الجدران والتصميم الداخلي في كبائن المصعد

كونه المكون الوحيد الذي يراه الركاب ، فإن جماليات كابينة المصعد مهمة. يمكن تصنيع الكبائن بأنواع ومواد مختلفة. ومع ذلك ، يجب أن تكون المادة والهيكل الزخرفي قابلين للاستعمال وألا يشكلان مخاطرة بالأمان.

في الواقع ، لا يشترط أن تكون جدران الكابينة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الزجاج. وفقًا لـ EN 81-20 ، يجب أن تكون غير قابلة للاحتراق ومتينة. على سبيل المثال ، يكفي أن تقاوم جدران المقصورة قوة ثابتة مقدارها 300 نيوتن على مساحة 5 سم ، و 1000 نيوتن على مساحة 1000 سم. علاوة على ذلك ، يجب إنتاج مواد الزخرفة المستخدمة في الكبائن بما يتماشى مع فئات القابلية للاشتعال (EN 13501 C-s2، d1). يمكن استخدام جميع المواد التي تستوفي هذه الشروط في الإنتاج.

يمكن تصنيع كبائن المصعد من ألواح زجاجية كاملة أو ألواح زجاجية مؤطرة.

عند استخدام الألواح الزجاجية بالكامل ، يجب أن تكون الألواح قوية بما يكفي لتلبية متطلبات اختبارات البندول اللين والصلب. عند استخدام زجاج مؤطر ، يجب أن يفي سمكه بالمتطلبات الواردة في جدول EN 81-20 9. في أي حال ، يجب أن تكون الألواح الزجاجية مغلفة وعليها علامات بما في ذلك سمك الزجاج.

نظرًا لأن الكبائن الزجاجية الكاملة توفر مجالًا واسعًا للعرض ومظهرًا زخرفيًا ، فغالبًا ما يتم تفضيلها في الردهات والواجهات. ومع ذلك ، فإن تصنيع الكبائن الزجاجية الكاملة عملية صعبة ومكلفة. يجب أن تكون مفاصل اللوحة مقاومة للاهتزازات أثناء السير أو تسارع الكبح الذي قد يحدث مع تنشيط فرامل المظلة في الكابينة. لذلك ، لا يفضل استخدام الألواح الزجاجية الكاملة للمصاعد التي تبلغ سرعتها 3.5 م / ث وأكثر. هناك صعوبة أخرى في الألواح الزجاجية الكاملة وهي تركيب درابزين الكابينة. في هذه الحالة ، يتم تثبيت الدرابزين المطلوب لإمكانية الوصول بشكل عام على الأرض بدلاً من الألواح.

فهل يمكن تصنيع جدران الكابينة من مواد أخرى؟ في الواقع ، يمكن استخدام جميع المواد المركبة التي تلبي متطلبات المتانة والقابلية للاشتعال. نظرًا للزيادة الأخيرة في أسعار الفولاذ المقاوم للصدأ ، يمكن استخدام المواد القائمة على الأكريليك ، مثل زجاج شبكي ، في المصاعد منخفضة السرعة بحيث تتعرض المقصورة إلى إجهاد أقل نسبيًا. نظرًا لأن هذه المواد خفيفة ورخيصة ، يمكن استخدامها للمصاعد النموذجية. لذلك ، من المحتمل أن نرى المزيد من الكبائن البلاستيكية في المستقبل.

هناك أيضًا العديد من خيارات الديكور الداخلي. تزيين الكابينة مهم للفنادق والكازينوهات والأبراج الشهيرة ، حيث يكون للجمال دور رئيسي. ومع ذلك ، هناك بعض القضايا التي يجب مراعاتها قبل وأثناء عملية الزخرفة.

بادئ ذي بدء ، يجب الانتباه إلى وزن الزخرفة. يحدد المصنعون أوزان الزخرفة للنماذج. يتم تحديد الوزن بناءً على السعة القصوى لتروس الأمان وراحة القيادة. نظرًا لأن جميع المكونات لها تأثير على السعات المحدودة في المصاعد النموذجية ، فإن تحملها للحمل الإضافي منخفض. لذلك ، قبل الشراء من قبل المستخدمين النهائيين ، يجب الإعلان عن أوزانهم. نظرًا لأن مواد الزخرفة الحجرية تؤثر بشكل خطير على وزن المقصورة ، إذا تم تطبيق الزخرفة دون إجراء الحسابات اللازمة ، فإن وزن المقصورة يزداد بشكل كبير ، ونتيجة لذلك ، يتم تطبيق القوى الأساسية على جميع المكونات ، بما في ذلك فرامل الكابينة ، والحبال ، والمخازن المؤقتة ، والمحرك ، ومكابح المحرك والقضبان ، زيادة ، مما يؤثر على التشغيل الآمن وراحة القيادة واستهلاك الطاقة وعمر خدمة المكونات.

ثم يتم النظر في جودة العمالة. خاصة في المصاعد عالية السرعة ، تتعرض المقصورة إلى اهتزاز ثلاثي المحاور مستمر يمكن إدراكه - أو أقل قابلية للإدراك. يمكن لهذه الاهتزازات ، التي يتم الشعور بها مباشرة على كسوة الجدران ، أن تجعل الصفائح تتحرك على محاور مختلفة وربما تحتك ببعضها البعض. هذا الاحتكاك ملحوظ بشكل خاص في الخشب المغطاة. يمكن ملاحظة نفس الشيء في الكبائن التي لم يتم تركيبها بشكل جيد ، كما هو الحال عندما تحتك ألواح السقف بألواح الجدران. لذلك ، يجب أن تكون الكسوة الزخرفية متصلة جيدًا ولا يجب ترك أي مسافة بين بعضها البعض ، أو يجب أن تحتوي الألواح على أقل عدد ممكن من القطع المستقلة.

بالنسبة للمشاريع التي يتم فيها تحديد تفاصيل الزخرفة بعد تقديم الطلب ، غالبًا ما يتم تغطية التهوية في المقصورة بالكسوة. وفقًا للمعيار ، يجب ألا تقل المساحة الفعالة لفتحات التهوية الموجودة في الجزء العلوي والسفلي من السيارة عن 1٪ من مساحة السيارة المتاحة. عندما يتم لصق الألواح بالجدران وتغطيتها حتى الأرضية ، يمكن سد التهوية. يمكن أن يؤدي توفير فتحات على البطانة إلى القضاء على مثل هذه المشاكل.   

وفقًا لمعيار إمكانية الوصول EN 81-70 ، يجب أن تكون الدرابزين في المقصورة بأشكال وأبعاد معينة. قد يتم تجاهل المتطلبات مثل القطر والارتفاع والأطراف المنحنية للمقبض عند تحضير الدرابزين كجزء من الزخرفة. إذا لم تكن الدرابزين بالشكل والأبعاد المناسبين ، فلن يتمكن المصعد من تلقي ملصق أخضر أثناء عمليات الفحص السنوية.

من حيث الوظيفة ، تتعلق إحدى أكثر المشكلات شيوعًا بالوصول إلى المعدات الموجودة أسفل الكسوة. عندما تكون زخارف السقف غير قابلة للإزالة ، تواجه فرق الصيانة صعوبات. عندما تكون تركيبات الإضاءة أسفل الكسوة ، قد يستغرق استبدال أجهزة الإضاءة منتهية الصلاحية وقتًا طويلاً ويزيد من تكاليف التشغيل. هذا هو السبب في تسهيل الوصول المباشر إلى تركيبات الإضاءة ، يجب أن تكون كسوة السقف من مادة خفيفة الوزن وقابلة للإزالة.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون تركيبات الإضاءة مناسبة لمواد الطلاء. على سبيل المثال ، تشكل الألواح الخشبية المستخدمة مع أجهزة عالية لتوليد الحرارة ، مثل الأضواء الكاشفة ، مخاطر.

يعد السقف القابل للإزالة أمرًا مهمًا عند وجود باب مصيدة للطوارئ ، حيث يجب أن يكون السقف متحركًا للسماح بالوصول.

من أجل تكبير مظهر المقصورة ، كثيرًا ما تستخدم المرايا في الكبائن. ومع ذلك ، بسبب المواد المستخدمة أو طريقة التثبيت ، غالبًا ما تكون هناك مضايقات. يجب أن تلبي المرايا متطلبات EN 12600 الفئة B أو C ، مما يعني أن الزجاج لن ينكسر عند كسره. لذلك ، يجب استخدام الزجاج المقسى أو الزجاج الرقائقي. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للمواصفة EN 81-70 ، يجب تزيين الزجاج أو يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 30 سم بين الأرضية وقاع المرآة. يزيل هذا المطلب خطر حدوث ارتباك بصري حتى يتمكن الأشخاص من رؤية أين تنتهي اللوحة.

على الرغم من أن الكبائن تبدو وكأنها غرف صغيرة مستطيلة الشكل في معظم المصاعد ، إلا أنها يمكن أن تكون مصنوعة من مواد مختلفة وتوفر خيارات تصميم داخلي مختلفة. التصميمات التي تم تطويرها دون المساس بالسلامة ، والتي تأخذ في الاعتبار التكاليف والجماليات والوظائف ، ستجد مكانًا أكبر في حياتنا مع اقترابنا من المستقبل والتقنيات الجديدة معا.