مطار إنتشون الدولي

تتحرك يمشي

مقدم من Otis

المقدمة

يعمل مطار إنتشون الدولي على توسيع طاقته الاستيعابية للمسافرين والشحن. وانطلاقاً من رؤيته "أكثر من مجرد مطار، تغيير العالم"، يهدف المطار إلى إنشاء مركز جوي عالمي ضخم قادر على استيعاب 106 ملايين مسافر سنوياً، لذا فإن مطار إنتشون يبني للمستقبل.

تم افتتاح مبنى الركاب رقم 2 الموسع حديثًا في ديسمبر 2024 كجزء من استثمار بقيمة 3.5 مليار دولار أمريكي، حيث تم تمديد المبنى بمقدار 600 متر من كلا الطرفين. وقد أضاف هذا التوسيع سعة استيعابية إضافية تبلغ 29 مليون مسافر سنويًا، بالإضافة إلى السعة الأصلية لمبنى الركاب رقم 2 البالغة 23 مليون مسافر.

يُعد توفير بنية تحتية عالية الجودة للتنقل أمراً بالغ الأهمية لخطط نمو المطار، حيث يمكنها المساعدة في نقل هذا العدد الكبير من الركاب بسلاسة وأمان عبر مبنى الركاب الضخم.

كجزء من مشروع البناء الذي استمر سبع سنوات، قامت شركة أوتيس للمصاعد في كوريا بتركيب ما مجموعه 172 وحدة نقل عمودية - 20 مصعدًا و80 سلمًا متحركًا و72 ممرًا متحركًا - بين عامي 2021 و2024 في المحطة الموسعة.

يتضمن المشروع ممرات متحركة بطول 125 مترًا، وممرين بطول 136 مترًا. وتُعد هذه أطول ممرات متحركة متصلة في آسيا، وقد تطلبت ابتكارات شركة أوتيس لتنفيذها، مما يساهم في بناء مستقبل السفر ومساعدة الناس على جعل رحلاتهم وتواصلاتهم أكثر سلاسة.

وصف المشروع

كم عدد المسافرين الذين يستخدمون مطارًا محوريًا ضخمًا في يوم واحد؟ خلال شهر أبريل 2025، كان هناك ما يقرب من 194,000 شخص يصلون ويغادرون على متن رحلات جوية يوميًا في مطار إنتشون الدولي.

هذا يعني ما يقرب من ستة ملايين شخص شهريًا.[1] وهذا الرقم لا يشمل أفراد الأسرة والأصدقاء والزملاء الذين جاؤوا للقاء المسافرين أو تمنوا لهم رحلة آمنة وسعيدة.

مع وجود عدد هائل من الأشخاص الذين يمرون عبر المطار، فإنه يلبي احتياجات كل نوع من المسافرين الذين يمكن تخيلهم - من جميع الأعمار من حديثي الولادة إلى كبار السن، وكل مستوى من مستويات الحركة والاستقلالية، من المسافر الواثق إلى أولئك الذين يبحثون عن الهدوء والطمأنينة - ويفعل ذلك طوال اليوم، كل يوم.

تُدرك مطارات مثل مطار إنتشون الدولي احتياجات عملائها، وتوقعاتهم ورغباتهم المتغيرة، وتطلعاتهم إلى رحلة سلسة ومريحة. وتُعدّ شركة أوتيس عنصراً أساسياً في جعل تجربة السفر هذه سلسة لجميع المسافرين، إذ تلتزم بتوفير حلول تنقل مبتكرة تُعالج هذه التحديات وتُغيّر طريقة تنقل الناس عبر هذه المطارات بأمان وسهولة.

ولتلبية احتياجات هذا العدد الكبير من المسافرين، تم بناء مبنى الركاب على نطاق واسع للغاية، حيث يمتد على مساحة 347,000 متر مربع. ويبلغ طول شاشة المغادرة أكثر من 77 متراً وارتفاعها 8.45 متراً.

تطلّب إنشاء المحطة الضخمة - التي تمتد الآن لأكثر من أربعة أضعاف طولها الأصلي بفضل مشروع التوسعة - إدخال أطول ممر متحرك مستمر في آسيا، وهو معلم بارز آخر لكوريا.

بفضل طولها المذهل البالغ 136 متراً، تعمل الممرات المتحركة (والممرات المتتالية التي يبلغ طولها 125 متراً) على تسهيل وتسريع حركة الركاب بشكل كبير في مبنى الركاب رقم 2.

تم تركيب محركين مزدوجين على هذه الممرات المتحركة الطويلة لتحسين كفاءة التشغيل. فبينما يكفي محرك واحد عادةً للسلالم المتحركة أو الممرات المتحركة، إلا أن الطول الممتد يتطلب محركين لضمان التشغيل السلس.

على الرغم من أن هذا شكل تحديًا جديدًا لفريق التصنيع في شركة أوتيس في إعادة تصور منتج موجود، إلا أنهم نجحوا في تصميم نظام محرك مزدوج متزامن لضمان الأداء المستقر.

أثبتت شركة أوتيس كوريا التزامها بالجودة. عادةً ما تُفحص المنتجات في المصنع وهي شبه مُجمّعة قبل تسليمها. ومع ذلك، ونظرًا لحجمها الفريد، تم تجميع الممشى المتحرك الذي يبلغ طوله 136 مترًا بالكامل في المصنع لإجراء الفحص والتحقق الدقيق من الجودة قبل تفكيكه وشحنه إلى الموقع.

بعد التركيب في الموقع بالمطار، أجرت شركة أوتيس كوريا ست جولات أخرى من اختبارات الجودة.

مواجهة تحديات البناء

كان على فرق أوتيس التخطيط لعملية التركيب بدقة متناهية لضمان تنفيذ العمل بأمان وكفاءة حول العناصر والجهات المعنية العديدة المشاركة في إعادة بناء هذا المشروع الضخم للبنية التحتية وجداول البناء المعقدة.

استندت فرق أوتيس إلى خبرتها المثبتة في إدارة المشاريع للتخطيط بدقة مسبقة ووضع جدول زمني شامل يغطي جميع المراحل، بدءًا من طلب المصنع وحتى التسليم والتركيب والاختبار في الموقع. وقد أخذت الفرق في الحسبان أي قيود لتقليل الاضطرابات وضمان الاستجابة السريعة أثناء العمليات الميدانية.

تجاوز الفريق عقبات إغلاق الموانئ بسبب جائحة كوفيد-19. وفرض الجدول الزمني لبناء المحطة تحدياتٍ تتعلق بمساحة تخزين المعدات في الموقع. وكان لا بد من إدخال معدات الممرات المتحركة لمسافات طويلة قبل اكتمال بناء الجدار الستائري للمحطة، مما استلزم دراسة متأنية للأحوال الجوية لتجنب تعرضها للرطوبة.

تم الالتزام بالمواعيد النهائية، وتم إنجاز المشروع بنجاح بفضل العمل الجماعي وإدارة المشاريع الدقيقة التي قام بها أوتيس والتواصل الفعال مع جميع أصحاب المصلحة.

تقدير

في المجمل، قامت شركة أوتيس بتركيب 20 مصعداً و80 سلماً متحركاً و72 ممراً متحركاً لدعم رحلة الركاب الآمنة والمتصلة عبر مبنى الركاب رقم 2.

حصلت شركة أوتيس للمصاعد في كوريا على تقدير من وزير الأراضي والبنية التحتية والنقل لعملها المتميز في مبنى الركاب رقم 2 بمطار إنتشون الدولي. وقال يونسوك سونغ، مدير مشروع توسعة مبنى الركاب رقم 2 في شركة مطار إنتشون الدولي:

لطالما كانت شركة أوتيس شريكًا موثوقًا به لمطار إنتشون الدولي منذ افتتاحه، وقد أثبتت التزامها بالجودة والسلامة مجددًا في هذا المشروع. على الرغم من تعقيد العملية، حرصت أوتيس على التنسيق السلس مع المشاريع الأخرى في مبنى الركاب، وأنجزت التركيب بنجاح ودون أي تأخير. لقد أُعجبنا بإدارة الجودة الصارمة التي اتبعتها الشركة حتى بعد انتهاء التركيب. نُعرب عن تقديرنا العميق لشركة أوتيس لتسخير خبرتها لإتمام تركيب أنظمة المصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة في المنطقة الموسعة من مبنى الركاب رقم 2 بأمان ونجاح.

خاتمة

منذ الافتتاح الرسمي لمطار إنتشون الدولي عام ٢٠٠١، قامت شركة أوتيس كوريا بتركيب ٦٥٠ مصعدًا وسلالم متحركة وممرات متحركة في جميع أنحاء المطار، موفرةً بذلك رحلات آمنة ومريحة لملايين زوار المطار. ويُعدّ هذا المشروع الأخير في مبنى الركاب رقم ٢ إضافةً مميزةً للغاية.

قال نيك تشوي، المدير الأول للمعدات الجديدة في شركة أوتيس:

يسرّنا أن نكون قد أنشأنا معلماً جديداً بارزاً - أطول ممر متحرك متصل في آسيا - في مطار إنتشون الدولي، أحد أكبر مطارات العالم وأكثرها ازدحاماً. لقد تمكّنا من المساهمة بنجاح في دعم توسعة البنية التحتية للمطار، بفضل التزام زملائنا بالجودة والسلامة. يُظهر هذا المشروع كيف تُوظّف أوتيس شغفها وابتكارها لإعادة ابتكار التجارب وتوفير وصول أفضل للمسافرين من جميع الأعمار والقدرات. ونحن نفخر أيّما فخر بتفاني والتزام كل من شارك في تقديم أعلى معايير الجودة.

الرقم المرجعي

[1] airport.kr/co_en/4272/subview.do