قصر الرئاسة بأبو ظبي

7. نظم الوصول

مقدم من ريتشارد دريبر ، شركة Elevert Co.Ltd.

بين 1 سبتمبر 2010 و 20 ديسمبر 2011 ، قامت شركة Elevert Co. Ltd. بتركيب مصعد منصة مصمم خصيصًا في ردهة الطابق الأرضي من القصر الرئاسي بأبو ظبي لاستخدامها من قبل كبار الشخصيات وكبار الشخصيات الزائرة. يعمل ترتيب الباب المفتوح لمنصة الأسطوانة الدائرية بين الطابق الأرضي والطابق الأول مع عدم وجود دعم أو نظام توجيه مرئي على ما يبدو. محيط المنصة زجاج يعلوه درابزين خشبي. يوفر الإطار الأنبوبي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ الحماية للجدار الزجاجي المكون من قطعة واحدة ويعمل كدرابزين وقضيب ركلة ودعم لألواح تشغيل المنصة المركبة مركزيًا. يتم تشغيل الأبواب الزجاجية المنحنية التي تفتح من المنتصف بشكل مستقل.

يتم التخلص من الحاجة إلى مدخل الهبوط في الطابق الأرضي بواسطة الأسطوانة الصلبة التي يجلس عليها مصعد المنصة. مع ارتفاع المنصة ، توفر الأسطوانة حاجزًا صلبًا. عند هبوط الطابق الأول ، تحمي البوابة الزجاجية المسطحة ذات الفتحة المركزية المدخل. عندما يقترب المصعد من الطابق الأول ، يتحرك طابق مدخل الهبوط ، مع البوابات وأعمدة الدعم ، ليلتقي بالمصعد. يرسو المدخل بمنصة الرفع ، مما يغلق خلوص التشغيل الآمن. تبدأ أبواب المصعد في الانفتاح عندما تكون مستوية. تنزلق ألواح باب السيارة ، وتتأرجح بوابات الهبوط 90 درجة. في الوضع المفتوح بالكامل ، تخلق البوابات الزجاجية حاجزًا على جانبي المدخل يحدد مسار الخروج بين المنصة والهبوط. يظل الهبوط في الوضع الممتد حتى يتم إغلاق البوابات وغادر مصعد المنصة إلى الطابق الأرضي. في حالة فشل مدخل الهبوط في التراجع أثناء رحلة المصعد لأسفل ، تمنع التشابكات الكهربائية المصعد من مغادرة الطابق الأرضي.

محرك المصعد هيدروليكي. يتم تثبيت ثلاثة مكابس هيدروليكية تعمل مباشرة بزاوية 120 درجة مع بعضها البعض داخلها ودعمها بإطار فولاذي مركزي. يحتوي هذا الإطار أيضًا على أنظمة دليل السكك الحديدية. يتم التحكم في المصعد أوتوماتيكيًا بالكامل ويعمل بنفس طريقة تشغيل المصعد التقليدي.

يوجد أسفل منصة الرفع ، داخل حفرة بعمق 6.5 متر ، ترتيب معقد للآليات الميكانيكية والأنظمة الهيدروليكية والإلكترونيات: قضبان التوجيه ونظام الدعم ، والأسطوانات ، وأعمال الأنابيب الصلبة والمرنة ، وصمام تدفق التمزق ؛ أجهزة تتبع الكابلات المتنقلة ، والمثبتات ، والموازنات ، والمخمدات ، والأسلاك ، والمفاتيح الكهربائية ، وأجهزة استشعار تحديد المواقع على الأرض. يوجد خزان هيدروليكي قياسي ومضخة ومجموعة الصمامات ، جنبًا إلى جنب مع خزانة التحكم مع أدوات التحكم المخصصة ، بجوار الحفرة في غرفة المحرك.

بالنظر إلى أن القصر كان عبارة عن مبنى قائم ويقع على أرض مستصلحة من الخليج العربي منذ حوالي 30 عامًا ، كان حفر حفرة مناسبة للعمق المطلوب في وسط القصر أمرًا صعبًا. يعد ارتفاع منسوب المياه الجوفية أمرًا معقدًا ، وكان العمق الفعلي أقل من متطلبات التصميم الأول. من خلال استخدام قسم الأسطوانة التلسكوبية المجهزة أسفل الأسطوانة الرئيسية لمصعد المنصة الذي يمتد تلقائيًا مع صعود المصعد ، ثم يتراجع أثناء مرحلة الهبوط مع اقترابه من الطابق الأرضي ، أصبح من الممكن قبول عمق حفرة منخفض. عندما يتم تمديد الأسطوانة التلسكوبية ، فإنها توفر ثباتًا مناسبًا لمصعد المنصة أثناء السير وعندما تكون ثابتة في الطابق الأول.

أثرت الحفرة الأقصر على جوانب أخرى من التثبيت. لم تكن هناك مساحة كافية لتعليق كابل متنقل بالطريقة التقليدية ، لكن أحد أتباع النقل حل هذه المشكلة. مع نسبة 3: 1 ، يعمل المتابع مسترشدًا داخل برج الدعم المركزي ويتحكم في كابل السفر عن طريق إبقائه في حالة توتر طوال رحلة المصعد.

مشكلة أخرى هي عدم وجود مساحة كافية أسفل منصة المصعد لاستيعاب منصة الجسور. من أجل سلامة الركاب ، من الضروري وجود خلوص آمن بين المصعد والهبوط. للتغلب على هذه المشكلة ، سمح تصميم المصعد لمدخل الهبوط بالتحرك نحو المصعد. من خلال القيام بذلك ، تم ربط المصعد بالهبوط ، وسد الفجوة الكبيرة في أرضية الهبوط.

لتوفير الاستقرار لدعم البرج المركزي عند دخول الركاب وخروجهم أثناء وجود المصعد في الطابق الأرضي ، يعمل مخمد مضبوط الكتلة مثبت في رأس برج الدعم المركزي ضد أي تذبذب لضمان منصة مستقرة. توفر حلقة محيطية من الفولاذ المقاوم للصدأ في الطابق الأرضي فسحة تشغيل وربط المصعد بتشطيبات أرضية المبنى. تحتوي القاعدة المزدوجة على جانبي المدخل في كل من الطابقين الأرضي والأول على دفعات الهبوط ، وجهاز استشعار كهروضوئي يكتشف العوائق داخل مدخل المصعد.

أثبتت أبواب السيارة ذات الزجاج المنحني أنها التحدي الأصعب للمشروع. تم تثبيته على مسار منحني ودعمه وقيادته من الأسفل داخل مساحة ضيقة ، وكان الحصول على سفر ثابت ومزامنة لوحات فتح المركز يستغرق وقتًا طويلاً ويتطلب العديد من التغييرات في التصميم على طول الطريق.

التركيب

تم شحن المصعد من بانكوك ، ووصل في شكل تجميع فرعي. تم وضع المكونات الرئيسية في موضعها عبر الطابق الأرضي وتم إنزالها في الحفرة عبر نظام جسري مزود بمعدات الرفع. بعد تجميع وتركيب جميع الموجهات والمكابس الهيدروليكية والملحقات للدعم المركزي ، تمت محاذاة إطار البرج المكتمل وتثبيته.

تم الانتهاء من تشغيل النظام الهيدروليكي قبل تركيب مجموعة رأس المكبس المكونة من قطعة واحدة. الأسلاك ، ثم بعد ذلك يتم تثبيت قطاعات الأسطوانة والمنصة. تم بعد ذلك وضع حلقة الطابق الأرضي ومعدات الهبوط في الطابق الأول في موضعها ، مع انتظار تجهيز المنصة حتى اكتمال محيط المصعد والمدخل.

تم تنسيق وتشطيبات الديكور قبل التشغيل النهائي لنظام الرفع بأكمله. قام فريق من شخصين من Elevert بنصب المصعد وتشغيله. قدم فريق العميل الداخلي من الفنيين وموظفي KONE المساعدة والدعم في نقل العناصر الثقيلة والتجمعات الفرعية عبر مدخل القصر.

الدورية

يتم الوصول إلى الطابق الأول من خلال إزالة مجموعات gatepost أولاً ، ثم رفع حوض الأرضية. يمكن الوصول إلى الأعمال الداخلية للمصعد عبر غرفة الآلة. يوفر الباب المتشابك بين حفرة الرفع وغرفة الماكينة إمكانية الوصول إلى المكابس الهيدروليكية والآلات التلسكوبية والمخمدات وقضبان التوجيه. أيضًا ، يسمح المصيدة الأرضية المتشابكة في أرضية المنصة بالوصول إلى خلية الصيانة في رأس البرج المركزي ، حيث يمكن الوصول بأمان إلى أبواب السيارة ، وأحذية التوجيه ، وحدود المحطة ، والمفاتيح الكهربائية الأرضية ، ومخازن التجاوز. يتم توفير التحكم في الصيانة باستخدام الأزرار البطيئة لتحريك المصعد داخل خلية الصيانة.

المواصفات

• السفر: 5 م
• توقف: اثنين؛ مفتوح من الأمام في الطابق الأرضي ؛ خلفي مفتوح في الطابق الأول
• سرعة: 0.4 ميجابيكسل
• القطر الخارجي: 2,100 مم
• السعة: 1000 كجم
• حامل: ثلاث أسطوانات هيدروليكية تعمل مباشرة
• السيطرة: معالج دقيق أوتوماتيكي بالكامل
• الأبواب: كهربائي ، أوتوماتيكي بالكامل
• الأبواب: لوحتان ، زجاج يفتح في المنتصف
• الهبوط: بوابات زجاجية متأرجحة تعمل بالطاقة ، فتح مركزي

الشكر والتقدير

• مالك: وائل الصاوي مدير مشروع وزارة شؤون قصر الرئاسة (أبوظبي).
• مستشار: أمانج فتح ، مدير المشروع ، Morganti (أبو ظبي)
• المقاول الرئيسي: توني دكوستا ، KONE Middle East (أبو ظبي)
• المصمم والمصنع والمثبت: شركة Elevert Co. Ltd. (بانكوك)
• نظام التحكم: STEP (شنغهاي)
• علم السوائل المتحركة: بوشر (سويسرا)
• الدورية: Elevert / KONE Middle East