تعزيز السلامة في السلالم المتحركة والممرات المتحركة

يقدم موقع NEII تحليلاً لما هو جديد وما هو قادم.

بقلم كيفن برينكمان وإريك باول

أُقرت عدة تعديلات على نسخة عام 2025 من معيار السلامة ASME A17.1/CSA B44 للمصاعد والسلالم المتحركة ("A17.1-2025") لتعزيز سلامة السلالم المتحركة والممرات المتحركة لركابها وموظفي المصاعد. وتتعلق بعض هذه التعديلات بمعايير أخرى، لذا يجري العمل حاليًا على توحيد المتطلبات.

ما الجديد؟

من الأسباب الشائعة للإصابات السقوط من جوانب السلالم المتحركة المثبتة في الأتريومات المفتوحة. بحسب ديفيد أ. كوبر:

لقد ثبت أنه خلال فترة عشرين عاماً، من عام 1987 إلى عام 2007، تم رصد 330 حادثة سقوط من على جانب السلالم المتحركة. هذا العدد هو الحد الأدنى، ومن المتوقع وقوع حوادث أخرى لم يتم رصدها في هذا البحث.^[1]

تمت الموافقة على تغييرين في A17.1-2025 بهدف معالجة هذا القلق المتعلق بالسقوط - وكلاهما ينطبق على السلالم المتحركة والممرات المتحركة، على الرغم من أن تطبيقات الممرات المتحركة في الأتريوم المفتوح أقل شيوعًا.

يتطلب التغيير الأول حاجزًا أكبر على سطح السفينة، وذلك للحد من احتمالية تجاوز الركاب للحاجز في حال ركوبهم بشكل غير صحيح على السطح الخارجي. كما يهدف هذا الحاجز إلى الحد من خطر السقوط في حال تعلق شخص ما بالدرابزين، إذ يمنعه من الصعود إلى ارتفاعات تُشكل خطر السقوط. ويجب أن تتوافق حواجز سطح السفينة المصنوعة من البلاستيك المُشكّل أو الزجاج المسطح مع معيار ANSI Z97.1 المُستخدم في الدرابزينات.

يُضيف التعديل الثاني ملحقًا جديدًا غير إلزامي لتوفير إرشادات للجهات المختصة في صياغة اللوائح التي تُنظم تصميم وبناء وتركيب وسائل الحماية من السقوط. يُستخدم هذا النوع من الحماية بشكل أساسي في السلالم المتحركة ذات الردهات المفتوحة والممرات المتحركة كإجراء وقائي إضافي ضد السقوط من جوانبها.

قدمت الرابطة الوطنية لصناعة المصاعد (NEII) تعديلاً على قانون البناء الدولي (IBC) ليتماشى مع المتطلبات الجديدة الواردة في البند A17.1-2025. وينص التعديل المقترح على ضرورة تركيب درابزينات أطول (42 بوصة) أو حواجز تتوافق مع الملحق غير الإلزامي في البند A17.1-2025، وذلك للتطبيقات المُثبتة في ردهة مفتوحة. ولا تزال عملية تحديث قانون البناء الدولي جارية، لذا لم تكن نتائج هذا التعديل متاحة وقت كتابة هذا المقال.

بالإضافة إلى التعديلات المتعلقة بحماية السقوط، يُحدِّث تعديل آخر على المعيار A17.1-2025 متطلبات المعدات الكهربائية للسلالم المتحركة والممرات المتحركة. إذ يُشترط أن تكون المعدات الكهربائية والأسلاك الخاصة بالسلالم المتحركة والممرات المتحركة مُدرجة/معتمدة ومُصنَّفة/مُعلَّمة وفقًا للمعيارين CSA B44.1 و ASME A17.5. ويهدف هذا التعديل إلى توضيح المتطلبات الحالية. 

على وجه التحديد، يُعفي هذا التغيير المعدات التي لا تُستخدم لأي وظيفة متعلقة بالسلامة، والتي تُعد جزءًا من دائرة كهربائية من الفئة 2، لأن دوائر الفئة 2 تقع خارج نطاق معيار CSA B44.1/ASME A17.5. كما يُوضح التغيير أن جميع المعدات الكهربائية الأخرى المستخدمة في الهواء الطلق يجب أن تكون مصنفة من النوع 4 وفقًا لمتطلبات الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA) 70 أو معيار CSA C22.1، الجزء 1، أيهما ينطبق. ويجب أن تكون المحركات والمولدات مناسبة للاستخدام الخارجي وفقًا لمعيار UL 1004 أو معيار CSA C22.2.

أخيرًا، طرأ تغيير إضافي يشترط حماية الأجزاء المتحركة الأخرى داخل السلالم المتحركة والممرات المتحركة لحماية العاملين في المصاعد من التلامس العرضي مع المكونات المتحركة أثناء صيانة المعدات. كانت الإصدارات السابقة تشترط فقط حماية الدرجات المتحركة أو الممرات. أما الشرط الجديد فيشمل حماية مكونات إضافية، بما في ذلك السلاسل والأحزمة والتروس المكشوفة والعجلات المسننة والبكرات. يجب أن تُصمَّم الحواجز بحيث تمنع دخول كرة قطرها 13 مم (5 بوصة) وتوفر حماية كاملة للمعدات المتحركة.

ما هي الخطوة التالية؟

تُناقش مجموعات عمل ASME A17 حاليًا العديد من المواضيع الأخرى المتعلقة بالسلالم المتحركة والممرات المتحركة، بما في ذلك الأمن السيبراني والتشغيل عن بُعد. وتعتمد ASME دورة تطوير مستمرة مع نشر كل ثلاث سنوات. وتُستقى الخبرات من مئات المتطوعين الذين يمثلون جهات إنفاذ القانون، والهندسة الميكانيكية والكهربائية، وخبراء التصميم، والمفتشين، والاستشاريين، والعمال، ومالكي المباني/المنشآت، ومتخصصي التركيب والصيانة. ويخضع كل اقتراح لبروتوكول معمق لبناء التوافق، معتمد من قِبل المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI). ويتطلب الحصول على الموافقة النهائية موافقة ثلثي أعضاء لجنة معايير A17 (مع ضرورة معالجة جميع التعليقات السلبية)، يليها عملية مراجعة عامة. والاجتماعات مفتوحة للجمهور، ويمكن لأي شخص المشاركة.

الرقم المرجعي
[1] كوبر، د. (2011) "دراسة حول السقوط من السلالم المتحركة أو من جانبها: توصيات للوقاية من السقوط التي تشمل القاصرين"، 2011

كيفن برينكمان يشغل منصب المدير الأول لقسم القوانين واللوائح في معهد NEII. يتمتع بخبرة تزيد عن 34 عامًا في صناعة المصاعد، حيث شغل سابقًا منصب نائب رئيس قسم الهندسة في شركتي ThyssenKrupp Access وNational Wheel-O-Vator، بالإضافة إلى عمله كمستشار في مجال المصاعد. انضم برينكمان إلى معهد NEII عام 2015، ويركز على تطوير القوانين واللوائح واعتمادها، إلى جانب سلامة عمال المصاعد وركابها. يشارك في العديد من لجان تطوير القوانين واللوائح المؤثرة، وهو عضو في لجنة معايير ASME A17 الخاصة بقانون سلامة المصاعد والسلالم المتحركة. كما يرأس برينكمان اللجنة التحريرية لمعيار ASME A17. وهو أيضًا عضو في لجنة المجلس الدولي للقوانين/ANSI A117.1، واللجان الفنية لمعياري NFPA 5000 و101، ويشارك في عملية وضع قانون البناء الدولي.