خط مترو أنفاق روما C

أحد أكبر مشاريع الأشغال العامة في البلاد يدفع ThyssenKrupp Elevator Italia للتغلب على التحديات الكبيرة.

روما، إيطاليا

مقدم من begoÑa flores canseco، thyssenkrupp مصعد

يعد خط مترو أنفاق روما C أهم مشروع للأشغال العامة تم تنفيذه في إيطاليا خلال العشرين عامًا الماضية ، ويعد نظام النقل العمودي ، بما في ذلك السلالم المتحركة ، جزءًا لا يتجزأ منه. تضمن نظام السلم المتحرك الذي قدمته ThyssenKrupp Elevator Italia تعاونًا وثيقًا مع العميل وساعات عمل كبيرة وحسابات دقيقة حيث كان مطلوبًا من مديري المشروع وأطقمه العمل بدقة حول المواقع التاريخية القديمة ، سواء فوق أو تحت الأرض. من المتوقع أن يكتمل المشروع بأكمله بحلول عام 20 ، عندما من المقرر افتتاح محطة Fori Imperiali / Colosseo.

الهدف هو ربط الضواحي الشرقية الخارجية لروما بوسط المدينة. يشتمل المشروع على 30 محطة جديدة بطول 25 كم تقريبًا ، وهو أطول امتداد للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية في البلاد.

الجانب الرئيسي من المسعى هو السياق الأثري الذي يحدث فيه. تتمتع روما بتراث تاريخي رائع سواء فوق أو تحت الأرض ، وسيكون 17 كم من الخط C تحت الأرض. بدأ تاريخ الخط C في التسعينيات ، عندما تم تنفيذ المشاريع الأولية جنبًا إلى جنب مع تقييمات الأثر البيئي. تم تقديم العطاءات في فبراير 1990 ، وحصلت ThyssenKrupp Elevator Italia على أكبر عقد في صناعة المصاعد الإيطالية ، بصفتها المقاول الوحيد ، في عام 2005.

تألفت الوظيفة من 77 منشأة جديدة ، 50 منها عبارة عن وحدات تيسين كروب - 21 سلمًا متحركًا من طراز Tugela و 29 مصعدًا من طراز Latitude - مع ما يقرب من 24,000 راكب في الساعة يسافرون على النظام في أي وقت. من الجدير بالذكر أن جميع القطارات في الخط C ستكون بدون سائق ، وهي أول بنية تحتية رئيسية للنقل العام في البلاد يتم قيادتها عن بُعد والتحكم فيها تلقائيًا.

يتكون المشروع من ثلاثة أقسام رئيسية:

• من Pantano إلى Parco di Centocelle ، تم الانتهاء من أول قسم وظيفي في عام 2014 (15 محطة)
• من Parco di Centocelle إلى Lodi ، القسم الوظيفي الثاني ، انتهى في نهاية عام 2015 (ست محطات)
• من لودي إلى فوري إمبريالي / كولوسيو ، حاليًا في مرحلة التصميم ، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2020 (ثلاث محطات)

تفاصيل المشروع

بدأت الدراسات الأثرية الأولى في مايو 2006. بحلول نهاية عام 2008 ، تم افتتاح جميع مواقع إنشاء الخط C. بحلول أوائل عام 2009 ، قدمت ThyssenKrupp Elevator Italia جميع التصميمات الفنية التي تم تكييفها لتناسب تدفق الركاب المتوقع ، لكل نظام نقل عمودي.

تطلب المشروع منا نشر أكثر من 370 طن متري من المواد بين 21 موقع بناء ، حيث كان هناك فنيين ومديري مشاريع ومديري تجميع ومشرفين وضعوا ما يقرب من 50,000 ساعة عمل على مدار خمس سنوات. كما هو الحال مع معظم المشاريع العامة الكبيرة ، كانت الجداول الزمنية عرضة للتغيير ، ويرجع ذلك أساسًا إلى اكتشاف المواقع الأثرية المهمة أثناء التنقيب. على سبيل المثال ، كانت بعض المحطات على ارتفاع 10 أمتار تقريبًا فوق مستوى سطح البحر ، بينما كان عمق المباني الأخرى يصل إلى 30 مترًا.

على الرغم من التحديات ، سمحت الخبرة والمعرفة التكنولوجية والدعم من فريق دولي كبير لشركة ThyssenKrupp Elevator Italia بإعداد وفحص كل من المنشآت الخمسين في الموعد المحدد. حصلت الشركة في النهاية على عقد صيانة لجميع تركيبات الخط ج.

تم افتتاح أول قسم وظيفي في مترو الأنفاق في 9 نوفمبر 2014 ، عندما تم افتتاح آخر محطة تم بناؤها في Parco di Centocelle ، وبدأ تشغيل أول قطارات آلية.

منذ بداية عام 2015 ، تم الانتهاء من ست محطات أخرى ، ويركز مديرو المشاريع لدينا الآن على إنشاء المحطات الثلاث التالية بحلول عام 2020. سيسمح هذا القسم الأخير لركاب الخط C بالاتصال بخطي مترو الأنفاق الآخرين في المركز التاريخي للمدينة . يتكون هذا القسم من ثلاث محطات فقط. ومع ذلك ، فإن تشييده سيكون الأكثر تعقيدًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى قربه الشديد من المعالم التاريخية. يقع موقع بناء المحطة ، على سبيل المثال ، أمام الكولوسيوم مباشرةً.

للتعامل مع مثل هذا المشروع الضخم ، كان من الضروري إقامة علاقة ثقة تامة مع العميل ، والتي أصبحنا أكثر من مجرد مورد - أيضًا مستشار وشريك متخصص. منذ بداية عام 2009 ، تمتلك ThyssenKrupp Elevator Italia طاقمًا مؤهلًا عاليًا متاحًا لمسؤولي مترو الأنفاق الذين قاموا بتحليل كل من مشاريع البناء للمحطات التسع ، مع التركيز على حجم حركة المرور المتوقعة وتقديرات الاستخدام لكل نظام نقل.

قاد هذا التحليل الفريق إلى أنسب المنتجات لضمان أقصى درجات الأمان والراحة والموثوقية - مصعد Latitude وسلالم Tugela. تم استخدام كلاهما في مشاريع الأشغال العامة الكبيرة وأثبتا تنوعًا وقوة في ظل ظروف مختلفة.

سلم متحرك Tugela

يتكيف السلم المتحرك Tugela مع الظروف الجوية القاسية لتحقيق كفاءة عالية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. تم اختبار Tugela على نطاق واسع في محطات العبور ومناطق المشاة والمعارض والممرات تحت الأرض ، وهي موفرة للطاقة ووعرة. في حالة عدم وجود مستخدمين ، يبطئ المصعد. تكتسب السرعة فقط عندما تكتشف المستشعرات دخول مستخدم إلى المنصة. وبالتالي ، لا يتم توفير الطاقة فقط خلال فترات عدم النشاط الطويلة ، ولكن يتم تقليل تآكل المواد وتلفها.

بحلول نهاية عام 2015 ، قامت ThyssenKrupp Elevator Italia بتركيب جميع وحدات Tugela البالغ عددها 21 وحدة ، جميعها بزاوية 30 درجة وارتفاعات تتراوح من 4 إلى 21 مترًا.

Parco di Centocelle يرمز إلى استنتاج المشروع

أصبح Parco di Centocelle رمزًا لاختتام مشروع استمر لسنوات عديدة. في تلك المحطة ، تفتخر ThyssenKrupp Elevator Italia بأكبر عدد من التركيبات: ثمانية سلالم متحركة من Tugela وثلاثة مصاعد Latitude. 

انتهى التنقيب في عام 2010 ، وبدأ البناء في المحطة في عام 2012. وتضمنت المهام النهائية بناء قاعة مدخل واسعة وخمسة مستويات - واحد فوق الأرض وأربعة أدناه. كان التدفق المتوقع حوالي 1,200 مسافر في الساعة مع ذروة 1,500 خلال الأيام الأولى بعد الافتتاح.

كانت إحدى التحديات الرئيسية التي واجهتها ThyssenKrupp Elevator Italia هي الوصول إلى مستويات تحت الأرض بالمحطة. لم يكن تركيب سلالم Tugela الثمانية ممكنًا إلا عندما اكتمل بناء المحطة بالكامل.

جعل الهيكل غير "المكشوف" الإدخال التقليدي للسلالم المتحركة من أعلى ، باستخدام رافعة ، أمرًا مستحيلًا. حتى لو واجه فريق التركيب لدينا هذه المشكلة بالفعل في المحطات السابقة ، فلم يكن مطلوبًا منه العمل في مثل هذه الأعماق. كان الأسلوب الوحيد الممكن هو إحضار السلالم المتحركة إلى ردهة المحطة ، وتثبيتها في السقف ، ثم خفضها من خلال فتحة إلى المستوى التالي لأسفل باستخدام نظام بكرة معقد. تكررت هذه العملية حتى وصلت السلالم المتحركة إلى أدنى مستوى في الهيكل.

في غضون 90 يومًا فقط ، نقلت ThyssenKrupp Elevator Italia ما يقرب من 85 طن متري من المواد إلى المحطة وركبت جميع السلالم المتحركة والمصاعد في الامتثال الكامل وفي الموعد النهائي.

الشكر والتقدير

• مالك: روما Subwaypolitane
• المطور: Consorzio Subway C (Vianini، Astaldi، CMB)
• مدير المشروع: عمل. روبرت سورج
• مقاول نقل عامودي: ThyssenKrupp Elevator Italia SpA
• الشركة المصنعة للسلالم المتحركة: مصعد نورت تيسين كروب ThyssenKrupp
• منسق السلامة: CSE Ing. Gargiulo-studio LAGI