修复破碎的心

我们本月的封面故事是关于最近在纽约市 (NYC) 的世贸中心 (WTC) 场地封顶的中心结构，现在被称为 One WTC。 关于这座标志性建筑的报告是根据我在今年早些时候进行的多次现场访问期间和之后收到的信息编制而成，以了解蒂森克虏伯电梯安装电梯和自动扶梯的进展情况。 正如你将在我的报告中看到的，这个项目对我来说意义重大，因为我在占据世贸中心场地的原始建筑上投入了大量的汗水。 在 9/11 被摧毁后不久，我很想看到这个网站重建到昔日的辉煌。 因此，我很高兴接受蒂森克虏伯电梯的邀请，参观世贸中心一号，看看这座最终将成为北美最高建筑的重建过程。

世贸中心遗址的重建对许多纽约本地人来说意义重大，无论他们现在居住在哪里，尤其是我们这些在 1960 年代和 1970 年代在原始世贸中心建筑上工作的人。 我们所有人都有故事要讲述我们在“城市”（我们称之为）的世贸中心区域内和周围的经历。 今年早些时候，当我提到我参与该项目时，我一位最亲密的朋友给我们发了一封信，其中也描述了他在该项目上所做的工作。

我们从 George Strakosch 收到的以下评论描述了他早期参与双子塔电梯系统设计的过程：

“读到鲍勃·卡波拉莱一月份的专栏文章《导师》，我心中涌起许多美好的回忆。首先当然是与鲍勃的相识，以及由此开启的长久友谊……鲍勃提到他参与设计原世贸中心各种电梯方案时，我脑海中又浮现出另一段记忆：在我加入雅罗斯·鲍姆·博尔斯公司（JB&B）之前，我也曾参与过类似的项目。当时我是奥的斯公司的交通工程师，受邀前往纽约和新泽西港务局总部，为他们正在规划的一个高层建筑项目提供咨询。我记得当时与港务局的建筑师们会面，讨论了这座当时90层大楼的各种方案。最终确定了空中大堂方案，我回到办公室后便开始计算电梯及其布置。”

我原来的计算仍然存在。 一张接一张带有数字的黄色横格纸是由奥的斯的指南、我的计算尺和铅笔制成的。 这座建筑不断变化，研究了各种方案，从普通电梯到双层班车。 我喜欢双层班车方法，但港务局建筑师拒绝了它。 他们声称单层穿梭电梯足够激进，而芝加哥的西尔斯大厦（现在的威利斯）使用双层穿梭电梯非常成功。

随着项目的发展，我在港务局的联系人告诉我，最终的方案是双子塔，而山崎是成功的建筑师。 JB&B 接管了建筑物的整体工程——电梯和自动扶梯、暖通空调、电气等，奥的斯 [最终被选为] 成功的安装者。

当 JB&B 成为工程师时，Bob 开始参与其中。 我记得在电梯的最终开发过程中，我曾多次与 Cal Kort 会面，并被指责说如果该计划成功，JB&B 将获得荣誉，如果没有 - 好吧。 我永远不知道他是在开玩笑还是别的什么，因为它奏效了。”

我们现在可以证明，在双子塔主导纽约曼哈顿下城天际线的那些年里，Strakosch 和 Kort 为原始世贸中心建筑开发的电梯方案运行良好。 在此期间，每天有超过 20,000 人乘坐世贸中心大楼内的电梯和自动扶梯，以及世界上最大、利润最高的购物中心之一，位于世贸中心场地地下。

双子塔的倒塌对纽约市居民和在大楼内做生意的组织来说是一个巨大的损失。世界各地数百人为振兴纽约市所做的努力值得赞赏。这份初步报告重点介绍了蒂森克虏伯电梯的努力；然而，未来的《电梯世界》报告将涵盖其他世贸中心大楼的工作，这些工作将由许多其他电梯承包商和设备制造商和供应商进行。而且，当这项工作完成后，纽约市破碎的心脏将得到修复，得益于我们行业的努力，这座城市的天际线将充满高耸的建筑。