لمن نصمم المصاعد؟

يناقش المؤلف تداعيات هذا السؤال.

بقلم راشيل سمولي

ربما يبدو هذا سؤالاً بسيطاً للغاية، أو سؤالاً بلاغياً تكمن الإجابة فيه: "من" موجود هناك، لذا فإن الإجابة الواضحة هي البشر أو الناس.

نعم، أنا متخصص في التصميم الشامل، لذا ربما أطرح سؤال "لمن نصمم؟" أكثر من معظم الناس، لكنني أعتقد أنه سؤال يجب علينا جميعًا طرحه في حياتنا المهنية وفي كل ما نقوم به.

ما هي الفئات التي نتوقع أن تستخدم المصاعد، ومن يتبادر إلى أذهاننا، وما هي الافتراضات التي نضعها (ربما بشكل لا واعٍ) حول خصائصهم الشخصية؟

ربما يتبادر إلى ذهن معظم الناس مستخدمو الكراسي المتحركة الذين يحتاجون إلى مصاعد، وهو أمر مثير للاهتمام في ضوء الافتراضات الأساسية المتعلقة بالعوامل البشرية عند تحديد حجم المصاعد. تتضمن بعض هذه الافتراضات ما يلي:

• وزن 75 كجم
• مؤشر كتلة الجسم 25 كجم/م²
• مساحة تشغلها 0.21 متر مربع
• ذكر (Walpoole et al. (2022) المشار إليه في دليل CIBSE D 2.1.2 العوامل البشرية).

من غير المرجح أن تكون المساحة التي تبلغ 0.21 متر مربع دقيقة بالنسبة لمستخدم الكرسي المتحرك عندما يستخدم الكرسي المتحرك، ومن غير المرجح أيضًا أن يكون وزن 75 كجم دقيقًا بالنسبة لمستخدم الكرسي المتحرك البالغ وكرسيه المتحرك معًا (بالنظر إلى بيانات الخدمة الصحية الوطنية (NHS) إنجلترا الرقمية لعام 2022 التي تشير إلى أن متوسط ​​وزن الذكور البالغين في المملكة المتحدة يبلغ حوالي 85-86 كجم و72.8 كجم للإناث).

إذن، هذا أحد أوجه التناقض المحتملة: بين فئة من الأشخاص الذين نعرف أنهم يحتاجون إلى استخدام المصعد - مستخدمو الكراسي المتحركة - وبين الافتراضات المتعلقة بـ"الشخص" التي يُبنى عليها تصميم المصاعد في كثير من الأحيان. وهناك أمثلة أخرى كثيرة!

كيف يمكن أن يساعد تبني نهج التصميم الشامل؟

في شركة جاكوبس، نقول دائماً إن التصميم الشامل يدور حول جعل الأماكن مناسبة للناس.

نقوم بذلك من خلال مراعاة متطلبات مجموعات المستخدمين النهائيين الذين قد يتأثرون (إيجاباً أو سلباً) بتصميم البيئة المبنية.

ومرة أخرى، يطرح هذا النهج سؤال "من؟" في سياق من يمكن أن يتأثر بتصميم البيئة المبنية؟

تستند الفئات التي نأخذ متطلباتها بعين الاعتبار إلى تجارب المستخدمين النهائيين. وتشمل هذه الفئات ما يلي:

• تجارب البيئات التي تؤثر إيجاباً على تجربة الناس،
• تجارب الإقصاء والعوائق التي تحول دون الاستخدام أو المشاركة،
• تجارب الأشخاص التي تتأثر بخصائصهم الشخصية،
• تجارب الناس فيما يتعلق بالراحة والأمان و
• تجارب تتعلق بالتأثير الوظيفي والعاطفي للبيئة المبنية

ثم تُسهم هذه التجارب في إيجاد الحلول والتوصيات للمضي قدماً، مما يساعد على ضمان أن البيئة المبنية والمصاعد تعمل، وأن تكون قابلة للاستخدام وذات صلة، لأكبر عدد ممكن من الناس، استجابة لمتطلباتهم.

وبالتالي، تقع على عاتقنا جميعاً مسؤولية دمج الميزات المصممة للتأثير بشكل إيجابي على تجربة المستخدم النهائي وتقليل أو إزالة الآثار السلبية على المستخدمين النهائيين.

إذن، من ينبغي أن نفكر فيه؟

إن متطلبات مجموعة المستخدمين النهائيين التي من المرجح أن نأخذها في الاعتبار من خلال نهج التصميم الشامل تميل إلى أن تكون مرتبطة بما يلي:

• الفئة العمرية: بما في ذلك كبار السن والشباب والأطفال
• الإعاقة: الأشخاص الذين يعانون من مجموعة من الإعاقات الجسدية والحسية والخفية والتنوع العصبي
• الجنس
• الهوية الشخصية
• الحمل والأمومة
• الدين والمعتقد

هذه ليست قائمة شاملة تمامًا، ولكنها وُضعت لتحديد فئات الأشخاص الذين قد يختبرون البيئة العمرانية بطريقة تتأثر بخصائصهم الشخصية. بعض الفئات المذكورة أعلاه مؤقتة، كالحمل والولادة، أو متغيرة، كالعمر. إضافةً إلى ذلك، قد تتغير تجربة الشخص مع الإعاقة بمرور الوقت، كما تتغير التوقعات المجتمعية أيضًا. لذا، تبرز أهمية تصميم خطط قابلة للتطبيق في المستقبل لضمان فعاليتها لأكبر عدد ممكن من الناس.

عند التفكير في الإعاقة، يتبادر إلى ذهن معظم الناس تلقائيًا مستخدمو الكراسي المتحركة. ولعل هذا يعود إلى أننا محاطون برموز مستخدمي الكراسي المتحركة (المعروفة أيضًا بالرمز الدولي للإعاقة) بشكل يومي؛ في مواقف السيارات المخصصة لذوي الإعاقة، ودورات المياه المخصصة لهم، والمداخل والمرافق المُيسّرة. مع ذلك، في المملكة المتحدة:

• 25% من الناس يعانون من إعاقة (إحصاءات الإعاقة في المملكة المتحدة: الانتشار والتجارب الحياتية. 2025).
• لكن حوالي 11% فقط من ذوي الإعاقة يستخدمون الكراسي المتحركة و
• من بين نسبة الـ 11%، حوالي ثلثهم لا يستخدمون الكراسي المتحركة بشكل دائم. (خدمة الصحة الوطنية. الكرسي المناسب في الوقت المناسب الآن)

لذا، عند النظر في التصميم الشامل، يتجاوز مفهوم الإعاقة مجرد مستخدمي الكراسي المتحركة، ليشمل (على سبيل المثال لا الحصر) الأشخاص ذوي الإعاقات الحركية، ومستخدمي الكراسي المتحركة، والمكفوفين وضعاف البصر، والأشخاص ذوي صعوبات التعلم، والصم أو ضعاف السمع، والأشخاص الذين يعانون من اضطرابات نفسية، وذوي التنوع العصبي، والأشخاص ذوي الإعاقات الإدراكية - وكلهم قد يكونون أكثر عرضة لاستخدام المصعد لأسباب متنوعة. وهذا يؤكد أهمية مراعاة احتياجات مستخدمي الكراسي المتحركة، بل وتجاوزها، للحصول على صورة أشمل وأكثر دقة لمستخدمي المصاعد المحتملين واحتياجاتهم.

قد يكون لدى الأشخاص، بسبب العمر، والإعاقة، والجنس، والهوية الشخصية، والحمل أو الأمومة، والدين والمعتقد، تجارب مختلفة ويشعرون بشكل مختلف عند استخدام البيئة المبنية، بما في ذلك المصاعد.

لا تؤثر هذه الخصائص الشخصية على كيفية استخدام المصاعد فحسب، بل تؤثر أيضًا على المواقف والأماكن التي تتطلب استخدامها. فعلى سبيل المثال، يزداد عدد الأشخاص الذين يحتاجون إلى استخدام المصعد في حالات الإخلاء الطارئ كلما ارتفع مستوى الطابق الذي يتواجدون فيه، أي كلما زاد فرق الارتفاع الذي يتعين على الأشخاص تجاوزه للخروج، زادت نسبة السكان الذين يحتاجون إلى المصعد.

كما أن العديد من هذه الخصائص الشخصية تجعل من غير المرجح أن "يناسب" شخص ما أو يتم استيعابه من خلال افتراضات "الشخص" التي تبلغ 75 كجم، ومؤشر كتلة الجسم 25 كجم/م²، ومساحة 0.21 م²، وأن يكون ذكراً.

ما الذي يحتاج إلى التغيير؟

كما هو موضح في الفصل الثاني من دليل CIBSE د (فيما يتعلق بالتنقل الداخلي)، من المرجح أن يستخدم الأشخاص وسائل التنقل الرأسية والأفقية على حد سواء عند استخدام مبنى متعدد الطوابق. لذا، من الأهمية بمكان تصميم نظام التنقل ليكون جذابًا وسهل الاستخدام، ويركز على راحة المستخدمين، ويراعي متطلبات المستقبل، ويتناسب مع كيفية استخدام المبنى.

دليل د ويستمر في تقديم إرشادات حول المتطلبات والتفضيلات المحتملة لمختلف مجموعات المستخدمين النهائيين في الجدول 2.1 فيما يتعلق بالمصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة.

يتأثر جميع المستخدمين النهائيين، إيجاباً أو سلباً، بتصميم البيئات المبنية التي يستخدمونها ويتفاعلون معها. ولذلك، تقع على عاتقنا جميعاً مسؤولية دمج خصائص مصممة لتحسين تجربة المستخدم النهائي وتقليل أو إزالة أي آثار سلبية عليه.

إحدى طرق القيام بذلك هي النظر في من سيكون المستخدمون النهائيون للمصعد وما هي متطلباتهم، والاستجابة لهذه المتطلبات من حيث تصميم المصعد وتوفيره.

بدون الناس، لن يكون لدينا مصاعد ولن نحتاجها! قد يبدو هذا الكلام وجودياً بعض الشيء - ولكن إذا كان سبب وجود المصاعد هو الناس، أليس من الضروري أن نتأكد من أن المصاعد التي نوفرها تعمل بالفعل من أجل الناس؟

نبذة عن جاكوبس
تُبادر جاكوبس اليوم إلى ابتكار الغد، مُقدّمةً نتائج وحلولاً لأكثر التحديات تعقيداً في العالم. وبفريق عمل يضمّ حوالي 47,000 موظف، تُقدّم جاكوبس خدمات متكاملة في مجالات التصنيع المتقدّم، والمدن والأماكن، والطاقة، والبيئة، وعلوم الحياة، والنقل، والمياه. بدءاً من الاستشارات، ودراسات الجدوى، والتخطيط، والتصميم، وإدارة البرامج ودورة حياة المشاريع، تُساهم جاكوبس في بناء عالم أكثر ترابطاً واستدامة.