أدت العقوبات والعزلة الدولية منذ فبراير 2022 إلى شلّ قطاع المصاعد الروسي، الذي كان يشهد نموًا سريعًا، ما دفع الموردين العالميين إلى الانسحاب وخلق نقصًا في المعدات عالية الجودة ومخاطر تتعلق بالسلامة. ومع انسحاب شركة KONE في أكتوبر 2023 كآخر انسحاب رئيسي، لم تعد الشركات المحلية قادرة على منافسة الإنتاج الأجنبي أو معايير السلامة أو الطرازات عالية السرعة. تواجه روسيا حاجة ملحة لاستبدال نحو 140,000 ألف مصعد من أصل أسطول يضم 500,000 ألف مصعد، منها حوالي 100,000 ألف مصعد تجاوزت عمرها الافتراضي، و10,000 آلاف مصعد تُحال إلى التقاعد سنويًا، في حين أن ادعاءات الحكومة بأن الطاقة الاستيعابية السنوية تبلغ 60,000 ألف مصعد لا تشمل سوى المصاعد منخفضة السرعة. توفر خطط الاستيراد الموازي ودعم بقيمة 400 مليون روبل روسي تخفيفًا محدودًا، بينما تُسهم قطع الغيار من الصين في تخفيف الأزمة. ويزيد نقص العمالة الماهرة ومواعيد الاستبدال الوشيكة في عام 2025 من حدة الأزمة.
يمر قطاع المصاعد الروسي بأوقات عصيبة.
يمر قطاع المصاعد الروسي بأوقات عصيبة حيث أن العقوبات والعزلة المتزايدة للبلاد على الساحة الدولية تضع ضغوطًا خطيرة على الصناعة. قبل 24 فبراير 2022، كان سوق المصاعد الروسية واحدًا من أسرع الأسواق نموًا في العالم (بفضل الكميات الضخمة من بناء المساكن المحلية)، بمعدلات نمو سنوية تصل إلى 13%-14%. ومع ذلك، فإن بداية الحرب الروسية الأوكرانية أنهت الآمال في مواصلة تطوير صناعة المصاعد بنفس الديناميكيات.
ويرجع هذا أيضًا إلى هجرة معظم اللاعبين العالميين، الذين اعتبر غالبيتهم سابقًا سوق المصاعد الروسية أولوية قصوى من حيث الحجم وإمكانية المزيد من النمو. وحتى وقت نشر هذا التقرير، أكمل معظم المنتجين العالميين خروجهم من روسيا. وكانت آخر شركة في القائمة هي شركة تصنيع المعدات الأصلية الفنلندية KONE، التي أكملت في نهاية أكتوبر 2023 بيع عملياتها الروسية إلى شركة S8 Capital التي تتخذ من روسيا مقرًا لها (ELEVATOR WORLD، ديسمبر 2023).
لقد شكل إنهاء الواردات وتعليق عمليات المصانع المحلية للاعبين العالميين بالفعل تهديدًا بنقص المصاعد عالية الجودة في السوق الروسية، والأهم من ذلك، أثار مسألة الاستخدام الآمن لمخزون المصاعد الحالي. فالمصنعون المحليون غير قادرين على الحلول محل منتجات المنتجين العالميين، سواء من حيث الإنتاج أو الجودة أو السلامة. فيما يتعلق بالسلامة، وقعت مؤخرًا العديد من الحوادث التي تنطوي على مصاعد معطلة في روسيا، وكان أكثرها انتشارًا في خريف عام 2023 في سانت بطرسبرغ عندما كاد 13 راكبًا أن يختنقوا في مصعد في أحد مراكز التسوق بالمدينة. قبل ذلك، تم الإبلاغ عن ثلاث حوادث على الأقل لسقوط المصاعد والركاب بداخلها - اثنتان منها تضمنتا إصابات.[1]
وفقًا لتصريحات سابقة لجولشات زاجيدولينا، المدير العام لشركة Tatlift LLC الروسية لإنتاج المصاعد، هذا العام في روسيا، هناك ما يقرب من 140,000 ألف مصعد بحاجة إلى الاستبدال. وهذا رقم ضخم، خاصة وأن أسطول المصاعد الروسي أصبح قديمًا. ومع ذلك، فمن غير الواضح حاليًا ما إذا كان المنتجون المحليون سيكونون قادرين على تقديم أي جزء كبير من الرقم المطلوب. وفي غضون ذلك، تتمسك الحكومة الروسية ببعض التفاؤل الذي لا أساس له من الصحة.
وقال متحدث رسمي باسم وزارة الصناعة والتجارة الروسية – وهي وكالة حكومية اتحادية مسؤولة عن تطوير صناعة المصاعد – في مقابلة مع صحيفة الأعمال المحلية إزفستيا إن هناك أكثر من 20 شركة في روسيا تنتج المصاعد، بإجمالي إنتاج قدرة أكثر من 60,000 وحدة سنويا. وأكدت الوزارة أن هذا يتيح لنا تلبية الاحتياجات الحالية للمصاعد بسرعات تصل إلى 2.5 م / ث بشكل كامل.
فالمصنعون المحليون غير قادرين على الحلول محل منتجات المنتجين العالميين، سواء من حيث الإنتاج أو الجودة أو السلامة.
إلا أن الوزارة أقرت بوجود وضع أكثر صعوبة وتعقيدًا فيما يتعلق بالمصاعد عالية السرعة (التي تزيد سرعتها عن 2.5 م/ث). وفي الآونة الأخيرة، تحدثت بعض وسائل الإعلام الروسية أيضًا عن نقص المصاعد في المباني الشاهقة.
كجزء من خطط الدولة، يمكن حل هذه المشكلة عن طريق بدء واردات أكثر نشاطًا للمصاعد الأجنبية عبر الواردات الموازية - السلع ذات العلامات التجارية المستوردة إلى السوق وبيعها هناك دون موافقة مالك العلامة التجارية في تلك السوق[2] - للسماح بتسليم بعض النماذج من المصاعد عالية السرعة، بالإضافة إلى مكوناتها الإلكترونية الفردية، من TK Elevator وSchindler وOtis وKONE. ومع ذلك، فإن تحقيق هذه الخطط يمكن أن يعوقه ارتفاع تكلفة المنتجات، والتي قد تكون أعلى بعدة مرات من قيمتها السوقية الأصلية بسبب الخدمات اللوجستية والنقل وعوامل أخرى. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حجم الإمدادات عادة ما يكون صغيرا. وفي هذا الصدد، تأمل الحكومة أن يؤدي رحيل الشركات الأجنبية إلى تحفيز المصنعين الروس على الاستثمار بشكل أكثر نشاطًا في إنتاج المصاعد، بما في ذلك النماذج عالية السرعة.
من جانبها، قدمت الحكومة بالفعل استثمارات بقيمة 400 مليون روبل روسي (4.4 مليون دولار أمريكي) لتطوير وإنتاج معدات المصاعد المحلية بما في ذلك آلات الرفع بدون تروس، وأنظمة التحكم، وعاكسات التردد، وما إلى ذلك، على الرغم من أن معظم المحللين المحليين يعتقدون أن هذا الحجم غير مهم.
فيما يتعلق بالمكونات، وفقًا لبيتر خارلاموف، نائب رئيس وحدة المصاعد الوطنية، تمكن قطاع المصاعد الروسي من تجنب أزمة واسعة النطاق مع توريد قطع الغيار للخدمة، كما كان الحال بالنسبة لقطاعات أخرى من روسيا الإنتاج الصناعي مثل قطاع السيارات. وقد تم دعم هذا القطاع من خلال الإمداد المنتظم بقطع الغيار من الصين. يقول خارلاموف:
"لا توجد مشكلة عالمية هنا. قد يكون هناك تأخير نادر في تسليم قطع الغيار. ومع ذلك، فإن الوضع الحالي ليس كارثيا. جودة قطع الغيار أيضًا لا تتأثر. نفس مصاعد كوني الفنلندية يتم تصنيعها في الصين.
كما أفادت وزارة الصناعة والتجارة أن الحصة الإجمالية للمكونات الروسية في المصاعد تبلغ حوالي 80% وهي مستمرة في النمو.
ومع ذلك، يعتقد معظم المحللين المستقلين -مقابل المحللين الذين قدمتهم الحكومة- أن الوضع الحالي أكثر تعقيدًا، في حين أن الحالة المادية لمخزون المصاعد الروسية الحالي تتدهور بسرعة.
وهذا ما تؤكده أيضًا الإحصائيات الرسمية التي تظهر أنه يوجد اليوم أكثر من 500,000 مصعد يعمل في المباني السكنية الروسية. ومن بين هؤلاء، أكمل ما يقرب من 100,000 منهم مدة الخدمة المقصودة البالغة 25 عامًا. في كل عام، يكمل ما يصل إلى 10,000 مصعد فترة خدمتهم. وفقًا للوائح الفنية للاتحاد الجمركي لروسيا وكازاخستان وبيلاروسيا بشأن سلامة المصاعد 011/2011، يجب استبدال جميع المصاعد التي انتهت صلاحيتها بحلول 15 فبراير 2025. ومع ذلك، فمن المرجح ألا يتم استيفاء هذا المطلب.
كما أن الوضع معقد أيضًا بسبب النقص الحاد في الموظفين في الصناعة بسبب الحرب المستمرة في أوكرانيا والتعبئة العسكرية الروسية، مع وجود عدد كبير من المتخصصين المهرة في مجال المصاعد المحلية في الجيش الروسي. علاوة على ذلك، تعاني روسيا أيضًا من نقص في المؤسسات التعليمية لتدريب العاملين في صناعة المصاعد. تم إغلاق عدد كبير من هذه المؤسسات بعد انهيار الاتحاد السوفييتي في عام 1991.
مراجع حسابات
[1] “في مركز التسوق في سانت بطرسبرغ، كاد الناس يختنقون في المصعد،” NEWS.ru، 1 أكتوبر 2023.
[2] inta.org/topics/parallel-imports
المزيد من الفئة
أخبار يومية