تمت إعادة تشغيل منتدى E2 بنجاح ، الجزء الثاني

المحتويات المعروضة على الكونجرس

تحت شعار "ارتقِ بمعرفتك"، عُقد منتدى E2 فرانكفورت في فرانكفورت، ألمانيا، في الفترة من 21 إلى 22 سبتمبر 2022، وقدم 48 عرضًا تقديميًا، وتغطية شاملة لما قبل المؤتمر، ومعرضًا وعشاءً للمؤتمر، موفرًا بذلك الجانبين التقني والاجتماعي في برنامجه. 

في الجزء الأول من هذا التقرير [عوائد منتدى E2 - الجزء 1], تم تغطية العروض التقديمية من اليوم الأول للمؤتمر، إلى جانب مقابلة مع روبرتو زابا من الرابطة الأوروبية للمصاعد (ELA)، وتقرير عن المعرض المصاحب وبعض الانطباعات حول أجواء منتدى E2. 

في هذا الجزء الثاني ، سيتم تضمين العروض التقديمية من اليوم الثاني ، جنبًا إلى جنب مع مقابلة مع مارتن شميت من VDMA ، ورابطة صناعة الهندسة الميكانيكية الألمانية ، ومصاعد الرابطة التجارية والسلالم المتحركة ، بالإضافة إلى تقارير عن مقدمتي مؤتمر e2 في يوليو و سبتمبر. 

عروض اليوم الثاني: السلسلة الأولى

تناولت الجلسة الأولى من هذه السلسلة جوانب مختلفة من الاستدامة. بدأ اليوم بعرض تقديمي بعنوان "LEED - اتجاه شهادات الاستدامة للمباني" قدمه أرويد ثوير-كوك من شركة 1plus Consult. وخلص إلى أن الشهادات - وليس فقط شهادة LEED - تُمنح بوتيرة متزايدة هذه الأيام. وبشكل عام، تُمنح شهادات أكثر للمباني المكتبية مقارنةً بالمباني السكنية، نظرًا لأهميتها في جذب الموظفين، ولكنها مكلفة.  

قدمت أنيكا جمال الدين من شركة شيندلر ألمانيا عرضًا بعنوان "الخدمة الخضراء: كيفية تقليل البصمة الكربونية لعمليات المصاعد بشكل مستدام". يتوقع العالم المالي والعملاء والمجتمع اليوم من الشركات أن تصبح أكثر استدامة. ولذلك، أعلنت شيندلر التزامها العام بالمساهمة في الاستدامة في مجالات تصميم المنتجات، وتخطيط المباني، والتركيب، والصيانة، وتحديث المصاعد. ولتحقيق هذه الغاية، سيتم تحسين دورة حياة المصعد بالكامل من خلال دراسة متأنية لكل ما يتعلق بالحفاظ على البيئة والمناخ، بدءًا من تصنيع مواد الصيانة اللازمة، مرورًا بأداء المصعد، وصولًا إلى التخلص منه. ويشمل هذا الإجراء الموردين ومقدمي الخدمات. وقد أظهرت الحسابات أنه بمجرد التحول من الخدمة في الموقع إلى الخدمة عن بُعد (خدمة شيندلر الخضراء)، تنخفض الانبعاثات من 73.36 إلى 0.36 كيلوغرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، أي بنسبة 99.5%، مع كون النسبة الأكبر ناتجة عن استخدام مصادر الطاقة. تشمل خدمة شيندلر الخضراء استخدام الطاقات المتجددة، والالتزام باستخدام المركبات الكهربائية، والخدمات الرقمية بما في ذلك إرسال الفواتير، والالتزام بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية مع تقرير سنوي. 

تم تناول المساهمة في استدامة المكونات في ثلاثة عروض تقديمية:

• "ضوابط الوجهة في المباني العامة - القبول وأساليب أنظمة التحكم الجديدة" لارس كولمورجن، Kollmorgen Steuerungstechnik 

• "تحديث مستدام وموفر للموارد لأبواب المصاعد القديمة"، ريكاردو ديروف، شركة ميلر للمصاعد 

• "استدامة حبال المصاعد"، مايكل سيغفريد، شركة بروغ ليفتينغ

في هذا السياق، قدّم بيرنارد لينك من شركة سينسوتك تقنيةً غير معروفة نسبيًا في مجال بناء المصاعد والسلالم المتحركة: "تقنية الرادار في بيئة المدينة الذكية". تُستخدم مستشعرات الرادار لرصد المسافات والزوايا والقطاعات. ويُستخدم الرادار حاليًا، على سبيل المثال، في الأبواب والبوابات، وفي تنظيم حركة المرور، وفي تصميمات إضاءة واجهات المحلات. داخل المباني، تُقدّم شركته حلولًا للسلالم المتحركة والممرات المتحركة لتفعيلها عند الطلب، مما يُعزز الراحة وكفاءة استهلاك الطاقة. يرصد الرادار الذكي حركة وسرعة الأشخاص والمركبات واتجاهها، بالإضافة إلى حركة المرور المتقاطعة، لفهم الوضع المحيط. وبالتحديد، في حالة السلالم المتحركة والممرات المتحركة، يضمن ذلك الوصول إلى الحد الأدنى للسرعة المطلوبة في الوقت المناسب. تُوفّر تقنية الرادار وظيفة عدّ للصيانة التنبؤية، ومؤشرات وظيفية لتسهيل الإعداد. في المصاعد، على سبيل المثال، يُمكن عدّ الأشخاص لتحديد إشغال المصعد باستخدام مستشعر الرادار. كما يُمكن التحكم في الأولويات من خلال تحديد الهوية والتحقق من الهوية. 

بدأت حلقة نقاش بعنوان "المتطلبات من وجهة نظر العميل" بعد استراحة القهوة. يُغطى الموضوع بالتفصيل في "المقدمة 2" الجانبية. في المؤتمر، حلّ مارك دورفلينجر ودومينيك أملونج من شركة ك. دورفلينجر للتخطيط الكهربائي محل السيدة شروفن. 

قدّم تيلمان هاوزر من شركة ديكرا ديجيتال عرضًا بعنوان "الارتقاء بالبيانات: اتخاذ قرارات ذكية باستخدام بيانات المصاعد". تُولّد المصاعد كميات هائلة من البيانات، منها بيانات تُسجّل لمرة واحدة مثل سرعة الحركة أو الاهتزازات، وبيانات مستمرة مثل معدل الاستخدام أو كفاءة النظام. تُتيح هذه البيانات استخلاص استنتاجات حول حالة المكونات ونظام المصعد، حيث يُمكن مراقبتها باستمرار وقياسها نقطة بنقطة. تُقدّم شركته حلًا داخل التطبيق للمراقبة الموضعية، وحلًا قابلًا للتحديث وغير جراحي لإنترنت الأشياء للمراقبة على مدار الساعة. كمثال، أوضح هاوزر كيفية رصد أنماط الاستخدام وحمل العمل. تُشير مقارنة المصاعد المقاسة لمجموعة ما بوضوح إلى أوجه قصور فنية قد تؤدي إلى أعطال. 

عروض اليوم الثاني: السلسلة الثانية

في السلسلة المتوازية ، تم تقديم تسعة عروض ، معظمها من قبل العارضين:

• "مراقبة الصيانة والصيانة التنبؤية للسلالم المتحركة - نهج مترو باريس،" سيباستيان لوران، داميان ليسشيفين دي بريفوازين - مجموعة RATP
• "الوضع الطبيعي الجديد - تكنولوجيا مستدامة لتحسين النظافة في المصاعد والسلالم المتحركة"، تانيا زيرنشتاين، شركة UVIS للحلول المبتكرة للأشعة فوق البنفسجية 
• "التعلم الآلي مكتوب بلغة بايثون - الذكاء الاصطناعي في باوربوينت"، تيم إيبيلينغ، هينينغ
• "محول التردد كمستشعر"، مايكل مولر، دانفوس درايفز 
• "من الأتمتة الجزئية إلى الأتمتة الكاملة"، بوريس مارجانسيفيتش، سيكور 
• "التحول الرقمي في مكالمات الطوارئ بالمصاعد - مشاريع الملكية الفكرية العالمية"، مارتن رايخل، جامعة نيو ساوث ويلز
• "رؤى مستقاة من بناء بيئة مراقبة وتشخيص عن بُعد للمصاعد، وتجارب من منظور المستخدمين ومقدمي الحلول في سنغافورة"، جوناس ستراهبرغر، TÜV SÜD 
• "السلامة الوظيفية في المصاعد"، ستيفان لوبيج، اتحاد TÜV 
• "العمل الآمن بمفردك على المصاعد"، بودو أداموس، حلول خدمات بوش 

ختامية 

قبل غداء الختام، اجتمع المشاركون والمتحدثون والعارضون مجددًا في جلسة عامة. وقدّم زاكس بروستيك من موقع zackes.com، أحد مُديري العروض التقديمية على مدار يومين، أول استنتاج لمنتدى E2 المُعاد إحياؤه لعام 2022. حتى المواضيع "الجافة" مثل المعايير حظيت بحضور جيد. وتمّ تناول جميع المواضيع المتعلقة بالمصاعد والسلالم المتحركة. وذُكرت كلمة الذكاء الاصطناعي في كل عرض تقديمي تقريبًا. وفي سياق متصل، أُشير في مناسبة أخرى إلى أن آسيا تسير على خطاها: "لكننا نسير على نفس الدرب أيضًا"، قال بروستيك. فكما تُقدّم آلة القهوة اليوم بالفعل الأنواع الأربعة الأكثر شيوعًا من القهوة، يُظهر المصعد الطوابق الأربعة الأكثر استخدامًا. وأضاف: "لا يزال أمامنا الكثير لنفعله". وعلى الصعيد الشخصي، أشار زاكس إلى أن مشاركته في منتدى E2 قد غيّرت بشكل كبير نظرته إلى المصاعد: "لم أعد أركب المصاعد فحسب، بل أركب مصاعد أوتيس أو شيندلر...". وودّع المشاركين مُشيرًا إلى فرصة المشاركة القادمة في 1-2 أكتوبر 2024.

مقابلة مع مارتن شميت ، VDMA

مارتن شميت (ماس) ، رئيس مجلس إدارة VDMA ، جمعية صناعة الهندسة الميكانيكية الألمانية ، المصاعد والسلالم المتحركة التابعة لاتحاد التجارة ، الذي افتتح منتدى E2 في فرانكفورت كراعٍ للمؤتمر ، تحدث مع مؤلفك (ذراع USB‏).

USB: كيف شاركت VDMA وأنت شخصيًا في منتدى E2؟

ماس: كنا نعد الحدث بنشاط لأكثر من عام ونصف. في عام 2021 ، كانت هناك بالفعل محاولة أولى بعد COVID-19 ، ولكن لسوء الحظ ، كان لا بد من إلغاؤها. ثم تحدثنا بشكل مكثف مع المعرض التجاري وجميع المعنيين. اتفق الجميع على أنه ستكون هناك محاولة أخرى ، مع الأخذ في الاعتبار كل الأشياء التي تعلمناها قبل وبعد COVID-19. يسعدني أن أكون هنا اليوم مع حوالي 40 عارضًا و 350 مستمعًا للمؤتمر مع المعرض المصاحب. من الواضح أننا نجحنا في تنفيذ جميع النتائج الجديدة. 

USB: ما هي الابتكارات؟

ماس: تم توسيع النطاق العام للمحتوى. كانت العروض التقديمية التي قدمها الخبراء وما زالت جزءًا مكثفًا وأساسيًا من منتدى E2 من حيث المحتوى. لقد اهتممنا بالموضوعات المعاصرة والمتحدثين الجذابين. تم تطوير مفهوم العارضين أيضًا مع العارضين. وقررنا عمدا ضد حدث هجين. نريد مصافحة 350 يد. نحن نبحث عن اتصالات وثيقة والمناقشات الشخصية. 

USB: ما هو موقف اتحاد مصنعي المعدات الألمانية (VDMA) من منتدى E2؟

ماس: نشعر بأننا البادئ بالحدث. بالنسبة لنا ، المعرض التجاري هو مشغل محترف للمباني ومنفذ لأفكارنا. على الرغم من أن شخصًا آخر اخترع منتدى E2 ، فقد جلبناه إلى ألمانيا. ومن هنا ، يتم البث إلى العالم بأسره عبر قمرين صناعيين آخرين من طراز e2. 

USB: بضع كلمات عن وضع صناعة المصاعد والسلالم المتحركة، من فضلك...

ماس: كوفيد-19، أوكرانيا، الطاقة - كلماتٌ رنانةٌ وضعت العالم في حالة أزمة. وقد تأثرت صناعة المصاعد بهذا الأمر كما تأثرت الصناعات الأخرى. ولحسن الحظ، لدينا متسعٌ من الوقت للاستجابة للمشاكل الناجمة عن هذه الأزمة. فنحن في مرحلةٍ لاحقةٍ مباشرةً لقطاع البناء؛ إذ يُطلب المصعد قبل صبّ الخرسانة للأرضية في المبنى الجديد، ويُفترض تركيبه عند تجهيز المطبخ. ولهذا السبب لدينا تراكمٌ كبيرٌ في الطلبات. والتفكير المُسبق مفيدٌ دائمًا. 

USB: من ناحية أخرى ، كيف تتطور أوقات التسليم في الصناعة؟

ماس: سلاسل التوريد بشكل فردي مختلفة جدًا. نستخدم مزيجًا من المكونات العالمية والمحلية في منتجاتنا. 

USB: هل تجرؤ على التطلع إلى الأمام؟

ماس: سيكون لأزمة الطاقة وجميع الأزمات الأخرى تأثير على صناعة البناء والتشييد. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، هناك طلب كبير على المصاعد الجديدة في السوق ، وكذلك للمباني القائمة ، بالإضافة إلى الطلب المستمر على تشغيل المنشآت القائمة ، وأنا متفائل بحذر. 

مقدمة 1: تشغيل المصعد وصيانته: فرص الصيانة التنبؤية

عُقدت الجلسة التمهيدية الأولى عبر الإنترنت، بعنوان "تشغيل وصيانة المصاعد: فرص الصيانة التنبؤية"، في 19 يوليو 2022. وقد اجتمع نحو 60 مشاركًا في الصباح الباكر لحضور هذه الجلسة النقاشية عبر الإنترنت بدعوة من الجهة المنظمة، خبراء تكنولوجيا البناء في معرض فرانكفورت، ومنصة فعاليات قطاع العقارات والإنشاءات، BUILTWORLD. وأدار الجلسة فولفغانغ مودريغر من Builtworld.

•  هولجر كوتزنر ، مهندس عمليات المصاعد وأنظمة الوصول ، فرابورت 
•  أنيكا جمال الدين ، وظيفة ، مدير خط الأعمال ، شندلر
•  مارتن هوك ، هينينج 

كان سؤال موديريغر الافتتاحي: "ما هي البيانات التي يتم جمعها وكيف؟" وجد المشاركون عمومًا أن معلومات التحكم مهمة. ومع ذلك، فإن مصنعي المصاعد عادةً ما يترددون في تقديمها، لذا غالبًا ما يتعين إيجاد حلول بديلة. ثمة فرق كبير بين التركيبات القديمة والجديدة. اليوم، تحدد المناقصة بدقة البيانات المطلوبة وكيفية تبادلها. لكن ليس كل العملاء يعرفون بالضبط ما يريدون. 

قدّم هاوك نظام هينينغ لقياس حالة المعدات باستخدام أجهزة استشعار. وقد تم ربط حوالي 700 نظام بالفعل، ويجري حاليًا تنفيذ طلبية كبيرة. وقدّر هاوك تكلفة الوحدة الواحدة بما يتراوح بين 400 و1,500 يورو، بالإضافة إلى تكاليف الربط البالغة 160 يورو سنويًا. يتم تسجيل بيانات الحركة وجودة القيادة والتسارع. تُخزّن البيانات المُقاسة في النظام على سحابة هينينغ الخاصة. يسجل الجهاز القيم المقاسة بمرور الوقت، ما يسمح باستخدام التغيرات الأساسية كمؤشرات. ثم تستخدم الخوارزميات هذه البيانات للبحث عن مشاكل محددة.

كمثال على النتائج، ذكر الرسالة: "تم اكتشاف وصلة سكة حديدية" مع الطلب: "تحقق من محاذاة السكك الحديدية بشكل صحيح!". لا يمكن رصد جودة الركوب إلا باستخدام تقنية الاستشعار. تُعد الحبال أيضًا من الأهداف الرئيسية، مثل التحقق من تركيبها بشكل صحيح. في بعض الحالات، لا تكفي بيانات التحكم لهذا الغرض. بشكل عام، يتم تقليل وقت الاستجابة. نسبة المشاكل التي تم تجنبها غير معروفة. أصبح من الممكن أيضًا التحقق من الخدمة، ومعرفة ما إذا كانت قد نُفذت وبأي جودة. 

وأكد جمال الدين أن بيانات الرقابة الخاصة بمنتجاتهم كافية. ومع ذلك ، لديهم أيضًا صناديق مثل Henning وغيرها من التقنيات التي تعمل مع منتجات طرف ثالث. مزودون آخرون في السوق. تفضل Schindler تقديم خدمات لعملائها بدلاً من مجرد تقديم البيانات بما في ذلك السحابة. 

تؤكد، كما ذكر السيد هوك، أن الأبواب هي أكثر المشاكل شيوعًا. يقيس شيندلر معدل فتح وإغلاق الباب، ومدة كل فتح وإغلاق، واستهلاك الطاقة. لا يمكن التنبؤ بالتخريب، بل فقط الانحرافات الظاهرة مثل "فتح الباب بشكل مختلف". يتلقى فني الصيانة حينها معلومات تفيد باحتمالية وجود خلل في الباب. بعد التدخل، يبلغ الفني عن طبيعة المشكلة. 

بشكل عام ، تعمل المراقبة على تقصير الوقت اللازم لتخصيص الفشل ، وغالبًا ما يتم إرسال الفني مسبقًا. نسبة الفشل التي تم منعها غير معروفة لها أيضًا. وكجانب إضافي ، ذكرت انخفاض التكاليف ، لأنه لا يتعين على الفني الذهاب إلى هناك بانتظام ، يتم تقليل وجوده إلى ثلاث مرات في السنة. لم تعد الأبواب وضوء الكابينة ومكالمات الطوارئ وما إلى ذلك سببًا للزيارة بسبب المراقبة. 

من ناحية أخرى ، يرى كوتزنر أن بيانات التحكم كافية. لم يكن لديه أي خبرة جيدة مع الصناديق حتى الآن ، بل إنه أخرجها مرة أخرى على الفور في بعض الحالات. كان السبب الذي قدمه هو أن أجهزة الاستشعار تسببت أيضًا في إغلاق الأنظمة ، على الرغم من أنه كان بإمكانها الاستمرار في العمل دون أي خطر. ربما تكون تقنية الاستشعار التي تم إحضارها بالفعل أفضل. المشغلون الكبار لديهم أنظمة صيانة ، وليس لدى المشغلين الأفراد ، مما يعني أن أجهزة الاستشعار ستصبح أكثر أهمية هناك. إنه لا يحتاج إلى سحابة ، لأن أنظمته كلها موجودة في موقع واحد ومتصلة بشبكة مع بعضها البعض. كما يؤكد أن 90٪ من حالات الفشل تحدث عند الأبواب. على سبيل المثال ، ذكر تغييرًا في الاستهلاك الحالي لمحرك الباب ، مما يخبره بنسبة 50 ٪ من أعطال الباب. لا يتم إيفاد الفنيين حتى يبلغ النظام عن فشل الباب ، في الواقع بعد فوات الأوان لإجراء الصيانة التنبؤية. ليس لديه أي بيانات للصيانة التنبؤية. كما يعتبر أن مراقبة جودة الخدمة ممكنة ، على سبيل المثال ، ما إذا كان قد تم تنظيف السكة الحديدية ، لكنه لا يفعل ذلك في شركته. 

جاء السؤال من الجمهور حول كيفية مقارنة البيانات التي تم جمعها من أنظمة المصاعد المختلفة تمامًا (العمر ، الشركة المصنعة) مع بعضها البعض من أجل التمكن من إجراء الصيانة التنبؤية؟ يقوم Hauk حاليًا بجمع البيانات من الأنظمة الفردية فقط. عندما يكون مخزون البيانات أكبر ، يتم التخطيط للتقييم الفردي وصولاً إلى مستوى المكون. يقوم جمال الدين بجمع بيانات التحكم من الشركات المصنعة الأخرى أو تعديل تكنولوجيا الاستشعار لتحديد الأحداث النموذجية. يلاحظ Kutzner أن جميع الأنظمة ، حتى من نفس الشركة المصنعة مع نفس المكونات ، تعمل بشكل مختلف (التباين 5-7٪) ، وهذا يرجع إلى الاختلافات الهيكلية.

المقدمة الثانية: المتطلبات من وجهة نظر العميل: إنترنت الأشياء ومنصات البيانات

في الجلسة التمهيدية الثانية عبر الإنترنت لمنتدى E2، بعنوان "متطلبات العميل: إنترنت الأشياء ومنصات البيانات" بتاريخ 18 سبتمبر 2022، انصبّ التركيز على تزايد متطلبات مشغلي المصاعد والسلالم المتحركة فيما يتعلق بتفاعلها مع عملياتهم الشاملة، مثل دمجها في أنظمة إدارة المرافق. يمكنكم الاطلاع على المناقشة الكاملة هنا: https://www.builtworld.com/event/aufzugstechnik-anforderungen-iot-datenplattformen 

تم قبول دعوة منظم بناء خبراء تكنولوجيا من Messe Frankfurt ومنصة الأحداث الخاصة بقطاع العقارات والبناء ، BUILTWORLD ، من قبل أكثر من 110 مستمعين ، أتيحت لهم الفرصة لطرح الأسئلة في الدردشة. قام جوناس هابركورن من شركة Builtworld بإدارة الأسئلة وإجابات المشاركين في المناقشة ، والذين كانوا:

•  كارل هاينز بيلسر ، رئيس BACnet
•  فيليب بروسلر ، CTO في K-Solutions
•  إيلينا شروفن ، رئيس تطوير الأعمال وإنترنت الأشياء في Vonovia
•  ماتياس تراوتنر ، رئيس خدمات مراقبة مركز الكفاءة العالمي في Bosch Service Solutions.

الموضوعات المثيرة حاليًا: تواصل Vonovia ، مع أكثر من 3,500 مصعد ، تطوير حل مع فريقها الخاص للتحكم في مصاعدها عن بُعد. تعمل Bosch على تطوير حل لمراقبة المصاعد لمدة 3-4 سنوات ، إذا لزم الأمر دون الاتصال بأتمتة المبنى. تقوم K-Solutions بتطوير واجهات مشتركة للمدن الذكية لتوفير التكاليف والعمالة الماهرة. تواصل BACnet تطوير واجهات للتطبيقات ، على سبيل المثال ، لتمكين الاتصال بين المصعد ونظام إنذار الحريق. 

التحديث عن طريق التعديلات التحديثية الرقمية: أطلقت شركة فونوفيا حلول التحديث الرقمي (حلول رقمية شاملة قابلة للتثبيت لاحقًا) لجميع منتجاتها. وتتمثل المعلومة الأهم في معرفة ما إذا كان المصعد يعمل أم لا، وذلك لتفعيل عملية الصيانة عند الضرورة. حاليًا، لا تزال معلومات حالة تشغيل المصعد ذات أهمية ثانوية. تتوقع بوش أن يصبح التحديث الرقمي عنصرًا أساسيًا في عملية تحديث أنظمة المصاعد لتواكب متطلبات المستقبل. كما تدمج شركة K-Solutions مكونات المصاعد عبر بروتوكول CANopen. فعلى سبيل المثال، يعرف جهاز التحكم بالباب ما إذا كان المصعد يعمل أم لا. مع التحديث الرقمي، لا حاجة لإعادة بناء المصعد للتحكم فيه، مع إمكانية نقل البيانات إلى المستخدمين الآخرين.

سيادة البيانات: اتفق المشاركون في النقاش على أن البيانات تخص مشغل المصعد أو مالكه، على الرغم من عدم وجود مطالبات قانونية بذلك حتى الآن. وتُشارك بيانات التحكم مع الشركات المصنعة. وبالنسبة للمصعد - كما هو الحال بالنسبة لجميع أنظمة خدمات المباني - يجب حماية البيانات من المتسللين. وكإضافة، توفر BACnet بروتوكول "الاتصال الآمن"، وهو بروتوكول محمي حصلت أولى منتجاته على شهادة اعتماد. 

المعايير المفتوحة مقابل المعايير المسجلة الملكية: يدافع جميع المتحدثين عن أنظمة مفتوحة. تمتلك K-Solutions ، مثل Vonovia و Bosch ، منصة وسحابة خاصة بها يمكن توصيل أنظمة وسحابة البائعين الأخرى بها عبر واجهات API. عدد العملاء صغير جدًا بحيث لا يمكنهم تطوير واجهاتهم الخاصة. تتم مناقشة تعريف الحد الأدنى لحجم البيانات في جميع أنحاء أوروبا.

الصيانة الوقائية: الجميع على وشك اكتشاف الأعطال بشكل كامل، لكن تفسيرهم لا يزال يعتمد على التكيف. بعد ذلك، يجب تسجيل عمليات الإصلاح - ويتم ذلك حاليًا يدويًا في الغالب. حاليًا، يتم دمج بيانات الشركات المصنعة مع بيانات المشغلين لمطابقة مجموعتي البيانات واستكمالهما. الخطوة الكبيرة التالية هي التحقق من صحة البيانات لرفع احتمالات اكتشاف الأعطال وتفسيرها بشكل صحيح إلى ما يزيد عن 80%. 

نماذج الأعمال القائمة على البيانات والتطبيقات التقنية المستقبلية: أفادت Vonovia أنهم يتعلمون من المصاعد لاستخدامها في التدفئة ، على سبيل المثال ، لاكتشاف التسربات ومراقبة استهلاك الغاز. يريدون إمداد المصعد بالكهرباء باستخدام الطاقة الكهروضوئية. 

تعمل Bosch بشكل متزايد على دمج الحرف الأخرى لزيادة سلامة المباني والمصاعد والراحة ، فضلاً عن الشفافية للمشغلين ، وتقليل الانقطاعات. ستكون المساهمات أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بنسبة 3-4٪ ، والتواصل متعدد اللغات ، وتبادل المعلومات في المصعد ، والمعلومات المسبقة لمستخدمي الكراسي المتحركة ، والإصدارات الرقمية للمبنى بما في ذلك نقل البيانات ، وربط مرآب وقوف السيارات والتحكم في أرضية المصعد ، ووظائف السلامة الرقمية ، والمصعد الرقمي المصاحبة.

يمكن استخدام BACnet لربط المباني بالسحابة. في مانهاتن ، نيويورك ، يقضي الموظفون شهرًا من حياتهم في الانتظار أمام المصاعد. يمكن تحقيق التحسين من خلال تحسين النهج باستخدام تقنية التحكم المناسبة والتسريع ، وكذلك من خلال ربط موقع مكان العمل في المبنى بالمصعد. من المهم أيضًا التوأم الرقمي للمباني ، واستعادة الطاقة على نطاق واسع بما في ذلك مراقبة الطاقة والتعديل التحديثي لتكنولوجيا الاستشعار للحصول على المزيد من البيانات. الهدف من الرقمنة هو تقليل تكاليف الخدمة والتشغيل للمصاعد.

يشير K-Solutions إلى أن الرقمنة والاتصال للنظام يكلفان المال. لذلك ، يجب تقديم فائدة واضحة ، مثل مكالمة الطوارئ ، لجعل الحلول أكثر جاذبية. يجلب المستقبل التحكم عبر التطبيق ، أي المصعد بدون أزرار ، والاتصال بالأنظمة الآلية ، ومراقبة الطاقة وتحسينها ، بالإضافة إلى خدمة النظام عن بُعد ، لتوفير الرحلات والقدرة على التخطيط لها بشكل أفضل.