“世界首台复合升降机”亮相

总部位于新加坡的财团表示，创新将改变游戏规则。

世界上第一台复合材料[1] 电梯 8 于 11 月 1 日由远东组织和 Woh Hup Pvt. 的合资企业新加坡电梯公司 (SLC) 揭幕。 有限公司和 Pronus (HK) Ltd. 由轻质复合材料制成，在航空航天、一级方程式赛车、电子、游艇制造和深海探索等行业中代替钢材，8 是“该领域的游戏规则改变者，具有彻底改变整个建筑业的潜力，”SLC 表示。

8 有三种应用——残疾人、家庭或乘客电梯——使用四种不同的驱动选项：小绳索、V 型皮带、刚性链条或液压。根据 SLC 的说法，它的最小转弯直径为 1,400 毫米，是唯一一款为轮椅提供足够转弯半径的电梯。对于家用电梯，它允许定制室内设计和其他技术配件。8 具有远程监控功能，节能高效，最初可安装在低层建筑中，最终将扩展到服务于高达 20 层的建筑。

SLC 董事总经理 Alister Bennett 告诉 ELEVATOR WORLD，电梯轿厢将在其位于新加坡北部的工厂生产，其他部件则来自德国和意大利等多个国家。该工厂的初始年产能为 1,000 台，SLC 希望在未来五年内在新加坡设计和制造所有部件。

在推出 8 之后，SLC 打算扩展其能力，将任何规定尺寸的电梯设计和安装到电梯井道中，所有侧面都至少有 25 毫米的间隙。

8 号客舱大部分在场外组装，重量为 150 公斤，而相同容量的传统电梯重量为 1500 公斤。 它不需要复杂的井道设计以及混凝土墙和/或钢支撑的数量，以用于导轨和层门的螺栓固定支架。

除了成本和时间效率优势外，电梯的轻松安装意味着不再需要专业的熟练劳动力。”— SLC 董事总经理 Alister Bennett

由于配重和导轨在传统电梯井道中的位置，电梯提供了一种“突破性的解决方案”，解决了机舱空间有限的问题，相对于电梯井道的尺寸。 仅使用一个结构面作为支撑，竖井设计已大大简化，没有坑或坑浅，架空率低。 这与传统的升降机形成对比，传统升降机需要建造深坑和高架空。 8 号的机舱空间已大大扩大，以使其能够承载更大的负载，这是由于最大化了井道尺寸、顶部和底坑。

根据 SLC 的说法，通过提高施工效率和加快安装时间来实现潜在的整体节约，可以使用更好的材料，并将安全系统集成到电梯中，而不会增加总成本。 8 符合 Liftinstituut 的 EN 81-41 和 EN 81-20:50 标准。

贝内特观察到：

“8 具有深远的影响，而不仅仅是在电梯制造中使用钢材的范式转变及其在井道设计中的相关要求。 我们看到了我们的产品在建筑行业以及改造行业的巨大潜力。

“复合材料并不新鲜，但它在我们的升降机中的使用是开创性的。 除了成本和时间效率优势之外，电梯的轻松安装意味着不再需要专业的熟练劳动力。 目前，新加坡估计有 61,000 部乘客电梯[2]，而电梯技术人员估计只有 2,000 名。[3] 通过这项创新，任何人都可以接受培训和认证，完全有资格安装电梯，这将在一定程度上减少电梯安装的劳动力问题和维护成本。”

Bennett 表示，虽然传统的电梯平均需要 8 到 XNUMX 天才能安装一个楼层，如果安装 XNUMX 层，则可以减少到每天至少一层。 也不需要焊接或起重设备，这可以使其成为一个更安全、劳动密集度更低的过程。 “在建筑行业，任何少量的劳动力和时间节省都可以大大降低总体建筑成本，”他说。

Bennett 表示，新加坡目前不具备复合升降机的设计、工程或制造专业知识，但 SLC 打算利用其受过高等教育的劳动力的现有技能和能力来建立这个行业。

Bennett 表示，SLC 之所以选择新加坡作为其基地，是因为它拥有“熟练、高效和多产”的劳动力，并补充说：

“我们希望我们能够在这里建立复合升降机行业，以便新加坡公司能够及时为该地区的其他地区乃至世界提供这一新兴行业的创新解决方案。 我们还旨在与当地的大专院校合作，为整个复合材料行业开发电梯部件的设计和工程方面的技能，以便新加坡最终成为该行业的中心。”

案例
[1] 英国复合材料公司 (compositesuk.co.uk/composite-materials)。
[2] 恒，珍妮丝。 “BCA 鼓励电梯所有者对现有电梯进行现代化改造以提高可靠性”，海峡时报，16 年 2016 月 XNUMX 日。
[3] 恒，珍妮丝。 “电梯行业面临工程师和技术人员短缺的问题”，海峡时报，1 年 2016 月 XNUMX 日。