سلم وستنجهاوس الكهربائي

نظرة إلى الوراء في الوقت الذي وصل فيه منافس جديد كمنافسة على Otis Escalator الأصلي

بين يناير 1934 ويونيو 1935 ، نشرت العديد من الصحف الأمريكية الكبرى قصصًا تعلن عن ثلاث منشآت مهمة للسلالم المتحركة بقيمة مجمعة تبلغ 1.25 مليون دولار أمريكي. يبدو من المعقول أن نفترض أن هذه الإعلانات ، التي ظهرت في خضم الكساد الكبير ، كانت بمثابة دعاية مرحب بها لشركة Otis. بعد كل شيء ، كانت Otis رائدة في تطوير السلالم المتحركة ، وفي الواقع ، امتلكت العلامة التجارية على اسم "السلم المتحرك" ، مما يضمن ربط المستخدمين لنظام النقل هذا بالشركة. ومع ذلك ، في هذه الحالات ، من المرجح جدًا أن Otis كانت أقل سعادة من التغطية الصحفية. كان تعاسته لأنه ، على الرغم من نجاح العلامة التجارية الذي أدى إلى جميع السلالم المتحركة التي يشار إليها باستمرار باسم السلالم المتحركة ، فإن جميع التركيبات الثلاثة تضمنت Westinghouse "السلالم الكهربائية".

دخلت Westinghouse سوق النقل العمودي في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، حيث قامت ببناء محركات كهربائية مصممة لاستخدام المصاعد. بحلول أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، قامت الشركة بتصنيع مجموعة كاملة من محركات وأجهزة التحكم في المصاعد. في عام 1890 ، وسعت شركة Westinghouse مشاركتها في الصناعة من خلال الاستحواذ على شركة Kaestner & Hecht في شيكاغو. في العام التالي ، أصبحت شركة Kaestner & Hecht شركة Westinghouse Electric Elevator Co. شيكاغو تريبيون وصف المشروع "الجديد" على النحو التالي: "ستعمل الشركة كوحدة منفصلة ، بمقر رئيسي مالي ومبيعات وهندسة وتصنيع في شيكاغو ، ومكاتب مبيعات ومحلات خدمات في جميع المدن الرئيسية في الولايات المتحدة." [1 ] بينما كان التركيز الأساسي للشركة هو تطوير المصاعد الكهربائية (بناءً على الجهود السابقة لشركة Westinghouse و Kaestner & Hecht) ، بحلول أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأت أيضًا العمل على تطوير سلم كهربائي. ستدرس هذه المقالة المرحلة الأولية من هذا الجهد.

يبدو أن عملية التطوير تمت بقيادة جيمس دنلوب ، كبير مهندسي التصميم في Westinghouse Electric Elevator. بين أبريل 1934 ويناير 1939 ، قدمت دنلوب 11 طلب براءة اختراع تتعلق بالسلالم الكهربائية. تم تقديم أربعة طلبات إضافية ذات صلة من قبل مهندسي وستنجهاوس الآخرين. تناولت براءات الاختراع الخمسة عشر هذه ، التي مُنحت بين أكتوبر 15 وسبتمبر 1935 ، مجموعة متنوعة من الموضوعات المرتبطة بتصميم السلم المتحرك: السلاسل والتروس ، وألواح التمشيط ، والخطوات ، والدرابزين ، والدرابزينات والتنانير. يوفر نص براءة الاختراع العديد من الأفكار حول تشغيل السلالم المتحركة في الثلاثينيات والمخاوف التشغيلية المتصورة ، بما في ذلك القضاء على الضوضاء غير المرغوب فيها:

عادة ما يتم تثبيت السلالم المتحركة في المتاجر ومحطات السكك الحديدية والمباني الأخرى حيث يتم نقل أعداد كبيرة من الأشخاص من طابق إلى آخر. من الواضح أنه من المستحسن أن تعمل مثل هذه السلالم المتحركة بهدوء قدر الإمكان. . . . ومع ذلك ، على الرغم من البناء الدقيق للسلاسل ، فقد وجد أن التأثير بين بكرات السلسلة والعجلات المسننة عند التشغيل عادة ما ينتج عنه ضوضاء مرفوضة للغاية ".^[2]

بطريقة مماثلة ، تناولت العديد من براءات الاختراع قضايا أخرى نشأت عن الاستخدام اليومي:

"في بناء السلالم المتحركة. . . لقد تم دائمًا مواجهة صعوبة كبيرة في إعداد الدرابزين لخطوات السلم ، خاصة في تركيب اللوحة السفلية أو التنورة على الدرابزين في الموضع الصحيح فيما يتعلق بجوانب الدرجات. إذا كانت الفتحة بين تنورة الدرابزين وجوانب مدرج الدرج واسعة جدًا ، فإن الأوساخ والأشياء الصغيرة يمكن أن تنتقل بين التنورة والخطوات المتحركة وتسبب المتاعب. أيضًا ، إذا كانت الفتحة واسعة جدًا ، فقد يعلق الركاب على الدرج بنهايات عصيهم أو مظلاتهم في الفتحة ، وفي الحالات القصوى ، قد تعلق حتى أجزاء من حذاء الراكب بين التنورة والخطوات ، مما يؤدي إلى خطر على الراكب وصعوبة في تشغيل الدرج. على العكس من ذلك ، إذا كانت الفتحة بين الدرجات والتنورة صغيرة جدًا ، فقد ترتدي الدرجات ، بعد تشغيلها لفترة ، بطريقة تؤثر على التنورة ، مما ينتج عنه ضوضاء وصعوبة في التشغيل. "^[3]

قدم الحل المقترح لتحديات التصميم هذه رؤى حول الحلول السابقة:

"حتى الآن ، فإن مسألة ضبط موضع التنورة بشكل صحيح بالرجوع إلى الخطوات [قد تأثرت] باستخدام الحشوات بين الإطار والتنورة. يجعل استخدام الحشوات من الصعب تجميع الدرابزين والتنورة في الوضع الصحيح بجوار الدرجات ، كما يجعل من الصعب إعادة ضبط موضع التنورة. تنشأ هذه الصعوبات لأنه ، عند إعداد الدرابزين والإطار ، من الضروري وضع جميع فتحات المسامير بدقة في الأجزاء المختلفة بحيث يتم وضعها بشكل صحيح عند تجميع الدرابزين والتنورة. علاوة على ذلك ، يصعب التعامل مع الحشوات وإبقائها في مكانها أثناء فك البراغي وشدها هنا وهناك حيث يتم تجميع الأجزاء وتعديلها. لذلك ، فإن أحد أهداف اختراعي هو توفير بناء حاذق يمكن من خلاله إعداد تنورة الدرابزين في موضعها الصحيح مع الإشارة إلى الخطوات في وقت قصير بأقل قدر من الجهد ، وبواسطة ذلك يمكن إعادة ضبط التنورة بسرعة وسهولة إلى موضعها الصحيح كلما وجد أن الدرجات تتحرك على طول خط قريب جدًا أو بعيدًا جدًا عن التنورة ".^[3]

تمت معالجة التشغيل العام للسلالم المتحركة أيضًا فيما يتعلق بالحفاظ على الطاقة:

"في العديد من تركيبات السلالم المتحركة ، يختلف الحمل بشكل كبير على مدار اليوم بسبب حقيقة أنه قد تكون هناك فترات في أوقات مختلفة لا يستخدم فيها الركاب السلالم. هذا صحيح بشكل خاص في محطات السكك الحديدية ، وفي مثل هذه الحالات ، غالبًا ما تظل السلالم خاملة لفترات طويلة بين وصول القطارات ومغادرتها. إذا تم إيقاف السلالم تمامًا ، يعتقد الركاب أنهم خارج الخدمة ، وبعد إلقاء نظرة سريعة عليهم ، استخدم السلالم الثابتة. ومع ذلك ، إذا كانت السلالم تتحرك ، على الرغم من أنها بطيئة ، يرى الركاب أنها تعمل ويشرعوا في الركوب عليها. لذلك ، فإن أحد أهداف اختراعي هو توفير درج متحرك يستجيب تلقائيًا للتغيرات في الفترات التي لا تكون فيها هناك حاجة إلى السلالم والفترات التي تكون فيها مطلوبة. . . . هدف آخر هو توفير محرك ونظام تحكم لتشغيل السلالم المتحركة والتي ستؤدي إلى تشغيل السلالم بسرعة منخفضة عندما لا يتم نقل الركاب والعمل بسرعة عالية عند نقل الركاب ".^[4]

في هذه الحالة ، كان من المقرر التحكم في سرعة السلم المتحرك بواسطة "جهاز حساس للضوء" يقع عند المدخل (الشكل 1).

تم تركيب أول سلالم كهربائية من Westinghouse في محطة بنسلفانيا الغربية في فيلادلفيا. بني بين عامي 1931 و 1933 ، حل المبنى محل محطة سكة حديد قديمة وضم خمس وحدات. من الجدير بالذكر أن الإشارة الأولى إلى هذا التثبيت تعود إلى عام 1931 ، قبل عدة سنوات من طلبات البراءات الأولى. يتحدث هذا عن السرعة التي سعت بها Westinghouse لإدخال أجهزتها إلى السوق. في الواقع ، كان إنتاج هذه الآلات وتركيبها طوال الثلاثينيات موازٍ لتصميمها وتطويرها. في يناير 1930 ، أعلنت مطبعة بيتسبرغ أن وستنجهاوس قد تلقت عقدًا بقيمة 1934 دولار أمريكي لتوفير 500,000 درجًا كهربائيًا لمتجر مارشال فيلد آند كو ستيت ستريت في شيكاغو. بدأ البناء في فبراير مع تركيب السلالم المتحركة في أبريل ومايو. زعمت صحيفة شيكاغو تريبيون أن النظام الجديد استبدل "20 مصاعد في خدمة المتجر" وأن كل آلة تبلغ سعتها 5 شخص في الساعة. [10] في حين أن السعة المقترحة تجاوزت بشكل كبير تلك التي توقعتها وستنجهاوس - 10,500 شخص في الساعة لدرج عرضه 6 بوصة - زعم إعلان مارشال فيلد في ديسمبر 8,000 أن السعة القصوى للدرج كانت 48 شخص في الساعة. ذكرت نفس الإعلان:

"إنه عيد الميلاد الأول لسلالم Westinghouse Electric Stairways الجديدة الرائعة. لكنها أصبحت بالفعل واحدة من أكثر خدماتنا شهرة. . . الحفاظ على كل شيء يسير بسلاسة في أيام التسوق الكبيرة والمزدحمة. تبسيط المظهر ، وتبسيط الأداء ، وعدم وجود اختناقات مرورية ، وإضاءة خضراء على طول الطريق إلى مقر سانتا في - الطابق الرابع ".^[7]

يعكس المظهر الانسيابي للسلالم الكهربائية أفكار تصميم آرت ديكو المعاصرة (الشكل 2). في حين أن نسخة الإعلان حددت بوضوح الدرج المتحرك من خلال اسم علامته التجارية الصحيحة ، فإن عنوان الإعلان - "10,000 شخص في ساعة واحدة ذهبوا إلى هذه السلالم المتحركة لرؤية سانتا" - لا شك في أن ممثل شركة Otis المحلي قد تسبب في حرقة المعدة.

استمر الخطأ في التعرف على سلالم Westinghouse Electric مثل السلالم المتحركة على مدار العقد. في مايو 1934 ، أعلنت صحيفة Los Angeles Times أن متجر Bullock متعدد الأقسام لديه عقد مع Westinghouse لشراء 10 "سلالم كهربائية" بتكلفة 250,000 دولار أمريكي. تم الانتهاء من التركيب في أكتوبر ، وعكسًا للتحديات التي طرحها الكساد الكبير ، أشارت الصحيفة إلى أن العمل كان "يوفر فرص عمل لـ 8 رجل." مكان 200 مصعد بسعة. [هم] سرعتهم المعتدلة ومعالجته الخاصة تسمح بهامش كبير من الأمان في العملية. "^[9]

في يونيو 1935 ، تلقت وستنجهاوس عمولة رئيسية أخرى في شيكاغو. اتبعت شركة كارسون بيري سكوت وشركاه قيادة مارشال فيلد وقامت بتركيب مجموعة كاملة من السلالم الكهربائية (بتكلفة تبلغ أيضًا 500,000 دولار أمريكي). ذكرت تغطية أسوشيتد برس أن السلالم ستكون "أوسع ما يمكن الحصول عليه" (48 بوصة) وبالتالي توفر "مساحة واسعة لثلاثة أشخاص في كل خطوة".^[10]

شهد سلم Westinghouse Electric Stairway نجاحًا تجاريًا مستمرًا طوال الثلاثينيات. أشار كتالوج وستنجهاوس العام 1930-1939 إلى التركيبات في فيلادلفيا ؛ مدينة نيويورك ؛ شيكاغو؛ واشنطن العاصمة؛ لوس أنجلوس؛ بوفالو ، نيويورك ؛ كامدن ، نيو جيرسي ؛ وبرمنغهام ، ألاباما ؛ وريتشموند ، فيرجينيا. ادعى الكتالوج ، "في تطوير السلم الكهربائي ، استخدمت Westinghouse مبادئ مثبتة في الممارسات الهندسية."^[11] تضمنت هذه "المبادئ" ، في سياق تصميم السلم المتحرك ، الدرجات المتدرجة مع مرابط متقاربة أو محامل كروية أو محامل أسطوانية لتقليل متطلبات التشحيم ، وبكرات خطوة من القماش (للتشغيل الهادئ) ، ودرابزين معدني أو خشبي.^[11] تم وصف السلالم أيضًا بأنها "قياسية من جميع النواحي المهمة" مع سرعة تشغيل تبلغ 90 قدمًا / دقيقة وزاوية ميل 30 درجة. كانت السلالم متاحة بثلاثة عروض: 24 بوصة (4,000 شخص في الساعة) و 36 بوصة (6,000 شخص في الساعة) و 48 بوصة (8,000 شخص في الساعة). تضمن الكتالوج خطة تخطيطية ورسم قسم وبيانات التصميم المرتبطة ، وكلها تهدف إلى توفير معلومات أساسية للمهندسين المعماريين والمهندسين (الشكل 3).

بينما كان Westinghouse Electric Stairway هو المنافس الأول لسلسلة Otis Escalator ، إلا أنه لم يكن المنافسة الوحيدة. في عام 1945 ، قدمت شركة Multiscope ، Inc. في كوفيفيل ، كانساس ، Motorstair. في عام 1949 ، استحوذت شركة Peelle على شركة Multiscope واستمرت في بناء Motorstairs حتى عام 1965 ، عندما اشترت شركة Haughton Elevator Co. بالطبع ، كانت كل هذه الآلات معروفة للجمهور المتنقل عموديًا بأنها سلالم متحركة.

مراجع حسابات
[1] "Elevator Firm Takes Name of Westinghouse" ، شيكاغو تريبيون (3 أغسطس ،
(متّى 1928، XNUMX).
[2] جيمس دنلوب. "تشين جير" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 2,044,158 (16 يونيو 1936).
[3] جيمس دنلوب ، "Moving Stairway" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 2,193,583 (12 مارس ،
(متّى 1940، XNUMX).
[4] William F. Eames، "Moving Stairway،" US Patent No. 2,106,833 (فبراير
رومية 1، 1938).
[5] "منح عقد شيكاغو" مطبعة بيتسبرغ (12 يناير 1934).
[6] "سلالم متحركة ميدانية جديدة مخصصة" ، شيكاغو تريبيون (25 مايو 1934).
[7] "10,000 شخص في ساعة واحدة صعدوا هذه السلالم المتحركة لرؤية سانتا ،"
شيكاغو تريبيون (21 ديسمبر 1934).
[8] "تحسينات بولوك الجديدة: سيتم تركيب عشرة سلالم كهربائية في
التكلفة 250,000 ألف دولار ، لوس أنجلوس تايمز (19 مايو 1934).
[9] "السلالم المتحركة الكهربائية الجديدة لبولوك جاهز" ، لوس أنجلوس تايمز (أكتوبر
رومية 17، 1934).
[10] "العمل قيد التنفيذ على السلالم المتحركة في متجر كارسون" ، شيكاغو تريبيون (يونيو
رومية 9، 1935).
[11] كتالوج وستنجهاوس العام 1939-1940 ، وستنجهاوس إلكتريك &
شركة التصنيع (1939).