该项目聚焦详细介绍了改造弗兰克·伍尔沃斯 (Frank Woolworth) 的“商业大教堂”的创新电梯工程。
作者：Alexander J. Saltzman
伍尔沃斯大厦于 1913 年建成后举世闻名，由著名建筑师卡斯吉尔伯特设计，作为弗兰克伍尔沃斯同名零售帝国的总部。
曼哈顿的伍尔沃斯大厦因其新哥特式设计而被昵称为“商业大教堂”，从 1913 年到 1930 年一直是世界上最高的建筑。它于 1963 年被认定为国家历史地标，并被纽约市地标列为建筑瑰宝保护委员会于 1983 年成立。这座标志性的翠贝卡建筑因其精美的建筑而广受赞誉，至今仍因其引人注目的外观和大堂以及高度华丽的多色赤陶细节而备受推崇。
2012 年，随着周围社区的重建并获得新的住宅身份，开发商 Alchemy Properties 看到了重新定位该物业塔楼部分（29-58 层）的机会。 虽然塔楼的地板对于现代办公空间来说很小，但对于大型住宅来说却是完美的比例。 Woolworth Tower Residences 的创建是为了恢复建筑的美感，并使其成为新住宅区的锚点。 SLCE Architects 签约进行设计工作，City Elevator/KONE 被引入作为电梯承包商。 Jenkins & Huntington 担任设计顾问，VDA 担任施工管理。
该建筑最初设计为四排 24 部乘客电梯，每排 28 部，服务于办公楼层；两部货运电梯服务于地下室至 24 层；一部液压电梯服务于地下室至人行道。与现代电梯相比，3 部乘客电梯明显较小，每部电梯的地板面积约为 4 X XNUMX 英尺。这种尺寸的电梯不利于在伍尔沃斯大厦的塔楼中建造大型豪华住宅。大型、快速且现代化的住宅电梯是该改造项目成功的关键。
主要修改
在将塔楼从商业用途转变为住宅用途时，应用现代工程参数对整个建筑进行了重大的结构和机械改造，但最重要的是在 29 层和 53 至 58 层。 开放、广阔的住宅生活空间是由以前黑暗、狭小且无人居住的机械和后台空间创造出来的。 这些创新修改包括在具有里程碑意义的承重墙上安装新的（并扩大现有的）窗户，拆除结构甲板，提升整个屋顶甲板并在第 29 层的挫折上方增加地板，冷凝机械系统以及创造性地将消防水系统分成几部分可以适应顶峰结构。
住宅塔系统必须与商业基地分开，同时保持 800,000 平方英尺的办公空间正常运行。 这包括截断和重建三个服务于办公楼层的活动电梯，以及停用共享的、可操作的机械、电气和管道 (MEP) 系统的部分。 整个项目最具创新性的设计元素之一是将原有的锅炉烟道竖井和退役的电梯组相结合，创造了一条独立的竖井——或者说，“住宅脐带”——从地下室穿过较低的办公楼层和一直到2楼。 该空间被重新配置为两个 53 英尺/分钟住宅乘客电梯 (RPE) 的竖井——容量为 1,000 磅的 RPE 1 和容量为 4000 磅的 RPE 2——以及住宅 MEP 服务立管。
施工挑战
为了避免对历史悠久的赤土外墙产生新的压力，唯一使用的施工升降机安装在新的住宅电梯井内。 同样，由于场地和街道条件，该项目无法使用起重机。 电梯电机和控制器以及笨重的机械设备必须使用两个 Thern 绞车吊在住宅电梯井上。 由于只有两个竖井用于工人和建筑材料的垂直运输，交易安排在交错班次中，主要交付只允许在下班后进行。
设计工作
改造开始时，原有的 24 部小型乘客电梯中的 30 部仍然服务于塔楼楼层，以及下面的办公楼层。 为了完全分离建筑物内的用途并重新获得重要的住宅建筑面积，这三辆汽车被截断并重建，在 17 层设有新的机房。 这是施工进度表中的首批订单之一。 拆除相关的大型电梯机房也有助于提供住宅楼面面积。 此外，还回收和翻新了部分退役电梯电机，作为剩余的 XNUMX 部运行中的原车的替换零件。
截断这三辆车导致大量华丽的铸铁电梯入口周围。 这些部件在拆除过程中被打捞上来，并被送往异地进行剥离、打磨和重新粉刷。 作为与建筑物重要历史的联系，周围环境被纳入住宅设计并安装在 29-50 层的新电梯入口处。 此外，在灶台上方的每个住宅单元内都安装了一块原始的铸铁“W”面板，延长了这些装饰性很强的组件的使用寿命。
此次改造的另一个重要的第一步是在地下室下方建造一个新的住宅电梯坑，并在 53 层建造一个住宅电梯电机室，海拔 667 英尺。在新坑的挖掘过程中，有必要暴露建筑物的沉箱，并将新坑的结构融入百年历史的基础中。 同样，第 53 层退役的机械空间也进行了重新配置、重建和结构加固，以支持新的住宅电梯电机。 为了完成新的电机房，电机必须在轴的整个长度上提升到其最终固定位置上方几英尺处，以便可以浇注地板。 地板固化后，将电机降低到承载板上的位置，并竖立墙壁以定义房间。 这很可能是在现有建筑内新建电梯机房的最高海拔，这对于曾经是世界上最高的建筑来说是恰如其分的区别。
运输系统
Torin Drive International 的两台 1,000 英尺/分钟无齿轮牵引 TGL3-8050 机器使伍尔沃斯大厦公寓的新乘客电梯的快速、平稳运行成为可能。 新的住宅电机房能够在比历史悠久的电机房更小的空间内容纳两台 Torin 机器，每间房都装有一台拥有百年历史的 Otis 机器。 组件由 BHI Elevator Cabs & Entrances 提供。
容量、行程和停靠点
RPE 1 的容量为 4000 磅，行程约 685 英尺，有 22 个停靠点，其中一个前开门停靠站位于地面（住宅大厅），21 个后开门停靠站位于地窖和 29-50 层（第 42 和 48 层为低高度间隙空间）。 RPE 2 的容量为 4500 磅，行程约 700 英尺，有 23 个停靠点，其中一个前开门停靠站位于地面，22 个后开门停靠站位于地下地下室、地窖和 29-50 层。 由于放置了原有的基础沉箱和新的高速住宅电梯坑，RPE 1 没有下降到地下室层以下，但 RPE 2 下降到地下室层，里面有住宅设施，包括建筑物原有的游泳池. RPE 1 和 RPE 2 的坑深均为 13 英尺。
RPE 1 和 RPE 2 都比今天曼哈顿的标准住宅车大。 他们的平台尺寸为 5 英尺、6 英寸 X 9 英尺、10 英寸，因此内部尺寸大约为 5 英尺、1 英寸 X 8 英尺、4 英寸。两个驾驶室都是 11 英尺高。 轿厢门和井道门为两速，水平向右滑动。 RPE 1 入口为 3 英尺 6 英寸宽 X 8 英尺高。 RPE 2 入口为 3 英尺、10 英寸宽 X 8 英尺高。
结语
此次改造的成功由数十个较小的设计决定组成，通过与这座具有历史意义的标志性建筑的协同作用，证明了这种改造的经济可行性。 邻居、纽约人和建筑爱好者都对负责任的翻新工程表示赞赏，它使这座建筑在天际线上又多了一百年。 在对周边社区新零售和餐厅的重大投资中，伍尔沃斯大厦塔楼部分的适应性再利用——特别是由于能够快速行驶的大型现代电梯——开启了长寿的新篇章这个标志性的地标。