سيارة كاذبة

يناقش هذا المقال التعليمي المستمر المكونات الرئيسية لنظام السيارة الخاطئة واستخداماته ومواصفاته.

تم تصميم Wurtec False Car لتستخدم كجزء من نظام يوفر منصة عمل مؤقتة للاستخدام أثناء تركيب معدات المصاعد ، وخاصة قضبان المصعد وأكثرها شيوعًا. صُنعت السيارة False Car المصنّعة من الألومنيوم في الولايات المتحدة في ثلاثة طرازات مختلفة ، مع نطاقات من قابلية الضبط في أبعاد المسافة بين الموجهات (DBG) ، من 3 أقدام ، 3 بوصات إلى 13 قدمًا ، اعتمادًا على الطراز. ستركز هذه المقالة على النموذج القياسي والأكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية ، والذي يتراوح من 5 أقدام و 6 بوصات إلى 9 أقدام. تبلغ سعة الحمولة الصافية على الطراز القياسي حوالي 800 رطل ، والتي ستختلف اعتمادًا على الحجم النهائي لـ النظام الأساسي ، بالإضافة إلى عوامل أخرى.

أهداف التعلم

بعد قراءة هذا المقال ، يجب أن تكون قد تعرفت على:
استخدامات ومواصفات نظام السيارة الكاذبة
♦ أنظمة / مكونات السلامة الأربعة الرئيسية في نظام السيارة الكاذبة
كم مرة يجب إجراء الإصلاح والفحص على نظام السيارة الكاذبة
ما يجب فحصه واستبداله / إصلاحه في نظام السيارة الكاذبة إذا لزم الأمر
كيفية زيادة التكرار الآمن في نظام False Car

تشمل المكونات الرئيسية لنظام False Car إطاره ، ومنصة قابلة للتعديل ، ومحرك رافعة الجر لإعداد ثنائي الحبل (حبل أساسي وثانوي) ، وحماية علوية مع درابزين وسلك طاقة. عند حساب حمولة العمل الفعالة للسيارة False Car ، تذكر أن الرافعة نفسها (الطراز القياسي) مصنفة عند 1500 رطل ، ويجب مراعاة جميع العوامل المساهمة الأخرى مقابل هذا التصنيف لتحديد سعة الحمولة الصحيحة. يتضمن ذلك الحماية العلوية / الدرابزين ، محرك الرفع نفسه ، إطار ومنصة السيارة الكاذبة ، وسلك الطاقة. عندما يتم أخذ هذه الأوزان في الاعتبار لمتوسط ​​DBG ، تكون الحمولة الصافية حوالي 800 رطل ، وهو ما سيسمح تقريبًا لرجلين وأدواتهم. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه عند حساب الحمولة ، يحدث احتكاك بين القضبان والأعمدة الجانبية (الموجهات) على السيارة الخاطئة ، مما سيؤثر على سعة الحمولة ، اعتمادًا على مقدار الاحتكاك. عندما تكون الحمولة عند الحد الأقصى المسموح به أو بالقرب منه ، ويكون المحرك محملاً بشكل زائد باستمرار ، فمن الحكمة التحقق من حدوث الاحتكاك. للحصول على أفضل إعداد ، اضبط موجهات False Car على مسافة 1/16 بوصة من شفرة القضيب.

عند العمل مع أي جهاز في الميدان ، من المهم فهم الآثار المترتبة على الأداة jobsite safety، والسيارة الكاذبة ليست استثناء. على النحو الموصى به من قبل Wurtec ، يسمح نظام False Car بأربع آليات أمان مختلفة ، والتي ، عند استخدامها بالاقتران مع ظروف وأساليب العمل المناسبة بشكل عام ، تسمح بظروف عمل آمنة. أولاً ، يمر الحبل الأساسي عبر محرك الرافعة. في معظم الرافعات (وفي كل تلك التي توصي بها Wurtec) ، هناك حكام السرعة الزائدة الذين سيغلقون الحبل في حالة زيادة السرعة. يوصي Wurtec دائمًا بحبل ثانوي أيضًا ، والذي (اعتمادًا على نموذج الرافعة) سيمر إما عبر علبة الرافعة الرئيسية أو من خلال جهاز منفصل على شكل كتلة توقف ، والذي يتضمن أيضًا حاكم السرعة الزائدة. عند تثبيت نظام False Car ، يوصى والممارسة الجيدة بتركيب كل حبل على نقاط الرفع المستقلة ، وذلك لزيادة تعزيز السلامة والتكرار في حالة فشل نقطة تزوير واحدة.

ثانيًا ، تم تصميم False Car بأمان على شكل إسفين يركب في الجزء السفلي من العارضة الجانبية ويتدحرج على طول كل سكة. هذه هي عادةً خزائن من النوع A تهدف إلى إيقاف السيارة False على الفور على قضبان المصعد. يتم تحرير هذه الخزانات عبر رافعة الفرامل على ارتفاع المنصة.

قبل السفر لأسفل بعد العمل على منصة False Car في وضع ثابت ، من المهم جدًا السفر لأعلى قليلاً ، وبالتالي تقليل الضغط على الفرامل ، ثم تحرير الفرامل ، والسفر في النهاية إلى أسفل. يتم تعشيق ذراع المكابح عند السير لأعلى ، مما يسمح للأمان على شكل إسفين "بتتبع" السيارة الكاذبة باستمرار ، وجاهزة للانخراط في حالة فشل الأنظمة وآليات السلامة الأخرى. من المهم للغاية أن يتم ضبط هذه الخزانات من النوع A بشكل صحيح للسكك الحديدية وتنظيفها من الحطام وأن يتم فحصها بانتظام.

نظام الأمان النهائي هو حزام الأمان الشخصي المزود بحبل مطلوب لأي عامل ، والذي يجب أن يتوافق تمامًا مع OSHA وأي وجميع سياسات الشركة.

استعدادًا لتجميع وتركيب نظام False Car ، هناك عدة نقاط مهمة يجب تذكرها وملاحظتها. وتشمل هذه ، على سبيل المثال لا الحصر ، ما يلي:

يتم التقيد الصارم بجميع القواعد واللوائح والمبادئ التوجيهية وفقًا لـ OSHA ودليل سلامة موظفي مجال صناعة المصاعد ، بالإضافة إلى سياسات الشركة المعمول بها.

مداخل العمود في كل طابق محصنة ، ويتم إسقاط شبكة الأمان في مصاعد مقسمة لمنع سقوط الحطام.

نقاط تزوير منفصلة ومناسبة لحبلي تسلق الكابلات

يجب أن يكون قطر الحبل مناسبًا للمتسلق. (تم إرجاع العديد من المشكلات المتعلقة بـ "قفص العصافير" إلى استخدام حبل ذي جودة أقل أو لم يوصى به من قبل الشركة المصنعة للرافعة.)

انبسط الحبال لا تقم بفكها ، لأن هذا سيضيف تقلبات يمكن أن تسبب آثارًا ضارة. يجب أيضًا عدم توصيل الحبال بالدوران عند نقطة تزويرها.

قم بتثبيت زوج من كتل السكك الحديدية مع بعضها البعض في أسفل الرافعة على كل سكة ، والتي ستوفر نقطة مناسبة للسيارة False Car لتستقر عليها أثناء التجميع والتركيب.

من المهم معرفة وفهم الأجزاء المختلفة التي تدخل في تكوين السيارة الخاطئة (الشكلان 1 و 2). بالإضافة إلى ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، يعد ضبط الأمان على False Car أمرًا مهمًا للغاية ، ويمكن أن يساعد الشكل 3 بشكل كبير في التثبيت والإعداد المناسبين. يجب أن يتم عزم البراغي حتى 50 قدمًا / رطل.

بعد ضبط تكوين الأمان بشكل صحيح لاستكمال التجميع العام ، يمكن وضع السلالم الجانبية داخل الرافعة فوق سطح سكة التوجيه على كتل السكك الحديدية. يجب رفع ذراع سحب الأمان للسماح للأمان بالانزلاق فوق سكة التوجيه. لا تحاول دفع الخزائن بالقوة على سكة التوجيه ؛ إذا كانت هناك مشكلات ، فتحقق من ضبط الأمان للتباعد الصحيح. يمكن استخدام الحشوات حسب الحاجة لإبعاد الأعمدة الجانبية بشكل صحيح عن قضبان التوجيه. بعد تثبيت المسند الجانبي الأول ، يمكن ربط السلك بالسكة الحديدية لتثبيته في مكانه ، بينما يتم تثبيت الجانب الآخر بنفس الطريقة.

مع تثبيت كلا الدعامات الجانبية ، يمكن تأرجح القنوات المتقاطعة العلوية والسفلية معًا. يمكن بعد ذلك استخدام مسامير النقل لربط القنوات المتقاطعة معًا بشكل فضفاض. عند تثبيت مسامير النقل ، من المهم وضعها بعيدًا عن بعضها قدر الإمكان (الشكل 4). مع تثبيت مسامير النقل ، تحقق من وجود ما يقرب من 1/8 بوصة (1/16 بوصة لكل جانب) من الفجوة الكلية بين مقدمة قضبان التوجيه والعربة الزائفة ، ثم أحكم ربط براغي النقل على القنوات المتقاطعة السفلية ، ثم العلوية .

بعد ذلك ، يمكن تثبيت زوايا الرفع: لاحظ أنه لا يتم استخدام سوى مسامير من الدرجة الثامنة أو البراغي المتفوقة عند توصيل قضبان الرفع. بالإضافة إلى ذلك ، حافظ على تماشي قضبان الرفع مع زوايا الرفع قدر الإمكان ، حيث يجب أن تكون هناك دائمًا فجوة بين البراغي.

تم تصميم منصة False Car لتكون قابلة للتعديل جنبًا إلى جنب مع False Car ، وتم تصميمها وتصنيفها لحسابات الحمولة كما هو موضح في هذه المقالة. عند تثبيت المنصة على إطار False Car ، قم بقياس المسافة بين زوايا الرفع في القنوات المتقاطعة العلوية ، وقم بقص فتحة في وسط ألواح الخشب الرقائقي لعرض زوايا الرفع ، حوالي 10 بوصات.

بعد تثبيت النظام الأساسي ، يمكن تثبيت دعائم النظام الأساسي الإضافية حسب الضرورة. تهدف هذه الدعامات إلى توفير مزيد من الاستقرار والدعم ويوصى بها بشدة في أي وقت يتجاوز العمق 84 بوصة.

يمكن أن يكون الدرابزين / المظلة من عدة تكوينات ، بما في ذلك القمة المائلة والسطح المسطح وإما شبكة شبكية أو سطح صلب خشبي. يوصى باستخدام المظلات الخشبية المائلة العلوية لتوفير أقصى حماية من الحطام المتساقط ، بينما توفر الستائر الشبكية ذات السطح المسطح رؤية شفافة فوق المظلة ولكنها لا توفر نفس القدرة على تشتيت الحطام المتساقط. نظرًا للاختلاف في حجم المظلة وتركيب الخشب وزاوية المظلة ، لا يمكن منحهم تصنيفًا واحدًا عبر جميع الأنواع والأحجام والأنماط. أخيرًا ، هناك خيار انفصال لجميع الستائر ، والذي يسمح للسقف بالخروج في حالة سقوط سيارة مع عامل مرتبط بشريان الحياة.

مع تركيب المظلة ، يمكن أن يبدأ الفحص الأولي. قم بإرفاق الورقة المتوفرة (الشكل 9) بسيارة False Car ، والتي ستوفر قائمة تحقق للفحص اليومي للعناصر الأكثر شيوعًا التي يتم فحصها. اتبع دائمًا سياسة الشركة وأي معايير إضافية أو قواعد عمل مناسبة.

يعمل المتسلقون ذوو الحزم الفردية بشكل أفضل إذا لم يكن هناك ارتخاء في الحبل أسفل المتسلق. عادة ما يتم لف الحبل الزائد وتعليقه. في بعض الحالات ، يمكن ربط وزن خفيف (حوالي 10 أرطال) بالحبل السلكي لضمان ملامسة الحبل المناسبة للحزمة. يجب تشغيل حبل الأمان من خلال موقع المتسلق المناسب أو موقع التوقف بحيث إذا فشل الحبل الأساسي في المتسلق ، فسوف يمسك حاجز الكتلة بحبل الأمان الثانوي. يستخدم وزن أثقل قليلاً (حوالي 25 رطلاً) في الجزء السفلي من هذا الحبل.

للتأكد من أن السيارة False Car توفر المستوى اللازم من السلامة والأمن ، يجب إجراء الإصلاح والفحص التاليين بعد كل استخدام أو 30 يومًا ، أيهما أقرب. لاحظ أنه من أجل الفحص المناسب ، حيثما أمكن ، يجب إزالة كل جزء من التجميع وفحصه بدقة. كن على علم أيضًا أنه قد تكون هناك حالات متعددة لكل عنصر على سيارة False Car ، وكلها يجب فحصها على النحو المحدد في الأقسام التالية.

الأمان

الأجزاء الأولى من أي سيارة خاطئة يجب فحصها هي الخزائن. يعد تشغيلهم الصحيح أمرًا بالغ الأهمية ، حيث أن هذه هي الأجهزة التي ستثبت السيارة False Car بأمان على قضبان توجيه المصعد أثناء العمل في الرافعة. تتكون الخزائن من العديد من المكونات (الشكل 10).

بكرات مخرشة          

يجب فحص البكرات المخرشة للتأكد من عدم تآكلها. يجب أن يكون لها قطر ثابت مع وجود نقاط حادة على قمم جميع نقاط التخثر. يجب أن يكون هناك القليل من الأوساخ أو المعدن أو أي مادة غريبة أخرى بين العقد أو الأخاديد أو من دونها. يجب ألا تحتوي الأسطوانة على أي أوساخ في التجويف حيث يوجد دبوس الزنبرك وأن تدور بحرية.

قد يكون من الممارسات الجيدة استبدال البكرات المخرشة بعد كل استخدام. يوضح الشكل 11 الفرق بين (lr) منتج جديد ومنتج تم استخدامه مرة واحدة. الملحوظة الرئيسية حول هذا الأمر هي أن العقد قد تم تآكلها بالكامل تقريبًا من العينة الموجودة على اليمين.

يستخدم Wurtec خرقة من الفئة 1 على أسطوانة مخرشة. لا يتم التحكم في القطر عن كثب أثناء عملية التصنيع ، نظرًا لأن التكوين والحدة لنقاط التمثال أكثر أهمية من قطر الأسطوانة. وبالتالي ، من الصعب استخدام قطر الأسطوانة كوسيلة وحيدة لمعايير التقاعد. يوصى باستبدال الأسطوانة إذا انطبق أي مما يلي:

لم تعد نقاط العقدة حادة (الشكل 11 ، على اليمين)

قطر الأسطوانة أصغر من 1.015 بوصة.

شوكة

الأسطوانة المخرشة موجودة في مجموعة الأمان بالشوكة (الشكل 12). افحص الشوكة للتأكد من أن الأسطوانة المخرشة والمسمار الزنبركي مثبتان بإحكام بداخلها. تحقق من أن القضيب L مثبت في الشوكة وأن الخيوط غير تالفة. (في حالة تلفهما إلى النقطة التي لا يمكن فيها إزالة الشوكة من القضيب L أو تثبيته بالبراغي ، فيجب استبدال كلا الجزأين). تأكد من أن البكرة المخرشة قادرة على الدوران بحرية داخل الشوكة. استبدل الشوكة على الفور إذا كانت جوانب الشوكة مثنية بدرجة كافية لمنع البكرة المخرشة من الدوران بحرية.

L- رود

افحص القضيب L (الشكل 13) الذي يخيط في الشوكة. إذا كانت الشوكة والقضيب L عالقين معًا ، فيجب استبدالهما. تحقق من وجود أي شقوق و / أو تشوهات في أي جزء من القضيب L ، خاصة بالقرب من الثقوب ، وفي قسم الانحناء 90 درجة والقسم الملولب. تم ثني القضيب L بزاوية 90 درجة. إذا انحرفت هذه الزاوية بأكثر من 5 درجات عن 90 درجة ، يلزم الاستبدال.

كتلة السلامة

توجد كتلة الأمان (الشكل 14) على اللوح الجانبي ويتم الاحتفاظ بها في مكانها بلوحة داعمة. إذا كانت الحفرة أعرض من 1/16 بوصة أو أعمق من 1/16 بوصة ، فاستبدل كتلة الأمان. إذا كانت الحفر على الزوايا / الزوايا أو حولها ، فاستبدل الجزء على الفور. تحقق من أبعاد الوتر للتآكل على الكتلة. يجب أن تظهر منطقة الكتلة حيث تتلامس الأسطوانة المخرشة معها تشوهًا / انطباعًا ، بحيث لا يزيد بعد الوتر عن 5/8 بوصة كما هو موضح في القسم المحاط بدائرة من الشكل 14. تأكد من أن كتلة الأمان بها الكمية الصحيحة من الفواصل الموضوعة بشكل صحيح ومثبتة لحاجز الحجم. هذه تسمح بالاستخدام الصحيح للسلامة على القضبان ذات الأحجام المختلفة. في أي وقت يتم فصل كتلة الأمان واللوحة الداعمة ، يجب إعادة تجميعهما باستخدام LOCTITE® Threadlocker Blue 242® أو ما يعادله من صامولة وخزانة مزلاج.

لوحة باكر

تسمح اللوحة الخلفية (الشكل 15) لمجموعة كتلة الأمان بالانتقال داخل العارضة الجانبية ، مع الاحتفاظ بها بإحكام في السيارة المزيفة. يجب فحص اللوحة الداعمة بحثًا عن الحفر. إذا كان أي منها أكبر من 1/8 بوصة أو أعمق من 1/16 بوصة ، فيجب استبدال الجزء. في حالة ظهور أي حفر بالقرب من الزوايا / الحواف الداخلية ، يجب استبدال الجزء على الفور. قد تتسبب أي تعديلات على لوحة الدعم في حدوث مشكلات في السلامة الهيكلية للخزانات ، ويجب استبدال الجزء على الفور. إذا تمت إزالة المسامير ذات الرأس المسطح ، فتأكد من التحقق من أن الخيوط الموجودة على اللوحة الخلفية قابلة للاستخدام. إذا كانت اللوحة الخلفية وكتلة الأمان عالقة معًا ، فسيحتاج كلاهما إلى الاستبدال إذا تعذر فصلهما. في أي وقت يتم فصل كتلة الأمان واللوحات الداعمة ، يجب إعادة تجميعها باستخدام LOCTITE Threadlocker Blue 242 أو ما يعادله من الصامولة وخزانة الترباس.

أذرع سحب الأمان

ابحث عن أي انحناءات و / أو تشققات في أذرع سحب الأمان. إذا كان أي ثقب أعمق من 1/16 بوصة ، فمن المستحسن استبدال الذراع. تأكد من أن جميع الوصلات تتحرك بحرية ولا ترتبط أو تتدخل. يتم تحقيق ذلك عن طريق ضبط أداة التثبيت الملولبة للسماح للذراع بالدوران بشكل محوري بحرية ، ثم تثبيته في موضعه باستخدام صامولة المربى المقدمة (الشكل 16). تأكد من أن جميع الأجهزة في مكانها وفي حالة صالحة للاستخدام. أخيرًا ، تحقق من أنه بعد اكتمال التراجع ، تعود قضبان L إلى حالتها الأصلية.

 درع السلامة

تحقق من وجود أجزاء أو حفر مثنية أو تالفة. يجب أن يكون عمق الحفارات أقل من 1/16 بوصة. تأكد من أن المسمار ذو العروة مشدود وغير تالف أو بالٍ. وجّه المسمار ذي العروة بحيث يكون في المستوى الرأسي. في حالة تلف دبابيس الأمان (الشكل 17) ولم يتم إحكام ربطها بالمسمار ذي العروة ، قم بإحكام أو استبدال المسدس على الفور. تحقق من الزنبرك للتأكد من عدم تشوهه بشكل دائم وأنه في حالة صالحة للاستعمال. طول ملف الزنبرك قبل التمديد (الطول الحر) هو 1-1 / 4 بوصة. يجب أن يكون هذا معيارًا لطول الزنبرك الملفوف في الملف. تحقق من أن الذراع قادرة على التحرك بحرية ولا تلتصق بأي أجزاء محيطة.

قوس التوتر

افحص شريحة الشد (الشكل 18) بحثًا عن التلف والتآكل والتعديل غير المصرح به والانحناءات. تأكد من تثبيته بإحكام على الجانب الجانبي. تم تصنيع قوس الشد بزاوية 90 درجة ، وظروف العمل الآمنة تسمح فقط بتغيير 5 درجات. إذا كانت الزاوية بها انحناء أكبر / أصغر من المسموح به ، فيجب استبداله على الفور.

بالإضافة إلى ما سبق ، يجب فحص المكونات التالية بصريًا بشكل مستمر.

النمط الجانبي

يعتبر المسند الجانبي هو الدعم الرئيسي للسيارة False Car بأكملها ، وبالتالي ، يجب فحصها عن كثب بحثًا عن أي انحناءات و / أو تشققات و / أو اعوجاج. تأكد من عدم ارتداؤها في مكان ركوب وجوه القضبان. أي شيء يزيد عن أخدود عميق يبلغ 1/16 بوصة غير مقبول ويستدعي استبداله. تحقق من أن اللوح المسطح ملحوم بإحكام في الجزء العلوي من العارضة الجانبية (الشكل 19 ، يمين).

 عبر القنوات

افحص القنوات المتقاطعة بحثًا عن أي انحناءات أو اعوجاج أو أضرار أخرى. تأكد من عدم وجود تعديلات عليها ، مثل الثقوب الجديدة ، والفتحات ، والحفارات الذاتية ، وما إلى ذلك. تأكد من توجيه القنوات المتقاطعة بشكل صحيح عند تثبيتها.

زوايا الدعم

افحص زوايا دعم المنصة بحثًا عن أي انحناءات أو تشوهات أو أضرار أخرى. تأكد من عدم وجود تعديلات ، مثل الثقوب والفتحات الجديدة وما إلى ذلك فيها. تأكد من عدم استطالة الثقوب. إذا كانت ممدودة ، فيجب استبدال الزاوية.

زوايا الرفع

تحقق من زوايا الرفع بحثًا عن أي انحناءات أو اعوجاج أو أجزاء تالفة. تأكد من أن الثقوب سليمة وليست ممدودة أو مكسورة. تأكد من عدم وجود تعديلات ، مثل الثقوب والفتحات الجديدة وما إلى ذلك فيها.

الحمالات القطرية

تحقق من وجود أي انحناءات أو اعوجاج في القسم الدائري للجزء. تأكد من أن الثقوب سليمة وليست ممدودة أو مكسورة. تحقق من وجود انتقالات مسطحة ، وشقوق أو تمزقات في الأطراف المسطحة.

طقم التراجع الآمن

تحقق من أن مجموعة أدوات سحب الأمان مضمنة مع المجموعة وأن جميع محتويات المجموعة موجودة. يجب استبدال كابل الأمان في حالة ظهور أي علامة مرئية للضرر.

الجمعية العامة

تحقق للتأكد من أن جميع الأجهزة في مكانها ، ومثبتة بإحكام وبحجم مناسب. تحقق من أنه عندما يتم سحب البكرات المخرشة ، فإنها تعود إلى وضع القفل (التعشيق). إذا كانت هناك حاجة إلى أجزاء جديدة ، فيجب أن تكون الأجهزة المستبدلة من الدرجة الخامسة أو أفضل. تحقق من الملصقات. توجد جوانب يسار ويمين للتركيبات الجانبية. (الاختلافات الوحيدة هي موقع القناة المتقاطعة والاتجاه.) تأكد من أن العوارض الجانبية موجهة بشكل صحيح قبل مسحها للاستخدام مرة أخرى. بعد الفحص النهائي وعندما يتم تنظيف جميع الأجزاء أو استبدالها ويكون التجميع جاهزًا للعودة إلى الميدان ، أعد تجميع False Car في تنسيق الشحن. أثناء إعادة التجميع ، تأكد من أن جميع الأجزاء في الفتحات الصحيحة ، وأن لها الاتجاهات الصحيحة ، وما إلى ذلك ، حتى تعمل السيارة False كما هو محدد. تحقق من أن الخزانات حرة في التحول ذهابًا وإيابًا داخل السلالم الجانبية. بعد إعادة التجميع ، تأكد من أن جميع النوابض الموجودة على قضبان L تعمل بشكل صحيح وادفع جميع الأجزاء المطلوبة إلى مواضعها المطلوبة.

أسئلة تعزيز التعلم

استخدم أسئلة تعزيز التعلم أدناه للدراسة لامتحان تقييم التعليم المستمر المتاح عبر الإنترنت على www.elevatorbooks.com أو على p. 129 من هذا العدد.
♦ ما هي النقطة المهمة التي يجب تذكرها أثناء إعداد False
نظام السيارة؟
♦ ما هي النقطة المهمة التي يجب تذكرها فيما يتعلق بإعداد موقع
ظروف عمل آمنة حيث سيتم تركيب واستخدام السيارة الكاذبة؟
♦ ما هي إحدى النقاط الرئيسية التي يجب تذكرها قبل السفر في
الاتجاه الهابط بعد العمل على منصة False Car عند أ
مستوى ثابت؟
♦ ما هي المعايير التي تتطلب استبدال البكرة المخرشة؟
♦ ما هي العلامات الرئيسية للإجهاد الهيكلي الذي يجب اكتشافه
أثناء فحص مكونات السيارة الكاذبة؟