الاستدامة والتحول الرقمي؟

القراء الأعزاء،

أود أن أشارككم بعض آرائي حول الاستدامة والرقمنة، والتي هي موضوع هذا العدد. 

الاستدامة والرقمنة هما المصطلحان الأكثر شيوعًا وإثارة للاهتمام وسحرًا في صناعة المصاعد والسلالم المتحركة، كما هو الحال مع كل خط عمل وقطاع. تعمل الشركات المصنعة وشركات التركيب وشركات الخدمة باستمرار على كلا الموضوعين وتطرح منتجات وخدمات جديدة في السوق. أول التطورات التي تتبادر إلى ذهني هي المصاعد بدون غرفة آلات، والآلات ذات المغناطيس الدائم، وأجهزة التعليق المغطاة بالبولي يوريثين، والمصاعد الناطقة للصيانة الوقائية، والمصاعد التي تقدم ردود فعل. 

من وجهة نظري، من الضروري تقييم التقنيات والابتكارات التي تم تطويرها لزيادة الاستدامة وقابلية العيش على كوكبنا بمزيد من التفصيل، من حيث الاستدامة، ووضع ضغوط الإعلان والمبيعات جانباً. نحن، بالطبع، ندعم الابتكارات ولكن يجب النظر إليها بشكل أكثر شمولاً. على سبيل المثال، المحركات ذات المغناطيس الدائم أكثر كفاءة من المحركات الحثية بالتأكيد. ومع ذلك، يجب تقييم هذه الكفاءة مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المغناطيسات يتم توريدها بشكل أساسي من الصين والأضرار والنفايات السامة التي تنشأ في البيئة أثناء أنشطة التعدين في الصين. 

يُنظر إلى المصاعد التي لا تحتوي على غرفة آلات على أنها ثورة في صناعة المصاعد. وعلى الرغم من أن عدم الحاجة إلى غرفة آلات يعد تطورًا كبيرًا، إلا أنه في الواقع لا يوجد انخفاض أو تغيير في عدد مكونات المصعد. في الواقع، في بعض المصاعد التي لا تحتوي على غرفة آلات التي رأيناها، لا ينبغي لنا أن نتجاهل التصنيع الهائل للفولاذ في الجزء العلوي من العمود والصعوبات التشغيلية التي تنشأ.

هناك أيضًا مجموعات تعليق مطلية بالبولي يوريثين يجب مراعاتها. فهي تقلل من قطر البكرة، مما يوفر المساحة. ومع ذلك، فإن صعوبة التحكم في الكسور قد تتسبب في عدم التحكم فيها، أو الحاجة إلى جهاز للتحكم. يجب أيضًا تقييم التأثيرات البيئية لعملية إنتاج وتوريد الجهاز. يُظهر لنا إنتاج مادة البولي يوريثين وعمرها في الطبيعة أننا بحاجة إلى تقييم استخدام الحبال المطلية بالبولي يوريثين بالتفصيل.

There are also digital innovations developed regarding the maintenance of lifts and escalators. In terms of preventive maintenance, it seems quite innovative that the scope or frequency of maintenance is determined according to information obtained from sensors attached to lift. Does the digitalization in question also aim to shorten the already short maintenance times and further reduce maintenance labor costs? How efficient is lift maintenance with the times reduced to less than 1 hour for one lift? If maintenance efficiency is increased and component adjustments are made in a more timely manner, as claimed, then why have component and lift lifespans decreased compared to 20-30 years ago? Why not have a lifespan of more than 7 years for the suspension mechanisms? It is claimed that more innovative materials and equipment are being used, more efficient preventive maintenance is being carried out, necessary adjustments will be made and precautions will be taken before components are damaged. So, suspension ropes or other components should have a longer lifespan, shouldn't they?

اليوم، يتم البحث في بلدان مختلفة عن إمكانية إجراء الفحوصات الدورية عن بعد وباستخدام برامج الكمبيوتر. في الواقع، يبدو أن خفض تكاليف الفحص واستبعاد العامل البشري سيجعل الفحوصات الدورية أكثر كفاءة واقتصادًا وفعالية. ومع ذلك، يجب وضع ضوابط شاملة، وعدم التلاعب بالقضايا التي تتطلب تفسيرات. أتطلع إلى التطورات في هذا الموضوع.

قد يظن البعض أنني ضد التكنولوجيا والرقمنة بسبب ما كتبته أعلاه، ولكن ما أريد أن ألفت الانتباه إليه هو أن هاتين الكلمتين السحريتين (الاستدامة والرقمنة) تستخدمان فقط من أجل المبيعات والربحية في توفير فرص العمل التي لا تتوافق في الواقع مع الاستدامة والتطور التكنولوجي. 

أتمنى لك يومًا صحيًا.