几乎每天”都被用作小便池的特别繁忙的电梯在过去六个月中仅发生过一次事故。 截至 XNUMX 月，已有 XNUMX 部 MARTA 电梯配备了 UDD，另外还有 XNUMX 部正在筹备中。 “我们最终会让火车站的所有单位都配备这些设备，”Beebe 说。 MARTA 还重新开放了几个洗手间，希望能帮助阻止这种做法。 

UDD 倡议源于 MARTA 新任总经理/首席执行官 Keith Parker 的“尊重骑行”活动。 Beebe 表示，据他所知，MARTA 是美国第一个实施此类设备的实体。 Beebe 解释了计划的彻底性。 它涉及：

压力清洗电梯坑并涂上油漆密封剂以消除现有气味

安装新的天花板，增加照明（使用持久且节能的 LED 技术）

将 UDD 连接到警报器和闪光灯上，以 MARTA 警察和车站工作人员的形式引起人们对电梯的注意

对紧急电话进行编程以在 UDD 被激活时呼叫 MARTA 警察

为清洁工提供抗菌清洁剂以使用酶中和异味

获得佐治亚州的批准，让电梯停在出口处，门打开，以防止以前的“无遮挡”感觉

虽然 UDD 本身相对便宜，但人工和工程将第一个单元的成本推高至约 25,000 美元。 MARTA 已将其降低到每台设备约 15,000 美元。 州比比：

“我们不得不用欧元支付第一批 UDD，因为 LCL 没有向美国销售的流程。我们还必须对 UDD 安装条进行大量工程设计，因为它们没有安装到任何东西上，并且连接它们以激活警报等。然而，就我们的设备价值以及健康和环境问题而言，它们已被证明是无价的。”

今年夏天，迅达完成了 MARTA 现代化计划的第一阶段，包括对 33 部自动扶梯进行完整的“桁架式”改造。 Beebe 解释说，这需要更换驱动器、扶手系统、机架/链条和轨道系统。 今年秋天的某个时候，MARTA 将发布建议书，以解决剩余的 116 部自动扶梯和所有 111 部自动扶梯（不包括几乎全新的两部自动扶梯）。 该项目是长期的。 Beebe 预计它会持续大约 10 年。 但它承诺在未来 25-30 年将 MARTA 定位为一个舒适、干净、高效的交通系统。 Beebe 说，就像 UDD 一样，整个项目的价值是“不可估量的”。 他希望其他城市的交通系统能效仿亚特兰大。