ميناء الجزيرة الخضراء

توريد وتركيب ممرين متحركين في نفق الصعود الجانبي لمحطة السفن 

جولات المشي المتحركة - الجزيرة الخضراء، إسبانيا

قدمته هيلينا كالادو ،
مصعد TK

تحليل الوضع السابق 

في هذه الحالة ، شارك TK Elevator (TKE) في استبدال ممرات المشي المتحركة P1 و P2 (MW) المثبتة في النفق الجانبي لميناء الجزيرة الخضراء الذي يخدم الشحنات إلى سبتة بإسبانيا وطنجة بالمغرب. ميناء الجزيرة الخضراء هو أكبر ميناء في إسبانيا وواحد من أهم الموانئ في البلاد بسبب موقعه عند تقاطع الطرق البحرية الرئيسية في العالم.

تضمن تركيب وتشغيل الممرات الجديدة في النفق الجانبي تعقيدًا تقنيًا خاصًا للغاية نظرًا لتلاقي العديد من الظروف المعاكسة التي كان يجب مواجهتها:

• المسافة التي تغطيها الممرات (66 م)

• خصائص بناء النفق الجانبي مع العديد من فواصل التمدد المراد سدها ، ويجب تكييف MW الجديد مع العوارض الجاهزة الحالية

• تخفيض عدد الدعامات في ميغاواط من 49 إلى سبع وحدات

• تمدد المواد نظرا لدرجات حرارة البيئة وطول هيكل ميغاواط

• البيئة البحرية - عدوانية للغاية للآلات

تم تشغيل الممرات الميكانيكية الأصلية في عام 1999 من قبل مصنع آخر وواجهت مشاكل خطيرة بسبب الظروف الخاصة لهذه المنشأة.

أدى التصميم الهيكلي الخاص للنفق الجانبي إلى تفاقم مشاكل محاذاة وتسوية الممرات. تمر الممرات على مفصلي توسعة لهيكل النفق. الترتيب الخاص لمفاصل التمدد لهيكل النفق الذي كان يجب أن يجسر MW جعل تصميم دعامات الممرات التي سيتم تثبيتها أمرًا بالغ الأهمية لضمان الامتصاص الصحيح للحركات النسبية التي تحدث في هذه المفاصل ، وكذلك في تمدد ميغاواط نتيجة لتأثير درجات الحرارة.

تحليل الحل الفني المقترح 

بمجرد تحديد نوع الممر المراد تثبيته ، كان علينا تحليل متطلبات الأبعاد للممر والتعديلات المحتملة التي يجب إجراؤها على هيكل النفق الحالي.

أبعاد العمود المطلوبة لممر أورينوكو مع منصة نقالة يبلغ قطرها 1,000 مم هو عرض إجمالي للممر يبلغ 1,590 مم. تقع الممرات في الامتداد الداخلي لثلاثة عوارض خرسانية مسبقة الصنع متتالية ، وتحتوي العوارض على مقطع عرضي على شكل حرف U.

المقطع العرضي للحزم غير مستمر ، مما يؤدي إلى تقليل الأبعاد الداخلية المفيدة. أجبرتنا الأبعاد الداخلية للحزم على إعادة التفكير السابقة المعدلة لموضع MW وتنقيح الحزم ودعمها جزئيًا. الأبعاد الحرجة لاستيعاب MW هي تلك المتوفرة في الدعامات الوسيطة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري زيادة الارتفاع العرضي في البلاطة لتحقيق عرض واضح يبلغ 1,590،XNUMX ملم على طول الممر بأكمله.

فيما يتعلق بالاهتزازات والحركات النسبية لهيكل MW الناتجة عن التوسع ، فقد تم تصميم نظام مشترك من الدعامات الثابتة والمتحركة وتوزيعها بشكل استراتيجي على طول الممر مع إيلاء اهتمام خاص لفواصل التمدد الحالية التي سيتم جسرها.

كان التحدي الفني الآخر لتركيب هذه ميجاوات هو الانتقال من 45 دعمًا وسيطًا كانت الممرات الحالية بحاجة إلى خمسة فقط ، وهو شرط يتميز بالمتطلبات الفنية للعميل. عند الانتقال من 45 إلى خمسة دعامات وسيطة ، فإن الأحمال التي تتعرض لها هذه الدعامات تصل إلى 12 مرة. طرح هذا مشاكل تتعلق بكيفية نقل هذه الأحمال - حوالي 100 كيلو نيوتن لكل دعم وسيط - إلى الحزمة الجاهزة التي تحتوي على ميغاواط. 

كانت المشكلة الرئيسية هي أن أحمال 100 كيلو نيوتن لكل دعم وسيط لا يمكن تثبيتها إلا في الجزء العلوي من الحزمة ، حيث يكون السماكة أكبر. أجبرنا هذا على عمل بعض الدعامات الوسيطة "معلقة" ، نظرًا لأن MWs الجديدة يبلغ عمقها 52 سم من مستوى الأرض. كان تصميم نظام التجميع بالأجزاء يمثل تحديًا في التصميم والحساب والتجميع.

كان لابد من حساب كل ما سبق وأخذ في الاعتبار قبل تعريف المنتج والتصنيع لضمان التكيف الصحيح مع المبنى الحالي لأن العوارض الجاهزة لا تحتوي على تعديلات هيكلية مهمة.