التغيير يبقى الثابت الوحيد

يقوم مؤلفك بتحليل تحول VT في الهند باستخدام منهجية أسئلة 5WH.

صور غاغانديب كور

إلى حد كبير ، يعكس تطور صناعة النقل العمودي في الهند على مر السنين قصة النمو الاقتصادي للبلاد. عندما نفكر في موضوع القضية "حكايات التحول"من منظور الأعمال التجارية ، فإن الطريقة المنطقية لتحليل الجوانب المتعلقة بالتعليم الفني والتي شهدت تحولًا هي من خلال استخدام منهجية السؤال 5WH (من وماذا ومتى وأين ولماذا). 

من الذي غيره؟

كما هو الحال دائمًا ، فإن رواد صناعة VT وأصحاب المصلحة المتعددين هم الذين قادوا التغيير وحافظوا على التقدم المستمر. اعتقدت أفضل العلامات التجارية أن الوقت قد حان لدفع الصناعة إلى الأمام ، وبالتالي ، مكنت المشاريع العقارية في جميع أنحاء البلاد من تحقيق ارتفاعات أكبر بكثير من ذي قبل. 

إن المنظمات المستعدة للمستقبل وأصحاب الرؤى الذين يقودونهم هم الذين لم يشرعوا في التحول فحسب ، بل حافظوا أيضًا على استمراره على مدى عقود. من مطوري العقارات إلى المهندسين المعماريين الذين يصممون المباني ومقدمي خدمات VT الذين يجعلون ناطحات السحاب ممكنة ، حدث التحول بفضل جهود مجموعة من المجازفين والمنجزون الذين يعملون جنبًا إلى جنب في مشاريع جديرة بالملاحظة ألهمت عددًا لا يحصى من الآخرين. 

ما الذي تغير؟

إذا نظرنا إلى كيفية لعب VT والتكنولوجيا دورًا في قصة التحول هذه ، يصبح من الواضح جدًا أن الاثنين متشابكان. قبل خمسة وعشرين عامًا ، كان المصعد نادرًا - غالبًا ما يكون مرئيًا فقط في المطارات. تدريجيًا ، تم توسيع مفهوم المترو الذي تم تقديمه في كولكاتا إلى دلهي ، تليها مدن أخرى. مثل المطارات ، يتم تقديم أنظمة المترو بواسطة أنظمة VT لتوفير إمكانية الوصول. 

بعد سنوات عديدة ، بدأت Indian Railways تدريجيًا في دمج السلالم المتحركة. من محطة عرضية في تقاطع رئيسي ربما ، لدينا اليوم سيناريو حيث يظهر كل من السلالم المتحركة والمصاعد بشكل متزايد في معظم محطات السكك الحديدية الجديدة والقائمة. أصبحت وتيرة إضافتها سريعة جدًا لدرجة أن العديد من طلاب المدارس الحالية سيجدون صعوبة في تصديق أن الخيار الوحيد الذي كان لدى والديهم هو تسلق سلالم طويلة. 

من حقبة كان السفر فيها بمصعد أو سلم متحرك امتيازًا مخصصًا لشريحة مختارة فقط من المجتمع ، أصبحت الارتفاعات الشاهقة الآن شائعة جدًا ، وقد ساعد الوصول الأكبر في إزالة الغموض عن فاتو. لم يعد أمرًا جديدًا يتم استكشافه ، بل هو أسلوب يمكن استخدامه.

وقد أتاح إدخال مخطط منهجي لنماذج VT الموفرة للطاقة ، والتحول الملموس نحو المصاعد والسلالم المتحركة "الخضراء" وعالية السرعة ، تصور وتطوير الارتفاعات الشاهقة البارزة.

متى تغيرت؟

عندما ننظر إلى الوقت الذي بدأ فيه التحول ، يمكن للمرء أن يميزه تقريبًا في فجر الألفية الجديدة. فجأة ، بدأت المدن الكبرى في جميع أنحاء الهند تشهد تحولًا واضحًا في أنماط التنمية ، ولم يكن الأفق كما كان. توقفت الهياكل منخفضة الارتفاع عمليا. حتى المساكن التي طورتها الدولة شهدت تركيب المصاعد ، بينما قام القطاع الخاص بتكثيفها من المباني التي يزيد ارتفاعها عن 12 طابقًا إلى أكثر من 20 طابقًا لتصبح القاعدة. 

بعد عقد من الزمان ، كان من الصعب العثور على أي شيء أقصر ، باستثناء حالة الهياكل المستقلة على قطع الأراضي الصغيرة. شهدت السنوات الخمس إلى السبع الماضية منافسة من نوع ما بين إطلاق المشاريع الجديدة ، حيث يسعى كل منها ليكون أطول معلم قادم في المنطقة. ليس من المستغرب ، بالنسبة لمجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك المناظر والتهوية ، أن مثل هذه المساعي قد حظيت بتقدير كبير ووجدت محتجزيها الذين يرغبون في البقاء في هذه "الأكواخ العمودية" أو "الفيلات السماوية" ، كما يتم وصفها غالبًا.

أين تغيرت؟

السؤال التالي هو أين نرى هذا التحول؟ هناك إجابة من كلمة واحدة: في كل مكان! سواء كانت من المستوى 1 أو المستوى 2 أو في بعض الأحيان مدن المستوى 3 ، يُنظر إلى المباني الشاهقة على أنها رموز للتطور. كما يتم بذل جهد مخطط بشكل منهجي للذهاب بشكل عمودي قدر الإمكان بحيث يمكن تعظيم المساحات المفتوحة ويمكن الحفاظ على المساحات الخضراء إلى حد أكبر. 

الأهم من ذلك ، يمكن تحقيق كل هذا دون المساومة على عدد الوحدات السكنية والمكتبية والتجزئة والضيافة والرعاية الصحية والتعليم والترفيه أو المرافق في منطقة معينة. ليس من غير المألوف - حتى في منطقة منخفضة الارتفاع - رؤية هياكل لمرة واحدة مع سلالم متحركة ومصاعد.  

لماذا تغيرت؟

السؤال الأكثر أهمية في أي تحليل هو لماذا. في هذه الحالة ، ساهمت العديد من العوامل أو محركات القرار في دفع التغيير. في البداية ، كانت ديناميكيات العرض والطلب لـ VT ، على أساس الحاجة ، بالإضافة إلى الطموح ، من الواضح أن الدفع والجذب يلعبان دورًا مهمًا. في بعض الحالات ، كان المطلب الأساسي للمستوى التالي من VT هو الزناد ، بينما في حالات أخرى ، لعبت الرغبة في أسلوب حياة أفضل جودة وتأثير قوى السوق دورًا رئيسيًا.

من الهنود الذين يختبرون مجموعة واسعة من نماذج VT المختلفة خلال عطلاتهم في الخارج إلى التدفق المتزايد للشركات متعددة الجنسيات التي تبني مبانٍ مخصصة باستخدام VT لتتناسب مع الشكل العالمي ، كانت الأسباب وراء هذا التحول كثيرة. لاستعارة عبارة جذابة من إعلان لأجهزة التلفزيون ، كانت حالة "Neighbours Envy، Owners Pride" التي أدت إلى محاولة مطور كل مبنى التفوق على الآخر ، أو على الأقل مطابقته. 

كيف تغيرت؟

وقد أتاح إدخال مخطط منهجي لنماذج VT الموفرة للطاقة ، والتحول الملموس نحو المصاعد والسلالم المتحركة "الخضراء" وعالية السرعة ، تصور وتطوير الارتفاعات الشاهقة البارزة. أصبح دمج السلالم المتحركة ممكنًا حتى في محلات السوبر ماركت الصغيرة باستخدام شيء أساسي مثل المستشعرات لتنشيطها فقط عند الحاجة والبقاء في وضع الاستعداد بخلاف ذلك. كما أن الابتكارات في ازدياد ، مثل استخدام العربات المائلة لتسهيل حركة العربات بين مستويات المتاجر المختلفة. 

لم يعد VT حداثة يمكن استكشافها ، بل طريقة لاستخدامها.

مع النماذج الميسورة التكلفة التي تتطلب مساحة ضئيلة، بدأت حتى أشكال الإسكان المنخفضة الارتفاع مثل الفيلات والبنغلات (إلى جانب البنتهاوس أو الدوبلكس) اليوم في دمج المصاعد المنزلية. تعد التطورات متعددة الاستخدامات مع السلالم المتحركة للاتصال الداخلي في غضون بضعة طوابق والمصاعد للفجوات الأطول اتجاهًا ملحوظًا آخر بدأ في الظهور. المباني التجارية، التي كانت حتى ذلك الحين مخصصة للعمل فقط، لديها الآن أيضًا ساحات طعام وحانات أو حدائق ترفيهية صغيرة مع طرق وصول متعددة إلى VT.   

لتلخيص ذلك ، لا يزال التغيير هو الثابت الوحيد في صناعة VT في الهند. من منظور الأعمال التجارية ، يجب أن نتطلع إلى المزيد من الترقيات في المستقبل أيضًا.