الحاجة إلى تحديث التنقل الحضري
بقلم دينيس فيهويج | منصة القراء | قد شنومكس، شنومكس
دقيقة واحدة للقراءة
استمع إلى هذه المقالة
تواجه المدن الأمريكية الكبرى بنية تحتية بُنيت قبل عقود، وهي عاجزة عن استيعاب النمو الحضري السريع. يعتمد الملايين على مصاعد وسلالم متحركة قديمة، مما يزيد من الأعطال ومخاطر السلامة، ويُقصي ذوي الإعاقة، بينما يؤدي تأجيل التحديثات إلى ارتفاع تكاليف دورة الحياة ومشاكل الموثوقية. يوفر تحديث الأنظمة القائمة مزيدًا من الأمان وسهولة الوصول والمرونة، فضلًا عن خفض كبير في الانبعاثات: إذ يمكن لعمليات التحديث، مثل المحركات المتجددة وأنظمة التحكم المُحسّنة والتحديث الجزئي، أن تُقلل من استهلاك الطاقة التشغيلية وما يصل إلى 88% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بالاستبدال الكامل، وذلك من خلال إعادة استخدام المكونات المتينة، وتقليل الكربون المُتضمن والنفايات. كما تُحسّن الصيانة التنبؤية القائمة على البيانات من وقت التشغيل. ورغم أن التكاليف والاضطرابات تُثني المُلّاك، إلا أن تشديد اللوائح وتوقعات المستأجرين يُحفزان على التحديث بدلًا من إعادة البناء.
لماذا يجب على المدن إصلاح ما لديها بالفعل؟
بقلم دينيس فيهويج
تواجه المدن الأمريكية الكبرى، مثل نيويورك وشيكاغو وسان فرانسيسكو، تحديًا بالغ الأهمية: فبنيتها التحتية الحيوية لم تُصمم لتواكب وتيرة الحياة العصرية المتسارعة. يعتمد الملايين على أنظمة عمرها عقود، تجاوزت عمرها الافتراضي بكثير. ومع ذلك، يستمر عدد سكان المدن في النمو. ففي الولايات المتحدة، أضافت المناطق الحضرية أكثر من ثلاثة ملايين نسمة بين عامي 2023 و2024، وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي.
في العديد من المدن، يتجلى هذا النمو في المباني الجديدة التي تُهيمن على أفق المدن المتنامي. لكن بعض المدن، مثل بيتسبرغ وديترويت ونيويورك، تواجه قيودًا أكبر، إذ تسعى جاهدةً لاستيعاب أعداد سكانية أكبر ضمن مساحاتها الحالية. باختصار، البنية التحتية التي تحتاجها هذه المناطق الحضرية الراسخة إما قديمة جدًا أو محدودة للغاية بحيث لا تفي بالغرض لمواكبة النمو. وبينما تُظهر المدن صورةً للحداثة، فإن جزءًا كبيرًا من البنية التحتية التي تنقل الناس يوميًا يعمل بهدوء في الخفاء، لكن علامات الإجهاد بدأت تظهر.
على الصعيد العالمي، لا يزال ما يقارب 10 ملايين مصعد وسلالم متحركة قديمة قيد التشغيل، معظمها في المراكز الحضرية المكتظة بالسكان. ويتزايد هذا العدد باستمرار. تُعدّ هذه الآلات بالغة الأهمية لاستمرار حركة المدن، والحفاظ على استمرار عمل المستشفيات ووسائل النقل العام والشقق والمباني التجارية. وتُعدّ المصاعد والسلالم المتحركة القديمة أكثر عرضة للأعطال ومخاطر السلامة، في حين أن المداخل الضيقة والسلالم شديدة الانحدار لا تزال تحرم الأشخاص ذوي الإعاقة من المشاركة الكاملة في الحياة الحضرية. والنتيجة هي تزايد الفجوة بين البنية التحتية القديمة والمتطلبات الحديثة.
لا تقتصر المشكلة على مجرد الإزعاج. ففي الوقت الحالي، لا يتم تحديث سوى جزء ضئيل من قاعدة المعدات العالمية سنويًا، مما يترك ملايين الوحدات تعمل بتقنيات قديمة. ومع تأجيل التحديث، تتفاقم المخاطر، بدءًا من الأعطال غير المتوقعة وصولًا إلى ارتفاع تكاليف دورة الحياة وانخفاض الموثوقية في المباني التي تعتمد على انسيابية حركة الأفراد.
لكن التحديث لا يقتصر على السلامة أو الراحة فحسب، بل هو أيضاً من أكثر الأدوات فعالية المتاحة لخفض الانبعاثات. وتساهم البيئة العمرانية حالياً بنحو 40% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.2 تُعدّ الانبعاثات رقماً قد يتضاعف خلال 25 عاماً إذا لم يُتخذ أي إجراء بشأنه. في الولايات المتحدة، تستهلك المباني 75% من إجمالي الكهرباء و40% من إجمالي الطاقة المنتجة.
معظم المباني التي ستُبنى بحلول عام 2050 قد شُيّدت بالفعل. وهذا يجعل تحديث البنية التحتية القائمة أحد أهم الأدوات التي تمتلكها المدن لتحقيق أهداف الاستدامة. ويمكن لأنظمة المصاعد الحديثة، المزودة بمحركات متجددة وأنظمة تحكم مُحسّنة ومكونات موفرة للطاقة، أن تُقلل بشكل كبير من استهلاك الطاقة التشغيلية، مع تحسين راحة الركاب وأداء المصاعد.
التحديث ليس مجرد حل تقني، بل هو استثمار ضروري في المرونة والاستدامة والرفاهية العامة لكل من يرغب في الحفاظ على ازدهار مبناه ومدينته. فالأنظمة المتصلة والقائمة على البيانات قادرة الآن على رصد التآكل، والتنبؤ باحتياجات الصيانة، وإطالة عمر المعدات، مما يجعل المدن أكثر أمانًا وذكاءً.
يُقدّم التحديث الجزئي حلاً عملياً؛ فهو ليس عملية نمطية تناسب الجميع، مما يعني أن التحديثات أسهل مما يتصوره الكثيرون. يُمكن للتحديث أن يُحقق فوائد المعدات الجديدة مع خفض التكاليف وتقليل انقطاعات الخدمة. من خلال ترقية المكونات الحيوية مثل أنظمة التحكم، والكهرباء، ومشغلات الأبواب، أو الإشارات، مع الحفاظ على العناصر الهيكلية المتينة التي لا تزال في حالة جيدة، يُمكن لمالكي المباني تحسين الأداء بشكل ملحوظ دون الحاجة إلى استبدال كامل.
والأهم من ذلك، أن التحديث الجزئي يمكن أن يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 88%2 تُقلل عمليات إعادة استخدام العناصر المتينة، مثل قضبان التوجيه والهياكل الداعمة، من الانبعاثات مقارنةً بعمليات التجديد الشاملة، وذلك من خلال الحفاظ على المكونات العاملة وتحسين كفاءة الطاقة. كما تُقلل إعادة استخدام هذه العناصر من استهلاك المواد، وتُخفض انبعاثات الكربون، وتُقلل من نفايات البناء. وفي الوقت نفسه، تُعزز الأنظمة المُطوّرة السلامة وسهولة الوصول وتجربة المستخدم، مما يُساعد المباني على تلبية التوقعات الحديثة.
بالنسبة للعديد من مالكي المباني، لا تزال عملية التحديث تبدو شاقة: فالتكاليف، وفترات التوقف، وعدم اليقين بشأن نقطة البداية، كلها مخاوف شائعة. وغالبًا ما تؤدي المخاوف من حدوث أعطال إلى حلول مؤقتة بدلًا من حلول طويلة الأجل. ومع ذلك، فإن الأنظمة القديمة تستهلك عادةً طاقة أكبر، وتتطلب صيانة تصحيحية أكثر، وتشكل مخاطر تشغيلية أكبر. كما أن تأخير التحديث غالبًا ما يزيد من إجمالي تكاليف دورة حياة النظام.
إلا أن هذا التوجه آخذ في التغير. فلوائح السلامة الجديدة، وأهداف الاستدامة الأكثر صرامة، وتزايد التوقعات بشأن الموثوقية، كلها عوامل تدفع بقوة نحو تحديث البنية التحتية الحضرية. ويتوقع المستأجرون والساكنون بشكل متزايد أن توفر المباني وسائل نقل عمودية موثوقة وموفرة للطاقة وسهلة الوصول كمعيار أساسي.
لا يمكننا إعادة بناء المدن بمحو كل شيء من الصفر. فالمستقبل لا يُبنى بالبدء من جديد، بل بتحديث ما هو قائم. ومع توسع مدننا وتطورها، يكمن التقدم في إعادة تصور المساحات الحالية وتطويرها بدلاً من التوسع العمراني المستمر. عندما نُحسّن الأنظمة التي تنقل الملايين يومياً، نخلق بيئات حضرية أكثر أماناً وشمولاً واستدامة. باختصار، نبني مدناً جاهزة لمواجهة تحديات المستقبل.
المزيد من الفئة
أخبار يومية