بدأ مترو ستوكهولم، الذي يُعتبر أطول معرض فني في العالم، باستضافة الفنانين في خمسينيات القرن الماضي، مُنتجًا أعمالًا أيقونية مثل جداريات "تي-سنترالن" للفنان بير-أولوف ألتفيت، وأعمالًا فنية في حوالي 90 محطة من أصل 100، محولًا بذلك مترو بطول 110 كيلومترات إلى مشروع فني عام يمتد لعقود، متجذر في مُثل "فولكيميت". يخدم هذا النظام أكثر من مليون راكب وسائح يوميًا، ويجمع بين جماليات تحت الأرض جريئة وتحديثات ضخمة للبنية التحتية: ستُزوّد شركة "تي كي إليفيتور" 44 سلمًا متحركًا من طراز "فيكتوريا" في أحد أكبر العقود في السويد، مُضيفةً وحدات متينة ذات تأثير منخفض، وارتفاعات طويلة، وقدرة مُحسّنة للمحركات والمحولات، وميزات أمان مُعززة، وعقدًا من الصيانة للحفاظ على سهولة الوصول والجمال الفني.
يعزز مترو ستوكهولم ، "أطول معرض فني في العالم" ، إمكانية الوصول باستخدام سلالم متحركة جديدة من TKE.
بعد سبع سنوات من افتتاحه في عام 1950 ، دعا مترو ستوكهولم ، المعروف أيضًا باسم Tunnelbana (اللغة السويدية لـ "مترو الأنفاق") و Stockholm Tunnel Rail الفنانين لتزيين محطاته كوسيلة لإضفاء الطابع الديمقراطي على الفن. الإبداع الأول ، الأزهار البيضاء النقية والأزرق الغامقة للفنان الفنلندي بير أولوف أولتفيدت في مركز T-Centralen المركزي ، مذهل تمامًا كما كان في عام 1957. سينضم أكثر من 100 فنان إلى Ultvedt على مر السنين ، مما أدى إلى 90 محطة من محطات النظام البالغ عددها 100 تحتوي على أعمال فنية ، وفقًا لـ خلاصة المعمارية، "رحلة رائعة تمامًا." نتج عن الجهد الذي استمر لأكثر من 60 عامًا لقبًا آخر للنظام: أطول معرض فني في العالم.
سيتم تقديم هذا المعرض من خلال 44 سلالم متحركة جديدة من طراز TK Elevator (TKE) للخدمة الشاقة ، وهي جزء من طلب متوسط من رقمين باليورو قدمته SL Metro Stockholm وأعلن عنه TKE في يوليو. يعد أحد أكبر مشاريع البنية التحتية للسلالم المتحركة التي تم منحها على الإطلاق في السويد ، ويشمل أول 10 سنوات من الصيانة ويبني على علاقة قوية بالفعل: في خريف 2018 ، افتتحت TKE فرعًا في ستوكهولم للإشراف على صيانة جميع معدات النقل العمودي في tunnelbana - 440 وحدات - مقسمة بالتساوي بين السلالم المتحركة والمصاعد - في 80 محطة. يستمر هذا العقد حتى عام 2026.
تطور المترو
منذ افتتاحه قبل أكثر من 70 عامًا بخط واحد - ما سيصبح في النهاية الخط الأخضر - من Slussen في وسط ستوكهولم إلى Hökarängen في الجزء الجنوبي من المدينة (يضم 14 جزيرة) ، تطور المترو إلى 110 كيلومترات. - نظام طويل مع ثلاثة خطوط وأكثر يجري التخطيط لها. سبعة وأربعون محطة تحت الأرض و 53 فوق الأرض. تشكل الخطوط الثلاثة سبعة مسارات فعلية تستخدم جميعها محور T-Centralen - حيث بدأت المبادرة الفنية.
تم اتخاذ قرار بناء مترو في عام 1941. في السنوات التالية ، وفي بعض الحالات قبل ذلك ، تم بناء بعض الطرق وفقًا لمعايير قريبة من المترو ولكن تم تشغيلها باستخدام الترام (أو القطارات الخفيفة على مستوى الشارع). وشمل ذلك طريقًا على طول الخط الأخضر عبر أقدم نفق للنظام: Slussen-Skanstull ، الذي بني في عام 1933.
منذ سبعينيات القرن الماضي ، نشأت تسميات ألوان الخطوط من ألوان الترام أو القطارات في ذلك الوقت: الأخضر للأسطول الأقدم والأزرق للأسطول الأحدث. على الرغم من وجود خط أحمر ، لم تكن هناك أية مركبات حمراء ؛ تم اختيار اللون ببساطة لتمييزه عن اللونين الآخرين.
يشمل الخط الأزرق محطة Vastra Stogen (السويدية للغابة الغربية) ، والتي تتميز بوجود أحد أطول السلالم المتحركة في أوروبا الغربية ، على ارتفاع 66 مترًا بارتفاع 33. جزء من الامتداد الأول للخط الأزرق بين T-Centralen و افتتحت محطة حجيستا عام 1975.
نقل المترو بأكمله ما يقرب من 353 مليون مسافر في عام 2017 ، أي ما يعادل 1.2 مليون تقريبًا في يوم عادي من أيام الأسبوع. يلاحظ TKE أنه بالإضافة إلى أكثر من مليون مسافر يوميًا ، يأتي مئات الآلاف من السياح لركوب مترو ستوكهولم كل عام ، لمشاهدة الأعمال الفنية بشكل أساسي. التنوع مثير للإعجاب. بالإضافة إلى اللوحات الجدارية ، هناك بلاط فسيفساء ومنحوتات ونقوش. تتميز العديد من المحطات بتشكيلات صخرية طبيعية مطلية بألوان زاهية من عالم آخر.
العمل الفني ، يلاحظ المنشور يسكن، "جولة عبر خمسة عقود من تاريخ الفن الأوروبي." تقول الكاتبة غابرييلا غوليندا إن الإبداعات "تجسد كل شيء من الاضطرابات السياسية إلى ما بعد الحداثة ، بينما تعكس في الوقت نفسه انشغال ستوكهولم الطويل بالثقافة الجوفية".
تشارك في أن المبادرة كانت رد فعل ضد كون الثقافة مقصورة على صالونات النخبة السويدية. تقول:
"يجب أن يستمتع الجميع بالفن المحسوس وأن يكون متاحًا للجمهور. هذا الشعور بالتناقض الأخلاقي قادته أيديولوجية سياسية جديدة تشكلت في الخمسينيات من القرن الماضي ، وهي Folkhemmet ، أو `` The People ''. Home، بقيادة الحزب الاشتراكي الديمقراطي السويدي.
"خلال الوقت الذي كانت فيه معظم أوروبا لا تزال تتعافى من الآثار الاقتصادية المروعة للحرب العالمية الثانية ، كانت السويد تعيش شعورًا جماعيًا بالحياد ومعدلات ضرائب عالية على الدخل. هذا يعني أن الاشتراكيين الديمقراطيين كان لديهم تدفق نقدي سائل لتحقيق رؤاهم دون قيود الحصص التموينية. من خلال تقديم الخدمة الصحية المؤممة والرعاية الاجتماعية لأول مرة ، تم التحريض على شيء من الازدهار الثقافي. ونتيجة لذلك ، قام هؤلاء الديمقراطيون الاجتماعيون بدمج الفن في نسيج السويد ".
قوي لكن لطيف
تتعهد سلالم TKE لمترو ستوكهولم بأن تكون قادرة على التعامل مع الأحمال الثقيلة ، وفي الوقت نفسه ، السير برفق على محيطها. مع ارتفاعات تتراوح من 4 إلى أكثر من 26 مترًا ، تم تصميم سلالم فيكتوريا لتقليل التأثير على الهياكل القائمة ، كما تلاحظ TKE. تتحرك الوحدات بسرعات تتراوح بين 0.65 و 0.75 م / ث وتوفر أبعادًا خاصة بسعة زائدة تزيد عن 25٪ للمحركات ، و 30٪ لمحولات التردد. تنص TKE على أن "هذه التخصيصات تزيد من عمر الوحدة إلى ما بعد متوسطها البالغ 25 عامًا". يشتمل السلالم المتحركة أيضًا على العديد من ميزات سلامة الركاب التي تتجاوز المعايير الأوروبية ، بما في ذلك التدرج التدريجي والفرامل المساعدة.
يخدم نموذج فيكتوريا الركاب في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك بكين واسطنبول وسيدني وموسكو وساو باولو ومدريد وبالطبع ستوكهولم.
يقول بيتر ووكر ، الرئيس التنفيذي لشركة TKE:
"يسعدنا مواصلة دعم نظام النقل العام في ستوكهولم بمنتجاتنا وخدماتنا ، بناءً على سنوات عديدة من الشراكة الناجحة. تشتهر السويد بتعزيزها للتنقل المستدام والنقل العام ، ونحن فخورون بمعرفة عميل يهتم بالجودة مثل AB Storstockholms Lokaltrafik التي تثق في منتجاتنا وخدماتنا. "
مراجع حسابات
[1] en.wikipedia.org/wiki/Stockholm_metro
[2] زارا ، جانيل ، "مترو أنفاق ستوكهولم هو أطول معرض للفنون في العالم" ، اركيتكتورال دايجست ، 5 يوليو 2017.
[3] غولندا ، غابرييل ، "استكشف مترو ستوكهولم للقيام بجولة خلال 5 عقود من تاريخ الفن الأوروبي ،" دويل.
المزيد من الفئة
أخبار يومية