تحتاج إلى التفكير في المكان الذي تضعه فيه!

وضع الدرابزين هو عنصر أساسي في سلامة السلم المتحرك.

شكراً جزيلاً لكل من رد على عمودي الأخير حول تعقيم الدرابزين والتدريب. كان من المثير للاهتمام وجود استجابة كبيرة لوجهة نظري حول المهندسين المعتمدين على المنتج. أنا أقبل تمامًا أن بعض الأشخاص سيعملون على منتج واحد فقط ، وبالتالي ، سوف يتبعون بشكل أساسي دليلًا أو مخططًا انسيابيًا لتثبيت هذا المنتج ، لكنني أكرر وجهة نظري أننا نحتاج أيضًا إلى مهندسين ذوي خبرة جيدة ولديهم مجموعة واسعة من المعرفة ، وكذلك أولئك الذين لديهم عمق المعرفة. أفترض أنها تشبه إلى حد ما مقارنة إيان بوثام ، الذي كان لاعبًا جيدًا متعدد المستويات (بمتوسط ​​ضرب 33.5 في المباريات الاختبارية ومتوسط ​​بولينغ 28) ، مع شين وارن ، الذي كان لديه نفس المعدل الجيد في البولينج ولكن كان الضرب أقل متوسط ​​17.3! كلاهما لاعبي كريكيت رائعين حقًا في رأيي ، لكن مهاراتهم كانت مختلفة (إذا نظرت إليها بناءً على الإحصائيات). كما يقولون ، "افعل ما تفعله جيدًا".

أريد أن أتطرق إلى معيار أثار قلقي لبعض الوقت. أفترض أنني يجب أن أوضح هذا البيان بقدر ما لا يهمني المعيار نفسه ، لكن حقيقة أن معظم مصممي المباني ينظرون إليك بتعبير فارغ عندما تذكره. سيكون من العدل أن نقول إن معظم المهندسين المعماريين لم يسمعوا بالمعيار ، ومع ذلك فقد خضت العديد من الحالات التي تم فيها انتقاد المهندس المعماري لعدم التفكير فيه.

المعيار الذي أتحدث عنه هو BS 5656-2 (2004). نعم ، عمرها 18 سنة. إنه يحمل عنوان "الممرات المتحركة والمتسلقة - قواعد السلامة الخاصة ببناء وتركيب السلالم المتحركة والممرات المتحركة. الجزء 2: مدونة قواعد الممارسة لاختيار وتركيب وموقع المصاعد الجديدة والممرات المتحركة. "

ضمن هذا المعيار ، هناك بند مهم حقًا ، إذا كنت تعمل مع المهندسين المعماريين ومصممي المباني ، فأنت بحاجة إلى جعلهم على دراية بها. فإنه ينص:

7.3 المخاطر المرتبطة بالموقع

يمكن أن يؤدي تحديد موقع ونوع السلم المتحرك المثبت إلى مخاطر إضافية. الاتجاه من قبل المهندسين المعماريين والمطورين لفضح جانب واحد أو كلا الجانبين من السلالم المتحركة على الفراغ ، والتغييرات التي تم إجراؤها على تصميم الدرابزين / الدرابزين على السلالم المتحركة للشركة ، يمكن أن تزيد من المخاطر للمستخدمين. يجب على المسؤولين عن موقع السلالم المتحركة إجراء تقييمات للمخاطر لتحديد المخاطر الموجودة ، بما في ذلك سوء الاستخدام المتوقع ، ومن يحتمل أن يتأثر وما هي التدابير الوقائية التي يجب تنفيذها للتخلص من الخطر أو تقليل المخاطر إلى أدنى مستوى.

من أمثلة إساءة الاستخدام: الجلوس ، والوقوف ، والانزلاق على الدرابزين ؛ التمسك بالدرابزين من الخارج من الدرابزين عند الهبوط السفلي ؛ يتم رفعها على الدرابزين من نهايات newel ؛ المشي فوق التزيين الخارجي. والانزلاق على التزيين. كل هذا يمكن أن يؤدي إلى إصابة خطيرة.

عندما لا تكون السلالم المتحركة مقيدة بالكامل بجدران أو حواجز مجاورة وبالتالي تكون مكشوفة فوق فراغ على أحد الجانبين أو كلاهما ، يكون الأشخاص معرضين لخطر السقوط من مسافة كبيرة. قد يحتاج مصمم المبنى إلى توفير بعض أشكال الحماية الإضافية التي سيتم توفيرها خارج الدرابزين والدرابزين. يمكن أن يأخذ هذا ، على سبيل المثال ، شكل غلاف زجاجي أو درع زجاجي عند النقطة المكشوفة أو شكل ما من أشكال حاجز الحماية.

هناك أيضًا خطر متزايد من الاصطدام بين الدرابزين المتحرك والهيكل أو السلم المتحرك المجاور.

يجب إجراء مراجعات دورية لتقييم المخاطر بعد التثبيت لتحديد مدى كفاية تدابير الرقابة.

ملاحظة: يتم لفت الانتباه إلى لوائح إدارة الصحة والسلامة في العمل لعام 1999.

أعلم أن الكثير منكم سيقول إنني أتحدث عن هذا الأمر منذ سنوات عديدة، وهذا صحيح. تم نشر بحثي حول السقوط من أو على جوانب السلالم المتحركة في عام 2011 بعد نشر هذا المعيار، لكن لا يزال الناس يسقطون من جوانب السلالم المتحركة. إذا كان أي شخص يرغب في الحصول على نسخة من بحثي، فكل ما عليك فعله هو مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [email protected].

حتى قبل نشر المعيار في عام 2004، كانت الصناعة على علم بمشكلة السقوط في الفراغات. في الواقع، نشرت مجلة ELEVATOR WORLD مقالاً للدكتور جون فروين حول هذه المسألة منذ عام 1993.

شيء آخر يجب أخذه في الاعتبار هو زيادة خطر السقوط على جانب سلم متحرك 35 درجة مقارنة بنوع 30 درجة. هناك خطر متزايد أنه عندما تسقط للأمام على آلة لأسفل ، قد يكون وركك فوق الدرابزين ، خاصةً على الدرابزين المنخفض الارتفاع (مع الأخذ في الاعتبار أن معيار EN 115 يسمح بدرابزين يتراوح بين 900 مم و 1,100 مم).

باختصار ، عليك التفكير في المكان الذي تضعه فيه والمخاطر المتوقعة.

كان أحد السقوط على الجانب الذي وجدته أثناء بحثي عندما كان رجل يحمل طفلًا على كتفيه على السلم المتحرك وأصيب أحدهم بالذعر وضغط على زر التوقف. لا أعتقد أن هذا المعيار يتطلب منك المخاطرة بتقييم إجراء راكب على أنه حماقة مثل ذلك ، ولكن من الواضح أن هناك قائمة بالمخاطر الواضحة التي يجب أخذها في الاعتبار.