一生一次的

EW 深入了解了 VT 系统，该系统将为定义纽约市的超高层建筑提供服务。

约翰·迪马约 (John Dimaio) 拍摄的照片

Kohn Pedersen Fox (KPF) 建筑师 James von Klemperer 像一位大师一样，用食指在空中生动地描绘了一幅范德比尔特一号的图画，这是一座在曼哈顿中城中央车站旁拔地而起的新超高层。 “你可以用一、二、三、四、五、六条线勾勒它，然后里面有很多复杂性，很多改进，”他说。^[1]

范德比尔特一号外表简单，但内在却复杂，其 Schindler 垂直交通 (VT) 系统（《电梯世界》，2018 年 2016 月）是其中的关键部分。这座摩天大楼将成为中城最高的办公楼，也是纽约市天际线的标志性特征——与帝国大厦和克莱斯勒大厦不相上下——其工程和设计工作在 43 年破土动工前大约三年就开始了。它将配备 32 部电梯和 XNUMX 部自动扶梯。设备由 Schindler 提供：XNUMX 部乘客电梯和 XNUMX 部服务电梯、XNUMX 部液压电梯、XNUMX 部卡车升降机和 XNUMX 部自动扶梯。

精确的工程和物流规划对于 VT 系统与对于任何其他重要建筑系统一样重要。 Schindler's One Vanderbilt 项目经理 Candace Cooper 说，“直接跳进去做这件事”将是一场灾难。 “在进入安装阶段之前，有很多工程和规划，”她说。 当您的作者于 XNUMX 月访问时，Schindler 团队已经在现场工作了大约 XNUMX 个月。 戴上安全帽和亮黄色安全背心，她、摄影师 John Dimiao 和 Matt Jackson 的公司 Diversified Elevator Products, LLC 代表客户，包括为该项目提供起重绳索的 Brugg Lifting，在 Cooper、Schindler 的引导下穿过大楼现场主管 Pat Dineen 和外部通讯经理 Kim Hoskins。

随着钢铁爬上范德比尔特一号的外部，辛德勒团队以较慢（但非常投入）的速度紧随其后。

甚至在团队到达前几周，工作人员就在大楼里进行所谓的定位——为电梯组和机房布置模板。 那时，只有一个机房可以工作，Dineen 说他急于开始其他机房。 他说：

“现在，在 50 年代，建筑物的地板上的钢材正在上涨。 建筑的方式是，钢材首先上升，然后是混凝土浇筑。 混凝土通常在后面 10 到 XNUMX 层之间，所以这是 我们可以进入的最发达的机房（在12楼）。 一周后，我应该开始设置我的控制，完成我所有的布线，让机器在这里启动并运行。”

12层设有机房，分别为前11层、23层（低层）、34层（中低层）、45层（中高层）和57层（高层）层提供XNUMX部电梯。

Cooper 和 Dineen 将机房视为任何 VT 系统的大脑和心脏，并且通常在工作完成后很久就会记住它们的位置。 23 月，团队在 XNUMX 楼的机房进行了观察。

服务于前 11 层的这六部电梯中的每一部都将具有 3500 磅的容量和高达 1,000 英尺/米的运行速度。 两个单元的平台刚刚完工，让我们能够登上它们并俯视下方安装有配重框架的坑。 汽车的不同尺寸和行驶高度决定了为其提供动力的机器类型。 “我们从 560 台机器开始，”他说。 “我们有 630 台机器，其中有几台是 710 台机器——我们最大的机器。”

一台特殊用途的双层电梯将混入高层银行。 只有在公共活动空间/天文台举行活动时，它才会以双层容量运行。 每个轿厢的容量为 3500 磅，电梯的上下层将采用不同的设计，上层与活动空间的外观相匹配。 选择双层电梯使开发商免于需要专用的活动空间/观景台电梯​​。

560 台机器是机器的主要部分，重约 12,000 磅，为以 700-1,400 英尺/米的速度运行的电梯提供动力。 710 机器适用于三辆大容量货车，另一视图范德比尔特号以 1,200 英尺/米的速度行驶，容量为 6000 磅（两辆汽车）和 3500 磅。

随着钢铁爬上范德比尔特一号的外部，辛德勒团队以较慢（但非常投入）的速度紧随其后。 其他团队跟在辛德勒后面，从大厅和下面的电梯坑开始。 在安装之前，缓冲器、配重、轿厢框架和导轨等部件存放在大厅中，用作所谓的搁置区。 当你的作者在现场时，放置区已经从七楼跳到了十三楼。 “我们在大厅里没有剩下的材料，因为其他工作人员需要进来开始做石工，”Dineen 说。 “我现在已经在 13 楼存放了铁轨，准备好供建筑物的其他部分使用。 随着建筑物的上升，我们将再次跳过它们。”

学徒将导轨送至机械师，机械师使用绞盘起重机将其拉到位。 这是一个精确的、经过测量的过程，不会出现任何错误。

写在墙壁和横梁上的方程证明了这一点。

“你可以看到它几乎无处不在，”Dineen 继续说道：

“我们遵循基于工程图纸的轨道堆叠图表，确保我们永远不会有鱼尾板——一个用螺栓固定在轨道末端的金属棒——和一个支架 遇见。 这样做是为了消除由不规则堆叠的导轨引起的问题，例如摇晃或吱吱作响的骑行。 除了在问题开始之前解决问题外，它还让学徒们提前思考，而不是盲目地为轨道提供帮助。”

Cooper 观察到：“您可以拥有世界上最好的滚柱导轨和其他设备，但如果您没有正确安装导轨，您总会感觉到它。”

天际线改变者

One Vanderbilt 是在中城展开的众多非凡高层建筑故事之一，包括即将对位于公园大道 52 号的 270 层摩根大通总部进行有史以来最大的自愿拆除，以便为一座新的 70 层建筑让路（EW，2018 年 131 月) 和位于西 217 街 57 号的中央公园大厦 (EW，2018 年 XNUMX 月)，它将成为西半球最高的住宅摩天大楼，有 XNUMX 层，也是世界上最瘦的建筑。

对于 One Vanderbilt，Hines 负责管理整个项目，其中包括 VT 顾问 VDA。 虽然大多数纽约人都知道他们的天际线有了戏剧性的新增加，但许多人可能不知道“大胆的城市倡议和。 . . 向该网站具有影响力的过去致敬”，它代表了这一点。 在一篇题为“一个范德比尔特：100 年的制作过程”中，KPF 说：

“One Vanderbilt 延续了卓越设计、以公交为导向的开发以及公共和私营部门之间的关系的传统。 One Vanderbilt 故事的前传始于 100 多年前，是纽约市发展史上最雄心勃勃的事业之一。 1913 年开业时，纽约 引入了中央车站，这是城市发展和设计的工程和革命性方法的奇迹。”[2]

虽然它是革命性的，但我们今天所知的中央车站是第三个占据该场地的结构——一个受美术学院启发的设计，多条火车线垂直堆叠在下方。 总工程师威廉威尔格斯构思了该设计，通过从蒸汽动力和煤动力机车的过渡并导致“减少污染，直接进入公共交通以及更多的空间和发展机会”而成为可能。 One Vanderbilt 将与 Grand Central 直接相连，Grand Central 本身正在进行大修——这是 SL Green 220 亿美元基础设施升级承诺的一部分——这是该项目的一部分。^[2] 为 SL Green 促成交易的世邦魏理仕集团 (CBRE Group, Inc.) 纽约三州地区主席罗伯特·亚历山大 (Robert Alexander) 表示：“一旦通勤者进入中央车站，他们就可以在 60 秒内到达办公室。” “你不能要求一个更好的位置。”^[3]

我们过去设计、实践和所做的一切都影响了这一设计……它将成为纽约令人难忘的地标。”——詹姆斯·冯·克伦佩勒，KPF总裁兼设计总监

拥有一个观景台，可能是纽约市最高的 1,100 英尺，[4] 范德比尔特公寓将上升到 58 层和 1,401 英尺，占地 1.7 万平方英尺。 在短时间内，它将成为该市仅次于世贸中心一号楼的第二高建筑。 到 2 年初，它已经出租了一半以上，与道明银行的投资部门道明投资证券合作； 房地产投资信托 MFA Financial； 和律师事务所 McDermott Will & Emery 签署租约。^[5] SL Green 将占据 11 层。

纽约：小 Elevator World

对于迅达一号范德比尔特项目经理坎迪斯库珀来说，有婴儿，也有婴儿。 首先，是她真正的孩子——她在世贸中心 4 号 (WTC) 工作时出生的女儿和她在 9 月生下的儿子，她在范德比尔特一号酒店休产假。 库珀说，世贸中心大楼和范德比尔特一号大楼的垂直交通项目是另一个“婴儿”，他在 11/XNUMX 之后就在代顿大学学习机械工程后进入这个行业。 由于事件造成的经济混乱和不确定性导致招聘冻结，库珀的职业生涯开始需要几年时间，但之后，它全面启动，此后一直没有停止。 她说：

“这很令人兴奋。 这些工作确实是我们生活的一部分。 对于 3 和 4 WTC，我与同一个 Tishman [Realty & Construction] 团队一起工作，所以随着时间的推移，我遇到了同样的人并建立了关系。 我在 4 WTC 与 Pat [Dineen] 合作，我称他为其中许多项目的“市长”。
“这是一个很大的城市，但对于电梯行业来说真的很小。 13-14 年来，我在曼哈顿下城从事项目工作，来到中城看看我们如何参与改变这一天际线真是太棒了。 我们做4 WTC的时候怀了我的女儿，完成后，我们以摩天大楼为背景拍摄了照片。 我可能会和我儿子在这里做同样的事情。”

Cooper 的儿子将在 One Vanderbilt 开放时步行，预计 2021 年。当您的作者参观该站点时，Cooper 估计 VT 系统大约完成了 20%。 这听起来可能不多，但它代表了辛德勒团队自 XNUMX 月初到达以来所做的大量工作。 “想想看，六个月前这甚至不在这里，”Dineen 说。

他所指的“这个”包含了很多。 涉及六台巨大的施工升降机和众多起重机，小心地运输重达数吨的机器，施工是一个活动的蜂巢。 汽车框架正在大厅中成形。 十四个电梯口和所有的坑都已经完成。 Dineen 说，他的团队工作的最高点是 30 楼，他们在那里设置模板和进料栏。

冯克伦佩勒说：

“就像帝国大厦和克莱斯勒大厦一样，它是天际线中那些微妙时刻的体现。我们曾经设计、实践和完成的一切都影响了这一设计。能够……继续前进并证明纽约可以成为世界上最先进的摩天大楼的所在地，这是一件很棒的事情。它将成为纽约令人难忘的地标。” ^[1]

全球努力

这项工作涉及来自全国和世界各地的球员。 大部分设备来自迅达：来自瑞士的机器、来自越南的支架和来自北卡罗来纳州的自动扶梯。 电梯配备了迅达的辅助液压制动器，而不是抓绳装置。 ^[1]

除了迅达电梯和相关设备外，Mongrain Vertical Transport 还提供符合美国残疾人法案的电梯，这是一种悬臂式液压装置，行进约 4 英尺，前后开口。 在范围的另一端，尺寸和容量方面，Mengrain 提供了一对 60,000 磅容量的卡车升降机，为其预先钻了深钻孔。 安装定于八月开始。 一旦范德比尔特一号开放，它们将用于所有建筑物交付，卡车从第 43 街进入升降机。 “你可以在那里安装一辆完整的拖拉机拖车，”Dineen 观察到。

Cooper 在谈到用于规划目的的现场模型时说，大约 36 英尺 x 10 英尺，双层电梯“巨大——比我想象的要大得多”。 模型电梯在抵达纽约之前经历了一段漫长的旅程。 库珀 说：

“圣诞节前一周 [2018]，迅达领班 George Kwasniak 与另一名机械师一起前往迅达位于上海的工厂，监督双层电梯轿厢模型的建造。 建成后，他们必须在农历新年（16 月 XNUMX 日）之前将其装箱并发货，以便及时赶回来，让我们按时离开大厅。 因此，它仅在大约三周前安装。”

位于马里兰州 Capitol Heights 的 Elevator Modernization Co. (EMCO) 正在提供将采用一系列令人印象深刻的材料的驾驶室内饰：康宁^® 大猩猩^® 位于新泽西州费尔菲尔德的 Galaxy Glass 制造的侧壁玻璃、Atlantic Exterior Wall Systems 制造的轻质意大利白色大理石石材面板、轻氧化青铜汽车操作面板和其他金属部件以及包含三种类型 LED 照明的白色铝制天花板。 库珀说，当她第一次接触大猩猩玻璃时，她很难相信这是玻璃，因为它有塑料的感觉和轻盈感。 Galaxy 高级客户主管 Chris Thornhill 与 EW 分享：

“与 KPF 的设计团队一起开发，玻璃由康宁的无眩光 2 毫米大猩猩玻璃组成，具有很强的强度和抗冲击性，青铜色调的透明织物夹层具有柔软的有机品质以及高品质的超清镜子。 玻璃组合的设计兼顾了风格和实用性，因为驾驶室内部温暖而诱人，但又非常轻便和实用。”

塔楼最先进的电梯轿厢是完整组合的一部分，包括宽阔的无柱空间、高高的天花板和直达建筑核心的自然光。 CBRE NY Tri-State Region 首席执行官 Mary Ann Tighe 表示，它的设计旨在获得能源和环境设计领域的最高领导力认证，并有望成为“人才招聘的差异化因素”。

对于 Schindler 团队来说，项目的正式结束时间是轨道完全安装完毕。在此之前是封顶仪式，在所有人签字后，最后一根结构梁（通常涂上星条旗等奇特的图案）将被吊装到位。Cooper 表示，按照传统，团队将有半天的假期，可以在附近的餐馆享用饮料和美食。回家后，他们将至少继续工作一段时间。Cooper 表示：

“我们计划在秋天的某个时候制作乘客电梯的模型。 一旦我们解决了所有问题，我们就会开始将这些饰面带到这里，那时它们将开始看起来像电梯。 然后，在那之后我们会做一个打孔清单，在你知道之前，我们会把它交给客户，然后再做下一份工作。”

“我们最大的成就”

• “在这个项目中发挥过重要作用的每个人都认为这是我们最大的成就； 真的是千载难逢的体验。” — KPF 总裁兼设计总监 James von Klemperer
• “一个范德比尔特大学将改变中央车站的活力。 它将改变中央车站的形象，重新夺回这个位置的首要地位。” — Mary Ann Tighe，CBRE Group, Inc. 纽约三州地区首席执行官
• “建成后，它将成为曼哈顿最现代、最先进、技术最先进的建筑。” — Robert Alexander，纽约三州地区 CBRE 主席
• “在他们体验到这一点之前没有人能预料到的一件事是，在没有柱子、高高的天花板和玻璃的建筑物中意味着什么，这不仅使您可以看到任何地方，而且 [还] 使光线能够进出一直到建筑空间的核心，让您意识到不断变化的天空和白天的光线。 这对工作日的弧线产生了如此不同的感觉，我认为这是您无法在渲染中捕捉到的东西。 当你在太空中时，你会深刻地体验它。” — 紧
• “One Vanderbilt 代表了曼哈顿的最新版本：最先进的技术、壮观的景色和世界一流的建筑。” — 亚历山大
• “当您查看设计及其在天际线上的声明时，您肯定知道自己将置身于纽约市的顶级建筑之一。” — 亚历山大
• “它真的会给城市的中心带来一个值得纽约市的建筑。” — 紧

致谢

特别感谢马特·杰克逊让我们注意到这个项目并安排了安全帽之旅。

案例

[1] onevanderbilt.com/design#vid
[2] kpf.com/stories/one-vanderbilt-part-1
[3] onevanderbilt.com/location
[4] Dana Schulz，“范德比尔特的一个观景台可能并列纽约市最高”，6 平方英尺，1 年 2017 月 XNUMX 日。
[5] Steve Cuozzo，“为 Vanderbilt Tower One 上层建筑规划了四项新租约”，纽约邮报，3 年 2018 月 XNUMX 日