شركة رودولف فوكا المحدودة: صانعو الأدوات

قامت الشركة التي تتخذ من كولونيا مقراً لها ببناء حلول لأكثر من قرن لا يقوم بها الآخرون - وهذا ليس استراتيجية متخصصة، بل فلسفة.

بقلم ساشا جوبل، EW Europe المراسل

شركة رودولف فوكا المحدودة، ومقرها كولونيا بألمانيا، ليست شركة مصاعد بالمعنى التقليدي. لا يوجد فنيون متاحون عند الطلب، ولا عقود صيانة. بل هي شركة هندسة ميكانيكية، متخصصة في المكونات والأنظمة. إنها الأدوات التي تُمكّن الشركات الأخرى من القيام بما لم تكن قادرة عليه لولاها، كالحفاظ على سلامة الأنظمة القديمة، واستمرار تشغيل مصاعد باترنوستر، وتنفيذ عمليات تحديث لا يقدمها أي منافس آخر في السوق.

يعرف كاتب هذه السطور شركة FUKA من خلال بكرات القيادة التي تنتجها: فكل من يحتاج إلى بكرات قيادة من مصدر مستقل في السوق سيجد هذه الشركة بسهولة. توفر FUKA تشكيلة واسعة من بكرات القيادة المصنوعة من الحديد الزهر الرمادي، كما أنها تساعد في تصميمات غير تقليدية، إذ يتميز كتالوجها الشامل بمواصفات دقيقة لكل طلب.

في السادس والعشرين من مايو، التقيت بتورستن فوكا، وبيرجيت زاونيغر، ورودولف فوكا في مقرهم في كولونيا-أوسندورف. وقد استخلصت من هذه الزيارة فهمًا لكيفية حفاظ الشركات العائلية على أهميتها عبر أربعة أجيال، ليس من خلال النمو بأي ثمن، بل من خلال الدقة في تحديد المشكلات التي تسعى حقًا إلى حلها.

من هارتمان إلى فوكا: 100 عام من الهندسة الميكانيكية

تأسست الشركة عام 1924 في كولونيا-إهرنفيلد، وكانت تُعرف آنذاك باسم هارتمان ماشينباو، وامتلكت أسطولاً من الآلات مكّنها من التصنيع التعاقدي: عمليات الخراطة، وقطع الغيار الدقيقة، والحرفية العالية. وقد تطورت الشركة، التي تعمل اليوم تحت اسم رودولف فوكا جي إم بي إتش وتُزوّد ​​عملاءها في جميع أنحاء أوروبا، تطوراً كبيراً متجاوزةً تلك البدايات، دون أن تُنكرها.

تأسست الشركة قبل أكثر من مئة عام كورشة لتصنيع الآلات. تولى ألفريد هارتمان، الذي أصبح بمثابة الأب لرودولف فوكا الأب بعد وفاة والده البيولوجي، إدارة الشركة، ثم ورثها رودولف فوكا الأب لرودولف فوكا الابن. واليوم، وهو في الثالثة والثمانين من عمره، يجلس أمامي ويقول: "نحن نمضي قدماً!"

لقد أمضى حياته ومسيرته المهنية كمخترع، وكان دائمًا مهذبًا ومرحًا، ومهتمًا بالناس واحتياجاتهم. وتُذكّرنا مجموعة المشكلات التطبيقية والمنتجات التي تناولها بشخصية جيرو جيرلوس.

تتوفر بكرات قيادة من جميع الأنواع، بالإضافة إلى مجموعات تحديث لاستبدال المحركات. كما يوجد بكرة قيادة معيارية لتجميع أنواع مختلفة من بكرات القيادة، وزر استدعاء مقاوم للتخريب تم تعديله خصيصًا لهذا التطبيق. ويتم نقل البيانات عن بُعد بالتعاون مع شركة بونكه وشركائه، بالإضافة إلى علبة تروس تخفيض السرعة المزودة بمشفّر من شركة واشندورف، والتي تعالج الظروف الميكانيكية إلكترونيًا بدقة متناهية. كما تشمل الخدمات تحديث أنظمة المكابح القائمة بدائرة مزدوجة، وصولًا إلى صيانة مجموعة واسعة من التصاميم، ولا سيما تقنية المصعد ذي السلسلة الدوارة (باترنوستر).

اليوم، يشرح لي كل من بيرجيت وتورستن ورودولف رحلتهم من شركة تصنيع تعاقدية إلى شركة عالمية رائدة في تصنيع مكونات المصاعد، تمتلك مرافق إنتاج خاصة بها. حوّل تورستن المؤسسة الفردية إلى شركة ذات مسؤولية محدودة (GmbH) في عام ٢٠٠١. وفي عام ٢٠٠٤، لبّت بيرجيت - التي سبق لها العمل بنجاح في إدارة الخدمات، وإن كان ذلك في مجال لا يمت بصلة إلى صناعة المصاعد - نداء أخيها بالعودة إلى مسقط رأسهم كولونيا. أما رودولف فوكا، الذي ساهم في بناء الشركة لعقود، فقد ظلّ مشاركًا فيها.

ما الذي يحرك هذه الديناميكية؟ ثلاثة أشخاص، ثلاث وجهات نظر، وعقلية واحدة مشتركة. عندما سُئلوا عن جوهر فوكا، أجاب الثلاثة جميعًا دون تردد، وتكاملت إجاباتهم دون تكرار.

• "الفضول والإبداع!" – رودولف فوكا
• "المضي قدماً معاً" – بيرجيت زاونيغر
• "السلامة من خلال الجودة" - تورستن فوكا

ثلاث عبارات تصف معًا مبدأً واحدًا: نحدد المشاكل، ونطور الحلول - ولا نفعل ذلك بمفردنا.

مُيسِّرون، لا مجرد منفذين

سرعان ما تنشأ مفاهيم خاطئة حول شركة فوكا: إذ تُصنّف الشركات المتخصصة في مصاعد باترنوستر والأنظمة القديمة عادةً كمزودي خدمات متخصصين. وهذا غير دقيق. تقوم فوكا بتطوير وتوريد المكونات التي يمكن لشركات المصاعد - من الشركات الفردية إلى الشركات الكبرى - استخدامها لحل المشكلات التي لا يوجد لها حلول جاهزة في السوق.

من الناحية الهيكلية، يختلف هذا الأمر. لا توجد اتفاقية إطارية مع مُصنِّع يُزوِّد قسم خدماته بشكل أساسي. ولا توجد أعمال تجارية ضخمة بقطع غيار قياسية. بدلاً من ذلك: عمق تقني كمنتج، لكل من يحتاجه.

مكابح الدائرة المزدوجة: السلامة كتحدٍ هندسي

منذ أن أصبح معيار EN 81-20 إلزاميًا في 1 سبتمبر 2017، أصبح وجود أنظمة كبح احتياطية - وحدتا كبح مستقلتان - شرطًا أساسيًا في المنشآت الجديدة. ففي حال تعطل إحداهما، يجب أن تحافظ الأخرى على سلامة النظام. أما بالنسبة للأنظمة القديمة المصممة وفقًا لمعيار EN 81-1/2 أو حتى ما قبله، فلا ينطبق هذا الشرط تلقائيًا: إذ تُعدّ فرامل الدائرة الواحدة نقطة ضعف واحدة. لا يوجد في ألمانيا شرط عام لتحديث الأنظمة القديمة، ولكن مخاطر المسؤولية القانونية على المشغلين تتزايد.

تُوفر شركة FUKA مكونات هذا التحديث، ولكن ليس كمنتج قياسي. فكل مصعد قائم يختلف عن الآخر: قيود المساحة في غرفة المحركات، والتوافق مع التقنيات الحالية، ومتطلبات الاعتماد.

باترنوستر: التراث الثقافي يحتاج إلى التكنولوجيا

تُعدّ مصاعد باترنوستر من أغرب التقنيات في عالم المصاعد: أنظمة عربات دائرية بدون أبواب، موفرة للطاقة، وموفرة للمساحة، ولكنها تتطلب صيانة مكثفة. معظمها خارج الخدمة أو مُدرج ضمن المعالم التاريخية. يكاد لا أحد يرغب في التعامل معها، نظرًا لعدم توفر قطع الغيار، ونقص الخبرة، وعدم جدوى هذا النشاط بالنسبة للشركات الكبرى.

تُعدّ شركة رودولف فوكا المحدودة مصدرًا موثوقًا للخبرة في أدقّ التفاصيل: ما الذي يجب اختباره، وكيف؟ كيف يتم تقييم السلامة التشغيلية واحتمالية تعطل هذه الأنظمة، وما هي التدابير المناسبة؟ أتطلع إلى زيارة نظام باترنوستر في منطقة لايبزيغ بين الحين والآخر، والذي قامت شركة FB-Aufzüge، بدعم من شركة رودولف فوكا المحدودة، بتجديده وتحديثه بشكل شامل.

إن كان هذا شغفاً أم نموذجاً تجارياً، فهذا سؤال خاطئ. إنه كلاهما، وهذا تحديداً سر نجاحه.

الابتكار بدون براءة اختراع: قرار واعٍ

تشمل التطورات الداخلية لشركة FUKA، من بين أمور أخرى، أزرار الاتصال المقاومة للتخريب، ومكونات البكرات المعيارية، وحلول تروس تخفيض التشفير - وهي تقنية ظهرت لأن أحدهم حدد مشكلة وسأل: كيف يمكننا حل هذه المشكلة؟

الأمر اللافت للنظر هو أن الكثير من هذه الابتكارات لم يُسجّل كبراءة اختراع. ليس عن إهمال، بل عن قناعة راسخة. فالدفاع عن براءات الاختراع يُكلّف الوقت والمال والجهد، ويُقيّد الابتكار. بدلاً من ذلك، اختارت شركة فوكا أن يستفيد القطاع وأن تُواصل التفكير الاستباقي. قد يبدو هذا إيثاراً، ولكنه في الواقع استراتيجية: فمن يُحسّن باستمرار يبقى في الصدارة، ليس من خلال حقوق الملكية الفكرية، بل من خلال ميزة تنافسية.

يُفسر هذا التوجه أيضاً سبب قيام شركة هندسة ميكانيكية تقليدية بتطوير حلول للإلكترونيات وأنظمة التحكم وتقنيات السلامة، وهي مجالات لا تندرج ضمن اختصاصها. لم تسأل شركة فوكا عن الجهة المسؤولة، بل رأت المشكلة، وسعت إلى إيجاد حل، وقامت بتنفيذه.

الاستقلال كمبدأ

يشهد قطاع المصاعد اندماجاً: تتوسع شركات مثل TK Elevator وKONE وOtis، بينما تدخل شركات الاستثمار المباشر السوق. وتُستحوذ الشركات العائلية أو تُجبر على الخروج. أما بالنسبة لشركة FUKA، فالوضع مختلف، لأن نموذج أعمالها يختلف هيكلياً عما تسعى الشركات الكبرى للاستحواذ عليه. لا شبكة خدمات، ولا عقود صيانة، ولا تعامل مباشر مع العملاء النهائيين. بدلاً من ذلك، تمتلك الشركة خبرة فنية تُفيد جميع مزودي الخدمات في هذا القطاع.

التقاليد العائلية والخلافة

من الرائع أن أرى هذا التناغم الذي يجمع هذه العائلة أمامي، فهي متجذرة في التقاليد لكنها تتطلع إلى المستقبل. ما معنى "التقاليد العائلية" في قطاع يتأثر بشكل متزايد بالشركات الكبرى، والاستثمار الخاص، وعمليات الاندماج والاستحواذ؟

قال تورستن فوكا: "دعوا الناس يتحملون المسؤولية! كلنا نريد أن نكون مرئيين".

لا تُشكّل هذه الفلسفة ثقافة القيادة في شركة فوكا فحسب، بل تُشكّل أيضاً تخطيط التعاقب الوظيفي. فبينما لدى رودولف فوكا ابنان في سن العمل - بيرجيت وتورستن - يديران الآن الشركة العريقة معاً، فإن أبناء تورستن ليسوا مستعدين تماماً بعد، وابن بيرجيت "لا يزال في طور النمو".

أُعجبتُ بنهج تورستن في تخطيط التعاقب الوظيفي، من خلال الموظفين وبالتعاون معهم، وتشجيعه الفعال لهذا النهج. وهذا ليس مجرد نهج عملي، بل هو أيضاً دليل على الاحترام وبعد النظر: فالشركة لا تزدهر إلا إذا اعتمدت، لا على الروابط العائلية فحسب، بل على الكفاءة والشغف والقيم المشتركة. وهذه هي العقلية نفسها التي تُشكّل الشركة بأكملها: الجودة أهم من الكمية، والحفاظ على العملاء الحاليين أهم من اكتساب عملاء جدد، والحلول التقنية أهم من الوعود التسويقية.

الشراكات الدولية: هايبريون والسوق الأمريكية

لا تقتصر أنشطة شركة FUKA على سوق المعدات الموجودة في ألمانيا فحسب، بل تمتد لتشمل منطقتي DACH (ألمانيا والنمسا وسويسرا) ودول البنلوكس. ومن التطورات الواعدة بشكل خاص الشراكة مع شركة Hyperion Solutions الأمريكية، وهي الشركة التي حاز منتجها Titan Dual Plunger Retrofit Brake Kit 2025 على لقب 2025. Product of the Year من إنتاج شركة ELEVATOR WORLD.

ما يجمع بين شركتي FUKA وHyperion يتجاوز مجرد السوق المشتركة. فكلتا الشركتين تعملان على حل المشكلة نفسها: إدخال نظام احتياطي في أنظمة الكبح للمصاعد الحالية، حيث كانت مزودة في الأصل بدائرة كبح واحدة فقط. تعمل مجموعة Titan على تحديث أنظمة الكبح القديمة ذات الدائرة الواحدة، وتوفر وظيفة كبح طارئ لكل من المصاعد ذات البكرات المسننة وغير المسننة - وهي المهمة التي كرست لها FUKA جهودها لسنوات في سوق التحديث الأوروبي.

تُعد الولايات المتحدة سوقًا انتقائية ولكنها ذات أهمية استراتيجية لشركة FUKA - ليس من حيث الحجم، ولكن حيث يوجد طلب على الخبرة الهندسية الأوروبية وفلسفة السلامة.

خاتمة

ماذا يحدث للأنظمة القديمة عندما تختفي شركات مثل فوكا؟ الإجابة واضحة: تتوقف مصاعد باترنوستر عن العمل. لا تُجرى عمليات التحديث. ولا تجد شركات المصاعد التي تحتاج إلى الخبرة المتخصصة من يمتلكها.

شركة رودولف فوكا المحدودة ليست من دعاة الحفاظ على تراث عالم المصاعد، بل هي شركة هندسة ميكانيكية حددت بدقة المشكلات التي تسعى لحلها، وراكمت الخبرة اللازمة لذلك على مر الأجيال. في صناعة تركز بشكل متزايد على الكميات الكبيرة والتوحيد والدمج، لا يُعد هذا مجرد أثرٍ عتيق، بل هو ثغرة هيكلية لا بد من سدّها.

تُضفي فوكا على المكان روح الفضول والإبداع والطموح الهادئ لإيجاد حلول مبتكرة للمشاكل التي لم تُحل بعد. في كولونيا وما حولها، وعلى مستوى البلاد، وفي مناطق DACH وBENELUX، وحتى في الولايات المتحدة!

نبذة عن شركة رودولف فوكا المحدودة
تأسست عام 1924 في كولونيا-إهرنفيلد (باسم هارتمان ماشيننباو)
الموقع: كولونيا-أوسندورف
المدير تورستن فوكا
الموظفون 38
الكفاءة الأساسية: تطوير وتوريد المكونات والأنظمة اللازمة لتحديث أنظمة المصاعد وتحسين سلامتها
تخصصنا في بكرات القيادة وبكرات التوجيه، ومكونات تحديث الفرامل ثنائية الدائرة، وتقنية تحديث نظام باترنوستر، والتطويرات الداخلية للأنظمة الحالية.
عملاء شركات المصاعد من جميع الأحجام (ألمانيا، النمسا، سويسرا؛ أوروبا؛ بشكل انتقائي دولي)