أفضل بيروقراطي

مقاطعة ميامي ديد لديها مفتش رئيسي للمصاعد لا تريد أن تخسره في قضية مايكل إيه تشافيز.

في عام 2006 ، تقطعت السبل بزوجين مسنين من ميامي في الثمانينيات من العمر في شقتهم. كانت السيدة تكافح السرطان ولم تستطع الوصول إلى طبيبها ، لأن المصعد في المبنى كان مكسوراً. كان العمود في الخارج متصلًا بالمبنى عبر طريق نسيم. لذلك ، طلبوا المساعدة.

قام برنامج "Help Me Howard" مع باتريك فريزر من WSVN-TV ، وهي محطة تلفزيونية محلية في ميامي ، بالاتصال بمايكل إيه تشافيز ، رئيس مفتشي المصاعد في مقاطعة ميامي ديد ، بالنيابة عنهم. ذهب شافيز لإلقاء نظرة على المصعد. كان يوم إجازته. عندما وصل إلى هناك ، رأى أن باب المصعد قد صدأ ، والدليل الموجود في الأسفل مفقود. يتذكر ، "لقد مضغت نوعًا ما في شركة المصاعد لعدم ابتكار فكرة مبتكرة للربط على قطعة من المعدن مؤقتًا حتى يتمكنوا من بناء الباب الدائم." لم يكن بابًا مقاومًا للحريق ، لذلك كان هذا حلاً ممكنًا. أخذت الشركة نصيحته وشغلت المصعد في ذلك اليوم. الآن يمكن للسيدة أن تذهب لرؤية طبيبها.

بعد ذلك بعامين ، التقطت صحيفة Miami New Times القصة ومنحت تشافيز جائزة "أفضل بيروقراطي". يضحك شافيز على الفكرة ، "لم أكن أعرف ما إذا كنت سأُثني أو أُهين ، لأنني لا أعتبر" البيروقراطي "كلمة طيبة. لكن أعتقد أن هذا ما أنا عليه ". ينسب شافيز الفضل إلى طاقمه لتواصلهم فعليًا معه والمضي قدمًا في هذه القضية قبل أن تتصل به WSVN-TV. يقول تشافيز: "لا يهم حقًا ما إذا كان المواطن هو المتصل أم شخص آخر". "نتعامل معها بنفس النفعية."

محاربة السباق إلى القاع

بدأ تشافيز مسيرته المهنية فور تخرجه من الكلية كميكانيكي في شركة أوتيس في يوليو 1972 عندما كان يبلغ من العمر 22 عامًا. درس في كلية ميامي ديد وجامعة فلوريدا أتلانتيك. انتقل إلى المبيعات في أواخر السبعينيات، وعمل لمدة عامين كمدير فرع لشركة أوتيس هنا في مدينة موبايل، ألاباما، مسقط رأس شركة إليفيتور وورلد. هنا، كان له دور فعال في تجميع نظام النقل الرأسي لمستشفى بروفيدنس. في عام 1970، عاد إلى موطنه ليعمل كمهندس مصاعد في مقاطعة ميامي ديد حتى أصبح مفتشًا رئيسيًا للمصاعد ومديرًا لمكتب سلامة المصاعد في عام 1985. في عام 2002، حصل مكتبه على جائزة من الرابطة الوطنية للمقاطعات لنظام إدارة عقود المصاعد الذي صممه وأقامه.

في الذكرى 125 لتأسيسها في عام 2009 ، كرمت الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) شافيز على خدمته للجنة القواعد والمعايير. لقد كان عضوًا مصوتًا في لجنة مراجعة المصلحة الوطنية A17 التابعة للجمعية منذ عام 1986. في عام 2000 ، أنشأت الهيئة التشريعية لفلوريدا اللجنة الاستشارية الفنية لسلامة مصعد فلوريدا من خلال الفصل 399 من قوانين فلوريدا. كان شافيز أحد الأعضاء الأوائل في تلك اللجنة وظل يعمل حتى تم حلها بموجب قانون انقضاء عام 2002. في عام 2015 ، تم انتخابه لمجلس إدارة NAESA International ومجلس الاعتماد. يقول إنه يستمتع بإشراك زملائه من أعضاء مجلس الإدارة والترويج للأفكار التي من شأنها النهوض بالصناعة: "إنه لأمر جيد حقًا أن ندرك هؤلاء الأشخاص وأن نتعلم منهم ، بالإضافة إلى مساعدتهم على التعلم مني". 

عندما يتعلق الأمر بعمله في المقاطعة ، فقد يكون لقبه أيضًا "كبير معلمي المصاعد". يقول إنه قد يكون من الصعب إقناع مالكي المباني أنه من مصلحتهم الالتزام بالكود:

"إما أن الشركات لا ترغب في الامتثال للرمز ، أو تعتقد أن تفسيرها للرمز يسمح لها بفعل شيء لا يسمح لها الكود بفعله. لدينا مالكو المباني الذين يبدو أنهم يريدون تحدي بعض المتطلبات ".

الممنوح ، أصحاب المباني ، جنبًا إلى جنب مع شركات المصاعد ، والسياسيون والقضاة والمحلفون ليسوا خبراء في الكود. لذلك ، جزء من عمل شافيز هو تعليمهم القانون والسلامة. وقد لاقت جهوده التعليمية نجاحًا في مكاتب القادة السياسيين وفي المحاكم.

ولكن شافيز واجه أيضاً قوى أكثر ظلاماً. فالشقق السكنية تمثل تحدياً أكبر، إن لم يكن أكثر شراً. فبحكم طبيعتها، تملك مجموعة من الناس الشقق السكنية، والعديد منها في مقاطعة ميامي ديد تضم كبار السن من ذوي الدخول المحدودة. وهذا الوضع مهيأ لظهور مجالس إدارة غير كفؤة ومديرين أنانيين. ولا ترى هذه المجالس ضرورة لما يُنظَر إليه على أنه لوائح متعجرفة. والأسوأ من ذلك أن هناك جمعيات، كما يقول شافيز، "يقودها مالكو وحدات ومديرون عديمو الضمير كانوا يهربون بالأموال المخصصة لإصلاحات كبرى في المستقبل". وعندما حان الوقت لإجراء هذه الإصلاحات، لم تكن الأموال متاحة. وفرضت إحدى هذه الجمعيات غرامات بلغت في مجموعها نحو خمسة ملايين دولار أميركي. وفي حالات مثل هذه، تتدخل المحاكم. وبالنسبة لأصحاب الشقق السكنية في مثل هذه المواقف، فإن الوقوع في أيدي بيروقراطي مثل شافيز يعتبر رحمة. ويقول إن الروح وراء القوانين والغرامات "لا تتلخص في الاستيلاء على المباني أو طرد الناس من العمل أو وضعهم في دار الفقراء. بل تتلخص ببساطة في جعل المصاعد آمنة للتشغيل وموثوقة، حتى يتمكن الناس من استخدامها عندما يريدونها ـ عندما يحتاجون إليها".       

أثناء تصارعه للجمعيات المشتركة بذراع ، يقاتل شركات المصاعد مع الأخرى. مثل الجمعيات التي ليس لديها تمويل للأيام الممطرة ، تنتظر بعض شركات المصاعد ظهور المشكلات قبل أن تتصرف. يقول تشافيز وهو يتأمل الصناعة: "لقد رأيت تغييرًا كبيرًا في الصيانة". تشارك شركات المصاعد الآن بشكل أكبر في صيانة معاودة الاتصال ، لأنها تحاول فعل المزيد بموارد أقل. يلقي شافيز باللوم على ارتفاع تكاليف العمالة. بينما يلاحظ أن بعض الشركات تقوم بعمل جيد في مراقبة حالة مصاعدها إلكترونيًا ، إلا أنه حذر من برامج مراقبة الصيانة (MCPs). إنه يخشى أن تقوم الشركات ببساطة "بالتحقق من الصناديق". "بعض الشركات لديها MCP جيد وتتبعها - البعض الآخر لا يفعل ذلك ، دون تسمية الأسماء."

بالنسبة لشافيز ، القضية تدور حول إمكانية الوصول والشفافية. يجب طباعة MCPs والاحتفاظ بها في غرف الآلات بحيث يمكن للمالكين والمفتشين فحصها. "الاحتفاظ بهذه السجلات على نظام الكمبيوتر في المكتب لا يفيد أي شخص ما لم يتمكن شخص ما من الوصول إليه." لكن شافيز ليس مناهضًا للتكنولوجيا ولا يشعر بالحنين إلى الماضي. يعتقد أن الاختبار الافتراضي للمعدات يمكن أن يكون مفيدًا إذا كان من الممكن مراجعة النتائج:

"أرى حوسبة الصيانة وأداء بعض الوظائف عن بُعد من خلال أنظمة الكمبيوتر على الأرجح ستكون القفزة التكنولوجية التي ستمكن الشركات من القيام بعمل صيانة أفضل ، على ما أعتقد."

سيظل هذا يمثل تحديًا للتنفيذ ، لأن بعض الولايات القضائية لا تسمح بخصخصة عمليات التفتيش ، وسيتعين التعامل مع مسألة الثقة الخاصة بـ "شاشات المشاركة" على مستوى تكنولوجيا المعلومات. يقول شافيز بضحكة خافتة مدركة: "ليس هناك بديل عن وضع اليد والنظر إليها". فهو يحافظ على السلالم المتحركة والمشي المتحرك ، على سبيل المثال ، لا ينبغي اختباره فعليًا. يقول: "لا يوجد حل واحد بسيط". "سيكون حل الكثير من هذه المشكلات أمرًا معقدًا." 

السلامة أولاً وأخيراً

تنص مهمة مكتب سلامة المصاعد بشافيز على أن "السلامة هي الكلمة الأخيرة في اسمنا ولكنها أولاً في أفعالنا ، وهي جوهر ما نقوم به". ينعكس تفاني شافيز في الأمان في بطليه ، جورج جيبسون وبوب شيبرد. كلا الرجلين مكرسين للصناعة ويأخذان السلامة على محمل الجد.

يقترن شغفه بالسلامة باحترام شافيز العميق لكل من التعليم الرسمي وغير الرسمي. ينصح الشباب في الصناعة "بالحصول على تعليم وتطبيقه في هذا المجال. ابذل قصارى جهدك وحاول أن تتعلم بقدر ما تستطيع من الجيل الأكبر سنًا قبل مغادرته الصناعة ". هذا أمر بالغ الأهمية عندما يتعلق الأمر بإصلاح المعدات. جعلت تكنولوجيا المصاعد وحدات أخف وزنا وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة ، لكن التقادم المخطط له تسلل إلى صناعة كانت تفتخر ذات مرة بصناعة المصاعد التي تدوم لفترة أطول من المباني التي تخدمها. الآن ، تم تصميم المعدات بحيث يتم استبدالها ، وليس إصلاحها ، عندما ينكسر شيء ما. يقول تشافيز إن المعرفة باستبدال الأجزاء على المعدات القديمة ، مثل محامل جلبة الزيت (التي تم استبدالها بمحامل أسطوانية) ، قد ضاعت في الغالب مع الجيل الأقدم. يقول: "سيكون مجرد تحدٍ للشباب أن يتعلموا الأعمال". "لقد كان ذلك مفيدًا جدًا بالنسبة لي طوال هذه السنوات. لكنني أخذت الوقت الكافي لتعلم الكود والتعلم قدر المستطاع من الرجال الذين كانوا على استعداد لتدريسه ".      

المستقبل

يتطلع شافيز إلى المستقبل ، ويقول إنه سيفتح على الأرجح شركة استشارية عندما يتقاعد من المقاطعة العام المقبل. كواحد من ثلاثة أشقاء متبقين ، يقول وهو يضحك "أنا الوحيد في الأسرة الذي ما زلت أعمل".

يتمتع شافيز بعمله كثيرا. تتم موازنة نهجه الفني والمهني من خلال الاهتمام الشخصي برفاهية مواطني مقاطعة ميامي ديد. عندما أطلقت ميامي نيو تايمز دعوتها الخاصة فيما يتعلق بالمصاعد في برجين في عام 2008 ، وجدت تشافيز "صريحًا ، ومتجاوبًا ، وعلى ما يبدو ، منزعجًا شخصيًا من التقرير". وهو يفكر في عمله الخاص ، ويقول إن الجانب الأكثر فائدة هو رؤية الناس يستفيدون من جهوده. يقول: "الشكر حقًا هو كل الهدية التي نحتاجها". إذا كان شافيز هو أفضل بيروقراطي ، فما هو نوع المستشار الذي سيقوم به؟