مثل جديد

يعمل فريق TKE مع DIA-DEN لتحقيق التحديث الرئيسي والشامل للسلالم المتحركة في دنفر، كولورادو.

بقلم جيفري أ. ماسي
الصور مقدمة من TKE

منذ أن تم تركيب الغالبية العظمى من وسائل النقل - المصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة - في مطار دنفر الدولي (DIA-DEN) في عام 1992 عندما تم بناء المطار، شعر أصحاب المنشأة بالحاجة الملحة إلى تحديثها. قامت TK Elevator (TKE) مؤخرًا بتحديث 16 سلمًا متحركًا رئيسيًا وأكملت بنجاح نيابة عن DIA-DEN وعميل رئيسي، بناءً على العلاقة التي شهدت قيام فرق TKE باستبدال/تحديث جزء كبير من وسائل النقل التي يزيد عددها عن 350 في المطار خلال السنوات القليلة الماضية.

يعد مطار DIA-DEN حاليًا ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة، ومن المتوقع أن يصل إلى 100 مليون مسافر في السنوات القليلة المقبلة. ولهذا السبب، خصص فريق إدارة DIA-DEN مبلغًا أوليًا قدره 50 مليون دولار أمريكي للتركيز على تحديث المصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة. وأوضح جيف أونيل، مدير عمليات الخدمة – DIA-DEN، أن "معدات النقل في المطار عاشت إلى ما بعد عمرها الإنتاجي، ووقت التوقف المستمر للعديد من الوحدات، إلى جانب الزيادة المستمرة في عدد الركاب عامًا بعد عام، كانت هذه هي العناصر الدافعة للمطار لمتابعة ترقيات وسائل النقل.

في حين أن عملية التحديث هذه ضرورية للتشغيل الفعال للمطار في المستقبل، فقد طرحت ترقيات وسائل النقل مجموعة كبيرة من التحديات لإدارة المطار والركاب والسلطات وأصحاب المصلحة الآخرين - ولا سيما المقاول TKE.

عمل فريق متخصص من TKE مع كيانات مختلفة وتغلب على تحديات متعددة لتحقيق مشروع تحديث كبير للسلالم المتحركة في عام 2023، مما أدى إلى تحسين الموثوقية بشكل كبير وتشغيل أكثر أمانًا وسلاسة وهدوءًا لإجمالي 16 وحدة تخدم الكونكورس B رفيع المستوى في مطار دبي الدولي. -عرين. استبدل الفريق سلالم Montgomery HR المتحركة التي تم تركيبها في عام 1992 بمنتج التحديث عالي التحمل TKE ES-Power Tugela. قبل التحديث، شهدت السلالم المتحركة التي يبلغ عمرها 30 عامًا فترات توقف كبيرة، مما أدى إلى إحباط ركاب DIA-DEN وشركات الطيران والامتيازات وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين. عندما استحوذت شركة TKE على خدمة المعدات منذ أكثر من ست سنوات من أحد المنافسين، كانت أكثر من 60 وحدة خارج الخدمة. قامت شركة TKE بصيانة الوحدات وإصلاحها وإعادتها إلى الخدمة بشكل منهجي، وبالتالي خلقت ثقة مع DIA-DEN والتي تُرجمت إلى المساعدة في عملية تحديث وحدات النقل نفسها، بما في ذلك السلالم المتحركة الـ 16 المذكورة أعلاه.

كانت الحاجة إلى تشغيل السلالم المتحركة الحديثة وتشغيلها في الوقت المناسب بمثابة قوة دافعة كبيرة، وتم تحديد إطار زمني ضيق للتركيب من قبل جميع المشاركين - ولا سيما عميل DIA-DEN الرئيسي: United Airlines (UAL). وافقت UAL على عملية وتوقيت وتسلسل المهمة، مما ساعد في النهاية على تسهيل الاتصال بين TKE والمطار وUAL. ونتيجة لذلك، تم الانتهاء من التحديث الشامل قبل الموعد المحدد بوقت طويل ولم يتم تلقي أي شكاوى من الأطراف/الكيانات المعنية.

وشملت بعض تحديات المشروع المختلفة ما يلي:

• محدودية التوفر/الاستخدام لوحدات الرافعة والجسر مع قلب مركز الكونكورس B بجوار قطار نظام النقل الإرشادي الآلي (AGTS) 
• النص الأولي على إبقاء الوحدات القديمة قيد التشغيل أثناء التحديث، مما يؤدي إلى زيادة حركة الركاب على وحدات السلالم المتحركة المهمة هذه
• مناطق العمل وحركة الركاب بجوار بعضها البعض وضرورة الفصل الآمن بين المنطقتين
• ترتيبات العمل الليلية لتقليل الضوضاء وقيود حركة المواد وتوفير عملية تحديث أكثر أمانًا مع واجهة أقل للركاب وموظفي المطار

بدأت TKE مشروع تحديث السلالم المتحركة ES-Power قبل وقت طويل من بدء التثبيت من خلال التعامل مع المطار لضمان تحديد المنتجات والخيارات المناسبة وطلبها وأن التوقيت والعملية الشاملة مقبولة للمطار وأصحاب المصلحة المعنيين. تم إطلاع الفريق بأكمله على المشروع طوال الوقت (بما في ذلك التقارير المصورة الأسبوعية) وتم طلب كمية كبيرة من قطع الغيار لفريق الخدمة في الموقع لضمان استمرار تشغيل معدات السلالم المتحركة بأقل وقت توقف. علاوة على ذلك، تعاونت TKE مع فريق عمليات المطار وفريق الخدمة وسلطات الكود لضمان مشاركة الجميع في عملية التحديث والقدرة على التفاعل مع بعضهم البعض لتحقيق الفائدة النهائية للمطار وتوقيت المشروع، الذي تم الانتهاء منه في النهاية عدة مرات. قبل أشهر وقبل عطلة عيد الشكر المزدحمة في الولايات المتحدة.

لاحظ توني ماكيلا، مدير العمليات والمشروع لتحديث TKE في DIA-DEN:

"كجزء من الشراكة الاستباقية الحالية مع المطار ومن خلال كونها مزود الخدمة للمطار بأكمله، تتفهم شركة TKE احتياجاتها، وبالتالي ركزت على تحديث السلالم المتحركة الثمانية الأولية عالية الحركة المؤدية من منصة AGTS/القطار إلى الردهة الرئيسية المستوى في الكونكورس B، مع تنفيذ العملية بالكامل في الليل لتقليل الضوضاء والمخاوف المرورية.

في البداية، بدأت TKE بالجانب الجنوبي، حيث قامت بتحديث أربع وحدات للسلالم المتحركة في وقت واحد باستخدام حل تحديث الدعامات ES-Power Tugela للخدمة الشاقة من TKE الذي قدمته TK Norte في إسبانيا، ثم أكملت المجموعة الثانية المكونة من أربع وحدات للسلالم المتحركة على نفس الجانب — على التوالي. وقالت ماكيلا كذلك:

"لقد عملنا مع فريق مطار DIA-DEN لتحديد السلالم المتحركة للكونكورس B والتركيز عليها نظرًا لطراز الوحدات، والزيادة المستمرة لأحمال الركاب والعدد الكبير من الرحلات الجوية القادمة إلى الردهة والمغادرة منها، والتي تخدم حصريًا DIA-DEN أكبر شركة طيران، يونايتد إيرلاينز."

من خلال حل التحديث داخل الجمالون ES-Power Tugela من TKE، تم تجريد السلالم المتحركة بالكامل وصولاً إلى الدعامات الموجودة، وتنظيفها وطلائها وإنشاء وحدات علوية/سفلية جديدة، ومسارات، ودرابزينات، ودرابزين، ودرجات، وتنانير، وأسطح خارجية، وألواح نهائية، وممرات - تم تركيب الأسلاك والملحقات/المعدات المرتبطة بها على كل سلم متحرك لبناء وحدة جديدة للخدمة الشاقة في الموقع.

قال لي بليفينز، نائب رئيس منطقة TKE Southwest:

"ساعد حل تحديث/استبدال السلالم المتحركة داخل الجمالون TKE ES-Power Tugela الفريد في الحفاظ على حركة الركاب حول الوحدات تتحرك بوتيرة ثابتة مع عدم الاضطرار إلى إغلاق أقسام كبيرة من المناطق العامة بسبب متطلبات الرافعات والجسور والحواجز غير الضرورية."

مع منتج التحديث الداخلي TKE ES-Power الجديد، تلقى DIA-DEN معدات سلالم متحركة مطورة بما في ذلك الميزات الإضافية الإضافية:

• تصميم السلم المتحرك Tugela للخدمة الشاقة (تم تحسينه مقارنة بالتركيب الأصلي)
• أجهزة تعقيم الدرابزين
• الدرابزين المضادة للميكروبات
• إضاءة شريط التنورة LED
• إضاءة مقطع المشط في كل طرف
• إشارات الاتجاه/المرور عند كل طرف (أخضر/أحمر)
• وضع السكون/تشغيل الرادار
• نظام المراقبة التنبؤي MAX من TKE
• خطوة كتم الصوت
• منفذ إيثرنت لقدرات الاتصال الإضافية

توفر السلالم المتحركة TKE ES-Power Tugela الجديدة معدات أثقل، وتشغيل أكثر هدوءًا، ورؤية معززة من خلال تصميم الدرابزين/الزجاج المحسن، وزيادة السلامة من خلال الميزات الإضافية وعناصر السلامة، وتحسين كفاءة الطاقة، وتحسين الإضاءة على السلالم المتحركة الأولية المثبتة في أوائل التسعينيات.

استنادًا إلى نجاح السلالم المتحركة الثمانية الأولية للكونكورس B التي تم تسليمها إلى المطار لاستخدامها بعد عملية التحديث، اتفقت شركة TKE والمطار بعد ذلك على استكمال السلالم المتحركة الثمانية التالية على الجانب الشمالي باستخدام نفس منتج تحديث الدعامات ES-Power . ومع ذلك، مع هذه المجموعة من الوحدات، أكملت TKE جميع السلالم المتحركة الثمانية في نفس الوقت لتسريع العملية.

وقد تميز المشروع بعدة عوامل، منها:

• عملت TKE مع المطار على مدى السنوات العديدة الماضية لوضع الميزانية/الأعباء وتخصيص الأموال لعملية مشروع تحديث وسائل النقل الشاملة نظرًا لطبيعة المطار البارزة والطراز القديم لمعدات النقل وزيادة حركة الركاب.
• إن مشاركة TKE النشطة في مساعدة المطار في اختيار وحدات النقل الخاصة به للتحديث، بما في ذلك السلالم المتحركة الـ 16 المذكورة أعلاه، توفر لـ DIA-DEN سمعة محسنة في المجتمع، ومع جمهور المسافرين، ومع أصحاب المصلحة ومع دافعي الضرائب في المنطقة، بالإضافة إلى إن الاستثمارات المستمرة في وسائل النقل الحيوية يتم تنفيذها ويشاهدها الجميع.
• عملت TKE مع المطار لضمان عدم عوائق حركة الركاب طوال عملية التحديث.
• عملت شركة TKE مع المطار للتأكد من أن أكبر عملاءها، UAL، التي تتمتع بالاستخدام الحصري للكونكورس B، كانت جزءًا من عملية القرار والتخطيط.
• أدت عملية التحديث الفريدة لشركة TKE والمشاركة النشطة في مواصفات المنتج إلى إنشاء عملية تحديث مبسطة شارك فيها العديد من أصحاب المصلحة ووقعوا على الجدول الزمني والتوقيت والأساليب المستخدمة لتحديث السلالم المتحركة الـ 16 ووحدات السلالم المتحركة المستقبلية. بالإضافة إلى ذلك، قدمت TKE معدات مطورة ذات رؤية أعلى وعامل أمان متزايد بناءً على الميزات المذكورة أعلاه المضمنة/المضافة إلى السلالم المتحركة ES-Power الجديدة.

مع النجاحات المستمرة التي حققتها TKE في مشاريع تحديث DIA-DEN المختلفة، بما في ذلك التحديث الأخير للسلالم المتحركة ذات الدعامات الـ 16 في الكونكورس B، منح فريق DIA-DEN TKE مرحلة ثالثة من تحديث وسائل النقل لمزيد من الوحدات المتحركة التي سيتم تحديثها/استبدالها. في 2024-26.

شركاء المشروع الإضافيين

DIA-DEN مملوكة لمدينة ومقاطعة دنفر. عملت شركة Gilmore Construction كمقاول من الباطن لشركة TKE كمقاول عام في المشروع، وكانت شركة Intermountain Electric هي المورد الكهربائي.