人工智能概述
EN 81-20/-50 标准要求在配重时考虑导轨的自重，这可能导致现代化改造期间需要更换支架。LIWETEC 的电梯门户网站提供了一种基于有限元分析 (FEM) 的弯曲和屈曲计算方法，可避免不必要的成本，并提供一个始终可用、基于数据库的平台，用于规划、配置和符合标准的计算。CompuLift 模块可处理轿厢、钢丝绳、滑轮、梁、导轨、支架和安全装置的各种技术检查和工具，并提供轮廓、井道和重心计算器等附加实用程序，以及用于项目清单、受力图和轨道碰撞检查的模块。该门户网站可定制，每年通过 TÜV SÜD 认证，支持自动合理性检查、无纸化传输至认证机构以及现场培训。
多种计算、功能和更多补充配重导轨计算。
根据现在在欧洲生效的 EN 81-20/-50，必须考虑配重导轨的皮重：小型导轨在修改过程中可能需要新的支架，从而产生不必要的成本。 LIWETEC 旨在通过替代计算方法避免这些。 根据 EN 81-20，导轨可以根据 EN 81-50:2014 或 EN 1993-1-1 以及有限元方法 (FEM) 进行计算。
LIWETEC GmbH 的 Elevator Portal 使用 FEM 计算导轨的弯曲钻屈曲。 因此，可以在施工阶段做出关于弯曲起皱、皮重不足和附加重量的一般说明。 在线门户是一个随时随地可用的数据库驱动系统。 不断更新，旨在通过使用产品和系统配置器并进行技术计算来支持整个电梯系统或主要部件的规划、配置选择和计算。 CompuLift 模块是门户的核心，也是用于以下技术计算、附加功能和工具的计算程序。 所有计算均根据 EN 81-20/-50 和 EN 81-1/-2/-77 进行。
技术计算
- 汽车：表面检查
- 提升油缸：油缸、油缸底部/活塞
- 绳索：钢丝绳、包塑绳和 Polyrope 的绳索可靠性计算
- 牵引轮：计算驱动能力和（可选）表面压力
- 径向载荷：验证允许的径向载荷
- 滑轮/轴：计算轴和轴承耐用性
- 梁：计算滑轮托架或一般托架的挠度和许用弯曲应力
- 导轨：用于中央、偏心、L 型框架和对角导轨升降机，包括地震标准 EN 81-77 和/或导轨上的附加负载
- 支撑：计算用于屈曲的缓冲器/圆柱支撑
- 缓冲区：为正常缓冲区和服务支持缓冲区选择允许的缓冲区
- 限速器：审查产生的夹紧力并计算限速器绳索的绳索安全
- 停车距离计算（可选）：检查汽车在指定距离上下运动时的意外运动
工具
- 高架计算：通过已知包角计算包角或轴距的工具
- 张力重量计算：计算合模力
- 轮廓计算：用于配置可用于支撑和梁计算的钣金轮廓的工具
- 轴计算：飞行/双边牵引轮的简化轴计算
- 汽车重心：通过输入各个组件和相关坐标来计算汽车的重心
- 安全装置计算：用于现代化的总允许重量检查（范围为 ±7.5%）
- 轴承耐久性：绳索滑轮滚动轴承的轴承耐久性计算
附加功能
- 物品清单模块：输出计算出的部件和附件的零件清单
- Railplan 模块：检查连接器和支架之间的碰撞
- 受力图模块：自动输出坑、井壁所有受力
- 轴草图模块：轴截面的简化草图
- 配重填料选择：根据最大填充高度和轨道之间的距离解释配重
- 螺钉计算：螺钉横向载荷或拉伸载荷的简化计算
其他福利
- 搭建你自己的
- 每年由 TÜV SÜD 验证的安全性
- 更改后选择的自动合理性检查
- 通过即时验证和可追溯性节省规划过程中的时间
- 直接无纸化转移到指定机构
- 提供专家的个人现场培训
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