مصاعد لخدمات الإطفاء وإخلاء الركاب

تم تقديم هذه الورقة في  باريس 2014 ، المؤتمر الدولي لتقنيات النقل العمودي ، ونشر لأول مرة في كتاب IAEE تكنولوجيا المصاعد 20، الذي حرره A. Lustig. إنها إعادة طبع بإذن من الرابطة الدولية لمهندسي المصاعد  (موقع الكتروني: www.elevcon.com). هذه الورقة هي إعادة طباعة دقيقة ولم يتم تحريرها بواسطة ELEVATOR WORLD.

الملخص

يجب أن يتضمن توفير مصاعد آمنة أثناء حالات الطوارئ تغييرات في قوانين البناء والحريق والمصاعد ، بالإضافة إلى تعديل سلوك الركاب وزيادة وعي المستخدم. مع مزيد من المعرفة حول تشتت الأشخاص الذين يستخدمون وسائل الخروج القياسية ، أصبح من الواضح لبناء متخصصين في التصميم أن المصاعد هي عنصر أساسي في أي استجابة للطوارئ. تقدم هذه الورقة نظرة عامة على متطلبات التصميم التي تم تقديمها حاليًا في الولايات المتحدة للوصول إلى خدمة الإطفاء وإجلاء الركاب في المباني الشاهقة. تهدف الإرشادات الجديدة إلى تقليل أوقات الوصول والخروج أثناء حالات الطوارئ ، وهي تحدد نموذج إخلاء أكثر تنظيماً.

1. مقدمة

يجب أن يتمتع المستجيبون بوصول آمن وموثوق ودون عوائق إلى الطوابق العليا عند التعامل مع حالات الطوارئ ، بينما يجب أن يكون شاغلو المبنى قادرين على الإخلاء بأمان ومنظم وسريع. وبالتالي ، يجب تحقيق هدفين حاسمين في وقت واحد - الأول ، احتواء ومنع الأضرار الإضافية للهياكل ؛ والثاني ، إخلاء محمي للمناطق المتضررة.

حتى وقت قريب في عام 2013 ، كانت معايير التصميم لاستدعاء الحريق ، عملية المرحلة الأولى اليدوية بموجب ASME A17.1 ، تتطلب فقط إخراج المصاعد من الخدمة واستدعائها إلى هبوط معين أو بديل.

تبدأ عمليات الاسترجاع في المرحلة الأولى عندما يتم اكتشاف دخان في أي ردهة للمصعد أو غرفة الماكينة أو الرافعة. يتم وضع اللافتات في كل هبوط ، بالقرب من محطة الاتصال ، لإعلام الركاب بوضوح ، "في حالة نشوب حريق ، لا تستخدم المصاعد ، استخدم السلالم".

بمجرد أن تتحرك المصاعد بدون توقف إلى المستوى المحدد واكتمال المرحلة الأولى من الاستدعاء ، تفتح الأبواب التي تعمل بالطاقة وتظل مفتوحة ، في انتظار أن يقرر المستجيبون للطوارئ - بناءً على مستوى الحادث - ما إذا كان سيتم استخدام أي مصعد أثناء المرحلة الثانية ، أو لاستخدام الدرج.

يتم تنفيذ المرحلة الثانية عندما يقرر رجال الإطفاء أنهم بحاجة إلى مصاعد لاستخدامهم ؛ يصبح جاهزًا للعمل عندما يستخدم رجال الإطفاء مفتاحًا رئيسيًا في لوحة تشغيل السيارة التي يمكنهم الوصول إليها. تتجاوز المرحلة الثانية أي نظام أمان للمبنى بحيث يكون الوصول إلى جميع الطوابق غير مقيد.

أثناء عمليات المرحلة الثانية ، تكون أبواب السيارة تحت سيطرة المستجيبين للطوارئ عن طريق زر فتح الباب بضغط مستمر. لتوفير مزيد من المعلومات للمستجيبين في حالات الطوارئ ، إذا تم اكتشاف دخان في غرفة آلة المصعد أو الرافعة ، ينبه ضوء وامض في كابينة المصعد المستجيب في حالات الطوارئ لتوخي الحذر عند استخدام المصاعد المتأثرة.

إذا تم تحديد أن الحادث طفيف بطبيعته ، فيمكن إعادة نظام المصعد إلى التشغيل الطبيعي عن طريق اختيار موضع الالتفاف في محطة القاعة الرئيسية ، الموجودة في المستوى المحدد ؛ مزيد من التحقيق وإعادة تعيين في مركز قيادة النار في وقت لاحق.

هذان النظامان أساسيان من حيث المبدأ ويعتمدان على المستجيبين للطوارئ لتخطيط وتنفيذ إخلاء المبنى من خلال تقييد استخدام المصاعد على أفراد الطوارئ المدربين. في الوقت نفسه ، فإن الخيار الوحيد للمستأجرين هو استخدام السلالم لأغراض الإخلاء ، مما يسمح للمستجيبين في حالات الطوارئ بمساعدة المعاقين ، وفي نفس الوقت ، نشر الموارد والموظفين لاحتواء المزيد من الأضرار التي تلحق بالمباني.

عند وضع تصور لاستخدام المصاعد للإخلاء الذاتي للركاب ، من الضروري أن نتذكر أن كلا الأهداف الحاسمة - الاحتواء / الوقاية والإخلاء المحمي - لا يمكن تحقيقهما إلا من خلال مجموعة من العوامل: تنفيذ رموز البناء والمصاعد المعدلة ، وضمان موثوقية المعدات ، تغيير إجراءات التشغيل المعيارية لإدارة الإطفاء وزيادة الوعي البشري والتدريب والتواصل الواضح.

بدأت التغييرات في قوانين البناء والحريق في عام 2009 ، بناءً على توصيات NIST (المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا). تم اتباع تغييرات رمز المصعد لاحقًا ، في إصدار 2013 من ASME A17.1.

قبل الخوض في فحص المباني الشاهقة وأنظمة طوارئ المصاعد المتطورة ، من الضروري النظر في تطور متطلبات المصاعد المختلفة التي تم دمجها من قبل متخصصي تصميم المباني عند تطويرهم لمشروع ما ، وترتيب حجم استراتيجيات التصميم للبناء عارضات ازياء.

2. المباني التي يقل ارتفاعها عن 75 قدمًا (22.8 مترًا)

2.1 الأبعاد القياسية لكابينة المصعد للتركيبات الجديدة

يجب أن تكون متوافقة مع متطلبات إمكانية الوصول للمصاعد المصنفة لاستخدام الركاب ؛ يجب أن تكون العملية تلقائية. يوضح الجدول 1 التكوينات النموذجية ؛ التكوينات التي توفر مساحة دوران للكرسي المتحرك مع باب مغلق ممكنة.

2.2 الأبعاد الدنيا لكابينة المصعد الحالية في تعديلات المبنى

إذا كانت ظروف البناء الحالية لن تسمح بالأبعاد القياسية الجديدة للكابينة الموضحة في الجدول 1 أعلاه ، فإن تكوينات سيارة المصعد التي توفر مساحة أرضية خالية تبلغ 16 قدمًا مربعًا (1.5 مترًا)²) كحد أدنى ، وعمق داخلي واضح يبلغ 54 بوصة (1370 ملم) كحد أدنى وعرض واضح يبلغ 36 بوصة (915 ملم) كحد أدنى.

2.3 عمليات الطوارئ لرجال الإطفاء

تُعرف أيضًا عملية الطوارئ لرجال الإطفاء (FEO) باسم خدمة رجال الإطفاء ؛ إنه مطلوب لجميع المصاعد الأوتوماتيكية ، باستثناء الحالات التي لا يتجاوز السفر فيها 80 بوصة (2000 مم) ولا يخترق الرافعة الأرضية. تم توحيد FEO على مر السنين لإزالة الاختلافات بين مصنعي المصاعد ؛ يسمح هذا لرجال الإطفاء باتباع الإجراءات القياسية لأي نوع أو نوع من المصاعد والقضاء على الارتباك أثناء الطوارئ.

المرحلة الأولى من عملية استدعاء الطوارئ هي جهاز بدء إنذار الحريق التلقائي ، أو إعادة المصاعد اليدوية التي يتم تشغيلها بواسطة المفتاح إلى المستوى المحدد.

تشير المرحلة الثانية من عملية الطوارئ داخل السيارة إلى الأحكام التي تسمح لموظفي الطوارئ بتشغيل المصعد من داخل السيارة.

2.4 مضخة حفرة أو استنزاف

في حالة تطبيق FEO ، يلزم وجود مضخة صرف أو حوض بسعة 3,000 جالون / ساعة (11.4 متر مكعب / ساعة) لكل مصعد.

2.5 المناطق المعرضة للفيضانات ، FEMA

وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) ، البرنامج الوطني للتأمين ضد الفيضانات (NFIP) ، العنوان 44 رمز اللوائح الفيدرالية (CFR) ، القسم 60.3 (أ) ، يتطلب تركيب نظام كشف مع مفتاح واحد أو أكثر من مفاتيح الطفو في عمود المصعد منع الكابينة من النزول إلى مياه الفيضانات. سيكون الإنزال المعين والبديل لرجال الإطفاء أعلى من ارتفاع الفيضان الأساسي.

2.6 الوصول إلى الطوارئ في قسم الإطفاء

يتطلب القسم 3002.4 من قانون البناء الدولي لعام 2012 (IBC-2012) مصعدًا واحدًا على الأقل للوصول في حالات الطوارئ لقسم الإطفاء إلى جميع الطوابق في المباني المكونة من أربعة طوابق أو أكثر. يجب أن يكون المصعد بهذا الحجم والترتيب لاستيعاب نقالة سيارة إسعاف 24 بوصة × 84 بوصة (610 مم × 2134 مم) ، مع زوايا نصف قطرها لا تقل عن خمسة بوصات (127 مم) ، في الوضع الأفقي المفتوح. يتطلب التكوين القياسي سعة لا تقل عن 3500 رطل (1,588 كجم). سيتم تحديد هذا المصعد بالرمز الدولي للخدمات الطبية الطارئة (نجمة الحياة).

2.7 ردهة المصعد

وفقًا لـ IBC – 2012 ، القسم 713.14 ، يتم توفير ردهة مصعد مغلقة في كل طابق حيث يتم توصيل حاوية عمود المصعد بأكثر من ثلاثة طوابق. تفصل حاوية اللوبي فتحات المصعد في كل طابق بحواجز النار ولها وسيلة خروج واحدة على الأقل. يتم إجراء الاستثناءات من أجل: مستويات تصريف المخارج ، ورافعات المصاعد غير المغلقة ، وأبواب المصاعد المحمية بواسطة مجموعة التحكم في الدخان والسحب ، وتركيب نظام رش أوتوماتيكي مناسب ، وضغط مصعد المصعد ، والمصاعد التي تخدم مرآبًا مفتوحًا لوقوف السيارات.

3. المباني الشاهقة التي يزيد ارتفاعها عن 75 قدمًا (22.8 مترًا)

يُعرّف IBC-2012 مبنى مرتفعًا على أنه مبنى به أرضية مشغولة تزيد عن 75 قدمًا (22.8 مترًا) فوق أدنى مستوى للوصول إلى سيارة قسم الإطفاء. بالإضافة إلى معايير التصميم الموضحة في القسم 2 أعلاه ، فإن ما يلي مطلوب أيضًا:

مركز قيادة الحريق. يجب أن توفر شاشات العرض في المركز معلومات تتضمن: عدد بنوك المصاعد ؛ تعيين بنك المصعد ؛ أرقام سيارات المصاعد والأرضيات التي تخدمها ؛ موقع غرف آلات المصاعد ولوبي السماء وبنوك مصعد الشحن ؛ أحمال الطاقة الاحتياطية لجميع المصاعد ؛ وأحمال الطاقة في حالات الطوارئ لإضاءة سيارة المصعد.

أنظمة اتصالات الطوارئ الصوتية / الإنذار. تشغيل أي كاشف حريق أوتوماتيكي ، جهاز تدفق المياه بالرش ، أو صندوق إنذار حريق يدوي يصدر صوت تنبيه تلقائيًا ؛ يتبع النغمة تعليمات صوتية تعطي معلومات وتوجيهات معتمدة للإخلاء العام أو المرحلي ، وفقًا لخطط السلامة من الحرائق والإخلاء بالمبنى. تعمل هذه الأنظمة على الأرضية المزعجة والأرضية أعلاه والأرضية السفلية. يتم توفير مكبرات الصوت في جميع أنحاء المبنى من خلال مناطق الترحيل. كحد أدنى ، توجد مناطق الاستدعاء في: 1) مجموعات المصاعد ؛ 2) سلالم الخروج. 3) كل طابق. و 4) مناطق اللجوء.

أنظمة الطاقة الاحتياطية أو أنظمة الطاقة في حالات الطوارئ. عادةً ما تكون المصاعد موصولة بأنظمة طاقة احتياطية إلزامية قانونًا - وليست أنظمة طاقة طوارئ - باستثناء مصابيح الكابينة وأجهزة الاتصالات. عند انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي، يجب أن يوفر نظام الطاقة الاحتياطية الإلزامي قانونًا الطاقة في غضون 60 ثانية. يمكن تركيب أسلاك أنظمة الطاقة الاحتياطية الإلزامية قانونًا في نفس قنوات الأسلاك أو الكابلات أو الصناديق المستخدمة للأسلاك العامة الأخرى.

عندما لا يكون مصدر الطاقة الاحتياطية سعة كافية لتشغيل جميع المصاعد إلى مكان الهبوط المحدد ، سيظل مصعد واحد على الأقل في كل مجموعة قابلاً للتشغيل تلقائيًا باستخدام مصدر الطاقة الاحتياطية ؛ يمكن تحديد الآخرين عن طريق التجاوز اليدوي بمفتاح مفتاح على مستوى معين.

توفر الطاقة الاحتياطية أيضًا تنفيسًا أو تبريدًا لغرف آلات المصعد ، وتشغيل رحلة التحويلة ، ومضخات الأحواض ، وضغط المصعد / اللوبي ، وتشغيل مفتاح الفيضان FEMA.

4. المباني الشاهقة التي يزيد ارتفاعها عن 120 قدمًا (36.5 مترًا): مصعد الوصول لخدمة الإطفاء (FSA)

يجب أن تمتثل المباني الشاهقة ذات الأرضية المشغولة التي يزيد ارتفاعها عن 120 قدمًا (36.5 مترًا) فوق أدنى مستوى لمركبة إدارة الإطفاء مع القسم 3007 IBC-2012. يجب أن تحتوي هذه الأبراج الشاهقة على ما لا يقل عن مصعدين للوصول إلى خدمة الإطفاء ، أو يجب أن تكون جميع المصاعد مخصصة لذلك ، أيهما أقل. يجب ألا تقل سعة كل مصعد وصول لخدمة الإطفاء عن 3500 رطل (1588 كجم) ؛ لن تقل الأبعاد الداخلية الصافية للكابينة عن 38 قدمًا² (3.53 م²). يخدم كل طابق من المبنى مصاعد وصول لخدمة الإطفاء. يجب إضافة الميزات التالية خصيصًا لتلبية مصاعد الوصول إلى خدمة الإطفاء:

المرحلة الأولى عملية استدعاء الطوارئ. يؤدي تشغيل أي جهاز لبدء إنذار حريق المبنى إلى بدء عملية استدعاء الطوارئ في المرحلة الأولى على جميع مصاعد الوصول إلى خدمة الإطفاء. تظل جميع المصاعد الأخرى في الخدمة العادية ، ما لم يتم بدء عملية استدعاء الطوارئ في المرحلة الأولى يدويًا بواسطة مفتاح "استدعاء الحريق" منفصل ، مطلوب ثلاثي المواضع ، يتم تشغيله بواسطة مفتاح ، أو يتم تشغيله تلقائيًا عن طريق تنشيط أجهزة كشف الدخان في ردهة المصعد المصاحب ، غرفة آلة الرافعة أو المصعد.

نظام الرش الآلي. المبنى مجهز بالكامل بنظام رشاش أوتوماتيكي. يتم التخلص من الرشاشات الأوتوماتيكية في غرف ماكينات المصاعد ، وأماكن ماكينات المصاعد ، وممرات المصاعد. يحتوي نظام الرشاشات على مفتاح إشرافي لصمام التحكم بالرش وجهاز بدء تدفق المياه لكل طابق يتم مراقبته بواسطة نظام إنذار الحريق بالمبنى.

حماية المياه. يتم توفير طريقة معتمدة لمنع تسرب المياه إلى حاوية الرافعة عند تنشيط نظام الرش الآلي.

طريق فرعية. لا يتم تثبيت وسائل إيقاف تشغيل المصعد على أنظمة المصاعد المستخدمة لمصاعد الوصول إلى خدمة الإطفاء.

مرفقات Hoistway. يتميز مصعد الوصول إلى خدمة الإطفاء بتصنيف مقاومة الحريق لمدة ساعتين كحد أدنى على حاوية العمود التي تلبي السلامة الهيكلية المطلوبة في قانون البناء. تحت FEO ، يجب أن يكون ارتفاع الرافعة مضاءً بما لا يقل عن شمعة قدم واحدة (11 لوكس) ، تقاس من أعلى السيارة.

مصعد الردهه. لوبى المصعد هو عنصر انتقالي بين مصعد الوصول لخدمة الإطفاء وبقية الطابق. يتم استخدامه كمنطقة انطلاق للإخلاء أو لمحاربة مصدر الحريق. اللوبى ذو مدخل مباشر إلى درج مخرج داخلى ، مما يسمح بالوصول الآمن من وإلى أى طابق آخر. يتم الضغط على مجموعات الضغط والممرات الهوائية بشكل مشترك للقضاء على تسرب الدخان من خلال إنشاء فرق الضغط. يتم ضغط حاوية درج الخروج المجاور بشكل منفصل.

ضميمة اللوبي. ردهة المصعد محاطة بحاجز دخان له معدل مقاومة للحريق لا يقل عن ساعة واحدة ؛ الاستثناء هو أن مداخل الردهة يمكن أن تحتوي على مجموعة أبواب مقاومة للحريق لمدة ساعة تتوافق مع متطلبات التحكم في الدخان والسحب. الردهات المغلقة ليست مطلوبة عند مستويات الخروج عند الخروج. لا يمكن أن تقل مساحة كل ردهة مغلقة عن 150 قدمًا² (14 م²) بمساحة لا تقل عن ثمانية أقدام (2440 مم).

توصيل خرطوم الأنبوب الرأسي. يتم توفير وصلة خرطوم من الفئة الأولى في درج المخرج الداخلي والمنحدر الذي له وصول مباشر من ردهة المصعد للوصول إلى خدمة الإطفاء.

رمز مصعد الوصول إلى خدمة الإطفاء. يتم تثبيت رمز تصويري لتصميم موحد على كل جانب من إطار باب المصعد الذي يحدد مصاعد الوصول إلى خدمة الإطفاء ، في الزوايا اليمنى لردهة مصعد الوصول إلى خدمة الإطفاء. تم تصميم رمز مصعد الوصول إلى خدمة الإطفاء كما هو موضح في الشكل 2 ؛ لن يقل ارتفاعه عن ثلاث بوصات (76 مم). يتركز المركز الرأسي للرمز على إطار باب المصعد. يتم تثبيت كل رمز بما لا يقل عن 78 بوصة (1981 ملم) ، ولا يزيد عن 84 بوصة (2134 ملم) فوق الأرضية النهائية عند العتبة.

مراقبة نظام المصعد. تتم مراقبة مصعد الوصول إلى خدمة الإطفاء بشكل مستمر في مركز قيادة الإطفاء من خلال نظام واجهة خدمة طوارئ قياسي يلبي متطلبات NFPA 72.

الطاقة الكهربائية. يتم توفير كل مصعد للوصول إلى خدمة مكافحة الحرائق بواسطة كل من الطاقة العادية والنوع 60 / الفئة 2 / المستوى 1 ؛ بما في ذلك: معدات المصعد ، إضاءة المصعد ، معدات تهوية / تبريد غرفة آلة المصعد ، ضغط المصعد / اللوبي وأي معدات تبريد للتحكم في المصعد.

حماية الأسلاك أو الكابلات. الأسلاك أو الكابلات الموجودة خارج مصعد المصعد وغرفة الماكينة والتي توفر الطاقة العادية أو الاحتياطية وإشارات التحكم والتواصل مع السيارة والإضاءة والتدفئة وتكييف الهواء والتهوية وأنظمة الكشف عن الحرائق ، محمية من خلال البناء الذي يحتوي على معدل مقاومة الحريق لا يقل عن ساعتين ، أو استخدام كابل سلامة الدائرة مع معدل مقاومة الحريق لا يقل عن ساعتين.

5. المباني الشاهقة التي يزيد ارتفاعها عن 120 قدمًا (36.5 مترًا): مصاعد إجلاء الركاب (OEE)

يجب أن تستوفي جميع مصاعد الركاب المخصصة للاستخدام العام في مبنى مصمم للإخلاء الذاتي للركاب بواسطة المصاعد نفس معايير التصميم وأن تكون متوافقة مع الأحكام الخاصة المطلوبة في القسم 3008 ، IBC-2012. في حين أن التأسيس الطوعي لـ OEE يوفر أدوات جديدة للمهندس المعماري أو متخصص التصميم ليأخذها في الاعتبار عند تصميم المباني الشاهقة ، لا يعتبر تركيب هذه المصاعد إلزاميًا تحت أي ظرف من الظروف.

5.1 درج خروج إضافي

لا يلزم وجود درج خروج إضافي للمباني التي يزيد ارتفاعها عن 420 قدمًا (128 مترًا) ، باستثناء تلك المخصصة للمقيمين الدائمين R-2.

5.2 خطة السلامة من الحرائق والإخلاء

يجب أن يكون للمبنى خطة معتمدة للسلامة من الحرائق والإخلاء وفقًا للمتطلبات المعمول بها في قانون مكافحة الحرائق الدولي. يجب أن تتضمن خطة السلامة من الحرائق والإخلاء إجراءات محددة للركاب الذين يستخدمون مصاعد الإخلاء.

5.3 المرحلة الأولى عملية استدعاء الطوارئ

يتم توفير مفتاح "Fire Recall" مستقل ثلاثي المواضع ويتم تشغيله بواسطة مفتاح يتوافق مع ASME A17.1 / CSA B44 على مستوى معين. يجب استخدام OEE للإخلاء الذاتي للركاب فقط في وضع تشغيل المصعد العادي قبل المرحلة الأولى من عملية استدعاء الطوارئ ، وفقًا لـ ASME A17.1 / CSA B44 وخطة السلامة من الحرائق والإخلاء بالمبنى. يتم تنشيط عملية إخلاء الركاب باستخدام نظام الرش الآلي وكاشفات الدخان وغيرها من أدوات التحكم اليدوية المعتمدة.

5.4 نظام الرش الآلي

المبنى محمي بالكامل من خلال نظام رش آلي معتمد يتم الإشراف عليه كهربائيًا. لم يتم تثبيت الرشاشات الأوتوماتيكية في غرف ماكينات المصاعد ومساحات ماكينات المصاعد لـ OEE. تم تصميم نظام الرش بمفتاح إشرافي لصمام التحكم بالرش وجهاز بدء تدفق المياه ، يتم توفيره لكل طابق ويتم مراقبته بواسطة نظام إنذار الحريق بالمبنى.

5.5 حماية المياه

مطلوب طريقة معتمدة لمنع تسرب المياه إلى حاوية الرافعة عند تنشيط نظام الرش الآلي.

5.6 رحلة التحويلة

لا يتم تثبيت وسائل إيقاف تشغيل المصعد على أنظمة المصاعد المستخدمة في OEE.

5.7 حماية ضميمة Hoistway

توجد مصاعد OEE في حاويات العمود ، وفقًا للقسم 713 من IBC-2012 ؛ يجب أن يتمتعوا بالسلامة الهيكلية المطلوبة التي يمليها ارتفاع المبنى.

5.8 ردهة المصعد

يفتح OEE في بهو المصعد الذي يجب أن يكون له وصول مباشر إلى درج أو منحدر مخرج داخلي وأن يكون محاطًا بحاجز دخان له معدل مقاومة للحريق لا يقل عن ساعة واحدة. ردهات المصاعد المغلقة غير مطلوبة عند مستويات تصريف المخارج. بخلاف باب المصعد ، يتم تزويد كل مدخل إلى ردهة OEE بتجميع باب النار لمدة 3/4 ساعات. تتوافق مجموعة أبواب النار مع متطلبات تجميع التحكم في الدخان ومسودة الهواء ، مع اختبار UL 1784 الذي تم إجراؤه بدون ختم القاع الاصطناعي. يتم تثبيت لوحة رؤية في كل مجموعة من أبواب النار لحماية مدخل الردهة. تتكون لوحة الرؤية من زجاج مصنّف للحماية من الحرائق وموجود لتوفير رؤية واضحة لردهة المصعد.

يتم إغلاق كل مجموعة أبواب حريق تحمي مدخل الردهة تلقائيًا عند استلام أي إشارة إنذار حريق من نظام اتصالات الطوارئ الصوتي / الإنذار الذي يخدم المبنى. يتم الضغط على مجموعات الضغط والممرات الهوائية بشكل مشترك للقضاء على تسرب الدخان من خلال إنشاء فرق الضغط. يتم ضغط أي حاوية درج خروج مجاور بشكل منفصل.

كل ردهة OEE لها مساحة أرضية دنيا تتسع لثلاثة أقدام² (0.28 م²) لكل شخص ، ما لا يقل عن 25 في المائة من حمولة الراكب في مساحة الأرضية التي يخدمها اللوبي. ستكون قادرة على استيعاب مقعد متحرك واحد بمساحة 30 بوصة × 48 بوصة (760 ملم × 1220 ملم) لكل 50 شخصًا ، أو جزء منها ، من حمولة الراكب في مساحة الأرضية التي يخدمها اللوبي. تمت الموافقة على الحد الأدنى لمساحة الأرضية للردهات التي تخدم بنوكًا متعددة من المصاعد على أساس فردي وبما يتوافق مع خطة السلامة من الحرائق والإخلاء بالمبنى.

5.9 اللافتات

يتم وضع علامة معتمدة تشير إلى أن المصاعد مناسبة للإخلاء الذاتي للركاب في جميع الطوابق ، بجوار كل محطة اتصال بالمصعد تخدم OEE.

5.10 مؤشر حالة الردهة

تم تجهيز كل ردهة OEE بمؤشر حالة مرتب لعرض جميع المعلومات التالية:

ضوء أخضر مضاء ورسالة ، "المصاعد متاحة لإخلاء الركاب" ، عندما تعمل المصاعد في الخدمة العادية ويشير نظام إنذار الحريق إلى وجود إنذار في المبنى.

ضوء أحمر مضيء ورسالة ، "المصاعد خارج الخدمة ، استخدم سلالم الخروج" ، عندما تكون المصاعد في المرحلة الأولى من عملية استدعاء الطوارئ.

لا يوجد ضوء أو رسالة مضاءة عند تشغيل المصاعد في الخدمة العادية.

5.11 نظام اتصال ثنائي الاتجاه

يتم توفير نظام اتصال ثنائي الاتجاه في كل ردهة OEE لغرض بدء الاتصال مع مركز قيادة الحرائق أو موقع بديل معتمد من قبل إدارة مكافحة الحرائق. يشتمل نظام الاتصال ثنائي الاتجاه على إشارات مسموعة ومرئية ، وقد تم تصميمه وتركيبه وفقًا لمتطلبات ICC A117.1. توجد تعليمات استخدام نظام الاتصال ثنائي الاتجاه جنبًا إلى جنب مع موقع المحطة بشكل دائم بجوار كل محطة. تتوافق اللافتات مع متطلبات ICC A117.1 للأحرف المرئية.

5.12 مراقبة نظام المصعد

تتم مراقبة OEE باستمرار في مركز قيادة الحرائق أو نقطة تحكم مركزية معتمدة من قبل إدارة مكافحة الحرائق. تعرض الشاشات موقع أرضية المصعد ؛ اتجاه السفر وحالة الإشغال لكل عربة مصعد ؛ حالة الطاقة العادية لمعدات المصعد ، ومعدات تبريد وحدة التحكم في المصعد ، ومعدات تهوية وتبريد غرفة آلة المصعد ؛ حالة نظام الطاقة الاحتياطية أو الطوارئ الذي يوفر طاقة احتياطية لمعدات المصعد ، ومعدات تبريد وحدة التحكم في المصعد ، ومعدات تهوية وتبريد غرفة آلة المصعد ؛ والإخطار بتنشيط أي جهاز لإطلاق إنذار الحريق في أي ردهة للمصعد أو غرفة ماكينة المصعد أو مساحة الماكينة أو مصعد المصعد.

5.13 سحب المصعد

يتم تزويد مركز قيادة الحرائق ، أو موقع بديل معتمد من قبل إدارة مكافحة الحرائق ، بالوسائل لبدء استدعاء الطوارئ يدويًا في المرحلة الأولى وفقًا لـ ASME A17.1 / CSA B44.

5.14 الطاقة الكهربائية

الطاقة العادية والنوع 60 / الفئة 2 / المستوى 1 مطلوبة لتزويد معدات المصعد ، معدات تهوية / تبريد غرفة آلة المصعد ، ضغط المصعد / اللوبي ومعدات تبريد وحدة التحكم في المصعد.

5.15 حماية الأسلاك أو الكابلات

توفر الأسلاك أو الكابلات الموجودة خارج مصعد المصعد وغرفة الماكينة طاقة عادية أو احتياطية وإشارات تحكم واتصال بالسيارة والإضاءة والتدفئة وتكييف الهواء والتهوية وأنظمة الكشف عن الحرائق ؛ إنها محمية ببناء له معدل مقاومة للحريق لا يقل عن ساعتين ، أو مصممة بكابل سلامة دارة له معدل مقاومة للحريق لا يقل عن ساعتين.

5.16 صوت الطوارئ / نظام اتصالات الإنذار

بالنسبة لـ OEE ، يتطلب تشغيل أي جهاز بدء إنذار الحريق (كاشف الدخان ، جهاز تدفق المياه بالرش ، صندوق إنذار الحريق اليدوي) أن تتبع نغمة تنبيه بإرشادات صوتية مناسبة. يجب توفير نغمة التنبيه والتعليمات الصوتية على أرضية الإنذار وكذلك الطوابق العلوية والسفلية مباشرة ، و / أو بشكل انتقائي لمناطق الاستدعاء لمجموعات المصاعد ، وسلالم الخروج ، وكل طابق ، ومناطق الملجأ.

5.17 مناطق المواد الخطرة

لن تحتوي أي مناطق بناء على مواد خطرة تتجاوز الكميات القصوى المسموح بها لكل منطقة تحكم ، كما هو موضح في القسم 414.2 من IBC.

6. ملخص

يلخص الجدول 2 أوجه التشابه والتمييز في معايير تصميم FSA و OEE.

7. اختتام

مع إدخال وإدماج أنظمة إخلاء المصعد في معايير تصميم المبنى ، أصبحت عمليات المصعد أداة تفاعلية لمساعدة شاغلي المبنى في عملية اتخاذ القرار أثناء حالات الطوارئ. تلخص هذه الورقة متطلبات المصعد المتباينة فيما يتعلق بإشغال المبنى والارتفاع وتوفر نظرة عامة على متطلبات الكود ، والتي تتوج بمصعد إخلاء الركاب. كما يشرح أوجه التشابه والاختلاف بين تعريفات A17.1 لعمليات الطوارئ لرجال الإطفاء وعملية إخلاء الركاب في ضوء التناقضات بين رموز المبنى ورموز المصعد في هذا الموضوع. نقلاً عن أحد الأمثلة ، ينص القسم 3007 من IBC-2013 بوضوح على مصاعد الوصول إلى خدمة الإطفاء للمباني التي تتجاوز ارتفاعاتها 120 قدمًا (36.5 مترًا) ؛ يغطي ASME A17.1-2013 "عملية الطوارئ لرجال الإطفاء" دون هذا التمييز. يجب توضيح هذا التناقض والاختلافات الأخرى بين رموز المصعد والمبنى والحريق. تعتبر مصاعد إجلاء الركاب ومصاعد خدمة الإطفاء من مكونات المبنى الهامة التي يجب على أخصائي التصميم أخذها في الاعتبار عند هندسة وسائل مناسبة وآمنة للخروج أثناء الحوادث التي تتطلب عمليات الإنقاذ أو إخلاء المباني.

• 

• 

مراجع حسابات
International Code Council، Inc. (2011). 2012 كود البناء الدولي (الطبعة الرابعة ، يوليو 4). كونتري كلوب هيلز ، إلينوي: المؤلف.
الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق. (2013). NFPA 70 National Electrical Code 2014 Edition. كوينسي ، ماساتشوستس: المؤلف.
Richardson، LF & Roux، RJ (2012). الدليل الوطني لرمز الإنذار من الحرائق والإشارات (الطبعة السابعة). كوينسي ، ماساتشوستس: الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق.
كود السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة. نيويورك ، نيويورك: المؤلف.
الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (2013). ASME A17.1-2013 / CSA B44-13