هالة

معلم بارز في مجال الربط الحضري لمدينة فيغو، إسبانيا

مقدم من NOARQ وAM2 Arquitectos وArenas & Asociados

كلمة "هالو" - المجردة والموحية - اسم مناسب لهذا الحل المبتكر للاتصال الذي تم بناؤه في فيغو، إسبانيا. "هالو" ليس مجرد جسر للمشاة، ولا مجرد مصعد، ولا مجرد قطعة معمارية نحتية - بل يمزج بسلاسة عناصر الثلاثة جميعها في هيكل واحد مذهل وموحد.

نظراً لطبيعة مدينة فيغو الجغرافية، التي تتميز بانحداراتها الشديدة وتلالها واختلافات الارتفاع الحادة، تم تطبيق حلول متعددة للتنقل العمودي في جميع أنحاء المدينة الواقعة شمال غرب البلاد، وذلك ضمن برنامج "فيغو العمودية" للربط بين أجزاء المدينة. يُعدّ مشروع "هالو" الأكبر والأكثر طموحاً من بين هذه المشاريع، وهو مصمم لتجاوز فجوة رأسية تبلغ 40 متراً بين الجزء السفلي والعلوي من المدينة. لا يقتصر دور هذا الهيكل على ربط الأحياء المختلفة فحسب، بل يوفر أيضاً مدخلاً إلى ساحة عامة تقع أعلى مجمع نقل متعدد الوسائط جديد يضم محطات قطار وحافلات، بالإضافة إلى مركز تجاري كبير. كما يمتد فوق طريق سريع رئيسي - وهو الطريق الرئيسي المؤدي إلى المدينة - بمدى أفقي يزيد عن 70 متراً.

يُعدّ تصميم جسر هالو ثمرة مسابقة دولية نظمتها بلدية فيغو عام 2021، وفاز بها فريق تعاوني مؤلف من شركة أريناس وشركاؤه الإسبانية لتصميم الجسور، بالتعاون مع شركتي AM2 Arquitectos (فيغو) وNOARQ (بورتو، البرتغال). تولى هذا الفريق التصميم التفصيلي والإشراف على الموقع، بينما قادت شركتا فيروفيال وأوريكو بالجون أعمال البناء.

تصميم دائري للوظيفة والشكل

يتألف مشروع هالو من عنصرين رئيسيين: برج مصعد وجسر دائري للمشاة. وبدلاً من مسار مستقيم، يتألف الجسر من مسارين منحنيين متفرعين داخل حلقة دائرية متعددة الوظائف. يخلق هذا التصميم ممشىً ومنصة مشاهدة متكاملة فوق المحيط الأطلسي، مما يتيح للمستخدمين الاختيار بين ممر مظلل يحميهم من المطر وممر مكشوف في الهواء الطلق يطل على المناظر الطبيعية المحيطة.

يستجيب الشكل الدائري معمارياً لتصميم توم ماين للمجمع متعدد الوسائط. تتميز الواجهة المركزية الكبيرة للمحطة بردهة زجاجية محاذية لمحور مركزي. كان من شأن جسر مشاة مستقيم محاذٍ لهذا المحور أن يحجب الضوء ويحد من الرؤية. أما الشكل الدائري، فينحرف عن المحور - كما لو كان مفصولاً بقوة طرد مركزي - مما يقلل من التأثير البصري مع الحفاظ على مركزية الموقع بالنسبة للمحطة والشوارع المجاورة. إنه يحدد الأفق، وفي الوقت نفسه يوفر مساراً دائرياً متصلاً بلا بداية أو نهاية.

أبرز الجوانب الهيكلية والتقنية

يضم برج المصاعد مصعدين بانوراميين، يتسع كل منهما لما يصل إلى 15 شخصًا (سعة الحمولة: 1275 كجم)، مما يوفر تنقلًا رأسيًا فعالًا عبر تضاريس فيجو المتنوعة. يرتكز الهيكل على ثلاث نقاط اتصال فقط، بما في ذلك برج المصاعد نفسه، وهو غير متصل مباشرة بمبنى المحطة، بل يفصل بينهما وصلة تمدد.

من الناحية الهيكلية، يستخدم الجسر نظام دعامات مكانية:

• الجزء المغطى عبارة عن هيكل غير متماثل، حيث يمر المستخدمون عبره مستمتعين بإطلالات على الدائرة الداخلية. يبلغ عمق هذا الجزء 5.9 متر.
• يتميز القسم المكشوف بعارضة جملونية متناظرة، مما يضع المستخدمين فوق العنصر الهيكلي، بارتفاع 4.8 متر.
• يستخدم الهيكل 800 طن من الفولاذ من الدرجة S355 مع حماية مضادة للتآكل من الدرجة C5 للبيئات البحرية.

المواد والواجهات والإضاءة

• تم تغطية الواجهة البيضاء للجسر بمادة Krion®، وهي مادة صلبة مصنوعة من راتنج الأكريليك والغبار المعدني، وقد تم اختيارها لقدرتها على التكيف مع المنحنيات وقلة صيانتها.
• تُغطى الواجهات الخارجية لكل من جسر المشاة وبرج المصعد بزجاج مقسّى مقوّس ومُصفّح (12+12.2 مم)، بأبعاد تصل إلى 5 أمتار × 2.4 متر، مدعوم من حافتين فقط دون إطار ظاهر. وتُضفي طباعة سيراميكية بيضاء رقيقة لمسة جمالية تُعزز الخصوصية مع السماح بدخول الضوء والرؤية من الداخل.
• في الليل، تضاء الواجهات الزجاجية من الداخل مثل منارة متوهجة، باستخدام 220 جهاز عرض LED (50 واط لكل منها) وإضاءة RGBW DMX يتم التحكم فيها، مما يسمح بتأثيرات لونية ديناميكية للمناسبات والاحتفالات.

يشتمل قسم الجسر المغطى على ألواح زجاجية داخلية منزلقة على طول مسارات دائرية لتسهيل عمليات الصيانة. وبحسب وقت اليوم، يكشف الزجاج الشفاف إما عن الهيكل الداخلي أو يعكس السماء والضوء المحيط.

ميزات الطاقة والاستدامة

تم دمج توربينين هوائيين رأسيين في دعامات فولاذية ثانوية رفيعة، يولد كل منهما 4 كيلوواط من الطاقة. تساهم هذه التوربينات في تزويد نظام المصاعد بالطاقة، بما يتماشى مع أهداف التنمية الحضرية المستدامة.

عملية البناء

• تم تصنيع جسر المشاة الفولاذي مسبقًا في تسع وحدات، تتراوح أوزان كل منها من 45 إلى 140 طنًا.
• تم نقل الوحدات على شكل أجزاء وتجميعها بالقرب من الموقع.
• تم الانتهاء من عملية التركيب باستخدام رافعة حمولة 500 طن مزودة بثقل موازن فائق الرفع.
• تم تركيب جميع الوحدات التسع ليلاً، مع إغلاق الطرق لمدة 8 ساعات، لتجنب تعطيل حركة المرور النهارية على الطريق السريع.
• تم إنجاز تجميع الفولاذ في الموقع في غضون شهرين فقط بواسطة شركة هورتا كوسلادا.
• تم تركيب الألواح الزجاجية، التي يصل وزن بعضها إلى 800 كجم، باستخدام معدات شفط متخصصة، حتى أثناء الليل. 

تم تعديل مبنى المحطة الحالي بإضافة درابزين زجاجي جديد يواجه هالو، ولكن من الناحية الهيكلية، يظل الاثنان مستقلين.

Schindler 5500

النموذج الذي اختارته شركة شيندلر للمصعدين في مشروع هالو هو شيندلر 5500. تم تصميم هذا النموذج ليتكيف مع الاحتياجات الخاصة لكل مبنى، مما يسمح بتكوين دقيق لأبعاده وتقنياته لتحسين استخدام المساحة وتعزيز وظائف أي نوع من العقارات.

في حالة مشروع Halo، تم اختيار Schindler 5500 لقابليتها للتخصيص، وكفاءتها البيئية، وعلى وجه الخصوص، مرونتها الواسعة في التصميم، حيث تقدم خيارات زخرفية متنوعة تتراوح من الكبائن المجهزة مسبقًا إلى التخصيص الكامل للتصميم الداخلي.

وفي هذا الصدد، لبت كبائن Halo المصممة حسب الطلب بالكامل من Schindler طلبات العميل، حيث وفرت تشطيبات تتماشى مع تفاصيل التصميم والمواد المستخدمة في جميع أنحاء المبنى - بما في ذلك إنتاج أبواب كبائن زجاجية بالكامل وبدون إطار.

بيانات المعدة

تتميز كلتا كابينتي المصعد بالخصائص التالية:

• سعة التحميل: 1275 كجم (15 شخصًا)
• مسافة السفر: 40 م
• السرعة: 1.6،XNUMX م / ث
• عدد المحطات: اثنتان
• نظام تبريد المقصورة: مدمج في كلا المصعدين

نظام الإنقاذ

كان أحد أكبر التحديات التي واجهتها شركة شيندلر في هذا المشروع هو تطوير نظام إنقاذ مخصص في حال تعطل أحد المصاعد. وللتغلب على هذا التحدي، قامت شيندلر بتركيب باب داخلي إضافي في كل مقصورة، بالإضافة إلى البابين القياسيين المزدوجين بزاوية 180 درجة، لاستخدامه في حالات الطوارئ. وبما أن كلا المصعدين يقعان داخل نفس البئر ويتحركان بشكل متوازٍ، يمكن محاذاة المصعد العامل مع المصعد المعطل. وهذا يسمح بفتح أبواب الطوارئ، مما يُمكّن الركاب من الانتقال من مقصورة إلى أخرى عبر جسر إنقاذ مصمم خصيصًا لهذا الغرض.

الافتتاح والترحيب

افتُتح مشروع هالو رسميًا للجمهور في 16 فبراير 2024، بعد 18 شهرًا فقط من بدء أعمال البناء. لاقى المشروع استحسانًا كبيرًا، حيث تجاوز عدد زواره 25,000 زائر خلال الأيام الأولى. وقبل اكتماله، حصد المشروع العديد من الجوائز، منها جائزة LOOP للتصميم المعماري غير المنفذ، وجائزة جمعية هندسة وأنظمة الإدارة للتنقل المستدام في إسبانيا، وجائزة ماستر برايز للهندسة المعمارية في فئة النقل، وجوائز بورسلانوزا 2024 - المشروع الأكثر ابتكارًا، وجوائز Archilovers - أفضل المشاريع 2024، وجائزة LOOP للتصميم 2024 في فئة النقل، وجوائز Design Educates - تقدير خاص في التصميم المعماري، وغيرها.

مساحات العمل

لا يقتصر مشروع هالو على كونه طموحًا معماريًا أو هندسيًا فحسب، بل إن الشكل يتبع الوظيفة. هالو هو ثمرة نهج مبتكر: جعل التنقل متاحًا للجميع ضمن مفهوم المدينة البيئية، وتعزيز الاندماج الاجتماعي، والتماسك الحضري، والحد من انبعاثات الكربون، وتحسين المشهد الطبيعي.

انبثق مشروع هالو من مخاوف عالمية ملحة، واستجابةً للتحديات الاجتماعية المحلية التي تواجه المدينة. ويكمن الحل لتلبية متطلبات التخطيط الحضري الجديدة في البنية التحتية الجماعية بدلاً من حلول التنقل الفردية التي تعتمد بشكل كبير على استهلاك الطاقة، وخاصةً من الوقود الأحفوري.

يمثل مشروع هالو نقلة نوعية في مدينة فيغو، إذ يُرسي أنماط حياة جديدة أكثر صحة، كالمشي في الهواء الطلق والاستمتاع بإطلالة بانورامية خلابة. فقد أصبح الجزء العلوي والسفلي من المدينة، اللذان كانا يفصل بينهما طريق سريع يتطلب استخدام السيارات، متصلين الآن بمسافة مشي لا تتجاوز ثلاث دقائق. وكان انخفاض حركة المرور فورياً، وكذلك انخفاض حوادث الطرق، مما أدى أيضاً إلى انخفاض ملحوظ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وقد ازدادت المدينة تماسكاً، مما رفع مستوى المعيشة في المناطق الأقل حظاً. وشهدت أسعار العقارات ارتفاعاً ملحوظاً، مما أثار اهتماماً متجدداً بتجديد المناطق الحضرية. ويعني مشروع هالو توفير حرية التنقل للجميع، بغض النظر عن الوضع الاجتماعي أو القدرة البدنية.

مع إنشاء مشروع هالو، استعادت المدينة روح الوحدة والتركيز على القضايا الجوهرية. كشف الممشى الدائري المرتفع، المنفصل عن النسيج العمراني، عن مناظر فيغو الساحلية الخلابة لسكانها، ما جعلهم يشعرون بقرب أكبر من الطبيعة. ما بدأ كحل عملي للتنقل العمودي تحوّل إلى معلم سياحي. من الطابق العلوي، يُمكن للزوار الآن استكشاف وتقدير المناظر الطبيعية والحضرية للمدينة.

كانت كفاءة الطاقة أيضاً من أهم الشواغل. تم تجهيز هالو بتوربينين هوائيين يولدان الكهرباء لتشغيل المصاعد خلال النهار ونظام الإضاءة ليلاً.

الفوائد

المصاعد الحضرية البانورامية كمعالم حضرية

تُعدّ المصاعد الحضرية البانورامية من بين مجموعة مختارة من البنى التحتية العامة القادرة على إعادة تشكيل هوية المدينة. فهي ليست مجرد رموز للتقدم الحضاري، بل تلعب دورًا تحويليًا في الحياة اليومية من خلال تعزيز سهولة الوصول، ودعم الاندماج الاجتماعي، والمساهمة في بيئة حضرية أكثر استدامة.

كما أنها تُعدّ معالم بارزة وتعبيرًا عن الهوية الجماعية. فمن كان ليتخيل وسط مدينة لشبونة بدون مصعد سانتا جوستا؟ أو سلفادور دا باهيا بدون مصعد لاسيردا الشهير؟

تتجاوز هذه الهياكل المفردات المعمارية التقليدية. فهي أكثر من مجرد عناصر معمارية، إنها في المقام الأول منشآت وإنجازات هندسية وروائع تكنولوجية.

اندماج نحتي بين الهندسة المعمارية والهيكل

يُعدّ هذا المشروع ثمرة عملية تصميم تعاونية متكاملة، تهدف إلى دمج الهندسة المعمارية والهيكلية في تحفة فنية واحدة. ولا يقتصر دور جسر المشاة الدائري على كونه نقطة عبور فوق حاجز مادي، بل هو أيضاً ممشى ومنصة مشاهدة تُطلّ على المدينة ومصب النهر.

الضوء والطاقة كاستراتيجيات حضرية

يلعب الإضاءة دورًا محوريًا في تصميم "هالو". وباعتباره معلمًا حضريًا مضيئًا، فهو بمثابة منارة بحرية عصرية، تُعزز المشهد الحضري الليلي والسلامة العامة. يدمج "هالو" تقنية إضاءة LED في الدرابزين، ويتميز بأجهزة عرض ضوئية تُضيء واجهاته الزجاجية.

لتقليل استهلاك الطاقة للإضاءة وتشغيل المصاعد، تم تركيب توربينين هوائيين رأسيين على الدعامات الثانوية لجسر المشاة. يولد كل توربين 4 كيلوواط من الطاقة بارتفاع 5 أمتار وقطر 3.1 متر.

خاتمة

لا يقتصر مشروع هالو على كونه مجرد بنية تحتية، بل هو معلم بارز للابتكار الحضري، يمزج بين الهندسة المعمارية والهندسة المدنية وتصميم المناظر الطبيعية في شكل نحتي فريد. وباعتباره بوابة ونقطة مشاهدة وحلاً للتنقل، فإنه يُحسّن الحياة اليومية لسكان فيغو ويُضفي حضوراً جريئاً وأنيقاً على أفق المدينة.