حلول الاستشعار للمصاعد

هناك العديد من أنواع المستشعرات المتاحة للكشف عن الأشخاص / الأشياء والسيارة / المقصورة. تتناول هذه المقالة بالفحص بعض حلول مستشعر المصعد الحالية.

بواسطة جيم دن

محة فنية

يمكن تقسيم أجهزة الاستشعار المستخدمة في المصاعد إلى فئتين رئيسيتين: أجهزة استشعار للكشف عن الأشخاص / الأشياء ، وأجهزة استشعار للكشف عن السيارة / المقصورة. في الماضي ، كان المستشعر الكهروضوئي من أكثر أجهزة الاستشعار شيوعًا للكشف عن الأشخاص / الأشياء. تستخدم هذه المستشعرات الضوء لاكتشاف وجود جسم ما ، عادة بواسطة الكائن الذي يكسر الحزمة. تتكون المستشعرات الكهروضوئية من ثلاثة مكونات أساسية: مصدر الضوء (يسمى أحيانًا جهاز الإرسال أو المرسل) ، وجهاز استقبال (يُطلق عليه أيضًا مجمع الصور) ، ومخرج (يمكن أن يكون مرحلًا أو ترانزستورًا / إشارة خرج إلكترونية). في حين أن هناك العديد من خيارات التكوين المادي المختلفة ، فإن الترتيب الشائع هو زوج من خلال الحزمة ، حيث يكون المرسل والمستقبل في حاويات مادية منفصلة ، يتم وضعها بشكل عام على طرفي نقيض من فتح باب الكابينة.

تضع المستشعرات شعاعًا غير مرئي (الأشعة تحت الحمراء) من الضوء عبر فتحة الباب ، وعندما `` يكسر '' شخص أو كائن الشعاع بالمرور بينهما ، يتم إنشاء إشارة خرج وإرسالها إلى وحدة التحكم ، والتي عادة ما تؤدي إلى يفتح الباب إما لعكس اتجاه السفر ، أو يظل مفتوحًا لفترة زمنية محددة بعد مرور الشخص أو الشيء. بينما لم تعد تُستخدم بشكل شائع في أبواب المصاعد ، يمكن العثور على هذه المستشعرات قيد الاستخدام في السلالم المتحركة.

اليوم ، يتم تغطية فتحات أبواب المصعد باستخدام مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار الكهروضوئية عبر الحزمة تسمى الستائر الضوئية. تتكون الستارة الخفيفة من عودين بطول مترين. تحتوي كل عصا على عدة أشعة ضوئية كهروضوئية ، مما يخلق تأثير ستارة متقاطعة عبر فتحة الباب. يحتاج الراكب فقط إلى كسر شعاع واحد لإحداث خرج. تعمل الستائر الخفيفة كأجهزة استشعار كهروضوئية ولكنها تقدم مزايا إضافية. أولاً ، تغطي أو تحمي بشكل كامل على ارتفاع يصل إلى مترين (6.6 قدم) أو أكثر ، من الأرضية إلى أعلى باب الكابينة ، في حين أن المستشعر الكهروضوئي القياسي المزود بشعاع واحد يمكنه فقط حماية مساحة محدودة عبر الباب امتداد. ثانيًا ، ستستمر ستارة الضوء المصممة بشكل صحيح في العمل حتى في حالة تلفها جزئيًا ، مما يسمح للمصعد بالبقاء بأمان في التشغيل حتى يتمكن الفني من تقديم الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تركيب الستائر الخفيفة على أبواب الكابينة وستقوم تلقائيًا بضبط مستوى طاقتها عند فتح الأبواب وإغلاقها ، مما يسمح باستخدام الطاقة بكفاءة ومرونة للتركيب. يقدم Carlo Gavazzi سلسلة ستائر خفيفة مخصصة لتطبيقات المصاعد التي لا تتطلب مكونات إضافية أو خارجية.

في حين أن المستشعرات الكهروضوئية والستائر الضوئية مناسبة بشكل مثالي لاكتشاف الأشخاص أو الأشياء في فتحة الباب ، فإنها لا تستطيع اكتشاف الأشخاص الذين يقتربون من الباب. لهذا التطبيق ، يمكن تركيب مستشعر الرادار فوق إطار باب المصعد ، ويمكن وضعه للكشف عن الأشخاص الذين يقتربون من باب المصعد ؛ يمكن استخدام هذا للإشارة إلى أن السيارة ستقف على الأرض أو لفتح الباب. يمكن لمستشعر الرادار ، الذي يعمل على مبدأ دوبلر الذي يقيس التغيرات في تردد الموجة بالنسبة لحركة جسم أو شخص ، أن يتجاهل الأشخاص الذين يمرون بشكل جانبي أمام الباب ، ولكنه يتفاعل مع الأشخاص الذين يقتربون من الباب. سلسلة RAD من Carlo Gavazzi مناسبة لهذا التطبيق.

هناك طريقة أكثر تقدمًا للكشف عن الأشخاص الذين يقتربون من الباب ، وحتى عند فتح الباب ، وهو نظام قائم على الرؤية يستخدم الكاميرات والبرامج لاكتشاف الحركة نحو باب المصعد. يستخدم GUARDIAN1 من Carlo Gavazzi كاميرا بدلاً من أجهزة الكشف عن الأشعة تحت الحمراء. يحلل البرنامج الصور التي التقطتها الكاميرا في الوقت الفعلي ، ويعالجها لتوليد إخراج إذا تحرك شخص نحو الباب ، لكنه يتجاهل الشخص الذي يتحرك بشكل جانبي أمام الباب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ضبط المستشعر لتجاهل التركيبات المتحركة الدائمة بالقرب من فتحة الباب (مثل النبات أو اللافتة الدوارة).

هناك نوعان من الأجهزة الشائعة المستخدمة للكشف عن المقصورة: مفاتيح الحد الميكانيكية وأجهزة الاستشعار المغناطيسية. تستخدم مفاتيح التبديل رافعة أو بكرات تتلامس مع السيارة أثناء انتقالها في عمود المصعد. يتم نقل حركة ذراع التبديل الحدي إلى جهة اتصال ، والتي إما تفتح أو تغلق حسب حركة الرافعة ؛ عندما تمر السيارة بالمفتاح ، تعود الرافعة وجهات الاتصال إلى حالتها الطبيعية. يمكن استخدام هذا المفتاح لتحديد الأرضية التي وصلت إليها السيارة. يتم استخدام تباين في الحد للكشف عن تجاوز السفر - عندما تتجاوز السيارة حدودها العليا أو الدنيا في العمود. سيشتمل هذا المفتاح على إعادة تعيين يدويًا ، بحيث إذا تجاوزت السيارة حدود السفر العادية ، فسيتم تعطل المفتاح ، مما يتسبب في إرسال إنذار ، ثم يظل معطلاً حتى يقوم مهندس الصيانة بمسح المشكلة وإعادة ضبط المفتاح يدويًا .

تستخدم أجهزة الاستشعار المغناطيسية أيضًا للكشف عن المقصورة. هذه الأجهزة غير ملامسة ، على عكس مفاتيح التبديل التي تعتمد على الاتصال الجسدي مع المقصورة. يتكون المستشعر المغناطيسي من مفتاح من القصب ، يتم تنشيطه عندما يدخل مغناطيس ذو قطبية مناسبة في نطاق المستشعر. عندما تخرج المقصورة (والمغناطيس) من نطاق المستشعر ، يعود مفتاح القصب إلى حالته الطبيعية ، أو إذا كان مفتاحًا ثنائي الاستقرار ، فسيظل في حالته حتى تمر الكابينة مرة أخرى في الاتجاه المعاكس ، مما يؤدي بعد ذلك إلى تبديل جهات الاتصال للحالة مرة أخرى.

الاستخدامات

يعد اكتشاف الأشخاص بالقرب من باب المصعد أو داخله أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل الآمن ، فضلاً عن راحة الركاب. للكشف عن الأشخاص في فتح الباب في الماضي ، تم استخدام مفاتيح الحد ثم أجهزة الاستشعار الكهروضوئية. أثناء عملها ، كان لهذه الأجهزة قيود ؛ بالنسبة لمفاتيح الحد ، يتطلب الأمر أن يقوم شخص أو كائن بالاتصال الجسدي بالباب من أجل تنشيط المفتاح. بالنسبة لأجهزة الاستشعار الكهروضوئية القياسية ، كانت منطقة الكشف محدودة بعدد المستشعرات وموضعها في فتحة الباب. إذا حدث عدد غير كافٍ من المستشعرات أو تم وضعها بشكل غير صحيح ، فسيكون من الممكن للأشخاص المرور عبر فتحة الباب دون أن يتم اكتشافها ، مما يخلق احتمالية لإغلاق الباب على الشخص أثناء فتحه.

اليوم ، ستائر المصعد الخفيفة توفر تغطية كاملة لفتح الباب ، من الأرض إلى السقف ، ويمكنها الاستمرار في العمل بأمان حتى في حالة تلف جزئي ، مما يسمح بزيادة السلامة والكفاءة. ستكتشف هذه الأجهزة بشكل فعال أي شخص أو شيء في أي مكان في فتح الباب ، دون اتصال جسدي.

أجهزة استشعار الرادار لديها القدرة على تجاهل الأشخاص الذين يمرون بشكل جانبي أمام باب المصعد ، ولكنها تتفاعل مع الأشخاص الذين يقتربون من الباب. يمكن استخدام هذه الميزة لإبقاء الباب مفتوحًا ، مما يسمح للراكب بالوصول إلى السيارة قبل إغلاق الباب. في بعض الحالات ، يمكن استخدام هذا الجهاز كخيار بديل أو تكميلي لزر الاتصال ، مما يوفر راحة استدعاء السيارة على الأرض ، أو فتح باب السيارة ، قبل وصول الراكب إلى الباب.

توفر المستشعرات القائمة على الكاميرا كلاً من اكتشاف الحركة والوجود في جهاز واحد. يسمح هذا للحساس باكتشاف الأشخاص الذين يقتربون من الباب ، وبالتالي إبقاء الباب مفتوحًا حتى يصلوا إلى السيارة. كما يكتشف ما إذا كان
وجود أشخاص أو أشياء في باب الفتحة ، لمنع الباب من الانغلاق عليهم. نظرًا لأن هذا المستشعر عبارة عن جهاز سلبي يستخدم الكاميرا بدلاً من إشارات الرادار أو الحزم الكهروضوئية ، فهو محصن فعليًا ضد أي نوع من التداخل.

عندما يتعلق الأمر باكتشاف المقصورة في العمود ، مثل التواجد على الأرض أو التحكم في السرعة ، عادةً ما يتم استخدام المستشعرات المغناطيسية. يتم تثبيت المستشعرات المغناطيسية على الجزء الخارجي من المقصورة ، ويتم وضع المغناطيس المناسب في العمود في مواقع مختلفة ، اعتمادًا على التطبيق المحدد. يمكن استخدام الملاحظات الواردة من المستشعرات لحساب السرعة في العمود ، أو إذا كانت السيارة مستوية بشكل صحيح.

في مناخ الوعي بالطاقة اليوم ، يبحث العديد من المستخدمين عن طرق لتقليل استهلاك الطاقة. تتمثل إحدى الطرق المبتكرة لتقليل استهلاك الطاقة في سيارات المصاعد ، حيث تكون الأضواء عادةً مضاءة حتى عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام ، في استخدام مستشعر GUARDIAN1 ، الذي يمكنه اكتشاف الحركة في السيارة. عندما لا يتم اكتشاف أي حركة بعد فترة زمنية محددة ، يمكن لجهاز الاستشعار تنشيط إشارة لإطفاء أضواء المقصورة ، حتى تفتح الأبواب مرة أخرى لدخول الراكب ، وفي ذلك الوقت يمكن تشغيل الأضواء.

كارلو جافزي

يلتزم Carlo Gavazzi بتلبية احتياجات ومتطلبات صناعة المصاعد. تأسست الشركة في عام 1931 ، وهي مصممة ومصنعة عالمية للإلكترونيات للأتمتة الصناعية والبناء ، ولديها عقود من الخبرة في خدمة سوق المصاعد والسلالم المتحركة. كما أن لديها مجموعة R & D على دراية بقواعد وأنظمة سوق المصاعد / المصاعد العالمية.