VT 系统的安全性——一段持久的旅程

呼吁建立一个全球中央数据池，将所有 VT 事件掌握在独立机构手中

作者：MJ Mohamed Iqbal，EW 记者

本文首次发表于 2019 年在拉斯维加斯举行的国际电梯和自动扶梯研讨会。 有关 6 年 7 月 2021 日至 XNUMX 日在阿姆斯特丹举办的活动的更多信息和参加活动，请访问 www.elevatorsymposium.org.

第一台带有安全装置的起重机成为电梯——或者至少是现代电梯的前身。 从这些初级开始，我们已经走了很长一段路。 我们进步得越多，我们对垂直运输 (VT) 系统的交付就应该越好。

随着电梯的发展，它们带来了风险因素。 虽然最终用户和公众面临的风险已经得到很好的解决，但达摩克利斯的永恒之剑仍然悬在系统休眠的、但始终存在的、潜伏着被释放的危险之上。

关于这个主题的统计数据大多含糊不清，没有任何系统的权威机构整理或记录。 人们只需要在谷歌上搜索“电梯事故”这个词，搜索结果就会显示我们还没有一个机构或合格的机构权威来处理此类数据。

改进以及纠正和预防措施取决于基于这些研究的数据、分析研究和建议的措施。 如果没有可靠的权威来执行这项活动，电梯安全的责任在于各个制造商。 这将每个制造商的数据和活动领域缩小到与其自身运营领域和产品相关的事件，重点关注内部问题，并且整改、分析和结果可能不会传递到全球电梯/自动扶梯社区。

我们需要有一个中央数据池，在全球范围内记录所有可能发生的事件，而这又应该掌握在一个在全球范围内授权、授权和认可的独立机构手中。 例如，美国国家运输安全委员会备受信赖，是任何航空安全调查的首选机构。 我们需要一个与 VT 系统类似的系统，其目的是促使该领域最优秀的人才根据最终用户以及安装和维护的操作员、技术员或工程师的安全进行思考和行动电梯。

许多 VT 事件也使安装人员或维护人员受害。 让我们考虑多年来报道的一些事故，以帮助展示导致可避免的生命损失的基本问题的重复性质（表 1）。 对这些事故的分析表明，造成这些事故的主要原因是：

• 由于绳索或电缆断裂导致的自由落体
• 由于联锁装置未到位，意外运动失控

突出的主要事件是自由落体和门打开时的运动——直接指向自由落体情况下的绳索损坏或门电路故障，这是骑行安全的基本联锁。 直接原因可归因于本应由 OEM 更换的绳索的生命周期管理疏忽，或者是否存在法律要求的综合检验机构。 虽然成文法和章程取决于地区和政府，但疏忽绕过安全联锁装置可以追溯到缺乏定期计划预防性维护 (PPM) 制衡的故障维护系统。

绕过维护； 危及安全

为了节省维护成本，电梯安全面临更大的风险。 虽然在短期内很有吸引力，但不合标准的维护和相关风险的长期成本是很多的。 维护通常被解释为故障纠正或下意识修复功能，以响应长期隐藏不适的特定公开表现。

没有什么可以替代定期关注所有 VT 系统的精心计划和妥善解决的 PPM。 原始设备制造商在这方面对他们自己的设备组织得很好，但是当非原始设备制造商寻求和执行维护时，退化就开始了。 重点自动转移到无故障运行，而不是制造商规定的计划检查/验证和调整或更换组件。

不受管制的维护

非原始设备制造商对电梯进行不受监管的维护，虽然看起来具有成本效益，但从长远来看会导致额外的成本和生命危险。 非 OEM 维护始于纯粹以利润为导向的商业模式，旨在增加收入和现金流。 在这种安排中存在所有权的脱节，其中单位不会像原始设备制造商那样有效地提供服务。

有许多大型项目走这条路的明显例子，并以创造危险情况而告终——有些以可避免的事故告终。 其中大部分返回给原始设备制造商，并需要比短期节省的成本高得多的大规模更换。

最终用户意识和教育

许多事故是由于缺乏意识或使用电梯的公众的恐慌反应造成的。 我们都需要退后一步，看看制造商是否会按计划定期与最终用户进行互动。 这需要做的不是简单的“注意事项”建议，而是一种更具互动性和教育性的方式。 该互动计划应该是客户互动计划的一部分，不限于任何设施，但它可以涵盖广泛的受众和参与者，从学校和大学的学生到公众和应急响应服务，例如当地警方。

特定事件、特定设施的意识、全面的用户意识、“注意事项”和紧急响应应构成这些计划期间应传达的材料的一部分。 对于任何制造商，这些都需要在所有领域持续更新和更新。 这将提高意识水平，防止恐慌反应并提高 VT 系统的安全水平。

结语

我们、制造商和所有相关当局有责任采取自律态度，不妥协维护，容忍联锁零旁路，并要求及时更换关键部件，例如绳索、安全装置和
制动系统。

总结我们为实现 100% 无事故电梯所做的努力，我们敦促一个全面的权威机构调查、分析或整理全球每起重大电梯/自动扶梯事故的细节。 这将促进数据库参考，这将构成所有相关人员采取纠正/预防行动的基础。 我们还要求反思非 OEM 主导的商业模式，这些模式的收入来源有限，但从长远来看会导致更多的损害和损失，不仅是金钱，还有生命和肢体。 作为专业人士，我们应该专注于短期收入流还是长期安全？ 系统应该进行哪些制衡，才能在不损害用户安全的情况下长期提供有效的维护解决方案？

虽然我们都知道乘坐飞机或火车旅行时如何以及如何做的紧急程序，但有多少电梯用户或乘客知道在电梯紧急情况下该怎么做？ 让我们计划在所有人中建立这种意识，因为我们所有人使用电梯的次数都比飞行的次数多。 向最终用户提供这种可能挽救生命的信息应该是最终用户的权利。