内布拉斯加州议会大厦电梯改造

奥基夫，国会大厦管理部门以对历史建筑的虔诚升级而自豪。

Elevator U 与会者于 25 月 XNUMX 日在内布拉斯加州林肯市参观了经过翻新的内布拉斯加州议会大厦电梯。 明智地借此机会了解特殊系统的幕后情况，大多数与会者被 Bret Abels、James E. Rowe 和 O'Keefe Elevator Co., Inc. 的其他人带到附近的大楼，在那里他们加入了与国会大厦管理员 Robert C. “Bob” Ripley 和国会大厦委员会办公室的保护建筑师 Matt Hansen 一起引导参观这座历史建筑最近完成的电梯现代化改造项目，O'Keefe 是该项目的总承包商。

里普利解释说，内布拉斯加州是第一个明显偏离美国国会大厦于 1800 年建成时设定的模型的州议会大厦。它也是第一个拥有塔式结构并广泛使用图像的州议会大厦。 它的建筑师，纽约的伯特伦·格罗夫纳·古德休 (Bertram Grosvenor Goodhue)，具有受哥特式影响的教堂设计背景，在他的整个设计中都很明显。 建设始于 1922 年，虽然古德休仅在两年后去世，但他的愿景是在现收现付系统上努力创造的。 1932 年，在投资 9.8 万美元后，这座建筑已准备好容纳内布拉斯加州政府的所有三个部门，这一任务至今仍在执行。

在将游客带到 13 层塔楼的顶部之前，Ripley 和 Hansen 展示并解释了一些电梯的控制组件。 展示了原件和翻新件的样品，汉森解释说位置指示器特别具有挑战性。 图案由原始的铸铁和青铜件制成，新的仅由青铜制成。 它们的配置也被转换，从滑轮驱动到电动机驱动。 定制的汽车操作面板是根据旧的设计创建的，增加了读卡器的安全性。 汉森在谈到能够恢复使用近 100 年历史的电梯设备时说，其中大部分设备在翻修期间一直存放在仓库中，汉森说：“我们很幸运有很多设备可以使用。 这大大加快了进程。 我们庞大的档案包括信件和原始图纸。”

尽管四辆小车（每辆可容纳四人）花了一些时间才能将一大群人带到跨越12层和13层的机房，但等待是非常值得的。 当其他客人在过境时，里普利解释说，国会大厦在投标之前仔细地对承包商和顾问进行资格预审，因此它可以保证工作做得很好。 尽管国会大厦的委员会以很少的预算为这样一个大型、高维护的结构工作，但 2 万美元专门用于电梯的现代化改造。 “我们非常幸运能够获得我们所拥有的大量支持，”Ripley 评论道。

这是大楼电梯的第三次翻新，最后一次翻新是在 1979 年。 除了 O'Keefe 之外，这项严格的工作还由分包商 CJ Anderson & Co.、GAL Manufacturing Corp.、Bethlehem Wire Rope 和 Innovation Industries Inc. 承担。规划花了大约三年时间，而现场工作又持续了两年。 劳动必须围绕立法程序进行，这证明在两层有两个机房从来没有打算容纳现代电梯设备是一个额外的挑战。

Ripley、Hansen、Abels 和来自 O'Keefe 的其他人很乐意逗留并回答他们的客人在观看设备后提出的许多问题。 事实上，这次旅行非常愉快和彻底，以至于许多与会者在 Elevator U 博览会上回来得有点晚。 然而，由于国会大厦热情好客的男士提供的出色体验，他们并不介意。 他们进行了被认为是值得最终目的地的“奖励”旅行。