عقدت أيساد جلسة نقاشية من جلستين في حظيرة ماكينا

بقلم تورهان كوركماز

عقدت جمعية مصنعي المصاعد والسلالم المتحركة (AYSAD) ندوةً في 15 مايو 2026، في مركز التدريب والإدارة في ماكينا هانجار. أدار الجلسة الأولى، بعنوان "قدرة القيادة والمخاطر المحتملة في المصاعد"، رئيس مجلس إدارة الجمعية، فوزي يلدريم. وشارك في الجلسة الأولى كلٌ من الأستاذ الدكتور إردم إمراك من كلية الهندسة الميكانيكية بجامعة إسطنبول التقنية، وكنان كاراخان من شركة بوغا أوتيس للمصاعد، وكامبر غولوم من شركة بيتا للمصاعد. أما الجلسة الثانية فكانت بعنوان "لماذا لا تستطيع العلامات التجارية التركية الوصول إلى العالمية؟ هل تكمن المشكلة في وفورات الحجم؟". أدارت الجلسة سيفا تارجيت، نائبة رئيس اتحاد الصناعات الماليزية (MAKFED)، وشارك فيها متحدثون من بينهم مليح كوتشوكشاليك، المؤسس المشارك لشركة أركيل إلكترونيك، وسيدات يلدز، أحد مؤسسي شركة جيتا للمصاعد. واختُتمت الجلسة، التي حضرها جمهور غفير ضم أعضاء من جمعية AYSAD وشركات صناعية وممثلين عن جمعيات القطاع، بجلسة أسئلة طرحها الحضور على المتحدثين.

لماذا لا تستطيع العلامات التجارية التركية أن تصبح عالمية؟

كان عنوان الجلسة الثانية "لماذا لا تستطيع العلامات التجارية التركية الوصول إلى العالمية؟ هل تكمن المشكلة في وفورات الحجم؟". أدار الجلسة سيفا تارجيت، نائب رئيس اتحاد الصناعات التركية (MAKFED)، وشارك فيها متحدثون من بينهم مليح كوتشوكشاليك، المؤسس المشارك لشركة أركيل إلكترونيك، وسيدات يلدز، أحد مؤسسي شركة جيتا للمصاعد. واختُتمت الجلسة، التي حضرها جمهور غفير ضم أعضاء من جمعية صناعات البناء والتشييد التركية (AYSAD) وشركات صناعية وممثلين عن جمعيات القطاع، بجلسة أسئلة وأجوبة من الحضور للمتحدثين.

كان المتحدث الأول في الجلسة الثانية مليح كوتشوك تشاليك، المؤسس المشارك لشركة أركيل إلكترونيك. استهل كوتشوك تشاليك كلمته قائلاً: "عندما أسست أنا وصديقي تشاغلار شركة أركيل عام ١٩٩٨، لم نطرح على أنفسنا أسئلة من قبيل: هل سنتمكن من جعل علامتنا التجارية معروفة عالميًا؟ أو هل يمكننا أن نصبح علامة تجارية عالمية؟ ولكن بالنظر إلى ما وصلنا إليه اليوم، لا بد لي من القول إننا أصبحنا بالفعل علامة تجارية معروفة في قطاع المكونات."

أجاب مليح كوتشوك تشاليك على سؤال "كيف حققنا هذا؟" قائلاً: "بصراحة، لم نبدأ بخطة واضحة. لكن بالنظر إلى الوراء اليوم، نرى أن الخطوات التي اتخذناها أثمرت النتائج المرجوة. فما هي هذه الخطوات؟ أولاً وقبل كل شيء، يجب أن نكون جديرين بالثقة. يجب أن نضمن استمرارية الجودة. فالثقة والاستمرارية هما أساس بناء أي علامة تجارية. ومن المهم أيضاً أن نضمن لعملائنا حصولهم باستمرار على منتجات بنفس الجودة. وينطبق الأمر نفسه على المكونات التي نبيعها في جميع أنحاء العالم. في رأيي، لا غنى عن تحقيق معايير موحدة في المنتجات والخدمات."

تحدث سيدات يلدز، أحد مؤسسي شركة جيتا أسانسور، بعد ذلك، عن مرحلة تأسيس الشركة قائلاً: "في نهاية المطاف، اجتمعت خمس شركات لتأسيس جيتا. كان دافع أصدقائنا هو إيماننا بأننا مدينون لهذا البلد. كان تعاوننا مثمراً للغاية. ومن خلال توحيد جهودنا، تمكنا أيضاً من تخفيف بعض أعبائنا. على سبيل المثال، أغلقنا المستودعات التابعة لشركاتنا الفردية. كان لكل شركة عمليات تصنيع خاصة بها، والتي كانت مكلفة ومحفوفة بالمخاطر. أوقفنا تلك العمليات التصنيعية أيضاً. وقمنا بترشيد نفقاتنا. لاحقاً، انضمت إلينا شركات أخرى. على سبيل المثال، السيد ديفريم من شركة جينيمك. قدم لنا دعماً مالياً، مصرحاً بأنه يؤمن بهذا المشروع وليس لديه أي توقعات مالية. أود أن أشكره هنا. وأضاف: "أولاً وقبل كل شيء، تعلمنا أن التسرع في مثل هذه المشاريع ليس النهج الصحيح. أفضل طريقة هي التقدم ببطء ولكن بثبات".

أدلى مدير الجلسة، سيفا تارجيت، ببعض الملاحظات قبل الجزء الثاني، قائلاً: "في القسم التمهيدي من توجيه المصاعد، هناك بيان يقول: "المصاعد ليست منتجات يمكن تصديرها أو استيرادها. تصبح المصاعد منتجات فقط عند تركيبها." يعود السبب في ذلك إلى أن التجارة الدولية تتم على مستوى المكونات. فالمصعد آلة لا يصبح مصعدًا إلا بعد تركيبه، على عكس مجموعات الآلات الأخرى. وتكمن الميزة في اشتراط أن يتم التركيب بواسطة فريق تركيب محلي قادر على التجميع في الموقع، وأن تتولى شركة صيانة محلية تقديم خدمات الصيانة. وأضاف: "لم يعد إنتاج المكونات نشاطًا تجاريًا يُمكن القيام به على نطاق صغير. كما أن التصنيع في تركيا يزداد صعوبةً، فالتكاليف مرتفعة للغاية". ثم سأل مليح كوتشوك تشاليك: "بناءً على ذلك، هل من الضروري إنشاء خط إنتاج خارج تركيا لتصبح شركة عالمية لتصنيع المكونات؟ كيف تمكنتم من تحقيق ذلك؟ هل استطعتم إنشاء هيكل تنظيمي هناك يحافظ على خصائص علامتكم التجارية؟"

أشار كوتشوك تشاليك إلى أن تكاليف الإنتاج والعمالة في تركيا قد ارتفعت بشكل ملحوظ في الآونة الأخيرة، مستشهداً بنقل بعض القطاعات لمصانعها إلى دولٍ أقل تكلفةً في الإنتاج كمثال على هذا التوجه. وأكد كوتشوك تشاليك أنه لا يوجد ما يُلزم الشركات التركية بالإنتاج حصراً في تركيا، مضيفاً: "اليوم، تُصنّع العديد من الشركات الراسخة منتجاتها في الصين لانخفاض التكاليف. بالطبع، يُعدّ تطوير المنتج في تركيا خياراً صائباً، ولكن بمجرد اكتساب مستوى معين من الخبرة، لا أرى أي ضرر في استغلال هذه الخبرة لنقل الإنتاج إلى دولة أخرى تُمكّن من تحقيق ميزة سعرية".

وأشار ميليح كوتشوكشاليك إلى أنهم أنشأوا مركز إنتاج لشركة أركيل في الهند العام الماضي، كما سلط الضوء على أهمية أن يكونوا ديناميكيين.

صرح سيفا تارجيت، مدير الجلسة ونائب رئيس اتحاد الصناعات الماليزية (MAKFED)، قائلاً: "العلامة التجارية هي انطباع. إنها الصورة التي تتركها لدى العميل. فعند دخولك مبنىً ما، تُشكّل العلامة التجارية للمصعد انطباعًا في ذهنك. والمقاول الذي تتعامل معه هو أيضًا محترف. في هذه الحالة، هل يمكنك أن تكون أنت العلامة التجارية لهذا المحترف؟ أودّ أن أتطرق هنا إلى مسألة الحجم. ما هو حجم مشروع نظيرك؟ هل يُشغّل 5 مصاعد سنويًا؟ أم أنه مجمع سكني ضخم كالموجودة في إنجلترا، يضم آلاف الشقق و250 إلى 300 مصعد سيتم تركيبها؟ أين يقع الحجم في هذا المجال؟" ثم ترك الكلمة لمليح كوتشوكشاليك.

أجاب كوتشوك تشاليك: "بالتأكيد، يُعدّ التوسع ضروريًا لتصبح علامة تجارية عالمية، لكنني أعتقد أن كل شيء يجب أن يسير خطوة بخطوة. لبناء علامة تجارية، يجب أولًا أن تصبح علامة تجارية في مدينتك. ثم، من خلال التوسع، يمكنك اكتساب الشهرة وترسيخ علامتك التجارية في المحافظات المجاورة ومنطقتك. بعد ذلك، يمكنك فتح فروع في كل محافظة في تركيا. وتقديم منتجات مستدامة بجودة ثابتة."

أخيرًا، قد تتوسع أعمالك بافتتاح مكاتب في الخارج. يتناسب حجم العمل طرديًا مع نطاق عملياتك. فإذا كنت تعمل في محافظة واحدة، قد يكفيك 50 مصعدًا لتصبح علامة تجارية. أما إذا كنت تعمل على مستوى الدولة، فقد تحتاج إلى تركيب 1,000 مصعد سنويًا لتصبح علامة تجارية. ولكن إذا كنت تتوسع عالميًا، فستحتاج إلى تركيب عشرات الآلاف من المصاعد. يختلف حجم العمل باختلاف الموقع الجغرافي. لكن الشرط الأساسي لتصبح علامة تجارية هو الاستدامة، أي القدرة على تقديم منتجات وخدمات بنفس الجودة باستمرار. كما يجب عليك أيضًا إحداث فرق ملموس للعميل. فالإنتاج والخدمة الجيدة وحدهما لا يكفيان؛ بل إن إحداث فرق وتقديم منتجات وخدمات فريدة من نوعها شرطان أساسيان لبناء علامة تجارية ناجحة.

رداً على سؤال "هل لديكم رؤية عالمية؟"، أشار سيدات يلدز، المؤسس المشارك لشركة GETA للمصاعد، إلى أنه لا يمكن تحقيق أي شيء بدون رؤية، قائلاً: "لم أرَ شركة محلية في تركيا تعمل على نطاق واسع ومع ذلك تُعتبر علامة تجارية معروفة. بل رأينا شركات حصلت على مشاريع ضخمة من مؤسسات عامة، لكنها أفلست في نهاية المطاف. ففي تركيا، لا يوجد قانون يضمن مستحقات الشركات الصغيرة والمتوسطة. بينما في دول الاتحاد الأوروبي، يوجد قانون يضمن هذه المستحقات، وهو ساري المفعول. جوهر النجاح في أوروبا يكمن في نجاح الشركات الصغيرة والمتوسطة. فمهما كان حجم المشروع، إذا قمت ببناء مصعد ولم تتمكن من تحصيل مستحقاتك في الوقت المحدد، سينهار النظام. وستفلس العديد من الشركات. لذلك، يجب أن نمضي قدماً بثقة ونقلل المخاطر إلى أدنى حد ممكن".

اختتمت الجلسة بجلسة أسئلة وأجوبة.