MVT: حديث التكوين ، قديم عقود

بواسطة إليزابيث بات

Mongrain Vertical Transport (MVT) هي شركة دولية تأسست حديثًا لبناء مجموعات المصاعد الهيدروليكية. في حين أن الشركة جديدة ، إلا أن مكونات المصاعد الخاصة بها ليست كذلك. حتى وقت قريب ، كان يتم تصنيع المنتجات وتوزيعها من قبل Leistritz Corp. Elevator Division ، التي تم الحصول عليها في عام 2012 من قبل الرئيس والمدير التنفيذي لشركة MVT ، سيلفان مونجراين. تقوم MVT بتصميم وتجميع أنظمة المصاعد للتطبيقات السكنية والتجارية والنقل الجماعي ، وتستخدم Leistritz لأنظمة المصاعد الهيدروليكية الخاصة بها. تندرج مكونات المصعد المختلفة تحت هذا الاسم وتتميز براحة الركوب والتركيب السريع والمنخفض التكلفة و / أو برامج الصيانة البسيطة. 

في الوقت الحاضر ، تقدم الشركة مجموعة مختارة من مجموعات المصاعد الهيدروليكية ، بما في ذلك المصعد الهيدروليكي Leistritz Emarelle ™. Emarelle هو تطبيق ذو ثقل موازن يستخدم تصميم أحادي أو ثنائي الأسطوانة لتطبيقات نقل الركاب والشحن والسيارات. تتوفر أنظمة مصاعد MVT بسعات تتراوح من 2000 إلى 60,000 رطل ، بسرعات تصل إلى 200 fpm وتنتقل حتى 125 قدمًا.

الانتقال للعملاء والموردين

قبل تشكيل MVT ، عمل Mongrain لأكثر من 15 عامًا كمستشار مستقل في الهندسة والمبيعات والتسويق لقسم Leistritz Elevator. لقد شارك في تصميم مكونات وأنظمة المصاعد وعمل عن كثب مع المهندسين المعماريين والاستشاريين ومديري المباني ومركبي المصاعد لتصميم أنظمة المصاعد وفقًا للاحتياجات المحددة للعملاء. بالإضافة إلى Mongrain ، انضم ثلاثة مديرين لديهم أكثر من 30 عامًا من الخبرة المشتركة مع قسم المصاعد في Leistritz إلى MVT. انضم ميشيل بورديلو إلى MVT كمدير مبيعات ؛ جان لاريشر مدير تطوير المنتجات الجديدة ؛ وأنطوان ديشيسنيس مديرًا لهندسة العقود.

من خلال اختيار ثلاثة من قدامى المحاربين السابقين في Leistritz ، ألغت MVT منحنى التعلم النموذجي الذي تتطلبه عمليات بدء التشغيل ومكنت الانتقال السلس لعملائها ومورديها. بالإضافة إلى ذلك ، سيستمر تخزين منتجات وقطع غيار MVT وصيانتها وشحنها من موقعها في ألينديل ، نيو جيرسي.

MVT الهيدروليكية 

مع التقدم المستمر في التركيبات الخالية من الثقوب ، تغلبت الأنظمة الهيدروليكية على الشكاوى القديمة من تكاليف التركيب غير المؤكدة ، والحفريات الصعبة في العمق الزائد ، وعدم إمكانية الوصول إلى التآكل والصيانة. الآن ، توجد الأسطوانات الهيدروليكية فوق الأرض ، حيث يمكن تركيبها بسهولة ، وحمايتها من التآكل ويمكن الوصول إليها بسهولة.

ومع ذلك ، هناك ميزات إضافية تسمح للمصاعد الهيدروليكية بأن تساوي أو تتجاوز أداء أنظمة الجر منخفضة الارتفاع ، بما في ذلك:

• أنظمة الثقل الموازن وأسطوانات السحب التي توازن الوزن الثقيل للسيارة لتحسين الكفاءة وتقليل حجم المكونات الرئيسية وتوفير قيادة سلسة وتوفير الطاقة.
• وحدات طاقة مثبتة رأسيًا ومثبتة على الجاف ومبردة بالهواء مع محركات عالية الكفاءة وحماية من تدهور الحرارة للأختام والصمامات
• صمامات إلكترونية ذات حلقة مغلقة مع تعويض مستمر للضغط / اللزوجة لصيانة أسهل وراحة في القيادة
• يتم التحكم في أنظمة التسوية الدقيقة بواسطة محركات ومضخات وصمامات تحكم ذات قدرة حصانية جزئية ، مما يتيح تحقيق مستويات الأرضية مع استهلاك منخفض للطاقة
• مبردات الزيت المتحكم فيها حراريًا والتي تحافظ على درجات حرارة منخفضة للزيت ، حتى في ظل ظروف التشغيل القاسية.

التصميم للحاضر والتخطيط للمستقبل

وفقًا لمونغراين ، "العالم الغربي يتجه نحو البيئة الخضراء ، والمصاعد الهيدروليكية غير التقليدية موجودة لتبقى". عندما سُئل كيف تخطط شركته للمستقبل ، قال مونغراين: "في كل مكان يُطلب منا الحفاظ على المواد أو إعادة تدويرها أو إعادة استخدامها ، وعند تصميم المباني والأنظمة الجديدة وهندستها ، نشجعنا على تقييم البصمة البيئية الشاملة."

نتج عن هذا الاتجاه نحو التحول إلى البيئة مجموعة من المعايير وعمليات إصدار الشهادات ، بما في ذلك عملية اعتماد الريادة في الطاقة والتصميم البيئي ، ونظام تصنيف المباني الخضراء ، ومجلس المباني الخضراء في الولايات المتحدة. يُطلب من شركات المصاعد في جميع أنحاء العالم تقديم مساهمات لبيئة أكثر اخضرارًا.

بدأ أعضاء إدارة MVT في معالجة هذه التحديات منذ ما يقرب من عقد من الزمان. المصعد الهيدروليكي Emarelle الذي لا يحتوي على غرفة مكائن ​​هو إحدى النتائج. قال مونجراين: "شعار تصميمنا لهذا المنتج كان" أقل من كل شيء ". يبدأ ذلك ببصمة أصغر ، والتي تُترجم إلى مساحة أقل ، واستهلاك طاقة وقوى عاملة ومواد بناء أقل. تصميم ثقل موازن مُحسَّن لموازنة وزن السيارة الفارغ يوفر الطاقة ويقلل من فقد الحرارة. باستخدام نظام السكك الحديدية كقضبان وأعمدة ، يتم التخلص من الحاجة إلى دعامات هيكلية علوية إضافية. يستخدم Emarelle كلاً من الزيوت القابلة للتحلل الحيوي والقابلة لإعادة التدوير. ولأن المكبس في حالة توتر ، يتم تقليل قطر الأسطوانة ، مما يقلل من كمية الزيت - في المتوسط ​​، ثلاث إلى خمس مرات أقل من الكمية المستخدمة في المصاعد الهيدروليكية القياسية. علاوة على ذلك ، تعمل وحدة الطاقة الجافة المزودة بمضخة رأسية محاطة بخزان على التخلص من التسربات وتمنع تلوث الزيت بالنحاس من عطل محتمل للمحرك.

يتم نقل الحرارة الناتجة عن النظام إلى الرافعة وتبددها بواسطة تدفق الهواء الطبيعي. هذا يلغي الحاجة إلى تكييف الهواء المكلف أو أنظمة الإخلاء الجوي القسري. بالإضافة إلى ذلك ، لا يولد النظام ضوضاء كهرومغناطيسية ولن يؤثر على شبكة الطاقة أو المعدات.

حول الزاوية

تخطط شركة MVT لمواصلة تطوير منتجات هيدروليكية مبتكرة مفيدة للبيئة. تقول الشركة إن الجهود المستقبلية قد تشمل استبدال الوقود الأحفوري بالوقود المستدام لتشغيل أنظمة المصاعد ، واستخدام سبائك أحدث وأخف وزنًا لرفع الأحمال الأكبر بطاقة أقل.