ستيفان روهر من كوبيانكي يتحدث عن عامه الأول على رأس الفريق

يتحدث روهر عن ملكية شركة كوبيانكي، وسلامة الميكاترونيك، والحدود التي يتوقف عندها الذكاء الاصطناعي

بقلم ساشا جوبل، EW Europe المراسل

تُتخذ بعض القرارات لأن بابًا ما يُفتح، بينما تُتخذ قرارات أخرى لأنك تُدرك وجود باب لم يفتحه أحد بعد. قبل عام، فتح الدكتور ستيفان روهر بابًا كهذا تحديدًا: الاستحواذ على شركة كوبيانكي ليفتايل إيه جي، إحدى أبرز الشركات المتخصصة في معدات السلامة الميكانيكية في منطقة DACH (ألمانيا، النمسا، سويسرا). وفي الدورة الثالثة والأربعين لمعرض هايلبرون للمصاعد، أدلى بتصريحاته علنًا للمرة الأولى، أمام قطاع كان يتابعه عن كثب.

"الزبائن يأتون" - عام واحد كمالك

سُئل روهر عما فاجأه أكثر خلال العام الماضي:

"أن العملاء كانوا مخلصين ورحبوا باستحواذي." جاء الجواب دون تردد. كان روهر قد هيأ نفسه داخليًا لمواجهة بعض التحديات - من عدم استقرار السوق، ومن بعض العملاء الذين قد يستغلون تغيير الملكية كذريعة لإعادة النظر في علاقة التوريد. "ربما اشترى واحد أو اثنان كمية أقل قليلاً، بينما اشترى آخر كمية أكبر قليلاً. هذه تقلبات طبيعية. لحسن الحظ، لم تكن هناك أي مشاكل كبيرة."

سارت عملية الانتقال الداخلي بسلاسة مماثلة. فقد رحّب الموظفون السويسريون - بثقافتهم الخاصة، والتي أشار إليها روهر مبتسمًا: "لا يمكنك أن تتوقع من سويسري أن يقول: 'لطالما تمنيت أن يكون المدير ألمانيًا' - بالقيادة الجديدة بحفاوة. "لقد اعتدنا على بعضنا البعض". وتتسم تقييمات الموظفين بالبناءة باستمرار.

لماذا كوبيانكي؟

عندما سمع روهر أن رودولف رامسير يفكر في بيع شركة كوبيانكي، جلس وفكر مليًا في المستقبل - عشر سنوات، عشرين سنة. "هل لا يزال من الممكن بيع معدات السلامة الميكانيكية؟ من المحتمل أن يصبح بيع معدات السلامة الميكانيكية البحتة أكثر صعوبة." صمت للحظة. ثم اتخذ القرار الحاسم: "لكن إذا تم تكييفها وفقًا لذلك - وإذا تم إدخال أشياء غير موجودة بعد: حتى يومنا هذا، لا يوجد من قام بدمج الإلكترونيات وإلكترونيات السلامة بشكل كامل في معدات السلامة. هذا هو مجال الفرص. هنا يمكنك تحقيق قيمة حقيقية."

لم يكن هدفه قط شراء شركة تبيع معدات السلامة الميكانيكية. "أريد تغييرها جذرياً - إعادة ابتكار معدات السلامة، إن صح التعبير."

"Home "معدات السلامة الذكية" - الرؤية الجديدة

أصبحت هذه الفكرة الأساسية منذ ذلك الحين فلسفة الشركة. وتتمثل رؤية كوبيانكي الجديدة فيما يلي: "Home من معدات السلامة الذكية." وراء هذا الادعاء تكمن أجندة واضحة: يجب ألا تقتصر وظيفة معدات السلامة على مجرد الاستجابة للسرعة الزائدة، بل يجب أن تجعل تركيب المصاعد أكثر أمانًا، وكذلك صيانتها وفحصها. كما يجب أن تتطور هذه المعدات جنبًا إلى جنب مع المتطلبات المعيارية الجديدة: الحماية من الحركة غير المقصودة للكابينة، وأنظمة الإيقاف المُسبقة، وتقصير مصدات بئر المصعد، والإشراف على التركيب.

"معدات السلامة هي خط الدفاع الأخير، ويجب أن تصمد." بالنسبة لروهر، هذه ليست مجرد معادلة تسويقية، بل التزامٌ يعبّر عنه انطلاقًا من تجربة شخصية. في وقت سابق، خلال فترة عمله في شركة إلغو، سُئل ذات مرة: "هل ستضع رأسك على حاجز الأمان، وأنت تعلم أن المستشعر سيتوقف عن العمل؟" فأجاب: "ليس رأسي، فهو ثمينٌ ومقدسٌ بالنسبة لي. لكن إبهامي؟ نعم."

يطرح على نفسه الآن السؤال نفسه، وهذه المرة يتعلق بمنتجاته الخاصة: "هل سنركب مصعدًا مزودًا بمعدات أمان من كوبيانكي؟" يجب الإجابة على هذا السؤال بنعم خلال مرحلة التطوير، وعندها فقط ينتقل المنتج إلى مرحلة الاعتماد. "كان هذا هو معياري في إلغو، وهو المعيار في كوبيانكي."

الميكاترونيات في بئر المصعد: ما الذي توفره أجهزة الاستشعار

لم يكن العرض الذي قدمه روهر في هايلبرون مجرد ورقة مفاهيمية، بل كان تقريرًا عن التقدم المحرز. وتُعدّ معدات السلامة الميكاترونية المصممة لحماية العاملين في بئر المصعد نتيجة مباشرة للتوجه الاستراتيجي الجديد.

الجوهر التقني: بدلاً من الانتظار السلبي لحدوث تجاوز السرعة، يمكن تفعيل جهاز الأمان الميكاترونيكي على سكة التوجيه بشكل فعال، ويعمل فورًا من وضع السكون. "عندما أحرك العربة إلى وضع التشغيل، يمكنني تفعيل جهاز الأمان على السكة. يعمل الجهاز من وضع السكون. وهذا يوفر أمانًا أكبر بكثير من تركها في وضع الخمول وانتظار حدوث تجاوز السرعة."

يمكن قراءة البيانات مباشرةً: يُظهر مؤشر LED في صندوق توزيع السيارة الحالة الدقيقة في الوقت الفعلي - مفتوح، موصول بالسكك الحديدية، مُفعّل، واتجاه التفعيل. "نعرف ذلك بدقة - وهذه القيمة موثوقة." لا تقدير. لا رصد غير مباشر من معايير أخرى.

بالنسبة لروهر، يشير هذا إلى مشكلة هيكلية في الصناعة: "في الواقع، لا يمكنك التحقق بسرعة وبشكل مباشر من الخارج ما إذا كانت معدات السلامة لا تزال آمنة. يمكنك الاطلاع على سجل المصعد - لكن هذه كلها تقديرات غير مباشرة. ونحن نريد المساهمة في تغيير ذلك."

حدود الذكاء الاصطناعي: حيث تنتهي الحقائق وتبدأ الإحصاءات

يرسم روهر حدودًا هندسية دقيقة، ويرسمها عن قصد. فبالنسبة لمستوى الأمان، أنت بحاجة إلى قيم ثابتة ومباشرة. يقول: "بالنسبة لمعدات السلامة في المصعد، أريد أن أعرف بوضوح: أنها لا تزال تعمل، وأنها قد انطلقت خمس مرات. لا أريد أن أعرف: ربما انطلقت خمس مرات لأنها مثبتة منذ ثلاث سنوات. يجب أن تكون هذه حقيقة ثابتة."

يمكن للذكاء الاصطناعي - الذي يُفهم على أنه إحصاءات وتمييز أنماط - أن يقوم بعمل ذي قيمة على مستوى أعلى: إدارة الأساطيل، وتحليل التآكل، والتقييم عبر عشرات الآلاف من المنشآت. "إذا كان لديّ 40,000 منشأة من طراز PC100، فيمكنني بالتأكيد إجراء تحليلات إحصائية في السحابة - كم مرة تم تشغيلها في المتوسط، وما هو نمط التآكل؟ ولكن بالنسبة لمعدات السلامة في مصعد معين في لحظة معينة، فهذا غير ذي صلة أساسًا."

لقد لخص مبدأه الأساسي في جملة واحدة تتجاوز المصاعد بكثير: "إذا كان لا بد من أن يكون شيء ما آمناً، فيجب أن يكون بسيطاً. لأنه في اللحظة التي تُدخل فيها قدراً كبيراً من التعقيد، يمكنك أيضاً إدخال عدد كبير من الأخطاء."

إن النقاش الدائر في هايلبرون حول ما إذا كان الذكاء الاصطناعي في المكونات الحساسة للسلامة لا يزال "موسيقى المستقبل" هو أمر ينظر إليه روهر بنظرة دقيقة. فالحدود الفاصلة بين أنظمة التحكم البحتة والمكونات ذات الصلة بالسلامة ستتغير. "لست هنا لأقول إن هذا لن يحدث، بل لأقول: علينا أن نناقش كيفية رسم هذه الحدود بشكل صحيح عندما يحين الوقت."

المنشآت القائمة ليست عائقاً، بل هي أساس العمل.

كثيراً ما يُصوَّر دمج أنظمة السلامة الجديدة في المنشآت القائمة على أنه عائق تقني. لكن روهر يُغيّر هذا المنظور تماماً: "الأمر معكوس تماماً". فقد طُوِّرت حلول كوبيانكي الميكاترونية خصيصاً لتُستخدم في المنشآت القائمة دون الحاجة إلى تعديلات هيكلية واسعة النطاق. لذا، فإن التحديث ليس موضوعاً ثانوياً، بل هو الوعد الأساسي للسوق.

التوقعات حتى عام 2027: من النموذج الأولي إلى المنتج التسلسلي

تم عرض النماذج الأولية، وتم إثبات كفاءتها. والآن تبدأ المرحلة الحاسمة. "لقد عرضنا النماذج الأولية، وعرضنا كفاءتها، والآن علينا تسليمها. نحن بصدد الحصول على الشهادات اللازمة. لقد أكملنا بالفعل العديد من الاختبارات الأولية، وسنعرض المنتجات المعتمدة العام المقبل."

الهدف من فعاليات أيام المصاعد في هايلبرون الـ 44 في عام 2027: منتجات جاهزة للإنتاج التسلسلي، جاهزة للشراء والاستخدام - مع تجربة ميدانية أولية.

نبذة عن شركة كوبيانكي ليفتيل إيه جي

المقر الرئيسي: سويسرا
تحت الملكية الحالية منذ: 2025
المالك: ستيفان روهر
الخلفية: شركة Elgo (أنظمة معلومات المصاعد، إلكترونيات السلامة)
المنتج الأساسي: معدات السلامة الميكانيكية والميكاترونية
رؤية: "Home من معدات السلامة الذكية"
التركيز الاستراتيجي: أنظمة الإيقاف المسبق، حماية موظفي الخدمة، تحديث التركيبات القائمة
المرحلة التالية: اعتماد معدات السلامة الميكاترونية؛ منتجات جاهزة للإنتاج بكميات كبيرة بحلول عام 2027 (HBAT 2027)
السياق المعياري: PESSRAL، UCM، EN 81-20، ISO 8100-1، تكامل SIL3