قيادة الطريق

By شيتال شيلار باتيل | حوار الصناعة | أكتوبر 1، 2025

دقيقة واحدة للقراءة

التي أنشأتها كاميرا dji
نظرة عامة على الذكاء الاصطناعي

يوضح مانيش ميهان، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة TK Elevator India، كيف يُتيح معيار BIS IS 17900 (الجزآن 1 و2) فرصةً لمواءمة المصاعد والسلالم المتحركة الهندية مع معايير السلامة الدولية، وتعزيز القدرة التنافسية لمبادرة "صُنع في الهند"، وتلبية الطلب الحضري المتزايد، في ظل التحديات الناجمة عن تطبيق المعايير بشكل مجزأ على مستوى الولايات، وضعف تطبيقها، وانخفاض مستوى الوعي بها. وتُعدّ TK Elevator من أوائل الشركات التي تبنّت هذا المعيار، حيث إن منتجاتها وفرق عملها متوافقة بالفعل مع المعايير وجاهزة لدعم عملائها. ويؤكد ميهان على ضرورة توعية المطورين بتأثيرات السلامة على التكاليف، وتدريب المفتشين، وتعزيز دور الجهات التنظيمية، والاستثمار في مرافق الاختبار، والسعي إلى سنّ قانون مصاعد شامل على مستوى الهند لضمان تطبيقه بشكل موحد وتحقيق مكاسب في مجال السلامة على الصعيد الوطني.

الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة TK Elevator India، مانيش ميهان (MM)، يشارك رؤى مع مؤلفك (SSP) حول الفرص الرئيسية والتحديات البارزة التي يستلزمها تنفيذ رمز BIS IS 17900 (الجزءان 1 و2) وكيف تستعد العلامة التجارية لذلك.

PSS: ما الفرص والتحديات التي ينطوي عليها تطبيق قانون مكتب المعايير الهندية (BIS) لقطاع النقل العمودي (IS 17900، الجزء الأول والجزء الثاني)؟ إلى أي مدى سيؤثر حجم قطاع النقل العمودي وتطبيقه على مستوى الولاية على العملية؟ 

MM: يُتيح تطبيق رمز BIS رقم IS 17900 (الجزآن 1 و2) في قطاع النقل بالسكك الحديدية فرصًا رئيسية وتحديات ملحوظة. من الناحية الإيجابية، يُوائِم هذا الرمز أنظمة المصاعد والسلالم المتحركة الهندية مع معايير السلامة الدولية، مما يُعزز السلامة العامة ويعزز ثقة المستهلك. كما يُشجع الابتكار المحلي، ويدعم مبادرة "صنع في الهند"، ويُمَهِّد الطريق للمُصنِّعين الهنود لتحقيق قدرة تنافسية عالمية أكبر. مع تزايد التحضر وتطوير البنية التحتية، وخاصةً في المدن من الفئة الثانية والثالثة، تتزايد إمكانات أنظمة النقل بالسكك الحديدية الموحدة والآمنة.

ومع ذلك، تنبع التحديات من تشتت المشهد التنظيمي في الهند. فقد اعتمد عدد قليل من الولايات معيار IS 17900، وعدد أقل منها يطبقه بفعالية. تفتقر العديد من الولايات إلى لوائح واضحة أو مُحدثة لمركبات VT، مما يؤدي إلى ممارسات سلامة غير متسقة وضعف الوعي بين أصحاب المصلحة. ويزيد حجم الصناعة تعقيدًا، إذ يصعب الامتثال الموحد في مختلف المناطق. ونتيجة لذلك، قد تتقدم الولايات ذات البنية التحتية الأفضل وتطبيق القوانين بشكل أسرع، بينما تتخلف أخرى عن الركب.

باختصار، في حين أن IS 17900 يمكن أن يحول صناعة VT، فإن نجاحه يعتمد على تبني أوسع على مستوى الدولة، والتنفيذ المتسق والجهود المنسقة عبر الصناعة والحكومة.

PSS: ما هي التداعيات الرئيسية على العلامات التجارية الرائدة في مجال VT، مثل TK Elevator؟ كيف استعدت TK Elevator لإدارة هذا التحول؟ 

MM: يسرّ شركة TK Elevator أن تكون من أوائل الشركات التي اعتمدت معيار IS 17900. في TK Elevator، تم دمج العديد من الميزات المطلوبة بموجب معيار IS 17900 في تصميمات منتجاتنا. فرق الهندسة والخدمة لدينا متوافقة تمامًا مع المتطلبات الجديدة، مما يضمن امتثالًا سلسًا. نحن على أتم الاستعداد لإرشاد عملائنا بثقة خلال هذا التغيير المهم، مع ضمان السلامة والابتكار والموثوقية في كل خطوة.

PSS: في ولاية فيرمونت، يختلف العملاء (وخاصةً مطوري العقارات ومديري مشاريع البنية التحتية) عن المستخدمين النهائيين (المشترين والمقيمين والزوار والمسافرين). ما مدى أهمية توعية العملاء بتأثير الالتزام بمعايير BIS على أسعار العقارات في ولاية فيرمونت، ولماذا يُعد الالتزام بها أمرًا بالغ الأهمية من منظور السلامة؟ 

MM: في قطاع النقل بالسكك الحديدية، يُضفي التمييز بين العملاء - وخاصةً مطوري العقارات ومديري مشاريع البنية التحتية - والمستخدمين النهائيين - مثل المشترين والمقيمين والزوار والمسافرين - أهميةً بالغة على التواصل بشأن الالتزام بمعايير BIS. من الضروري مساعدة العملاء على فهم كيفية تأثير الامتثال لمعايير BIS IS 17900 على هيكل تكلفة أنظمة النقل بالسكك الحديدية. غالبًا ما يتطلب الالتزام بهذه المعايير استثمارًا أوليًا أعلى نظرًا لميزات السلامة المُحسّنة، والمواد الأفضل، والتقنيات المتقدمة، وبروتوكولات الاختبار الصارمة. وبدون هذا الوضوح، قد يرى العملاء أن زيادات الأسعار تكاليف غير ضرورية أو يمكن تجنبها، مما قد يؤدي إلى ضغوط على الشركات المصنعة لتخفيض التكاليف أو الاكتفاء بمنتجات أقل جودة.

من المهم بنفس القدر توعية العملاء بأهمية هذه التكاليف من منظور السلامة. صُممت قواعد BIS لحماية الأرواح من خلال ضمان استيفاء المصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة للحد الأدنى من معايير السلامة والتشغيل، خاصةً في حالات الطوارئ مثل انقطاع التيار الكهربائي أو حوادث الحرائق أو الأعطال الميكانيكية. ومن خلال إدراك أن هذه المعايير تقلل من مخاطر الحوادث والإصابات والمسؤوليات القانونية، يصبح المطورون ومديرو المشاريع أكثر قدرة على إعطاء الأولوية للامتثال في قرارات الشراء الخاصة بهم. وهذا بدوره يضمن استفادة المستخدمين النهائيين من أنظمة VT أكثر أمانًا وموثوقية، مما يعزز القيمة الإجمالية وسمعة مشروع العقارات أو البنية التحتية. لذلك، يُعد التواصل الواضح الذي يسد الفجوة بين مخاوف العملاء بشأن التكلفة والأهمية الحاسمة للامتثال للسلامة أمرًا حيويًا لقبول قواعد BIS على نطاق واسع وتطبيقها بفعالية في قطاع VT.

"إن التواصل الواضح الذي يسد الفجوة بين مخاوف العملاء بشأن التكلفة والأهمية الحاسمة للامتثال للسلامة أمر حيوي للقبول الواسع النطاق والتنفيذ الفعال لقانون BIS في صناعة VT."

PSS: ما الذي يتعين على الولايات في جميع أنحاء البلاد القيام به لضمان التنفيذ الناجح لقانون BIS لضمان التركيز بشكل أكبر على السلامة؟ 

MM: لضمان نجاح تطبيق كود BIS رقم IS 17900 في جميع أنحاء الهند وتعزيز سلامة المصاعد والسلالم المتحركة، يتعين على الولايات اتخاذ عدة إجراءات منسقة. أولاً، ينبغي عليها اعتماد كود BIS رسميًا في لوائحها المحلية وتحديث قوانين المصاعد والسلالم المتحركة لجعل الامتثال إلزاميًا. ستؤدي القواعد الواضحة والموحدة في جميع الولايات إلى الحد من الالتباس وتحسين إنفاذها. ثانيًا، يجب على الولايات بناء القدرات من خلال تدريب المفتشين والمهندسين والمُركّبين على المعايير الجديدة لضمان الفهم والتطبيق السليمين. ثالثًا، من الضروري إنشاء هيئات تنظيمية متخصصة أو تعزيز السلطات القائمة لمراقبة الامتثال وإجراء عمليات تدقيق سلامة منتظمة وفرض عقوبات على المخالفات. رابعًا، سيساعد إطلاق حملات توعية تستهدف المطورين والمصنعين والمستخدمين النهائيين على إيصال أهمية السلامة والالتزام باللوائح. أخيرًا، يمكن للاستثمار في البنية التحتية، مثل مرافق الاختبار المعتمدة وتشجيع تبني التكنولوجيا، أن يدعم المصنعين ومقدمي الخدمات في تلبية متطلبات الكود. ستؤدي هذه الخطوات مجتمعةً إلى إنشاء منظومة عمل متينة تُعطي الأولوية للسلامة وتُعزز التطبيق المتسق لمعايير BIS على مستوى البلاد.

PSS: هناك أيضًا مجالٌ لقانونٍ مشتركٍ للنقل في عموم الهند لضمان التوحيد وتجنب التأخير في التزام كل ولايةٍ على حدةٍ بمدونة BIS الجديدة، وذلك من خلال إصدار إخطاراتٍ أو تعديل قوانين النقل الحالية. كيف ينبغي لقطاع النقل في الهند أن يوصل هذا المفهوم بشكلٍ جماعي، إلى جانب المزايا التي يوفرها؟ 

MM: للدعوة بفعالية إلى قانون موحد للمصاعد في عموم الهند، ينبغي على قطاع النقل بالسكك الحديدية اعتماد استراتيجية تواصل موحدة وواضحة وموجهة نحو الحلول، تُبرز فوائد التوحيد وتبسيط التنفيذ. ويمكن للهيئات الصناعية والمصنعين ومقدمي الخدمات التعاون لبناء إجماع قوي وإسماع صوتهم لصانعي السياسات.

ينبغي أن تُشدد الرسالة على أن وجود إطار عمل وطني موحد سيُلغى التداخل الحالي بين اللوائح الحكومية، مما يُقلل من الارتباك وتكاليف الامتثال للمصنعين والمطورين العاملين في ولايات متعددة. وسيُسرّع هذا التوحيد من اعتماد رموز BIS، مثل IS 17900، مما يضمن معايير سلامة متسقة على الصعيد الوطني ويحمي المستخدمين النهائيين، بغض النظر عن موقعهم. بالإضافة إلى ذلك، من شأن قانون شامل لجميع أنحاء الهند أن يُبسط عملية الإنفاذ ويُمكّن من التدريب والتفتيش والشهادات المركزية، مما قد يُحسّن كفاءة اللوائح التنظيمية ويُقلل من التأخير.

يمكن للقطاع أيضًا الإشارة إلى أن هذا التنسيق يدعم تطوير البنية التحتية بشكل أسرع، ويشجع الاستثمار، ويعزز القدرة التنافسية العالمية للهند من خلال تهيئة بيئة تنظيمية مستقرة. ومن خلال صياغة قانون موحد للمصاعد كخيار مربح للجميع من حيث السلامة ونمو الأعمال وثقة المستهلك، يمكن لقطاع النقل بالسكك الحديدية تقديم حجة مقنعة للجهات التنظيمية والمشرعين وأصحاب المصلحة، وتشجيع الجهود التعاونية نحو هذا النهج الموحد. ومن شأن تنظيم ورش عمل مشتركة، ونشر أوراق بحثية، والتواصل مع فرق العمل الحكومية أن يساعد في بناء زخم ورؤية واضحة للمبادرة.


مشاركة