تأثير معايير EN 81-20 و EN 81-50

تم تقديم هذه الورقة في  باريس 2014 ، المؤتمر الدولي لتقنيات النقل العمودي ، ونشر لأول مرة في كتاب IAEE تكنولوجيا المصاعد 20، الذي حرره A. Lustig. إنها إعادة طبع بإذن من الرابطة الدولية لمهندسي المصاعد  (موقع الكتروني: www.elevcon.com). هذه الورقة هي إعادة طباعة دقيقة ولم يتم تحريرها بواسطة ELEVATOR WORLD.

الملخص

تم تعديل المعايير الأوروبية الرئيسية للمصاعد ، EN 81-1 للكهرباء و EN 81-2 للهيدروليك! هناك العديد من التغييرات على متطلبات تلك المعايير وسيتم نشر النتيجة كمعايير EN 81-20 و EN 81-50.

تعمل المتطلبات الجديدة والمعدلة لـ EN 81-20 / 50 على تحسين سلامة المصاعد للركاب والعاملين ، في حين أن الشكل الجديد وإزالة التكرار في محتوى تلك المعايير يسهل تطبيقها.

المتطلبات الفنية لـ EN 81-1 / 2 مقبولة على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. خلال عملية المراجعة ، تم بذل الكثير من الجهد لجمع الاحتياجات والمتطلبات والطلبات من مستخدمي هذه المعايير ودمجها في EN 81-20 / 50 ، مما يسهل التنسيق العالمي للمتطلبات الفنية للمصاعد.

يتطلب تنفيذ EN 81-20 / 50 العديد من التغييرات على التصميم الحالي لتركيبات المصاعد. من المفيد لجميع أصحاب المصلحة معرفة هذه المعايير ومواءمة منتجاتهم وعملياتهم في الوقت المناسب وفقًا لذلك.

تقدم هذه الورقة نظرة عامة على تطوير EN 81-20 / 50 والتأثير المحتمل لتلك المعايير على تصميم وتركيب المصاعد حول العالم.

1. مقدمة

EN 81-1 ، قواعد السلامة لبناء وتركيب الكهرباء (الجر) و EN 81-2 للهيدروليك تشكل أساس سلسلة EN 81 الأوروبية لمعايير المصاعد. إنها المعايير المنسقة الرئيسية التي توفر افتراض التوافق مع متطلبات الصحة والسلامة الأساسية للتشريع الأوروبي للمصاعد ، توجيه المصاعد (95/16 / EC) ، الذي يحدد المرجع لمستوى الأمان لأي منشآت رفع في أوروبا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المتطلبات الفنية لمعايير EN 81-1 / 2 هي الأساس لمعايير السلامة الوطنية للمصاعد في العديد من البلدان خارج أوروبا ، مما يجعل هذه المعايير ذات صلة عالميًا.

تم تطوير معايير EN 81-1 / 2 من قبل اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي ، اللجنة الفنية 10 (CEN / TC 10) وخضعت لتعديلات ومراجعات منتظمة منذ نشرها لأول مرة في 1977 (EN 81-1) و 1987 (EN 81-2) ، يتحسن ويتطور مع كل إصدار جديد. كانت الخبرة المكتسبة في تطبيق المعايير وإدخال تقنيات جديدة وتغييرات تنظيمية هي المدخلات الرئيسية لمراجعة تلك المعايير.

كانت أحدث مراجعة لـ EN 81-1 / 2 ، والتي نتج عنها معيارين جديدين مثل EN 81-20 / 50 ، المراجعة الأكثر شمولاً منذ نشر تلك المعايير.

2. المواصفات الأوروبية للمصاعد والسلالم

2.1 اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي (CEN)

CEN هي جمعية دولية غير ربحية مقرها في بروكسل ، تم إنشاؤها في 30 أكتوبر 1975. CEN هي مزود رئيسي للمعايير والمواصفات الفنية الأوروبية في جميع مجالات النشاط الاقتصادي باستثناء التكنولوجيا الكهربائية (CENELEC) والاتصالات السلكية واللاسلكية (ETSI).

يشارك في شبكة CEN أكثر من 60.000 خبير تقني بالإضافة إلى اتحادات الأعمال والمستهلكين ومنظمات المجتمع الأخرى. نشرت CEN وتحتفظ حاليًا بأكثر من 15000 وثيقة وأكثر من 3000 وثيقة قيد الإعداد.

أعضاء CEN هم هيئات توحيد وطنية من 33 دولة تعمل معًا لتطوير المعايير الأوروبية (ENs). تتمتع هذه المعايير بوضع فريد لأنها أصبحت معايير وطنية في كل دولة من الدول الأعضاء البالغ عددها 33 دولة. من خلال معيار واحد مشترك في جميع هذه البلدان وسحب كل معيار وطني متعارض ، يمكن للمنتج الوصول إلى سوق أوسع بكثير بتكاليف تطوير واختبار أقل بكثير.

بالإضافة إلى ذلك ، قد تشارك 17 دولة منتسبة في أعمال التقييس كمراقبين ، بالإضافة إلى 3 هيئات توحيد قياسية شريكة (PSOs) تحافظ على علاقة وتعاون وثيقين مع CEN. يوضح الجدول 1 أعضاء CEN والشركات التابعة لها وعمليات دعم الدعم.

اتفاقية فيينا ، التي وقعتها CEN و ISO (المنظمة الدولية للتوحيد القياسي) في عام 1991 ، تضمن التعاون الفني بين منظمتين. تشمل أشكال التعاون عن طريق المراسلة ، والتمثيل المتبادل في الاجتماعات والاجتماعات التنسيقية ، واعتماد نفس النص ، كمعيار ISO ومعيار أوروبي.

بالإضافة إلى ذلك ، وقعت CEN اتفاقية تعاون أو مذكرة تفاهم مع العديد من منظمات التقييس الوطنية والإقليمية حول العالم.

هذا يوفر الفرص ويسهل تبادل المعلومات والمعرفة والخبرة بين الخبراء ، وبالتالي إثراء المحتوى وتقارب متطلبات المعايير.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول CEN على www.cen.eu.

2.2 CEN / TC 10

CEN / TC 10 هي أقدم لجنة فنية في CEN ، تم إنشاؤها في عام 1971. CEN / TC 10 مسؤولة عن تطوير وصيانة المعايير الأوروبية للمصاعد والسلالم المتحركة. يتم تنفيذ برنامج عمل CEN / TC 10 في عدة مجموعات عمل ، ويبين الجدول 2 هيكل منظمة CEN / TC 10.

يتكون برنامج العمل الحالي لـ CEN / TC 10 من 36 معيارًا و 4 مواصفات فنية و 3 تقارير فنية. يغطي برنامج العمل جميع جوانب المصاعد والسلالم المتحركة. يبين الجدول 3 نظرة عامة على برنامج عمل CEN / TC 10.

يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول CEN / TC 10 والحالة الحالية لبرنامج عملها على www.cen.eu.

3. EN 81-20 و EN 81-20

تخضع معايير EN 81-1 / 2 ، منذ إصدارها الأخير في عام 1998 ، لعدة تعديلات. تم نشر التعديل (1) ، الذي يغطي متطلبات النظام الإلكتروني القابل للبرمجة في التطبيقات المتعلقة بالسلامة للمصاعد (PESSRAL) ، في عام 2005 والتعديل (2) ، الذي يغطي مصاعد غرفة الماكينات (MRL) ، تم توفيره في عام 2003 .

نظرًا للتغييرات في التشريعات الأوروبية ، وتوجيهات الآلات والمصاعد ، وبسبب الاهتمام العالمي والحاجة إلى معالجة حماية حركة السيارات غير الخاضعة للرقابة (UCM) ، تم تطوير التعديل (3) ونشره في عام 2009.

تم اتخاذ قرار CEN / TC 10 بشأن مراجعة EN 81-1 / 2 في عام 2003. وبالنظر إلى أن هذه المراجعة يجب أن تشمل مراجعة شاملة للمعيار ، فقد تم التخطيط لعمل تحضيري تفصيلي.

إدراكًا للمستوى العالي من الاهتمام من البلدان خارج أوروبا ، تم عقد العديد من الاجتماعات والندوات من أجل الحصول على فهم لاحتياجات ومتطلبات أصحاب المصلحة غير الأوروبيين.

3.1 المحركات الرئيسية لمراجعة EN 81-1 / 2

أجرى CEN / TC 10 دراسة شاملة ، حددت الدوافع الرئيسية لمراجعة المعايير على النحو التالي:

• التعليقات الواردة من مجموعات المصالح الأوروبية ، مثل المشرعين أو الجمعيات التجارية
• التعليقات والطلبات الواردة من المستخدمين غير الأوروبيين بشأن المعايير المقدمة أثناء اجتماعات التبادل الفني أو عن طريق المراسلة
• نتيجة أعمال تنسيق الرموز والمعايير التي نفذتها ISO / TC 178
• نتيجة الدراسات والتجارب التي أجرتها منظمات أبحاث السلامة ، على سبيل المثال اختبارات قوة الباب بواسطة KESI (المعهد الكوري لسلامة المصاعد)
• التغييرات التشريعية ، وخاصة التوجيهات الأوروبية للمصاعد والآلات
• دمج تفسيرات EN 81-1 / 2 في جسم المعايير
• التعليقات المتميزة من الإصدار السابق للمعايير
• تطبيق إرشادات التقييس بشأن سلامة الأطفال وإمكانية الوصول للجميع وحماية البيئة
• الحاجة إلى تحسين سهولة الاستخدام والصيانة المستقبلية للمعايير

ونتيجة للأعمال التحضيرية ، تم تحديد أكثر من 700 بند من بنود المراجعة!

لتنفيذ العمل ، تم تنشيط مجموعات العمل ذات الصلة داخل CEN / TC 10 وتم الانتهاء من مسودة المعايير المنقحة في نهاية عام 2011. بعد عملية الموافقة الكاملة ، أي استعلام CEN والتصويت الرسمي ، نتيجة المراجعة سيتم نشرهما كمعيارين جديدين ، EN 81-20 / 50 ، في يوليو 2014.

3.2 تحسينات السلامة

بناءً على العمل التحضيري ، تم تحديد العديد من تحسينات السلامة الرئيسية ومعالجتها ودمجها في EN 81-20 / 50. تشمل التغييرات والتحسينات الرئيسية على أحكام السلامة للمعايير ، للركاب:

• متطلبات أعلى لقوة أبواب السيارة وأبواب الهبوط
• منع اصطدام الأبواب بأشخاص يدخلون أو يخرجون من سيارة الرفع
• ارتفاع مستوى الإضاءة داخل عربة الرفع
• إرشادات محددة للنظر في كتلة الأجهزة المستخدمة لتحميل وتفريغ عربة الرفع
• متطلبات أعلى لقوة جدران سيارة الرفع
• تحذيرات ضد احتمال السقوط في بئر المصعد بسبب الإنقاذ الذاتي من قبل الراكب المحاصر
• متطلبات أعلى لإنقاذ المحاصرين
• وللعاملين:
• متطلبات أعلى للملاجئ على سقف السيارة وفي الحفرة
• متطلبات أعلى للدرابزين على سقف السيارة
• متطلبات أعلى لمنع مخاطر الاصطدام بسقف السيارة أو في الحفرة
• متطلبات أعلى لحجم وموقع جهاز فتح باب الهبوط
• متطلبات أعلى لسلالم الوصول إلى الحفرة
• محطة تحكم في الحفرة لتجنب استخدام السلالم والبراز للوصول إلى مكونات السيارة لفحص عمليات الصيانة
• المتطلبات المحددة للتوصيل الزائد للسيارة أو ملامسات باب الهبوط أثناء عمليات الصيانة

3.3 البعد الدولي

المتطلبات الفنية لمعايير EN 81-1 / 2 هي أساس المعايير الوطنية في العديد من البلدان خارج أوروبا. لذلك ، فإن تلك المعايير لها أهمية وملاءمة عالمية يجب أن تؤخذ في الاعتبار في أي تعديل أو مراجعة يتم إجراؤها على تلك المعايير. وقد أدركت CEN / TC 10 هذه الأهمية وقررت دعوة وتسهيل مشاركة الخبراء من البلدان غير الأوروبية في المرحلة المبكرة جدًا من المشروع.

باستخدام اتفاقية التعاون المتبادل الحالية بين منظمات CEN و ISO ، دعا CEN / TC 10 خبراء من ISO / TC 178 للانضمام إلى هذا العمل. استجابت ISO / TC 178 بشكل إيجابي وتم تعيين خبراء من الصين وكوريا واليابان والولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، سهّل التعاون الوثيق بين CEN / TC 10 و PALEA (رابطة آسيا والمحيط الهادئ للمصاعد والسلالم المتحركة) الوصول إلى العديد من بلدان آسيا والمحيط الهادئ والحصول على فهم أفضل لاحتياجاتهم ومتطلباتهم.

من أجل تسهيل مشاركة خبراء المنظمة الدولية للمعايير، تم تشكيل مجموعة عمل محددة، وهي المجموعة AH17 (Ad Hoc Group 17). وقد أتاح هذا النهج إمكانية عقد الاجتماعات في أماكن أخرى غير أوروبا وأقرب إلى البلدان الأصلية للمشاركين في المنظمة الدولية للمعايير.

شارك AH17 بنشاط في إعداد مسودة المعايير وخلال استعلام CEN (استعلام عام) تمت دعوة أعضاء AH17 أيضًا لتقديم تعليقات. نتيجة لذلك ، تلقى CEN / TC 10 تعليقات من 14 دولة خارج أوروبا! كل هذه التعليقات تعرضت لتهديدات مماثلة لتعليقات دول أوروبية. قدمت AH17 أيضًا تعليقات أثناء التصويت الرسمي.

نهج CEN / TC 10 و ISO / TC 178 لإشراك البلدان غير الأوروبية الأعضاء في ISO في تطوير EN 81-20 / 50 يخدم هدفين رئيسيين متبادلين ؛ أولاً ، التأكد من أن المعايير تلبي احتياجات تلك البلدان ، قدر الإمكان ، والثاني لتسهيل اعتماد متطلبات المعايير في تلك البلدان. هذه خطوة كبيرة إلى الأمام نحو هدف ISO / TC 178 لتنسيق المتطلبات الفنية للمصاعد في جميع أنحاء العالم.

4. CEN / TR 81-12

استنادًا إلى التعليقات التي تم تلقيها خلال الاستفسار العام EN 81-20 / 50 ، حدد CEN / TC 10 عدة جوانب من EN 81-20 / 50 والتي تختلف في المعايير الوطنية للدول غير الأوروبية. على سبيل المثال ، يتراوح متوسط ​​وزن الشخص من 65 كجم إلى 75 كجم ضمن تلك المعايير الوطنية.

على الرغم من أن هذا الاختلاف لا يؤثر على سلامة المصعد ، إلا أنه يخلق صعوبات ، على سبيل المثال ، مع تحليل حركة المرور أو محتوى لوحة التحميل في عربة الرفع ، عند ربط الحمولة المقدرة بمنطقة أرضية السيارة وبالعدد من الركاب.

مثال آخر هو الاختلافات في لوائح البناء الوطنية التي قد تؤثر على تنفيذ بعض بنود EN 81-20.

CEN / TR 81-12 بعنوان "استخدام EN 81-20 و EN 81-50 في أسواق معينة" ، هي وثيقة جديدة توفر إرشادات حول معالجة مثل هذه القضايا. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر جدولاً للمقارنة لأرقام الفقرة من EN 81-1 / 2 و EN 81-20 / 50 للمساعدة في اعتماد المعايير الجديدة.

كان نشر CEN / TR 81-12 فرصة لتقديم بعض الشرح حول أساسيات EN 81-20 / 50 ، على سبيل المثال أهمية "الافتراضات" في المعيار أو فهم معنى مصطلحات التقييس الشائعة الاستخدام مثل "يجب "،" ينبغي "، إلخ.

من المقرر نشر CEN / TR 81-12 مع EN 81-20 / 50.

5. تأثير EN 81-20 / 50

5.1 مواءمة القواعد والمعايير

اتخذت CEN / TC 10 كل خطوة ممكنة لإشراك أصحاب المصلحة والأطراف المهتمة في جميع أنحاء العالم ، وجمع تعليقاتهم ومتطلباتهم ودمجها في EN 81-20 / 50 ، قدر الإمكان تقنيًا وضمن الوقت المحدود المتاح.

قد تلبي هذه المعايير احتياجات العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم ، وعلى هذا النحو ، قد تقدم EN 81-20 / 50 خطوة كبيرة في اتجاه تنسيق الرموز والمعايير حول العالم وقد تضع الأساس لمعيار عالمي للمصاعد.

5.2 السلامة وإمكانية الوصول

يتضمن EN 81-20 / 50 العديد من التحسينات لأمان ركاب المصعد والعاملين على حد سواء. بالنظر إلى الاستخدام الواسع لهذه المعايير ، سيتم تنفيذ مثل هذه التحسينات في العديد من البلدان في العالم في وقت واحد تقريبًا.

5.3 سهولة الاستخدام

إن تبسيط محتوى معايير EN 81-20 / 50 عن طريق إزالة التكرار وإعادة تنسيق النص قد سهّل على المستخدمين العثور على المعلومات التي قد يحتاجون إليها.

5.4 التحديثات والتحسينات المتكررة

كانت هذه المراجعة الشاملة لـ EN 81-1 / 2 وتطوير EN 81-20 / 50 تجربة تعليمية لجميع الأطراف المعنية. تم تعلم دروس قيمة من حيث طرق تحديد احتياجات ومتطلبات مستخدمي المعايير ، وإشراك جميع أصحاب المصلحة وإشراكهم ، وكذلك التواصل في الوقت المناسب بشأن التقدم المحرز في العمل والمحتوى المنقح للمعايير. سيتم وضع هذه الدروس موضع التنفيذ في التعديلات والمراجعات المستقبلية للمعايير.

يعتزم CEN / TC 10 إجراء تحسينات منتظمة على EN 81-20 / 50 في المستقبل ، بالتنسيق الوثيق مع جميع أصحاب المصلحة. سيتم إجراء هذه التحسينات بطريقة قد تؤدي إلى أقل قدر من تعطيل المنتجات والعمليات أو التأثير على تنسيق المعايير.

على سبيل المثال ، إضافة تقنيات جديدة في تلبية المتطلبات مما يوسع تغطية المعايير دون التأثير على الامتثال لتصميم المنتجات الحالية.

يتم التخطيط للتعديل الأول لـ EN 81-20 / 50. بعد إجراء ثلاثة تعديلات كحد أقصى ، ستتم مراجعة المعايير بشكل شامل لمواءمة متطلباتها مع أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا والتقدم في مفاهيم وأحكام السلامة.

6. تنفيذ EN 81-20 / 50

قد يتطلب تنفيذ EN 81-20 / 50 تغييرات في العديد من مكونات المصاعد ، مثل عربة الرفع وأبواب الهبوط أو هيكل عربة الرفع. قد يكون لها أيضًا تأثير في تصميم المباني وأبعاد بئر المصعد.

لذلك ، يوصى بشدة بمواءمة التصميم الحالي للمنتجات مع متطلبات EN 81-20 / 50 في الوقت المناسب.

7. الاستنتاجات

تم تطوير EN 81-20 / 50 بالتعاون الوثيق ومشاركة أصحاب المصلحة والأطراف المعنية في جميع أنحاء العالم ، مما أدى إلى العديد من التغييرات بما في ذلك العديد من التحسينات لسلامة الركاب والعاملين في المصاعد.

سيؤدي تنفيذ هذه المعايير إلى تحسين مستوى السلامة بشكل كبير وسيوفر أيضًا فرصة لمزيد من التنسيق بين القواعد والمعايير في جميع أنحاء العالم.

قد يتطلب تطبيق معايير EN 81-20 / 50 تغييرات على التصميم الحالي للمصاعد والوثائق ذات الصلة. قد تحتاج صناعة المصاعد وكذلك هيئات التفتيش وغيرها من المهن ذات الصلة إلى اتخاذ الاستعدادات في الوقت المناسب لاعتماد متطلبات تلك المعايير.