هوس اليخوت

تؤدي الهندسة المبتكرة إلى حل الوصول إلى الكراسي المتحركة لليخوت الكركند.

مقدم من John C. Linsley، Gillespie Corp.

الآن باستخدام كرسي متحرك ، كان جون بوين يركب القوارب منذ أن كان صبيًا صغيرًا. قاربه ، نورثرن باي 38 اسمه هاجس، يُشار إليه باسم "يخت سرطان البحر" ، وهو قارب عامل تم تعديله ليكون بمثابة قارب للمتعة.^[1] تمت إعادة بنائه بالكامل ، بما في ذلك جعله متاحًا على كرسي متحرك بفضل ثلاثة أجهزة ، آخرها موضوع هذه المقالة.

وسائل الوصول من رصيف إلى قارب تم حلها وبناؤها محليًا. بعد البحث عن حلول لطريقة الوصول إلى المقصورة من سطح السفينة لأكثر من عام ، اتصل بوين بشركة Gillespie Corp. كانت المشكلة تتمثل في الانتقال من سطح السفينة الرئيسي إلى 30 بوصة. ارتفاع عمودي إلى أرضية المقصورة. لا يمكن أن يتداخل المصعد مع الدرج ، وعندما يكون في وضع الوقوف ، يجب أن يتدفق المصعد مع الهبوط السفلي.

كان مصدر الطاقة المتاح إما 24 أو 12 فولت تيار مستمر. كان المصعد مطلوبًا لنقل 550 رطلاً - الوزن المشترك للكرسي المتحرك وبوين. أثيرت مخاوف بشأن فقدان الطاقة مما أدى إلى الوقوع في فخ في المقصورة أدناه ، لذلك تم النص على شرط إضافي للتشغيل اليدوي في حالات الطوارئ. يجب أن تتم هذه العملية على السطح الرئيسي ، حيث لا يمكن استبعاد احتمال توقف المصعد في منتصف الطريق. مع توقف المصعد جزئيًا ، لن يكون من الممكن لأي شخص الوصول من سطح السفينة إلى الكابينة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب منع الكرسي المتحرك - عندما لا يكون في أسفل الهبوط - من السقوط في نهاية المنصة.

كان المسح الميداني للظروف الحالية هو الخطوة الأولى. التقى بوين ، عامل تركيب fberglass ، والنجار و Gillespie على القارب وناقشوا الخيارات. ناقش Gillespie ما يريده المالك من المصعد: الاستخدام والسعة والسرعة والميزات المطلوبة. قدم Gillespie رسومات تعكس ظروف الحقل. بعد تنقيحات قليلة ، تم الاتفاق على دقة الرسومات. كان فكر Gillespie الأول هو تصميم رافعة منصة مائلة مع براملين متعرجين صغيرين وحبل سلكي بقطر صغير. سيتم توجيه المصعد على كلا الجانبين من خلال شكل من أشكال ترتيب السكك الحديدية والأحذية.

بعد ذلك ، دعا جيليسبي ديبورا ميلين ، مؤسس حلم مستحيل. ميلين سيدة أعمال ناجحة مصابة بشلل نصفي. حلم مستحيل هو عبارة عن قارب كاتاماران بطول 58 قدمًا يمكن الوصول إليه عالميًا ويوفر للأفراد الذين قد لا يتمكنون من الإبحار في المحيط الفرصة للقيام بذلك. صممت جيليسبي وبنت مصعدًا مخصصًا للكراسي المتحركة لمنزل ميلين، لذلك اتصلنا بها وطلبنا منها أن يكون لديها حلم مستحيلأرسل لنا القبطان صوراً لمصاعدها المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. لقد فوجئنا بسرور عندما وجدنا أن أحد المصاعد مشابه جدًا لما كان يدور في ذهننا. هذا مؤكد أننا كنا نسير في الاتجاه الصحيح.

وقع Gillespie اتفاقية تصميم استشاري مع Bowen. أدى هذا إلى فترة مكثفة من جمع المعلومات حول المكونات المتاحة لإدراجها في التصميم وتنقيحها في الرسومات. يستخدم التصميم محرك تروس لتحويل عمود الإدارة باستخدام براميل من حبل سلكي. يوجد بين عمود الإدارة ومحرك التروس قارنة توصيل تسمح لعمود الإدارة بفك الارتباط عن الماكينة. في الطرف المقابل من عمود الإدارة ، توجد سلسلة ضرس وسلسلة أسطوانية مدفوعة على مستوى سطح السفينة بواسطة رافعة يدوية. بعد تنقيحات كبيرة ، قدمنا ​​الرسومات إلى بوين. بعد موافقته ، بدأ المصعد في الإنتاج.

كان الجانب الأقل صعوبة في التصميم هو الآلة والبراميل المزدوجة. في وقت مبكر ، أدرك جيليسبي أننا بحاجة إلى رفع المنصة من أعلى باستخدام الحبال السلكية وأن تكون الحبال السفلية تتبع المنصة من أسفل لمنعها من الارتداد عند هاجس كان في المحيط المفتوح. للقيام بذلك ، قررنا أن يكون لدينا براميل ذات أخدود واحد في كل من الخيوط اليمنى واليسرى مع حبلين على كل أسطوانة. عندما يتم تغذية الحبل العلوي في الأسطوانة ، يتغذى الحبل السفلي منها ، والعكس صحيح. لم نشهد هذا من قبل ، لكنه يعمل بشكل جيد.

يتم تثبيت البراميل اليمنى واليسرى على عمود الإدارة على جانبي المصعد. الآلة عبارة عن محرك تروس صغير SEW-EURODRIVE بمحرك 1/2-hp ، 24-VDC. يقترن بعمود الدفع مع مقرنة عمود محزوز. يمكن تشغيل قارنة التوصيل هذه من السطح العلوي بواسطة كبل للسماح لمحرك التروس بفك الارتباط من عمود الإدارة. كانت فكرة هذا الترتيب من قارنة توصيل مماثلة تمنع تآكل ناقل الحركة من خلال السماح لسيارة يتم سحبها بواسطة عربة سكن متنقلة بفصل العجلات عن ناقل الحركة.

تمر الحبال السلكية التي تعلق على السيارة من أعلى وأسفل فوق الحزم المعيبة مقابل بئر السلم على كلا الجانبين. يتم توجيه المصعد بواسطة أدلة وأحذية خطية ، ويتحرك بزاوية 50 درجة تقريبًا. هذا يسمح لها فقط بتفويت الحواف الأمامية للسلالم.

كان من الضروري أن يكون للرافعة اليدوية آلية فرامل تعمل بالمقبض. المقبض نفسه يسبب عمل الكبح. تم تعديل هذه الرافعة بشكل كبير لتدوير العجلة المسننة العلوية ، والتي من خلال سلسلة الأسطوانة تشغل العجلة المسننة السفلية وعمود الإدارة.

كان أحد الجوانب الأكثر صعوبة في التصميم هو منع الكرسي المتحرك من التدحرج في الطرف الأمامي للمنصة عندما يكون المصعد فوق الهبوط السفلي. كنا نعلم أننا أردنا أن يتم تشغيل هذا ميكانيكيًا مع السطح أدناه. استقرنا على قضيب بسيط محمل بنابض على جانبي المنصة يدور فوق الخط المركزي للعجلات الأمامية للكرسي المتحرك ، مما يمنعه من التحرك للأمام بمجرد ملامسته للقضبان. أثناء التشغيل العادي ، يكون الكرسي المتحرك بعيدًا بدرجة كافية عن الخلف بحيث تكون القضبان حرة في التحرك إلى وضع التراجع حيث تأتي السيارة في موضعها عند الهبوط السفلي. تم تصميم آلية الأسطوانة للانزلاق بالنسبة للقضبان. لذلك ، في حالة منع العجلات من الدوران ، فإن الآلية نفسها لن تنثني أو تتلف.

كانت إحدى أكثر المشكلات إثارة للاهتمام التي واجهناها أثناء الاختبار هي أن المصعد ، عند تحميله ، لن يتوقف تمامًا في الاتجاه السفلي. عند الصعود ، سيتم تنشيط الفرامل ، وسوف تتوقف وتثبت على النحو المنشود. في الاتجاه السفلي ، عند تحرير الزر "لأسفل" قبل التوقف عند مفتاح الحد الأدنى ، ستستمر السيارة في السير ببطء حتى تصل إلى مصدات الحفرة. بعد الكثير من الشد اليدوي ، وجدنا أننا قمنا بتوصيل كل من المحرك والفرامل إلى أطراف الطاقة ، وكان محرك التروس يعيد التشغيل بدرجة كافية بحيث ظلت الفرامل منتقاة بالتيار المتولد من محرك التيار المستمر. كان من السهل نقل مكابح الفرامل إلى مصدر طاقة منفصل على الموصل.

تم تصنيع المصعد بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 و 316 ، باستثناء محرك التروس ، ومقرن عمود الدوران ، والعجلات المسننة ، وسلسلة الأسطوانة ، والرافعة.

تسلسل العملية العادية

يخدم المصعد مستويين ، مع أزرار الاتصال والإرسال على قلادة بسلك تمديد. عادة ما تكون المنصة متوقفة عند الهبوط السفلي ، ممتلئة بخزانة الكابينة. لاستخدام المصعد ، يضغط المرء على الزر "لأعلى" على القلادة لاستدعاء الهبوط العلوي. مع ارتفاع المصعد ، يتم نشر قضبان التقييد تلقائيًا. ستتوقف المنصة عند مفتاح الحد العلوي العادي. يتم الوصول إلى المنصة مع مواجهة القدمين للقوس ؛ يتوقف المصعد عندما يواجه الكرسي المتحرك مطبات صغيرة مثبتة على المنصة. هذه المطبات تضع الكرسي المتحرك للاستخدام السليم.

يؤدي استخدام زر "down" الموجود على القلادة إلى خفض مستوى المنصة إلى أسفل الهبوط ، ثم اندفعها نحو الأرضية. تتوقف المنصة تلقائيًا على مفتاح الحد الأدنى العادي.

تدور أجهزة التقييد تلقائيًا إلى وضع التراجع للسماح للكرسي المتحرك بالخروج من المصعد. لأن نظام التحكم يخضع لضغط مستمر ، يجب أن يظل الزر في موضعه حتى يتوقف الرفع. تم تضمين تأخير قصير في دوائر الأزرار لأعلى ولأسفل لمنع الثرثرة للمحرك.

عملية الرفع اليدوية

في حالة انقطاع التيار الكهربائي أو تعطل محرك التروس ، من الممكن رفع المصعد يدويًا إلى مكان الهبوط العلوي. واحد frst يحدد موقع مقبض الونش القابل للإزالة ويثبته على العمود الملولب للرافعة. بعد ذلك ، يمنحها المرء دفعة جيدة بحيث تأخذ فرامل الونش (التي يتم تنشيطها بواسطة المقبض) الحمل.

يؤدي قلب تحرير قارنة التوصيل اليدوي إلى فصل محرك التروس عن عمود الإدارة. إذا كان هذا صعبًا ، فيمكن للمرء أن يعود إلى الرافعة إما لرفع أو خفض كمية صغيرة من الوزن لتحمل أعمدة المقرنة المحززة. يمكن استخدام الرافعة لرفع أو خفض المنصة بمجرد أن يقوم جهاز الفصل بفصل المصعد عن محرك التروس. قوة مقبض الرافعة 8-10 رطل-قدم.

لإعادة توصيل محرك التروس وعمود الإدارة ، يجب إعادة تحرير قارنة التوصيل إلى الموضع الأصلي لإعادة ضم الأعمدة المحززة. سيكون من الضروري على الأرجح هز مقبض الرافعة برفق حتى تنزلق المقرنة المخططة مرة أخرى على الأعمدة المحززة. هذا العمل هو الربيع محملة. يعرف المرء متى يكون المقرن في مكانه ، لأن تشغيل مقبض الرافعة في الاتجاه السفلي يؤدي فقط إلى فك المقبض من الرافعة. ويرجع ذلك إلى أن فرامل محرك التروس تحمل الحمل الآن. بمجرد استعادة الطاقة ، يمكن للمرء تشغيل المصعد كما هو موضح أعلاه.

خاتمة

كان تصميم المصعد هذا يمثل تحديًا كبيرًا ، ولكنه كان مجزيًا للغاية. عمل المهندسون والمصنعون في Gillespie معًا لإنتاج مصعد فريد للكرسي المتحرك يوفر الجزء الأخير من إمكانية الوصول التي تجعل من يخت الكركند هذا متعة لمالكه لاستخدامه. يسعدني أن أكون جزءًا من المشروع وممتنًا لكل من ساهم.

الرقم المرجعي

[1] تامي كينون. "Lobster Yachts: قوارب العمل تُعاد صياغتها كحرفة متعة" ، USA Today ، 7 حزيران (يونيو) 2016.