البحث عن أفضل الممارسات

توضح منصة القراء هذه أن التنظيم على المستوى الوطني والتصاميم والتكنولوجيا المحسنة يمكن أن تجعل المصاعد أكثر أمانًا، خاصة أثناء الوباء.

هناك ولايات في الهند لا توجد فيها قواعد أو إجراءات محددة للرفع لترخيص الرفع. الدول التي لديها أقسام ترخيص المصاعد الخاصة بها تتبع القواعد والإجراءات الخاصة بها. تحتاج الهند إلى قانون عام لتنظيم ومراقبة تركيب وصيانة المصاعد - على مستوى عموم الهند. 

على الرغم من أن قانون المصاعد في بومباي لعام 1939 يعتبر مرجعًا من قبل كل ولاية في صياغة قانون المصاعد الخاص بها، إلا أن هناك الكثير من الاختلافات فيما يتعلق بتنفيذ القانون من قبل الولايات المختلفة لتناسب أنظمتها الخاصة. وسيكون من المثالي توحيد جميع القواعد المتاحة من مختلف الدول واعتماد أفضل الممارسات فيما بينها. هناك بعض الخطوات المهمة التي اتخذتها بعض حكومات الولايات والتي تحتاج إلى أخذها في الاعتبار لصالح جميع الولايات.

بدأت حكومة ماديا براديش قاعدة تقضي بتدقيق كل مصعد مرة واحدة كل ستة أشهر، مع توقيع مذكرة التفتيش وتاريخها من قبل هيئة التفتيش وعرضها في كابينة المصعد. بهذه الطريقة، يعرف المستخدمون متى تمت آخر مراجعة للمصعد أو متى يجب إجراء المراجعة التالية، مما يمكن أن يوفر بعض الضمانات للسفر الآمن. تقدم حكومة ولاية غوجارات أيضًا فحص المصاعد بواسطة مهندسي مصاعد معتمدين وذوي خبرة. 

لقد اتخذت حكومة ولاية ماهاراشترا خطوة جيدة من خلال إصدار تراخيص تشغيل المصاعد لمدة 20 عامًا فقط والتي يمكن تجديدها بعد الفحص المناسب وإصدار الشهادات. يعد شرط التأمين ضد طرف ثالث لكل مصعد خطوة أخرى مرحب بها قدمتها حكومة ولاية ماهاراشترا.

بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض أفضل الممارسات التي يتبناها قادة الصناعة والتي يجب أن تكون إلزامية لكل عملية تركيب، مثل حراس السلامة حول جميع الأجزاء المتحركة (على سبيل المثال، الحزم، وضوابط السرعة الزائدة، وبكرات المحولات، والحبال السلكية)، وقفل المفتاح الرئيسي أثناء الإغلاق المصعد لأعمال الصيانة/الإصلاح واستخدام مفتاح التوقف أثناء العمل على سطح السيارة أو في حفرة المصعد.

هناك بعض أفضل الممارسات التي يتبناها قادة الصناعة والتي يجب أن تكون إلزامية لكل عملية تثبيت. . . . لذلك، يجب أن تتضمن قواعد الرفع إشارة واضحة لمتطلبات الرفع لكل منطقة.

أحد الأسباب الرئيسية للوفاة أو الإصابة الخطيرة أثناء حوادث الرفع هو التأخير في إحضار شخص الإنقاذ إلى الموقع. من الممكن أن يعمل/يتوفر فني آخر في محيط مكان الحادث، ومن الممكن أيضاً أن يتواجد فني صناعي في محيط مكان الحادث. باستخدام التكنولوجيا الحالية، يمكننا تحديد أيادي المساعدة المتاحة في أي وقت وفي أي منطقة. عند وقوع حادث أو فخ، يمكن بث رسالة تحتوي على التفاصيل إلى تلك المجموعة، ويمكن استدعاء الخبير القريب إلى موقع الحادث، حيث يمكنه المساعدة في عمليات الإنقاذ. إن تقديم المساعدة في الوقت المناسب يمكن أن يقلل الخسائر بل وينقذ الأرواح. وعلى نحو متصل، يتعين على الهيئات الإدارية وقادة الصناعة أن يعملوا على وضع الإجراءات الخاصة بالمعايير المطلوبة.

حدثت حالة فخ ساعد فيها أفراد أوتيس في إطلاق النار على الأفراد في عملية الإنقاذ أثناء إغلاق فيروس كورونا (COVID-19). أصدرت إدارة الإطفاء في Pune Municipal Corp. خطاب تقدير إلى Otis لدعمها أثناء حالة الطوارئ.

عند صياغة القواعد المشتركة، ينبغي لنا أن نأخذ في الاعتبار الظروف المناخية المتغيرة في جميع أنحاء البلاد. لدينا مناطق ساحلية حيث الرطوبة عالية للغاية، وسهول حيث يكون المناخ حارًا جدًا، ومناطق ممطرة حيث يتم الإبلاغ عن هطول الأمطار على مدار العام. تتطلب هذه الظروف المتنوعة معايير فنية مختلفة للمصاعد بحيث تلبي المتطلبات الإقليمية. لذلك، يجب أن تتضمن قواعد الرفع إشارة واضحة لمتطلبات الرفع لكل منطقة. 

وسيكون من المثالي توحيد جميع القواعد المتاحة من مختلف الدول واعتماد أفضل الممارسات فيما بينها.

هناك فجوة كبيرة بين عدد المصاعد المطلوب فحصها وعدد مفتشي المصاعد المتاحين. ويمكن تقليص هذه الفجوة إلى حد كبير إذا تم الاستعانة بأشخاص ذوي خبرة من الصناعة للقيام بأنشطة التفتيش. يجب على السلطات الحكومية وقادة الصناعة وضع معايير الاختيار وإجراءات العمل لمهندسي التفتيش هؤلاء. إذا تم إجراء الفحص بنسبة 100% من المصاعد كما هو مطلوب، فيمكن تقليل احتمالات الفشل والحوادث.

كوفيد-19 

لقد أدى وضع فيروس كورونا (COVID-19) إلى خلق طلب على التغييرات في متطلبات صيانة المصاعد وإجراءات التشغيل والتي تتمثل المعايير الرئيسية لها في الحصول على الحد الأدنى من التفاعل البشري. واستجابة لذلك، خرجت الصناعة بمنتجات/حلول يمكنها تقليل الاتصال الجسدي للركاب بأجزاء تشغيل المصعد، مثل أزرار القاعة أو السيارة. تعد برامج الهاتف المحمول لتسجيل المكالمات وأزرار الاتصال الصوتية ومنشأة التعقيم في المقصورة وعند الهبوط من الطرق السهلة لحماية الجمهور من الفيروس.

يجب أيضًا تقليل التفاعل المادي للفني مع نظام الرفع في الموقع، ويمكن تحقيق ذلك من خلال تحسين إجراءات الصيانة. علينا أن نعمل على:

• زيادة عمر الأجزاء المتحركة 

• التجميعات من النوع الثابت التي لا تتطلب التعديل/إعادة الضبط

• الأجزاء المتحركة ذاتية التشحيم 

• أنظمة التنظيف الذاتي للعتبات السفلية للأبواب

الأجزاء المتحركة الرئيسية التي يتلامس فيها المستخدمون بشكل متكرر - والتي تتطلب إعادة ضبط متكررة - هي الباب ونظام القفل. ولذلك، فإن جميع الأجزاء المتحركة المستخدمة في عمليات الباب والأقفال - محمل/شماعة الباب، والحذاء السفلي، وبكرة الحبل، والجلبة المطاطية للقفل، وزنبرك القفل، وجلبة ذراع القفل، وأحزمة الأبواب، وما إلى ذلك - تحتاج إلى التشحيم الذاتي بأدوات ثابتة. تحديد المواقع (بدون تعديلات) لذلك ليست هناك حاجة للفني لأداء هذه المهام يدويًا. يمكن أن يساعد أيضًا دمج الإشارة المسبقة لاستبدال الأجزاء أو فشل النظام المتوقع في تقليل التفاعل البشري المتكرر.

مع النمو في صناعة المصاعد والتقنيات المتقدمة المتاحة، يجب علينا تحديث/تغيير أنظمتنا وقواعدنا ولوائحنا من أجل السلامة والراحة.