满足高校电梯内部需求

加州大学洛杉矶分校和芝加哥罗伯特莫里斯大学更新电梯轿厢。

加州大学洛杉矶分校 (UCLA) 的管理人员在其 38,000 英亩的城市校园中拥有超过 400 名学生，他们已转向高层建筑，以提供足够的教室和住房空间，以满足不断增长的学生群体的需求。 从 38 年到 1999 年，大学招生人数增加了 2009%（从 14.8 万增加到 20.4 万），县内许多其他大学也做出了类似的决定。 学生和教职员工的增加对校园建筑提出了很高的要求，并使维护电梯的工作成为负责将学生安全及时地送到他们需要去的地方的设施经理的首要任务。

加州大学洛杉矶分校

加州大学洛杉矶分校的设施管理人员面临着高客流量的建筑物，当学生将物品进出建筑物时，这些建筑物的电梯内部经常遭到故意破坏或意外损坏。 出于多种原因，维护这些内饰很重要，但主要关注的是这些出租车是潜在参与者及其父母在参观大学时首先会看到的东西之一。

加州大学洛杉矶分校设立了内部电梯维护部门，以保持校园 165 栋建筑中的电梯美观且运行平稳。 加州大学洛杉矶分校电梯部高级主管 Erik Ulstrup 负责监督这项工作。 Ulstrup 负责 400 多部电梯，并协助维护校园住宿部门的另外 30 部电梯。 有一次，他正在寻找一种内部更换系统，可以让已经分配到他的车间的机械师安装新的驾驶室。 由于现有机柜的安装困难和夹子系统学习曲线，这项任务具有挑战性。

最终，Ulstrup 发现了 SnapCab，这是一家位于宾夕法尼亚州沃灵顿的电梯内部系统公司。 Ulstrup 的 SnapCab 项目经理 Tom Bostock 回忆说：“我们与加州大学洛杉矶分校的关系始于 2006 年初。通常情况下，当大学有电梯维护部门时，他们会直接从我们这里购买。” Ulstrup 回忆道：“安装的简便性以及驾驶室如何配备机械师完成安装所需的一切，这几乎是我们使用它们的原因。” 自 2006 年初以来，SnapCab 已向加州大学洛杉矶分校出售了 30 多个驾驶室内饰。

罗伯特莫里斯大学

与加州大学洛杉矶分校一样，罗伯特莫里斯大学在维护电梯系统方面也面临挑战。 该大学位于芝加哥市中心，在罗伯特莫里斯中心租用城市宿舍，这是一座前身为第二莱特大厦的国家地标建筑。 这座九层楼的建筑每层面积为 50,000 平方英尺，大学共租用了 370,000 平方英尺。该中心是美国首批采用钢骨架建造的建筑之一。

Tom Garrity 是业主 Anvan Midwest Realty Management 的物业经理和租赁代理。 Garrity 在他的职位上面临着独特的挑战，因为这座建筑被列入了城市、州和国家的历史名录。 从电梯现代化的角度来看，这意味着业主可以改变电梯的内部和机械结构，但不能改变外部的电梯门。 罗伯特莫里斯中心有八部电梯，与典型的每周工作 60 小时的办公楼不同，它开放 80 小时。 一周。 它的人流量很大，每天早上、下午和晚上的课程吸引 1,000-1,500 名学生，电梯几乎一直在使用。

由于大楼电梯的严重磨损和偶尔的恶作剧，Garrity 不得不在每个电梯轿厢的三侧安装重型橡胶板。 然而，该系统成为维护难题，因为学生会在接缝处挑拣并不断松开面板。 在翻新 XNUMX 个驾驶室内饰时，Garrity 求助于伊利诺伊州的 Urban Elevator Co.，该公司也是该设施的电梯维护公司和顾问，该公司建议 SnapCab 提供驾驶室内饰，因为这些公司以前做过生意。

在 Garrity 和 Urban 的 Tim Toan 的在线演示中，SnapCab 展示了不同的选择如何在租赁协议和预算的结构中发挥作用。 在线会议节省了设计过程中的数天时间。 加里蒂回忆道：

“我对 [Urban] 能够如此迅速地完成安装感到震惊。 由于这些电梯的使用率很高，我们不希望电梯停运一周，但借助 SnapCab 系统和真正精确的测量，安装人员能够在几天内完成所有八部电梯轿厢的安装。 我们一次只停了一辆汽车。”

Garrity 报告说，虽然他购买了几个额外的面板以防损坏或故意破坏，但即使在使用 10 个月后，驾驶室也没有损坏，学生也无法撬开面板。 他说：“从设施经理的角度来看，我们能够在美观与耐用之间取得平衡。 我们最终得到了几乎看不见的接缝。”