شركة ماك آدامز وكارترايت للمصاعد

شركة تصنيع أمريكية ذات أهمية تاريخية

بقلم الدكتور لي جراي ، مراسل في الحرب الإلكترونية

في عام 1895، ظهرت إحدى أولى الدراسات التجارية الشاملة لصناعة النقل العمودي الأمريكية في كتاب تشونسي إم. ديبيو المكون من مجلدين، 1795-1895 مئة عام من التجارة الأمريكية:

شهدت صناعة المصاعد في الولايات المتحدة نموًا ملحوظًا خلال ربع القرن الماضي، نتيجةً لتشييد ناطحات السحاب المكتبية وغيرها من المنشآت التي تُستخدم فيها المصاعد كوسيلة للراحة. وقد ارتفع رأس المال المستثمر من 20,000 دولار أمريكي عام 1850 إلى 3,000,000 ملايين دولار أمريكي عام 1875، ثم إلى 15,000,000 مليون دولار أمريكي عام 1895. ولا شك أن الناتج المحلي الإجمالي في الولايات المتحدة، بالقيمة النقدية، سيبلغ 20,000,000 مليون دولار أمريكي سنويًا. بدأ تصنيع مصاعد الشحن في الولايات المتحدة عام 1849، ولكن لم يبدأ تصنيع مصاعد الركاب إلا عام 1859. في ذلك العام، أسس أوتيس تافتس وهنري ووترمان هذا المشروع في بوسطن، ماساتشوستس. وتتولى شركة ماك آدامز وكارترايت للمصاعد، بالتعاون مع شركة أوتيس براذرز وشركاه، إدارة هذا المشروع. تُعدّ شركات مثل شركة كرين للمصاعد، وشركة ويتير للمصاعد، وشركة مورس ويليامز وشركاه، من أهم الشركات المصنعة للمصاعد في الولايات المتحدة. ورغم أنه صحيح أن الولايات المتحدة لا يمكنها أن تدّعي اكتشاف أي من المبادئ العامة التي تُبنى عليها المصاعد البخارية أو الهيدروليكية أو الكهربائية، إلا أنه يمكن مع ذلك الادعاء بأن هذه الآلات قد وصلت إلى مستوى أعلى من الكمال في هذا البلد مقارنة بأي بلد آخر.^[1]

عمل ديبيو، السياسي والمحامي ورجل الأعمال المعروف، كمحرر للكتاب. أما القسم الخاص بالمصاعد فقد كتبه ألبرت كلارك ستيفنز، محرر... برادستريت: مجلة التجارة والمالية والاقتصاد العام (أصبحت الشركة تُعرف باسم دان وبرادستريت عام ١٩٣٣). ونظرًا لارتباط المؤلف ببرادستريت، فمن المعقول افتراض صحة الأرقام المالية المُقدمة. إلا أن تاريخه المُختصر في هذا المجال غير صحيح. فلا توجد صلة مباشرة معروفة بين تافتس وواترمان، وقد استمرت شركة مور ووايمان للمصاعد والآلات في بوسطن في إدارة مصنع تافتس للمصاعد. كما أن إدراج شركة ماك آدامز وكارترايت في قائمة "أهم الشركات المصنعة في الولايات المتحدة" أمرٌ جدير بالاهتمام. أما فيما يتعلق بتاريخ شركة فيرمونت تك، فلا يُعرف عنها الكثير. وسيسلط هذا البحث الضوء على هذه الشركة التي طواها النسيان.

كان مؤسسا الشركة جون مكآدامز وروبرت ف. كارترايت. كان كلاهما عضوين فخورين في الجالية الأيرلندية المتنامية في أمريكا، واحتفظا بجنسيتهما البريطانية طوال حياتهما في الولايات المتحدة. كما كان لكليهما صلة بأصول صناعة فيرمونت الأمريكية، وإن لم تكن تلك التي أشار إليها ستيفنز. ويبدو أن كلاهما بدأ مسيرته المهنية في بوسطن. تشير الأدلة إلى أن مكآدامز كان يعمل لدى شركة مور آند وايمان، وأن كارترايت كان يعمل لدى جامعة تافتس. عند هذه النقطة من قصتنا، تتباين المعلومات المتاحة عن سيرتهما. وُلد كارترايت في أيرلندا عام 1846، وهاجرت عائلته إلى الولايات المتحدة عام 1850. وذكر دليل بوسطن لعام 1870 أن مهنته كانت "ميكانيكي". وفي عام 1871، انتقل من بوسطن إلى بروكلين. لم يُعثر على أي معلومات تخص ماك آدامز بخصوص سنة ميلاده أو وصوله إلى الولايات المتحدة. وتؤكد الأدلة وجوده في بوسطن وانتقاله إلى مدينة نيويورك عام ١٨٧١. إضافةً إلى ذلك، ورغم نشر العديد من النعي بعد وفاة كارترايت عام ١٩١٢، لم يُعثر على أي سجل لوفاة ماك آدامز. ومع ذلك، فقد أمكن تجميع نبذة تاريخية عن شراكتهما.

تضمن دليل نيويورك لعام 1872 قائمة باسم "McAdams & Cartwright، فنيي الآلات".^[2] تشير الأدلة إلى أن الزوجين عملا في البداية، جزئيًا على الأقل، كوكيلين لجامعة تافتس في نيويورك. في أبريل 1873، ظهر ما يلي في نيويورك ديلي هيرالدللبيع: مصعد شحن مستعمل (بخاري)، من صنع شركة أوتيس تافتس وشركاه؛ يباع بسعر زهيد. يرجى التواصل مع شركة ماك آدامز وكارترايت، 113 شارع ووكر.^[3] وصف إعلان ظهر في دليل عام 1875 الشركة ومنتجاتها على النحو التالي: "McAdams & Cartwright Machinists & Engineers, 142 Centre Street, New York. New Machinery of all species designed and built. Also, on on always in have new and used elevators, for stores and homes."^[4] أدرج دليل يعود لعام 1876 الشركة تحت اسم "ورشة إصلاح مصاعد تافتس".^[5] بينما تُشير هذه المراجع إلى وجود صلة بجامعة تافتس - على الرغم من أن طبيعة هذه الصلة غير معروفة بدقة - فإنها تُثير أيضًا تساؤلًا مثيرًا للاهتمام حول ممارسات صناعة المصاعد في جامعة فيرمونت خلال تلك الفترة. يتعلق هذا التساؤل ببيع المصاعد المستعملة. وهذا يعني أن أحد جوانب تحديث المصاعد في جامعة فيرمونت ربما كان إزالة النظام القائم وبيعه لعميل آخر. ولا يزال هذا موضوعًا شيقًا وغير مستكشف في تاريخ جامعة فيرمونت (إذ لم يُعثر حتى الآن إلا على حالة واحدة مؤكدة لإعادة استخدام مصعد "قديم"). بدأ إنتاج شركة ماك آدامز وكارترايت للمصاعد "الجديدة" بمصاعد بخارية لنقل الركاب والبضائع؛ ثم أُضيفت المصاعد الهيدروليكية إلى خط إنتاجها في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر. وقد وصف إعلان نُشر عام ١٨٩٢ الشركة بأنها "مصنّعة للمصاعد الهيدروليكية والبخارية والكهربائية ومصاعد السيور".^[6] إن إضافة المصاعد الكهربائية في عام 1892 يدل على استعدادهم للانخراط في (واحتضان) أحدث التقنيات في مجال تكنولوجيا فيرمونت.

كان استعدادهم لاستخدام تقنية VT واضحًا أيضًا في براءات الاختراع الخمس التي حصل عليها ماك آدامز وكارترايت والمتعلقة بالمصاعد. حصل كارترايت على أول براءة اختراع للشركة عام 1888 لمؤشر مصعد للركاب والبضائع. وُصف المؤشر بأنه "ترتيب مبتكر لأجهزة يتم تشغيلها بواسطة عمود البكرة في أعلى المبنى، بحيث يمكن تحديد موضع العربة بدقة بالنسبة للطوابق المختلفة" (الشكل 1).^[7] أقر تصميم آلية التشغيل بحقيقة أن تشغيل المصعد خلال هذه الفترة كان عرضة للمشاكل في كثير من الأحيان: "يتكون الاختراع، علاوة على ذلك، من وسائل جديدة لإعادة ضبط آلية الإشارة في نهاية كل رحلة للعربة في حالة تعطلها أو تغييرها بسبب أي انزلاق في التروس نتيجة للتوقف المفاجئ للعربة وبدء تشغيلها."^[7] حصل ماك آدامز على أربع براءات اختراع بين عامي 1892 و 1895، وكلها تتعلق بتشغيل المصاعد الهيدروليكية: اثنتان تتعلقان بأجهزة التحكم واثنتان تتعلقان بتصميمات الصمامات المحسنة.^[8] كان الهدف من تصميمات وحدة التحكم هو السماح لمشغل المصعد "بسهولة وموثوقية تشغيل صمام التوجيه، الذي يسمح بدخول الماء إلى الصمام الرئيسي للمحرك الهيدروليكي" (الشكل 2).^[9] كما تناولت براءات اختراع الصمامات تشغيل الصمامات التجريبية والرئيسية.

لا تُقدّم هذه النظرة العامة لتطورهم التجاري، مع ذلك، أدلة كافية لدعم إدراجهم في قائمة "أهم الشركات المصنّعة في الولايات المتحدة". وكما هو الحال مع معظم شركات المصاعد الأمريكية في القرن التاسع عشر، لم تصلنا قائمة شاملة بإنتاجهم من المصاعد أو عملائهم. ومع ذلك، تضمن إعلانان، أحدهما من عام 1886 والآخر من عام 1892، قوائم مختصرة بالعملاء. تكشف هذه القوائم، إلى جانب الإشارات إلى عمليات التركيب التي ظهرت في الصحف ومصادر أخرى، أنهم قاموا بتركيب مصاعد (للركاب والبضائع) في أكثر من 40 مبنى بين عامي 1873 و1892. وبينما كانت غالبية عمليات التركيب في منطقة مدينة نيويورك، تشير الأدلة أيضًا إلى وجود وطني محدود. غالبًا ما تنافسوا مع شركة أوتيس وغيرها من الشركات الوطنية على المشاريع، وقد جلبت إحدى المشاريع مصاعدهم حرفيًا إلى مقر شركة أوتيس. في عام 1889، قاموا بتركيب مصعد واحد للركاب وآخر للأمتعة في محطة سكة حديد نيويورك والشمالية في يونكرز، نيويورك (مقر مصنع أوتيس). وُصفت هذه المصاعد بأنها آلات "McAdams & Cartwright's direct lift bulker type".^[10] كما كان نمو الشركة كبيراً لدرجة أنها أفادت في عام 1893 أنها كانت توظف سنوياً ما معدله 40 عاملاً.

في عام 1895، قاموا بتوريد ستة مصاعد هيدروليكية عمودية لمبنى شركة أمريكان شوريتي. وقد تضمن مقال مصور نُشر في سجل الهندسة:

تم توريد المصاعد الستة للمبنى من قبل شركة ماك آدامز وكارترايت للمصاعد، ومقرها مدينة نيويورك. المصاعد من النوع الهيدروليكي، وتعمل بنظام خزانات الضغط والجاذبية. إلا أن ضيق المساحة جعل تركيب الخزانات والأسطوانات والمضخات وغيرها مهمة صعبة. يوجد خزانان للتفريغ وخزان واحد للسحب، متصلة بأنبوب معادلة قطره 16 بوصة. تبلغ السعة الإجمالية لهذه الخزانات حوالي 10,000 جالون. يُستخدم خزان السحب للسماح للهواء بالصعود إلى السطح، والخروج من خزان التفريغ، وعدم دخوله إلى المضخات. أسطوانات المصاعد رأسية، ومثبتة في معظمها داخل صناديق فولاذية بيضاوية الشكل مغروسة في الأرض. تحتوي هذه الصناديق على زاوية حديدية مثبتة بمسامير من الداخل بالقرب من الأسفل، وفوقها وُضعت ألواح خشبية بسمك 4 بوصات، ثم سُدّت بمادة مانعة للتسرب، ووُضع فوقها صفان من الطوب. تم وضع طبقة من الأسفلت، والتي تم تطبيقها أيضاً على جوانب الصناديق الخرسانية كما هو موضح. وفوق ذلك، تم وضع طبقة من الخرسانة بسمك 18 بوصة، تم فيها تثبيت عوارض فولاذية على شكل حرف I تستند عليها الأسطوانات.^[11]

يوضح الرسم التوضيحي لآلات المصعد "الارتفاع النهائي لإحدى مضختي وورثينجتون المركبتين اللتين تصبان في خزان الضغط، والذي يوضع فوقهما، معلقًا من العوارض العلوية" (الشكل 3).^[11] كان هذا مشروعًا مهمًا لشركة ماك آدامز وكارترايت. عندما اكتمل بناء مبنى أمريكان شوريتي، كان رابع أطول مبنى في مدينة نيويورك (يبلغ ارتفاعه 312 قدمًا).

إن ارتباطهم بأصول صناعة VT الأمريكية، ومستوى إنتاجهم (كما يتضح من قوائم العملاء الجزئية الموجودة في إعلاناتهم)، إلى جانب اختيارهم لتوفير المصاعد لناطحة سحاب جديدة مهمة، يساعدنا على فهم سبب شعور ألبرت كلارك ستيفنز بالراحة في إدراج McAdams & Cartwright في قائمة "أهم الشركات المصنعة في الولايات المتحدة".

مراجع حسابات

[1] تشونسي إم. ديبيو (1834-1928)، محرر، 1795-1895 مائة عام من التجارة الأمريكية، المجلد 2، نيويورك: دي أو هاينز وشركاه (1895).

[2] دليل ولاية نيويورك لبويد، سيراكيوز: ترواير، سميث وشركاه، مطابع (1872).

[3] إعلان للبيع، صحيفة نيويورك ديلي هيرالد (8 أبريل 1873).

[4] دليل مدينة نيويورك لغولدينغ 1875-76، نيويورك: لورانس جي. غولدينغ وشركاه (1875).

[5] دليل ولاية نيويورك ونيوجيرسي لعام 1876، نيويورك: جورج دي كولانج وشركاه (1876).

[6] تقويم بروكلين ديلي إيجل، المجلد 7، بروكلين: بروكلين ديلي إيجل (1892).

[7] روبرت ف. كارترايت، مؤشر للمصاعد، براءة اختراع أمريكية رقم 391,355 (16 أكتوبر 1888).

[8] جون مكآدامز، جهاز تحكم للمصاعد، براءة اختراع أمريكية رقم 460,675 (6 أكتوبر 1891)؛ صمام للمصاعد الهيدروليكية، براءة اختراع أمريكية رقم 467,705 (26 يناير 1892)؛ صمام للمصاعد الهيدروليكية، براءة اختراع أمريكية رقم 476,0232 (31 مايو 1892)؛ وجهاز تحكم للمصاعد، براءة اختراع أمريكية رقم 546,406 (17 سبتمبر 1895).

[9] جون مكآدامز، جهاز تحكم للمصاعد، براءة اختراع أمريكية رقم 460,675 (6 أكتوبر 1891).

[10] "مستودع يونكرز التابع لشركة نيويورك الشمالية" 33 جريدة السكك الحديدية (18 يناير 1889).

[11] "تدفئة وإضاءة مبنى الضمان الأمريكي"، السجل الهندسي 33 (7 مارس 1896): 244-246.