《电梯安全法》将给整个行业带来变化，但理想情况下，它将创造一个更加安全的电梯世界。
By 凯亚威尔金森
经过八年的谈判和令人难以置信的迭代次数（例如，从 2019 年 2020 月到 7306 年 2 月的五次），纽约州州长 Andrew Cuomo 于 17 月 30 日批准了《电梯安全法》（纽约州议会法案 S3），其中最终版本于 XNUMX 月 XNUMX 日发布。纽约州和纽约市可以说是世界电梯之都，现在加入了其他大约 XNUMX 个拥有类似法律的州。 “这应该是最终语言，”总部位于纽约埃尔姆斯福德的 D&D Elevator 总裁 Bobby Schaeffer 说。 该法律自通过之日起大约两年后生效，将要求电梯机械师拥有由全国电梯承包商协会 (NAEC) 颁发的认证电梯技术员 (CET®) 证书或纽约市认可的同等证书建筑部或纽约州劳工部 (DoL) 专员。 一个等效的例子是通过国际电梯制造商联盟 (IUEC) 提供的国家电梯行业教育计划或联合学徒培训委员会计划通过国际电气工人兄弟会 Local XNUMX 提供。
无障碍技术人员必须拥有 NAEC 颁发的认证无障碍和私人住宅电梯技术员 (CAT®) 许可证或专员认可的同等证书。 还接受 NAESA International 的合格电梯检查员 (QEI) 培训。 NAEC 的 QEI 认证计划尚未被接受，因为它尚未获得认可，但像 Schaeffer 这样的培训支持者相信，一旦发生这种情况，它将被添加进来。
《电梯安全法》还将设立纽约州电梯安全和咨询委员会。 在该法案的先前版本中，该委员会将由九个人组成； 最终版本要求 13 人：七人由州长任命，三人由纽约州议会议长任命，三人由参议院任命。
Schaeffer 预计董事会将在今年晚些时候或 2021 年初被任命。他说，无论谁在董事会，都必须“来回、上下了解这项立法”，因为他们将负责制定未来的许可要求和许可在获得许可的前两年后，可能需要参加考试技师才能获得续签资格。 该委员会还将确定有关电梯检查的当地要求和行业标准。 他们的目标是确保电梯由市级和州级的有执照的检查员进行检查。 被任命者将是电梯制造商、业主或经理、电梯行业建筑工人、电梯服务公司和行业协会的代表。 也可以任命一名消防部门代表。
虽然州长最终确定和签署该法案可能增加了紧迫性，但 [致命电梯] 事件 [2019 年在基普斯湾] 并不是该法律产生的源头。
协会可能包括 NAEC、NAESA International 和纽约电梯会议等实体。 制造商可以是 National Elevator Industry, Inc. 成员公司或地区独立公司的代表。 “当然，可以任命来自 GAL（Vantage 家族公司的成员）的人加入董事会，因为他们是纽约州最大的电梯设备制造商之一，”Schaeffer 说。 “我们还要指出它们是最大的之一，如果不是 这个 布朗克斯区最大的雇主。”
可以肯定的是，谢弗参与其中，因为 D&D 于 2018 年 2019 月开设了电梯学习中心 (ELC)（电梯世界，2001 年 2011 月）。ELC 提供 CET，该课程于 2018 年在 EW 特约编辑 Ricia Sturgeon- Hendrick、谢弗和 NAEC 的支持下启动。它于 XNUMX 年获得认证。XNUMX 月，谢弗表示 ELC 进展顺利，自 XNUMX 年以来，已有两名候选人即将成为 CET，四名 CET 毕业生。
谢弗称该法案的通过“太棒了”。 而且，随着语言的加入，允许其他程序，没有人会感到被排除在外，他说。 IUEC Local 1 的发言人 Mike Halpin 称其为“电梯工作人员和乘坐电梯的公众的巨大胜利”。[1]
2019 年 1 月，一名年轻人在曼哈顿 Kips Bay 的电梯事故中不幸身亡，这使人们越来越关注需要加强对行业培训和安全的监督。 虽然州长最终确定和签署该法案可能增加了紧迫性，但该事件并不是法律的源泉。 近十年来，IUEC Local XNUMX 一直在“寻求许可规则，通过为电梯机械师制定最低教育和培训标准来加强纽约市的电梯安全。”[2]
在法律生效之前，仍有许多组件需要整合在一起。 谢弗说：
“在董事会被任命后，2021 年任命的人将与建筑部 (DoB) 专员和纽约 DoL 专员合作，将要求放在一起。 [电梯安全法] 应该在通过两年后生效，但它有一个警告——只要它得到资助。 因此，第一，立法者必须获得资金为其提供资金，因为他们必须支付创建董事会的时间和精力。 他们必须在 DoL 和 DoB 中创建另一个许可细分。 他们有很多工作要做。”
DoL 专员将设定电梯机械师执照的申请费。 在撰写本文时，费用尚未确定，但 Schaeffer 表示，人们可以想象它们会与新泽西州的收费标准一致，最初是 100 美元，两年后续订则是 260 美元。 新泽西州还要求为每个机械师提供保险保证金，而纽约州要求为公司提供保险，但不需要为机械师提供保险。
一些公司会向他们的技师提供许可费方面的帮助，而这笔费用会影响公司的经营成本。 即便如此，许多公司也参与了这项立法。 National Elevator Cab and Door 首席执行官 Jeff Friedman 表示，电梯安全是电梯承包商和业主的重中之重。 弗里德曼说，如果在技工执照上增加的支出减少了出租车的可用预算，他的公司将强调其“以合适的价格找到合适的解决方案”的能力。
Schaeffer 说，在后电梯安全法案的世界里，几乎没有输家。 “面对现实吧; 它会影响那些不想教育员工的公司。” 然而，随着更强大、更具安全意识的行业出现，这可能是一件好事。 谢弗说：
“我认为这对几乎所有人来说都是一场胜利。 这是工会的胜利，也是整个行业的胜利，因为它提高了我们所有人变得更加专业和自我教育的标准。 目前，情况并非如此。 继续教育总是一件好事。 就目前的编写方式而言，没有看到 DoL 的任何其他要求，它一直是一个胜利。 这是协会的胜利，也是从事培训和安全的承包商公司的胜利。 这对房地产所有者和管理者来说是一个胜利，因为它确保他们拥有在他们的建筑物中工作的许可承包商。 这绝对是骑行大众的胜利。”