تعمل متطلبات ASME A17.1/CSA B44 المُحدَّثة لعام 2019 على تعزيز اتصالات الطوارئ في المصاعد، إذ تُلزم بوجود اتصال ثنائي الاتجاه مع الركاب غير القادرين على الكلام أو ضعاف السمع، وإشعارهم بوصول المساعدة، بالإضافة إلى بث فيديو مُشفَّر أحادي الاتجاه لتمكين الموظفين عن بُعد أو في الموقع من تقييم حالة المصاعد من الداخل. تشمل التطبيقات شاشات عرض داخل المصاعد مزودة برسائل مُعدَّة مسبقًا وإمكانية الرد بنعم/لا عبر أزرار الأبواب؛ كما تُفتح قنوات الفيديو والرسائل عند الإنذار. تسري هذه المتطلبات عند ترخيص المصاعد بعد اعتمادها من قِبل الجهة المختصة، مع إمكانية قيام المالكين بتحديثها لاحقًا. يتطلب الامتثال بنية تحتية قوية للمراقبة، وأنظمة طاقة احتياطية تدوم 4 ساعات، وتشفيرًا آمنًا من البداية إلى النهاية، وأنظمة احتياطية، ومشغلين مُدرَّبين، وتحديدًا واضحًا لمسؤولية الاتصال بالشبكة أو شبكة الهاتف المحمول. سيعيد العديد من المالكين تقييم خيارات المراقبة الداخلية مقابل مزودي الخدمات المتخصصين.
تتطلب التغييرات الأخيرة في التعليمات البرمجية متطلبات أكثر صرامة للاتصالات في حالات الطوارئ.
بواسطة ديف مان وكالفين ليندي
مع نهاية عام 2019 ، تم نشر كود السلامة المحدث ASME A17.1 / CSA B44 للمصاعد والسلالم المتحركة. كما هو الحال مع أي مراجعة للشفرة ، يصبح السؤال المطروح على مالكي المعدات والقائمين على الصيانة / القائمين بالتركيب ، "كيف سيؤثر هذا علي؟" بالنظر تحديدًا إلى القسم 2.27.1: أجهزة إشارات طوارئ السيارات ، هناك بعض الإضافات المهمة.
الأول هو تضمين المتطلبات التي تحدد كيف يتواصل الشخص الذي يرد على مكالمة فخ مع الموجودين في المصعد. لطالما كان الاتصال ثنائي الاتجاه مهمًا ، لكن ASME أضاف لغة تنص باختصار:
- يجب أن يكون الموظفون المعتمدون قادرين على التواصل مع الركاب المحاصرين الذين لا يستطيعون التواصل أو السماع لفظيًا.
- يجب أن تكون أطراف المراقبة قادرة على إخطار الموجودين في المصعد بأن المساعدة في الطريق.
- يجب أن تكون هناك وسيلة لعرض الفيديو تسمح لموظفي المراقبة في الموقع أو عن بعد بمراقبة الركاب.
فماذا يعني هذا؟ كنا جميعًا هناك عندما تم الضغط على الزر عن طريق الخطأ ، وتظاهر الركاب بأن ذلك لم يحدث ، أو ربما خرجنا من المصعد. ماذا تفعل محطة المراقبة إذا لم تحصل على إجابة؟ تتلقى محطات المراقبة ما يصل إلى 1,000 مكالمة خاطئة كل يوم ، ولكن ماذا لو احتاج الراكب إلى المساعدة ولكن لا يمكن سماعه؟
الغرض من التغييرات هو توفير ضمان إضافي ، ليس فقط لمن يطلبون المساعدة ، ولكن أيضًا لأولئك الذين يردون على المكالمة. إذا لم يستجب الراكب أو لا يستطيع الاستجابة - ربما بسبب إعاقته في الكلام أو السمع - فإن الكود الجديد يعني أن موظفي الطوارئ سيكونون الآن قادرين على استخدام وسائل غير لفظية للتواصل. يمكن تحقيق ذلك من خلال نشر الرسائل في الوقت الفعلي على شاشة العرض داخل السيارة. سيختار المشغلون الرسائل المكتوبة مسبقًا ، وسيتمكن الركاب من الرد بـ "نعم" أو "لا" مرة أخرى لموظفي المراقبة باستخدام أزرار الضغط "فتح الباب" و "إغلاق الباب".
يسمح شرط دفق الفيديو أحادي الاتجاه لموظفي الطوارئ برؤية ما بداخل المصعد ، مما يمنحهم القدرة على تقييم الموقف بشكل أفضل ، مثل تأكيد ما إذا كان هناك راكب لا يستطيع الاستجابة بسبب الإعاقة أو العجز. سيكون الفيديو المباشر المشفر للداخلية للمصعد متاحًا لمحطة المراقبة عن بُعد أو لوحة التحكم في الحرائق المحلية أو مكتب أمن المبنى.
كما هو الحال مع معظم التحديثات ، سيتم تطبيق متطلبات الكود الجديد فقط عندما يُسمح للمصاعد بالبناء أو التحديث بعد اعتماد AHJ. ومع ذلك ، قد يختار مالك المبنى إجراء ترقيات للمصاعد القديمة أو غير الحديثة في نفس العقار لضمان اتساق نظام اتصالات الطوارئ. يمكن أن يشمل ذلك المصاعد من عمر أو نوع مختلف عن المصاعد الجديدة أو المصاعد الحديثة. عندما يتم تطبيق الكود ، هل ستكون قادرًا على الامتثال للمتطلبات الجديدة؟
ستتغير هذه التحديثات أكثر من مجرد من يجيب على الهاتف. تقدم العديد من الشركات خدمات مراقبة المكالمات والرد عليها ، ولكن إذا لم تكن مكالمات الطوارئ في المصعد من أعمالها الأساسية ، فهل ستكون قادرة على التعامل مع التحديات اللوجستية الجديدة؟ بينما يبدو من السهل جدًا فتح المتصفح والاتصال ، إلا أن هناك عوامل أخرى يجب التفكير فيها ، مثل:
- هل يحتوي حل المراقبة على خطة احتياطية عند انقطاع التيار الكهربائي؟ هل لديها بنية تحتية كاملة لشبكة الإنترنت على 4 ساعات. بطارية احتياطية (حسب مراجعة الكود)؟
- هل يحتوي حل المراقبة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع على فائض مدمج؟ هل لا يزال بإمكانه الرد على مكالمات الفيديو والرسائل في أي وقت من النهار أو الليل ، حتى عندما يقوم قسم تكنولوجيا المعلومات (IT) بإيقاف اتصال الإنترنت من أجل صيانة الشبكة؟
- هل يتم استخدام مزود خدمة الإنترنت بشكل موثوق وآمن؟
- هل مركز المراقبة مجهز ببنية تحتية لمراقبة الفيديو؟ هل توجد وسيلة لإجراء نسخ احتياطي للرسائل والرسائل النصية وتخزينها لأسباب قانونية؟
- هل الفريق مدرب باستمرار على الرد على المكالمات ، بما في ذلك الفيديو والرسائل؟ هل هناك احتمال ألا يتم استخدام نظام الفيديو والرسائل عن طريق الخطأ في الوقت الذي كان من الممكن فيه ذلك ، مما قد يؤدي إلى مشكلات تتعلق بالمسؤولية؟
متطلبات الاجتماع
تعمل Kings III Emergency Communications و MAD Elevator على حل يحقق الغرض من متطلبات الكود الجديد. توفر MAD مكون الأجهزة ، بينما تعالج خدمات المراقبة في Kings III الجانب الإنساني للاستجابة لانغماس المصاعد.
نظام MAD
- يقوم أحد الركاب بإجراء مكالمة طوارئ بالضغط على زر الهاتف / المساعدة.
- يتم إجراء مكالمة هاتفية إلى محطة المراقبة من خلال نظام هاتف الطوارئ الحالي. في نفس الوقت ، يتم فتح نفق مشفر لمحطة المراقبة للفيديو والرسائل.
- تجيب محطة المراقبة على الهاتف وتبدأ محادثة شفهية مع الراكب.
- إذا لم يستجب الراكب ، يمكن لمحطة المراقبة أن تؤكد بصريًا ما إذا كان هناك راكب في السيارة ، وأنه لم يكن ضغط زر عرضي.
- إذا كان الراكب موجودًا ولم يعترف بالاتصال المنطوق ، فيمكن لمحطة المراقبة محاولة التواصل عن طريق نشر رسائل مكتوبة على شاشة داخل السيارة.
- يمكن للمسافرين الرد إما لفظيًا أو بالضغط على أزرار فتح / إغلاق الباب للإجابة بـ "نعم" أو "لا".
- إذا لم تكن هناك استجابة حتى الآن (أو كان الراكب غير قادر على الاستجابة ؛ على سبيل المثال ، فاقدًا للوعي) ، فإن التأكيد المرئي لوجود الراكب يمكّن محطة المراقبة من إرسال أفراد الطوارئ المناسبين.
المراقبة الخارجية للملوك الثالث
- يقوم النظام بمراقبة زر الهاتف / المساعدة من خلال جهة اتصال ثانية.
- عندما يضغط أحد الركاب على الزر ، يتم إخطار نظام مركز المراقبة ، ويتم إنشاء طلبات مكالمات فيديو ورسائل نصية لهذا المصعد المحدد.
- تأتي المكالمة الهاتفية ويتم الرد عليها.
- عندما تقبل محطة المراقبة طلب الفيديو والرسائل ، يتم إنشاء نفق مشفر بين نظام محطة المراقبة والمصعد.
- من خلال هذا النفق ، يقوم وكلاء مركز المراقبة بمراجعة تغذية الفيديو والتواصل مع السيارة ومن خلال الرسائل النصية ثنائية الاتجاه.
نظام مراقب داخليا
كيف يعمل هذا في مبنى 24 ساعة. موظفو الأمن في الموقع الذين يراقبون داخليًا؟ بالنسبة لهذا النوع من النظام ، لا يلزم الاتصال الخارجي بالإنترنت وإنشاء النفق المشفر ، نظرًا لأن جميع الأجهزة موجودة على نفس الشبكة. عند الضغط على الزر ، يتم إخطار العامل في الموقع عبر برنامج الفيديو والرسائل الموجود على لوحة الإطفاء أو مكتب الأمن.
مخاوف أخرى
يجب ألا يكون لموجز الكاميرا إمكانية الوصول إلى الإنترنت العام ، مثل إعادة توجيه المنفذ ، والذي يمكن أن يسمح للقراصنة بالوصول إلى الكاميرا من خلال الأخطاء المحتملة في البرامج الثابتة للجهاز.
لا تريد الاعتماد على كلمة مرور البرنامج الثابت لتأمين جهازك من الإنترنت المفتوح. تكون موجزات الفيديو والرسائل عرضة للتأثر ، وقد يتم انتحال شبكة المنطقة المحلية برسائل تم تغييرها أو إعادة توجيهها. يجب أن تكون جميع الاتصالات مشفرة في اتجاهين لمنع القرصنة والانتحال.
اعتبارات الشبكات
هل تريد أن يعتمد نظام اتصالات الطوارئ على اتصال الإنترنت الذي يوفره المبنى؟ هل يمكنك التأكد من عدم تغيير النظام أو تعديله أو إيقاف تشغيله عن طريق الخطأ من قبل قسم تكنولوجيا المعلومات في المبنى أو مقاول بناء آخر؟ هل يمكنك التأكد من أن البنية التحتية لشبكة المبنى لها 4 ساعات. النسخ الاحتياطي في مكانه وكافي؟ هل تحتوي كل كاميرا وجهاز توجيه ومحول ومودم مطلوبين على نسخة احتياطية كافية؟ إذا كان النظام لا يعمل ، فمن مسؤوليته؟ إذا كنت تستخدم مودم 4G الخلوي للمراقبة عن بعد خارج الموقع ، فمن المسؤول عن بطاقة SIM وخطة البيانات؟
بغض النظر عن سنة الكود التي تعتمدها ولايتك ، تظل الحاجة إلى حماية عملائك وأولئك الذين يركبون مصاعدهم كما هي. مع تغير الرموز ، تصبح متطلبات المراقبة أكثر صرامة ، ويطالب المفتشون بالمزيد. من خلال الفيديو والرسائل ، بدأت شركات المصاعد في إجراء تقييم عن كثب لما إذا كان الاستمرار في المراقبة داخل الشركة هو الاستراتيجية الصحيحة ، أو ما إذا كانت المراقبة الذاتية تشتيتًا غير ضروري. سيكون التبديل بين البرامج والواجهات والأساليب من الاتصال إلى الاتصال أمرًا صعبًا. إذا لم تكن المراقبة هي عملك الأساسي ، فهل تستحق المسؤولية؟
بعض العناصر الإضافية التي يجب مراعاتها:
- هل معدات هاتف الطوارئ موثوقة؟
- هل يتم الرد على المكالمات بطريقة متسقة؟
- هل يتمتع المشغلون الذين يتعاملون مع المكالمات بتدريب مناسب للمساعدة في التعليمات الطبية قبل الوصول (عند الحاجة)؟
- هل يتعامل المشغلون مع المكالمات بحذر ، مع فهم أن الناس يتفاعلون مع الوقوع في فخ بشكل مختلف؟
- من المسؤول عن تدريب المشغل؟
- هل يمكن التعامل مع المكالمات بلغات متعددة؟
- هل تشارك الخط أم تستولي على الخطوط؟ إذا كنت تشارك الخط ، ماذا يحدث عندما يكون لديك شراك متزامن؟
- هل تقوم بتسجيل وتخزين مكالمات الوقوع في فخ لعملائك لتقارير الحوادث والمسؤولية و / أو مخاوف التقاضي؟
- هل يتمتع نظام الفيديو والرسائل بقدرة كاملة على المراقبة لمراقبة شبكة الجيل الرابع الخلوية أو بناء اتصال بالإنترنت ، والبطارية الاحتياطية وتغذية الفيديو ، وما إلى ذلك؟ هل ستقوم بإخطار مديري ممتلكات المبنى بسرعة ، حتى يتمكنوا من اتخاذ الإجراءات التصحيحية إذا كان النظام لا يعمل؟
مع 18 مليار رحلة مصعد في الولايات المتحدة سنويًا ، لا مفر من حدوث أعطال في المصاعد. تجعل هذه المتطلبات الإضافية كيفية استجابتك أكثر أهمية.
المزيد من الفئة
أخبار يومية